JPS58199206A - 自動車におけるサスペンシヨンブラケツト取付構造 - Google Patents
自動車におけるサスペンシヨンブラケツト取付構造Info
- Publication number
- JPS58199206A JPS58199206A JP8028582A JP8028582A JPS58199206A JP S58199206 A JPS58199206 A JP S58199206A JP 8028582 A JP8028582 A JP 8028582A JP 8028582 A JP8028582 A JP 8028582A JP S58199206 A JPS58199206 A JP S58199206A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- suspension bracket
- suspension
- fitting
- mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/14—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having helical, spiral or coil springs only
- B60G11/16—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having helical, spiral or coil springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/12—Wound spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/124—Mounting of coil springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
このｉ明は、自動車におけるサスベンジ會ンプラケ、）
取付構造に関する。
取付構造に関する。
従来のすスペンシーンプラケット権付構造としては、例
えば第１図に示すようなものがある。図１、ｌ’符号！
はホイルハクスインナパネル、２はナイドメンバで、こ
れらにリアフロアパネル３が固定されている。この単体
の一部であるリアフロアパネル３に車体側ブラケット４
が、所定部位３ａ、４ｍが数ケ所スポット俗績されて、
所定の剛性の確保された取付部５が形成されている。こ
の取付ｓ５に、コイルスプリング６が取り付けられたナ
スベンジ１ンブラケツト７が、ボルト締めに１９固定さ
れていた。
えば第１図に示すようなものがある。図１、ｌ’符号！
はホイルハクスインナパネル、２はナイドメンバで、こ
れらにリアフロアパネル３が固定されている。この単体
の一部であるリアフロアパネル３に車体側ブラケット４
が、所定部位３ａ、４ｍが数ケ所スポット俗績されて、
所定の剛性の確保された取付部５が形成されている。こ
の取付ｓ５に、コイルスプリング６が取り付けられたナ
スベンジ１ンブラケツト７が、ボルト締めに１９固定さ
れていた。
しかし、取付部５線所定部位３ｍ 、 ４ｍに、スポッ
トｆ！接により打痕８が発生するため、取付ｆ４５のサ
スベンジ田ンブラケット取付向の千園椙度が確保できず
、取付状態においてサスペン７１１ンブラケツト７と取
付部５との間に関−Ｃができてしまい、ｔスペンジ嘗ン
（図示省略）からの繰返し人力によりボルトが緩んでし
゛まう虞があり、緩んだ場合には、車の乗９心地が悪く
なったし、異状な音が発生したシするという問題点があ
った。
トｆ！接により打痕８が発生するため、取付ｆ４５のサ
スベンジ田ンブラケット取付向の千園椙度が確保できず
、取付状態においてサスペン７１１ンブラケツト７と取
付部５との間に関−Ｃができてしまい、ｔスペンジ嘗ン
（図示省略）からの繰返し人力によりボルトが緩んでし
゛まう虞があり、緩んだ場合には、車の乗９心地が悪く
なったし、異状な音が発生したシするという問題点があ
った。
この発＃ＪＡは仁のような従来の問題点に着目してなさ
れたもので、取付部のすスペンジ、ンブラケット取付面
の平函椙度を確保して、取付状態における間ｌ！１ｉを
なくシ、サスベンジ、ンブラケットを車体にしっかり固
定できるようにし九サスベンジ・ノブラケット４Ｌ付構
造を提供することｔ目的としている。
れたもので、取付部のすスペンジ、ンブラケット取付面
の平函椙度を確保して、取付状態における間ｌ！１ｉを
なくシ、サスベンジ、ンブラケットを車体にしっかり固
定できるようにし九サスベンジ・ノブラケット４Ｌ付構
造を提供することｔ目的としている。
そこで、この発＃４に係る自動車用ｔスペンジ層ンブラ
ケットの取付構造は、取付部を形成する車体と単体側ブ
ラケットとのそれぞれの対応し九スポットｍ豪部位を、
ナスペンシーンブラケットに対して反対側へエンボスさ
せて、このスポット溶＋ｉｉｇ位にスポット１１ｍ１Ｋ
より打痕が発生しても、＊ ｔ−を邸のサスペンシーン
ブラケット取付面への影４１をなくシ、この取付向の平
Ｉｍ′１１１度を確保し、サスベンジ田ンブラケットが
取付部にボルトによりしっかり固定されるべくなし丸も
のである。
ケットの取付構造は、取付部を形成する車体と単体側ブ
ラケットとのそれぞれの対応し九スポットｍ豪部位を、
ナスペンシーンブラケットに対して反対側へエンボスさ
せて、このスポット溶＋ｉｉｇ位にスポット１１ｍ１Ｋ
より打痕が発生しても、＊ ｔ−を邸のサスペンシーン
ブラケット取付面への影４１をなくシ、この取付向の平
Ｉｍ′１１１度を確保し、サスベンジ田ンブラケットが
取付部にボルトによりしっかり固定されるべくなし丸も
のである。
以下、この発明を飄面の各実施例により詳説する。従来
と同一ないし均等な部位また紘部材につい−〔は重複し
た説明を省略する。
と同一ないし均等な部位また紘部材につい−〔は重複し
た説明を省略する。
第２図〜１ｉ４４図祉この発明のａｌｌ実施例を示す図
でめる。
でめる。
構成を説明すると、リアフロアパネル１３に、剛性を確
保するための車体側ブラケッ） １４が接合されて、取
付部１５が形成されている。この接合状態は、まず、リ
アフロアパネル１３と車体側ブラケット１４とのそれぞ
れの対応したスポラ） Ｉ１ｍ！部位１３ａ 、 １４
ｍが、第２図に示すように、サスベンジ・ンブラケット
側と反対側（図において上方）へエンボスされている。
保するための車体側ブラケッ） １４が接合されて、取
付部１５が形成されている。この接合状態は、まず、リ
アフロアパネル１３と車体側ブラケット１４とのそれぞ
れの対応したスポラ） Ｉ１ｍ！部位１３ａ 、 １４
ｍが、第２図に示すように、サスベンジ・ンブラケット
側と反対側（図において上方）へエンボスされている。
このスポット浴接部位１３ａ。
１４１が、第３図に示すように、例えば４ケ所設けられ
、スポット浴接されて、リアフロアパネル１３と車体側
ブツケク） １４とがエンボスにより所定位置に接合さ
れている。このスポット浴接の際に、打痕が発生しても
、取付部１５のサスベンジ、ンブラケット取付面１５ｍ
には影響なく、この取付面１５ａ １１平向精度が確保
されるとともに、エンボスし九ことにより従来より自剛
性が向上している。
、スポット浴接されて、リアフロアパネル１３と車体側
ブツケク） １４とがエンボスにより所定位置に接合さ
れている。このスポット浴接の際に、打痕が発生しても
、取付部１５のサスベンジ、ンブラケット取付面１５ｍ
には影響なく、この取付面１５ａ １１平向精度が確保
されるとともに、エンボスし九ことにより従来より自剛
性が向上している。
この取付面１５＆にサスベンジーンブラケット７の上１
１１７ｍがぴったり合わされ、第３図に示すように４対
のボルト１６・ナス） １７で、第４図に示すように取
付部１５とサスベンジーンブラケット７との閾に隙間が
開くことなく、サスベンジ、ンプ２ケ。
１１７ｍがぴったり合わされ、第３図に示すように４対
のボルト１６・ナス） １７で、第４図に示すように取
付部１５とサスベンジーンブラケット７との閾に隙間が
開くことなく、サスベンジ、ンプ２ケ。
ドアが取付部１５ＫＬっか９固定されている。
かかる構成により、走行時に、サスペンシーンからの繰
返し入力が取付部１５とサスベンジ曹ンプラケット７と
の鴎に作用しても、＊付１ｌｌｓのサスペンシーンブラ
ケット取付面１５ｓ ト？スヘンシ■ンブラケット７の
上面７＆がびった９合っている丸め、ポル） １６の締
付状態が緩まず、サスベンジーンブラケット７がガタ付
くことがなく、良好な走行を続けることができる。
返し入力が取付部１５とサスベンジ曹ンプラケット７と
の鴎に作用しても、＊付１ｌｌｓのサスペンシーンブラ
ケット取付面１５ｓ ト？スヘンシ■ンブラケット７の
上面７＆がびった９合っている丸め、ポル） １６の締
付状態が緩まず、サスベンジーンブラケット７がガタ付
くことがなく、良好な走行を続けることができる。
第５−および＄１１６１＠ＩＫは仁の発明の纂２実施例
が示されている。
が示されている。
構成全貌明すると、サイドメンバ２に箱体を呈するトル
クボックス２３（車体の−Ｉｔ）が固定され、このトル
クボックスｎ内に剛性を確保する丸めの車体側プラケッ
）２４が接合されて、取付部部が形成されている。この
接合状部Ｌ１第１実施例と同様に、トルクボックスｎと
車体側ブラケット腕とのそれぞれの対応し九スポット溶
接部位２３ｍ 、 ２４ｍカ上方にエンボスされ、この
スポット溶接部位２３ａ。
クボックス２３（車体の−Ｉｔ）が固定され、このトル
クボックスｎ内に剛性を確保する丸めの車体側プラケッ
）２４が接合されて、取付部部が形成されている。この
接合状部Ｌ１第１実施例と同様に、トルクボックスｎと
車体側ブラケット腕とのそれぞれの対応し九スポット溶
接部位２３ｍ 、 ２４ｍカ上方にエンボスされ、この
スポット溶接部位２３ａ。
２４＆がスポラ）１１１１によ少固定されて、トルクボ
ックスムと車体側ブラケットＵとが接合され、取付部δ
のサスベンジ璽ンブラケット取付面２５＆は平面精度が
確保されている。この取付向２５ｍにボルト孔２８ｍを
有するサスベンジ曽ンブラケット四の上面２８ｂがぴっ
たり合わされ、サスベンジ、ンプ２ケッ）２Ｂが一対の
ポル）２９ナツト（９）で取付部部にしっかり固定され
ている。
ックスムと車体側ブラケットＵとが接合され、取付部δ
のサスベンジ璽ンブラケット取付面２５＆は平面精度が
確保されている。この取付向２５ｍにボルト孔２８ｍを
有するサスベンジ曽ンブラケット四の上面２８ｂがぴっ
たり合わされ、サスベンジ、ンプ２ケッ）２Ｂが一対の
ポル）２９ナツト（９）で取付部部にしっかり固定され
ている。
作用は第１実施例と同様であるので説明を省略する。
以上説明してきたように、この発明によれは、エンボス
させたことにより、スポラ）％接の打痕の影響が取付部
のサメベンジ１ンプ２ケット取付面に及ばないので、こ
の取付面の平自精度が確保できるため、ボルトが緩むこ
となく、快適な走行が行なえるとともに、面剛性の向上
を図ることができるという効果が得られる。また、車体
と連体側ブラケットとをスポット溶接作業をする場合、
両エンボスが位置決め機能を発揮し、溶接作業性を向上
させることができる。
させたことにより、スポラ）％接の打痕の影響が取付部
のサメベンジ１ンプ２ケット取付面に及ばないので、こ
の取付面の平自精度が確保できるため、ボルトが緩むこ
となく、快適な走行が行なえるとともに、面剛性の向上
を図ることができるという効果が得られる。また、車体
と連体側ブラケットとをスポット溶接作業をする場合、
両エンボスが位置決め機能を発揮し、溶接作業性を向上
させることができる。
第１図は従来のサスベンジ・ンブラケット取付憫１宥を
示す概略ｌｙｒ面図、第２図ないし第４図はこノ発明の
第１実施例に係るサスペンシーンブラケット取付構造を
示す図で、第２図紘同取付構造を示す第１図と同様な概
略断Ｉｉ図、第３図は同取付構造の平向図、第４図社ｔ
ｓｓ図のＷ−Ｗ線断面図、第５図および第６１轢この発
明の第２実施例に係る取付構造を示す図で、第５図紘同
堆付構造を示す一部を断面し九分解斜視図、第６図は同
取付構造のエンボス状態を示す斜視図である。 ７・・・サスペンシーンブラケット、１３・・・リアフ
ロアパネル（車体） 、１３ｍ・−スポット溶接部位、
１４・・・車体側ブラケット、１４ａ・・・スポット１
１接１１位、１５・・・取付部、ｎ・・・トルクボック
ス（車体）、２３ａ・・・スポット浴接部位、あ・・・
車体側ブラケット、２４ａ・・・スポット溶接部位、怒
・・・取付部、墓・・・サスペンシーンブラケット。 Ｌ」 第３図 第４図 第５図
示す概略ｌｙｒ面図、第２図ないし第４図はこノ発明の
第１実施例に係るサスペンシーンブラケット取付構造を
示す図で、第２図紘同取付構造を示す第１図と同様な概
略断Ｉｉ図、第３図は同取付構造の平向図、第４図社ｔ
ｓｓ図のＷ−Ｗ線断面図、第５図および第６１轢この発
明の第２実施例に係る取付構造を示す図で、第５図紘同
堆付構造を示す一部を断面し九分解斜視図、第６図は同
取付構造のエンボス状態を示す斜視図である。 ７・・・サスペンシーンブラケット、１３・・・リアフ
ロアパネル（車体） 、１３ｍ・−スポット溶接部位、
１４・・・車体側ブラケット、１４ａ・・・スポット１
１接１１位、１５・・・取付部、ｎ・・・トルクボック
ス（車体）、２３ａ・・・スポット浴接部位、あ・・・
車体側ブラケット、２４ａ・・・スポット溶接部位、怒
・・・取付部、墓・・・サスペンシーンブラケット。 Ｌ」 第３図 第４図 第５図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 車体に車体側ブラケットを数ケ所スボ、ト溶接すること
Ｋよ妙すスペンシーン職付部が形成され。 該取付部下１１ｉＫナスペンシーンブラケツトをボルト
締めによ）固定して成る自動車におけるナスベンジ、ン
ブラケット順付構造において。 ｆＪＩＪ記車体と車体側ブラケットとのそれぞれの対応
した前記スボッ）＃Ｈ１部位を、サスベンジ朦ンブ７ケ
ットに対して反対側へエンボスさせたことを特徴とする
自動車におけるサスペンシ−ノブ２ケクト取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8028582A JPS58199206A (ja) | 1982-05-14 | 1982-05-14 | 自動車におけるサスペンシヨンブラケツト取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8028582A JPS58199206A (ja) | 1982-05-14 | 1982-05-14 | 自動車におけるサスペンシヨンブラケツト取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58199206A true JPS58199206A (ja) | 1983-11-19 |
| JPS6240223B2 JPS6240223B2 (ja) | 1987-08-27 |
Family
ID=13713996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8028582A Granted JPS58199206A (ja) | 1982-05-14 | 1982-05-14 | 自動車におけるサスペンシヨンブラケツト取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58199206A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0578922U (ja) * | 1992-03-31 | 1993-10-26 | 愛知機械工業株式会社 | 車両の水配管構造 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5322881U (ja) * | 1976-08-05 | 1978-02-25 | ||
| JPS53144285U (ja) * | 1977-04-20 | 1978-11-14 | ||
| JPS55129636A (en) * | 1979-01-26 | 1980-10-07 | Antiphon Ab | Eliminating method of creep of screw joint or rivet joint |
-
1982
- 1982-05-14 JP JP8028582A patent/JPS58199206A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5322881U (ja) * | 1976-08-05 | 1978-02-25 | ||
| JPS53144285U (ja) * | 1977-04-20 | 1978-11-14 | ||
| JPS55129636A (en) * | 1979-01-26 | 1980-10-07 | Antiphon Ab | Eliminating method of creep of screw joint or rivet joint |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6240223B2 (ja) | 1987-08-27 |
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