JPS5820464Y2 - 運搬車の荷台構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、下縁部を軸芯として揺動開放可能ｉ荷台の横
側板、及び、その横側板を立姿勢で固定し得る固定機構
を設け、立姿勢で固定された前記横側板の端部に立姿勢
で接当する荷台の支柱を、支柱取付部材に内嵌立設させ
、その立設させた支柱と支柱取付部材とに亘って貫通す
る支柱抜止めピンを挿脱自在に貫装しである運搬車の荷
台構造に関する。

この種の運搬車の荷台構造に唱いては、荷台面よりも大
きい鉄板などを運搬する、あるいはパイプや鉄骨などの
長尺物を運搬して、これを荷台の傾斜によって積降すな
どの作業を行なえるように、従来は、荷台側板を立ち姿
勢で取付けるための支柱を、その取付部材に着脱自在に
内嵌立設すると共に、その支柱の抜止めのためのピンを
支柱と取付部材とにわたって貫装していたが、支柱と取
付部材との製作誤差や、あるいは支柱の嵌合を楽にする
ための支柱と取付部材の間での融通によって、支柱と取
付部材の間にガタつきがあり、取付部材に対する支柱の
立ち姿勢が不安定になって、横側板や前側板との間に隙
間ができたり、あるいは支柱の倒れによって側板の立姿
勢での固定が困難になる欠点があった。

本考案の目的は、上述の実情に鑑みて、極めて簡単な構
造の付加でもって、取付部材に対する支柱の立姿勢角度
を調整して両者の間でのガタつきを無くシ、支柱と横側
板との隙間をなくすると共に、側板の立姿勢での固定が
容易に行えるようにする点にある。

本考案の特徴構成は、冒記した運搬車の荷台構造にトい
て、前記支柱抜止めピンを前記横側板の長手方向に沿う
方向に装備すると共に、前記立設状態の支柱の長手方向
にかける前記支柱抜止めピン貫通箇所から離れた箇所に
、前記支柱抜止めピンに沿う方向及び直交する方向の夫
々にトいて突張り力を作用する締付調整具を具備した点
にある。

本考案特徴構成による作用効果は、次の通りである。

つオリ、既設の支柱抜止めピンを支柱の回動軸芯に有効
利用して、支柱抜止めピンに沿った方向に作用する締付
調整具の調整操作により支柱の立ち上がり角度を横側板
に合わせて調整することができ、しかも、支柱抜止めピ
ンに直交する方向に作用する締付調整具の操作により、
支柱を横側板長手方向に沿った方向に位置調整すること
もでき、支柱と横側板との隙間をなくし得ると共に、側
板の立姿勢での固定が支柱に邪魔されることなく容易に
行えるに至った。

次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

クローラ走行装置１を備える機台２に、その前端側の水
平横軸３筐わりで駆動揺動自在に荷台４を取付け、この
荷台４の後部にエンジン５と操縦部６とを並設して運搬
車を構成しである。

前記荷台４は、後側板７を取付けた荷装置底板８に、そ
の両側の水平前後軸芯１わりで揺動自在に横側板９，９
を取付け、そして前記底板８の前端角部に支柱取付部材
１０．１０を設けて、この取付部材１０．１０に対して
支柱１１ ．１１を着脱自在に内嵌立設すると共に、上
端側水平横軸すわりで揺動する煽り前側板１２を前記支
柱１１゜１１にわたって架設し、そして荷台傾斜に伴っ
て自動的に係止解除するロック機構を、前側板１２の下
端と底板８の下面とにわたって設けると共に、横側板９
，９の立ち姿勢を固定する機構１４．１４を設けて、も
って土砂等を運搬放出、あるいは前側板１２と支柱１１
．１１を取外すと共に、両横側板９，９を機体外方に折
りたたんだ状態で、底板８よりも張出す物品を運搬放出
するように構成しである。

前記支柱取付部材１０への支柱１１の内嵌位置を規制す
るために、前記取付部材１０にストッパー１６を設ける
と共に、支柱１１の抜出し防止のために、支柱１１と取
付部材１０にわたってピン１７を挿脱自在に貫装しであ
る。

そしてこのピン１７の抜出しを防止すべく、前記ピン１
７をＬ字状に形成すると共に、このピン１７の回転によ
って弾性係合並びに係合を解除する係止片１８ａと係合
片１８ｂとを、ピン１７と取付部材１０の夫々に設けで
ある。

前記支柱１１．１１を支柱取付部材１０．１０に内嵌立
設した状態にネ・いて、その立ち姿勢を固定的に確保す
るために、支柱１１と取付部材１０との間に固定構造１
５を設けである。

この固定構造１５ば、支柱１１の下剤にフロック１９を
設けると共に、このブロック１９に、平面視にネ・いて
互いに交差する水平軸芯渣わりのネジ孔ａ 、ａを螺設
し、このネジ孔ａ、ａに、機体前方側を除いて３個のボ
ルトｂ、ｃ、ｃを締付調整具として螺合すると共に、各
ポル） ｂ ＊ ｃ ｇ ｃにロックナツトｄ・・を設
け、もってポル）ｂによる突張り作用により、支柱１１
を前記ピン１７の長手方向で支柱取付部材１０の前端側
に押圧すると共に、ポル）Ｃ，Ｃによる突張り作用によ
り、ピン１７１わシで支柱１１の立ち姿勢の調節並びに
抑圧固定すべく構成しである。

勿論、前記ピン１７やこれの貫装孔などが摩耗して、支
柱１１がガタつく状態になっても、ボルトｂ、ｃ、ｃの
締込み調節によってガタつきを無くす事ができる。

尚、前記固定構造１５を支柱長手方向に並設するも良く
、またボルトを機体前方側のネジ孔ａにも螺合して、支
柱１１に４方向の突張シ作用力を付与すべく構成する。

あるいはボルトｃを省略して互いに交差する２方向の突
張り作用力を付与すべく構成するも良い。

また、前記ピン１７に代えてボルトとナツトにより支柱
１１の抜止めを施すも良い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る運搬車の荷台構造の実施を示し、第
１図／Ｉｉ迩搬車の全体側面図、第２図および第３図は
、夫々支柱取付は固定構造の詳細断面図である。 ４・・・・・・荷台、１０・・・・・・支柱取付部材、
１１・・・・・・支柱、１７・・・・・・支柱抜止めピ
ン、ｂ、ｃ・・・・・・締付具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下縁部を軸芯として揺動開放可能な荷台の横側板９、及
   び、その横側板９を立姿勢で固定し得る固定機構１４を
   設け、立姿勢で固定された前記横側板９の端部に立姿勢
   で接当する荷台の支柱１１を、支柱取付部材１０に内嵌
   立設させ、その立設させた支柱１１と支柱取付部材１０
   とに亘って貫通する支柱抜止めピン１７を挿脱自在に貫
   装しである運搬車の荷台構造に訃いて、前記支柱抜止め
   どン１１を前記横側派９の長手方向に沿う方向に装備す
   ると共に、前記立設状態の支柱１１の長手方向にネ・け
   る前記支柱抜止めピン貫通箇所から離れた箇所に、前記
   支柱抜止めピン１７に沿う方向及び直交する方向の夫々
   にトいて突張り力を作用する締付調整具ｂｅｅを具備し
   である事を特徴とする運搬車の荷台構造。