JPS5820546A - フエンダミラ−用ワイパ装置 - Google Patents
フエンダミラ−用ワイパ装置Info
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- JPS5820546A JPS5820546A JP56119368A JP11936881A JPS5820546A JP S5820546 A JPS5820546 A JP S5820546A JP 56119368 A JP56119368 A JP 56119368A JP 11936881 A JP11936881 A JP 11936881A JP S5820546 A JPS5820546 A JP S5820546A
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- Japan
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- wiper blade
- motor
- wiper
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- slider
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
- B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、フェンダミラーの鏡面を払拭するワイパブレ
ードの停止位置を、車両を使用しているときＫは鏡面の
片隅に押し付けて後方視界を見え馬゛〈シ、車両を使用
していないときに、Ｉ／′ｉ、ワイパブレードの屈曲を
解除する位置に停止させてワイパブレードの耐久性を向
上するようにしたフェンダミラｍｍワイパ装置に関する
。
ードの停止位置を、車両を使用しているときＫは鏡面の
片隅に押し付けて後方視界を見え馬゛〈シ、車両を使用
していないときに、Ｉ／′ｉ、ワイパブレードの屈曲を
解除する位置に停止させてワイパブレードの耐久性を向
上するようにしたフェンダミラｍｍワイパ装置に関する
。
本願考案者等は、この種の７エンダζラー用ワイパ装置
として、７エンダミラーの中にワイパモータを内蔵し、
とＯモータで駆動されるワイパブレードが予め定めた払
拭限界位置に到達する毎に、これを検知して駆動制御回
路によシモータを逆転駆動するように構成した装置を提
案している（％願昭５４−８５０９１）。
として、７エンダミラーの中にワイパモータを内蔵し、
とＯモータで駆動されるワイパブレードが予め定めた払
拭限界位置に到達する毎に、これを検知して駆動制御回
路によシモータを逆転駆動するように構成した装置を提
案している（％願昭５４−８５０９１）。
この装置によれば、雨天の走行時にフェンダ２ラーが水
滴の付着で見づらくなったときには、ワイパ操作スイッ
チをｔン操作しているあいだワイパブレードが駆動され
、フェンダミラーの水滴を除去して良好な後方視界を得
ることができる。
滴の付着で見づらくなったときには、ワイパ操作スイッ
チをｔン操作しているあいだワイパブレードが駆動され
、フェンダミラーの水滴を除去して良好な後方視界を得
ることができる。
ところで、上記の装置において、ワイパブレードを使用
していないときのブレード停止位置は、第１図に示すよ
うに、フェンダ２ラーの鏡面１がワイパブレード２によ
シ妨げられないようにするため、ワイパブレード２を屈
曲させた状態で破線で示す２′の位置と々る鏡面１の隅
に押し付けるようにして停止させ、フェンダミラーによ
る後方視界が充分に得られるようＫすることが望ましい
。
していないときのブレード停止位置は、第１図に示すよ
うに、フェンダ２ラーの鏡面１がワイパブレード２によ
シ妨げられないようにするため、ワイパブレード２を屈
曲させた状態で破線で示す２′の位置と々る鏡面１の隅
に押し付けるようにして停止させ、フェンダミラーによ
る後方視界が充分に得られるようＫすることが望ましい
。
しかしながら、第１図に示すブレード２′の停止状態に
あっては、ワイパブレード２が常に押し曲げられた状態
にあプ、晴天が続いてワイパ装置が長時間使用され力い
よう表場合には、ワイパブレード２がゴムで作られてい
る丸め、曲ったｔｔ元に戻ら々くなったり、屈曲部分が
劣化してき裂が入り、耐久性が低下する恐れがある。
あっては、ワイパブレード２が常に押し曲げられた状態
にあプ、晴天が続いてワイパ装置が長時間使用され力い
よう表場合には、ワイパブレード２がゴムで作られてい
る丸め、曲ったｔｔ元に戻ら々くなったり、屈曲部分が
劣化してき裂が入り、耐久性が低下する恐れがある。
そこで、従来はワイパーブレードの屈曲が余シ大きく々
らないよう表位置に停止させているが、ワイパブレード
によってフェンダ２ラーー面の一部が迩ぎられ、後方視
界は充分に確保されるものの、ワイパブレードが目につ
き易く、後方視界が見づらく感じられる恐れがあった。
らないよう表位置に停止させているが、ワイパブレード
によってフェンダ２ラーー面の一部が迩ぎられ、後方視
界は充分に確保されるものの、ワイパブレードが目につ
き易く、後方視界が見づらく感じられる恐れがあった。
本発明は、このようか従来の問題点に着目してなされた
もので、ワイパブレードの耐久性を損うことかく後方視
界を見易くするため、単一□の使用時Ｋ１−１．ワイパ
ブレードを鏡面の片隅に屈曲状態に押し付けて停止り車
両を使用していな−ときＫけ、ワイパブレードの屈曲状
態を解除する位置に駆動して停止することにより、上記
の問題点を解決することを目的とする。
もので、ワイパブレードの耐久性を損うことかく後方視
界を見易くするため、単一□の使用時Ｋ１−１．ワイパ
ブレードを鏡面の片隅に屈曲状態に押し付けて停止り車
両を使用していな−ときＫけ、ワイパブレードの屈曲状
態を解除する位置に駆動して停止することにより、上記
の問題点を解決することを目的とする。
以下、本発明を図画に基づいて説明する。
第２図は本発明の実施例を示した回路図である。
まず構成を説明すると、１０１ｊワイパ駆動軸１２に連
結された摺動子１４と、ワイパ駆動軸１２に同心配置し
九一対の接点板１６．１８との接触によりワイパモータ
２０に対する正転又は逆転指令を出力する位置検出器で
あり、摺動子１４に＃ｉ電源電圧＋Ｗｅが印加されてお
）、図示の摺動子１４と接点板１６の接触位置で入力端
子２２に正、転指令を与える電圧＋Ｖｅが印加され、ワ
イパ駆動軸１２０右回転（正転）Ｋより接点板１６から
外れて接点板１８に摺動子１４が接触する右側の位置に
来ると、入力端子２４に逆転指令を与える電圧＋Ｖｅが
印加、されるようにカる。
結された摺動子１４と、ワイパ駆動軸１２に同心配置し
九一対の接点板１６．１８との接触によりワイパモータ
２０に対する正転又は逆転指令を出力する位置検出器で
あり、摺動子１４に＃ｉ電源電圧＋Ｗｅが印加されてお
）、図示の摺動子１４と接点板１６の接触位置で入力端
子２２に正、転指令を与える電圧＋Ｖｅが印加され、ワ
イパ駆動軸１２０右回転（正転）Ｋより接点板１６から
外れて接点板１８に摺動子１４が接触する右側の位置に
来ると、入力端子２４に逆転指令を与える電圧＋Ｖｅが
印加、されるようにカる。
次にζ位置検出器１０からの信号によシワイバモータ２
Ｇの正逆転制御を行なう駆動制御回路部として、２６及
び２８は位置検出器１０からの信号によりオン、オフさ
れるトランジスタ、３０はワイパー装置の起動スイッチ
％３２＃３４＃３６＃３８．４０．４２．４４．４６は
モータ２０に流れる電流の方向を切換えてモータ２０を
正転又は逆転するトランジスタ、４８．５０及び５２．
５４゜はトランジスタ３２．４０をオン状態にバイアス
する抵抗である。
Ｇの正逆転制御を行なう駆動制御回路部として、２６及
び２８は位置検出器１０からの信号によりオン、オフさ
れるトランジスタ、３０はワイパー装置の起動スイッチ
％３２＃３４＃３６＃３８．４０．４２．４４．４６は
モータ２０に流れる電流の方向を切換えてモータ２０を
正転又は逆転するトランジスタ、４８．５０及び５２．
５４゜はトランジスタ３２．４０をオン状態にバイアス
する抵抗である。
以上の回路部は、起動スイッチ３０をオン操作しえとき
にワイパブレードの払拭駆動を行なうものであシ、起動
スイッチ３０をオンすると、起動スイッチ３０を介して
位置検出器１０からの信号電圧＋Ｖ’＠がトランジスタ
２６のベー誠に印加されてオンし、トランジスタ３４．
３６．’８の各々もオンし、電源＋Ｗｅ→トランジスタ
３４→モータ２０→トランジスタ３８となる経路でモー
タ２０に電流が流れ、モータ２０が正回転する。
にワイパブレードの払拭駆動を行なうものであシ、起動
スイッチ３０をオンすると、起動スイッチ３０を介して
位置検出器１０からの信号電圧＋Ｖ’＠がトランジスタ
２６のベー誠に印加されてオンし、トランジスタ３４．
３６．’８の各々もオンし、電源＋Ｗｅ→トランジスタ
３４→モータ２０→トランジスタ３８となる経路でモー
タ２０に電流が流れ、モータ２０が正回転する。
モータ２０の正回転により位置検出器１０の摺動子１４
が右回転し、接点板１８にも接触するとトランジスタ２
Ｂもオンするが、トランジスタ４４の工擢ツタはトラン
ジスタ３８のオンによシ接地されて−るためオンせず、
トランジスタ４６をオフに保っている。
が右回転し、接点板１８にも接触するとトランジスタ２
Ｂもオンするが、トランジスタ４４の工擢ツタはトラン
ジスタ３８のオンによシ接地されて−るためオンせず、
トランジスタ４６をオフに保っている。
摺動子１４が更に回転して接点板１６との接触が断たれ
るとトランジスタ２６がオフし、それまでオンしでいえ
トランジスタ３４，３６．３８の各々もオフと々す、Ｆ
ランラスタ２８０オンによ〉トランジスタ４２．４４．
４６のオンに切換る。
るとトランジスタ２６がオフし、それまでオンしでいえ
トランジスタ３４，３６．３８の各々もオフと々す、Ｆ
ランラスタ２８０オンによ〉トランジスタ４２．４４．
４６のオンに切換る。
このため、電源＋Ｖ＠→トランジスタ４２→モータ２０
→トランジメタ４６となる経路でモータ２０に逆向きの
電流１ｔｆＬれ、モータ２０は逆転を始める。以下、同
様にして正転と逆転とを繰り返し、起動スイッチ３０を
オフにすると、位ｆｉｔ検出゛器１０の摺動子１４が図
示の初期位置に戻ったときに停止する。
→トランジメタ４６となる経路でモータ２０に逆向きの
電流１ｔｆＬれ、モータ２０は逆転を始める。以下、同
様にして正転と逆転とを繰り返し、起動スイッチ３０を
オフにすると、位ｆｉｔ検出゛器１０の摺動子１４が図
示の初期位置に戻ったときに停止する。
次に第２図を参照して本発明で用いる停止位置制御手段
の構成を説明する。
の構成を説明する。
まず車両の使用状態を検出する手段としては、イグニッ
ションスイッチのオン位置で閉じるスイッチ接点を使用
状態検出スイッチ５６とし、また、車両、の非使用状態
を検出する手段としてｄ１イグエツン習ンスイッチのＡ
ＣＣ位置（アクセサリ位置）で閉じるスイッチ接点を非
使用状態検出スイッチ５８として用、いる。
ションスイッチのオン位置で閉じるスイッチ接点を使用
状態検出スイッチ５６とし、また、車両、の非使用状態
を検出する手段としてｄ１イグエツン習ンスイッチのＡ
ＣＣ位置（アクセサリ位置）で閉じるスイッチ接点を非
使用状態検出スイッチ５８として用、いる。
一方、第３図に示すワイパプレード２の使用状態停止位
ｆｉＮＡ及び非使用状態停止位ｆｆｔＢを検出する手段
として、位置検出器１０のワイパ駆動軸１２に連結され
た他の摺動子６０が設けられ、使用状態停止位置ムに対
応して接点６２を、ま先非使用状態停止位置Ｂに対応し
て接点６４を設けてお秒、接点６２．６４間に接点６６
を介在させている。
ｆｉＮＡ及び非使用状態停止位ｆｆｔＢを検出する手段
として、位置検出器１０のワイパ駆動軸１２に連結され
た他の摺動子６０が設けられ、使用状態停止位置ムに対
応して接点６２を、ま先非使用状態停止位置Ｂに対応し
て接点６４を設けてお秒、接点６２．６４間に接点６６
を介在させている。
使用状態検出スイッチ５．６ｉｊ、連動する接点５６ｍ
・５６ｋを備え、また、非使用状態検出スイッチ５８も
、連動する接点５８ｍ、５８ｂを備えている。
・５６ｋを備え、また、非使用状態検出スイッチ５８も
、連動する接点５８ｍ、５８ｂを備えている。
使用状態検出スイッチ５６け電源＋ｖＣを摺動子６０に
接続してシシ、摺動子６０の接触している接点６６をモ
ータ２０６一方に接続し、モータ２０の他方を連動接点
５６ｂ及びワイパ駆動軸１２に連結した摺動子６８を介
して接地接続している。
接続してシシ、摺動子６０の接触している接点６６をモ
ータ２０６一方に接続し、モータ２０の他方を連動接点
５６ｂ及びワイパ駆動軸１２に連結した摺動子６８を介
して接地接続している。
また、使用状態停止位置にある接点６２ｔｊ連動接点５
６−及び非使用状態検出スイッチ５８を介して電源＋Ｖ
ｃＫ接続されてｉる。更に、非使用状態停止位置にある
接点６４は、連動接点５８ｍを介して電源＋Ｖｅ及びモ
ータ２０の一端に接続され、摺動子６０け抵抗７０．摺
動子７２及び連動接点５８ｂを介して接地接続されてい
る。
６−及び非使用状態検出スイッチ５８を介して電源＋Ｖ
ｃＫ接続されてｉる。更に、非使用状態停止位置にある
接点６４は、連動接点５８ｍを介して電源＋Ｖｅ及びモ
ータ２０の一端に接続され、摺動子６０け抵抗７０．摺
動子７２及び連動接点５８ｂを介して接地接続されてい
る。
非使用状態検出スイッチ５８に並列接続されたリレーコ
イル７４．リレー接点７４ｒ１及びタイ−ｖ７６の直列
回路は、非使用状態検出スイッチ５８、すなわちアクセ
サリスイッチが瞬時的にオフと表ったときＫも、ワイパ
プレードを非使用状態停止位置Ｂ（第３図参照）まで回
転させるようにする丸めに設けて−る。。
イル７４．リレー接点７４ｒ１及びタイ−ｖ７６の直列
回路は、非使用状態検出スイッチ５８、すなわちアクセ
サリスイッチが瞬時的にオフと表ったときＫも、ワイパ
プレードを非使用状態停止位置Ｂ（第３図参照）まで回
転させるようにする丸めに設けて−る。。
次に、ワイパブリードの停止位置制御の動作を説明する
。
。
マす、イグニッションスイッチをオンするととＫより使
用状態検出スイッチ５６及びその連動接点５６’ａ、ｅ
５６ ｋの各々が閉じ九とすると、使用状態検出スイ
ッチ５６→摺動子Ｇｏ（接点６６）→モータ２０→連動
液点５６ｂ→摺動子６８→接地となる回路が形成され、
そ−タ２０が使用状態停止位置ムに向って回転する。摺
動子６０が接点６２に接触する位置にくると、摺動子６
８０接触が開かれ、モータ２０は接点６２で定まる使用
状態停止位置への到達によ）停止し、第３図に示すよう
に、ワイパプレードを使用状態停止位置ムに停止する。
用状態検出スイッチ５６及びその連動接点５６’ａ、ｅ
５６ ｋの各々が閉じ九とすると、使用状態検出スイ
ッチ５６→摺動子Ｇｏ（接点６６）→モータ２０→連動
液点５６ｂ→摺動子６８→接地となる回路が形成され、
そ−タ２０が使用状態停止位置ムに向って回転する。摺
動子６０が接点６２に接触する位置にくると、摺動子６
８０接触が開かれ、モータ２０は接点６２で定まる使用
状態停止位置への到達によ）停止し、第３図に示すよう
に、ワイパプレードを使用状態停止位置ムに停止する。
このとき、摺動子７２は閉じた位置とまる。
次に１車両を停止してエンジンを切シ、イグエツシ冒ン
スイッチをアクセサリ位置に戻し丸とすると、非使用状
態検出スイッチ５８及びその連動接点５８ｍ、５８１＋
が閉じ、一方、使用状態検出スイツ−５ｓ６及びその連
動接点Ｓ ＠ ａ ＃ ５６ ｋは開くので、電源＋ｖ
ｅ→非使用状態検出スイッチ５８→モータ２０→摺動子
ＳＯ＜ｗ点６６）→抵抗７０→摺動子７２→車勅接点５
８ｂ→接地となる回路が形成され、そのためモータ２０
には使用時とは逆方向の電流が流れ、第３図に示す非使
用状態停止位置１に向けてワイパプレードを回転させる
。
スイッチをアクセサリ位置に戻し丸とすると、非使用状
態検出スイッチ５８及びその連動接点５８ｍ、５８１＋
が閉じ、一方、使用状態検出スイツ−５ｓ６及びその連
動接点Ｓ ＠ ａ ＃ ５６ ｋは開くので、電源＋ｖ
ｅ→非使用状態検出スイッチ５８→モータ２０→摺動子
ＳＯ＜ｗ点６６）→抵抗７０→摺動子７２→車勅接点５
８ｂ→接地となる回路が形成され、そのためモータ２０
には使用時とは逆方向の電流が流れ、第３図に示す非使
用状態停止位置１に向けてワイパプレードを回転させる
。
摺動子６Ｇが接点６４Ｋｍ触する位置に至ると１摺動子
７２が図示のように開き、上記の回路が断えれて篭−夕
２０は停止し、ワイパプレードを非使用状態停止位置に
停止させる。
７２が図示のように開き、上記の回路が断えれて篭−夕
２０は停止し、ワイパプレードを非使用状態停止位置に
停止させる。
冑、非使用状態検出スイッチ５８がモータ２０の作動中
に瞬時的にオフしたとすると、リレーコイル７４が通電
してリレー接点７４ｒを閉じ、タイ−ｖ７６の起動によ
如ワイパブレードが非使用状態停止位置に至る壕での間
、モータ２０に電源＋ｖ＠を印加するように＆る。
に瞬時的にオフしたとすると、リレーコイル７４が通電
してリレー接点７４ｒを閉じ、タイ−ｖ７６の起動によ
如ワイパブレードが非使用状態停止位置に至る壕での間
、モータ２０に電源＋ｖ＠を印加するように＆る。
このよう表使用状態と非使用状態とに分けたりイノブレ
ードの停止位置の制御により、第３図に示すように、使
用′時にはワイパプレード２ ｋ’ｉ ２ ’で示す鏡
面１０片隅の使用状態停止位置ＡＫワイパプレードを屈
−させ良状態で押し付けてお）、ワイパプレードによる
鏡面１の視界は−１とんど妨げられることがなくなり、
一方、非使用時には非使用状態停止位置Ｂにワイパプレ
ード２が置かれることで、ワイパプレードの屈曲が解除
され、ワイパプレードの屈曲による耐久性の低下を確実
に防止する。
ードの停止位置の制御により、第３図に示すように、使
用′時にはワイパプレード２ ｋ’ｉ ２ ’で示す鏡
面１０片隅の使用状態停止位置ＡＫワイパプレードを屈
−させ良状態で押し付けてお）、ワイパプレードによる
鏡面１の視界は−１とんど妨げられることがなくなり、
一方、非使用時には非使用状態停止位置Ｂにワイパプレ
ード２が置かれることで、ワイパプレードの屈曲が解除
され、ワイパプレードの屈曲による耐久性の低下を確実
に防止する。
第４図は本発明の他の実施例を示したもので、この実施
例は、車両の使用状態及び非使用状態をエンジンの回転
の有無によ〕検出するようにしたことを特徴とする。゛ すなわち、回転センナ７８によりエンジンの回転を検出
して増幅器８０で増幅し、増幅器８０の出力でリレーコ
イル８２を付勢して常開接点８２ａ。
例は、車両の使用状態及び非使用状態をエンジンの回転
の有無によ〕検出するようにしたことを特徴とする。゛ すなわち、回転センナ７８によりエンジンの回転を検出
して増幅器８０で増幅し、増幅器８０の出力でリレーコ
イル８２を付勢して常開接点８２ａ。
常閉接点８２ｋを切換えるようにしたもので、常開接点
８２ｍが第２図の実施例における使用状態検出スイッチ
５６に相当し、常閉接点８２ｋが非使用状態検出スイッ
チ５８に相当して！シ、それぞれ連−接点９’ｌ＊＠
、８２＠＊及び７ｊ２ｂ＠ｅ８２に、を備えてｉる。
８２ｍが第２図の実施例における使用状態検出スイッチ
５６に相当し、常閉接点８２ｋが非使用状態検出スイッ
チ５８に相当して！シ、それぞれ連−接点９’ｌ＊＠
、８２＠＊及び７ｊ２ｂ＠ｅ８２に、を備えてｉる。
他の回路構成は第２図の実施例と全く同じであり、（但
し、リレーコイル７４、リレー接点７４ｊ、タイマ７６
は除く）そＯ動作もエンジン始動でワイパプレードが使
用状態停止位置に動き、エンジンを停めるとワイパプレ
ードは非使用状態停止位置に戻る。
し、リレーコイル７４、リレー接点７４ｊ、タイマ７６
は除く）そＯ動作もエンジン始動でワイパプレードが使
用状態停止位置に動き、エンジンを停めるとワイパプレ
ードは非使用状態停止位置に戻る。
同、上記の実施例はイグニツ７ヨンスイッチ、エンジン
回転の有無にょ〕使用状態と非使用状態を検出するよう
Ｋしているが、仁の他に１次表のような検出手段を用い
るようにしても良ｉ。
回転の有無にょ〕使用状態と非使用状態を検出するよう
Ｋしているが、仁の他に１次表のような検出手段を用い
るようにしても良ｉ。
以上説明してきたように、本発明によれば、その構成を
、車両の使用時には、ワイパブレードを鏡面の片隅に屈
曲状態に押し付けて停止し、車両を使用ニジ、ていまい
ときＫは、ワイパプレードの屈曲状態を解除する位置に
駆動して停止するようにし九ため、車両の使用時におけ
るフエンダンラーの後方視界が見易くなると共に、車両
を使用していないときにはワイパプレードは屈曲が解除
されたフリーな状態に置かれるのでブレードを形成して
いるゴムの耐久性が向上できるとｉう効果が得られる。
、車両の使用時には、ワイパブレードを鏡面の片隅に屈
曲状態に押し付けて停止し、車両を使用ニジ、ていまい
ときＫは、ワイパプレードの屈曲状態を解除する位置に
駆動して停止するようにし九ため、車両の使用時におけ
るフエンダンラーの後方視界が見易くなると共に、車両
を使用していないときにはワイパプレードは屈曲が解除
されたフリーな状態に置かれるのでブレードを形成して
いるゴムの耐久性が向上できるとｉう効果が得られる。
第１図は従来の７エンダミラー用ワイパの斜視図、第２
図は本発明の一実施例を示した回路図、第３図は本発明
によるワイパプレードの停止位置を示した説明図、第４
図は本発明の他の実施例を示した回路図である。 １−鏡面 ２−ワイパプレード１０−・位
、ｉ１機出器 １２−ワイパｉ動軸１４．６０．＠
・８．７２−摺動子 １６．１８−接点板 ２２ ｅ ２４・・・入力端子 ２０・−モータ３０−
・起動スイッチ ６２，６４，６６−・・接点５６・
・・使用状態検出スイッチ ５８−・非使用状態検出スイッチ ５６ｍ 、５６ｂ 、５８ａ ｅ ５８に＝連動接点７
８−・回転センサ ８〇−増幅器７６−タイマ
７４．８２−リレーコイル％昨出願人 日産自
動車株式会社
図は本発明の一実施例を示した回路図、第３図は本発明
によるワイパプレードの停止位置を示した説明図、第４
図は本発明の他の実施例を示した回路図である。 １−鏡面 ２−ワイパプレード１０−・位
、ｉ１機出器 １２−ワイパｉ動軸１４．６０．＠
・８．７２−摺動子 １６．１８−接点板 ２２ ｅ ２４・・・入力端子 ２０・−モータ３０−
・起動スイッチ ６２，６４，６６−・・接点５６・
・・使用状態検出スイッチ ５８−・非使用状態検出スイッチ ５６ｍ 、５６ｂ 、５８ａ ｅ ５８に＝連動接点７
８−・回転センサ ８〇−増幅器７６−タイマ
７４．８２−リレーコイル％昨出願人 日産自
動車株式会社
Claims (1)
- ７エンダミラーを払拭するワイパブレードと、該ワイパ
ブレードを駆動するモータと、上記ワイパブレードが予
め定め九払拭限界位置へ到達する毎に、上記モータを逆
転駆動する駆動制御回路とを備えたフエンダオラー用ワ
イパ装置に於いて、車両の使用状態を機出して出力する
使用状態検出手段と、車両の非使用状態を機出して出力
する非使用状態検出手段と、上記ワイパブレードの非駆
動時に、上記使用状態検出手段が出力しているとｔ＆に
は、ワイパブレードを鏡面の片隅に駆動し屈曲状態にて
停止し、上記非使用状態検出手段が出力したとＩＩＫは
、ワイパブレードの屈曲状態を解除する所定位置に駆動
して停止する停止位・置・制御手段とを有することを特
徴とするフェンダミラー用ワイパ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56119368A JPS5820546A (ja) | 1981-07-31 | 1981-07-31 | フエンダミラ−用ワイパ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56119368A JPS5820546A (ja) | 1981-07-31 | 1981-07-31 | フエンダミラ−用ワイパ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5820546A true JPS5820546A (ja) | 1983-02-07 |
| JPS6249228B2 JPS6249228B2 (ja) | 1987-10-19 |
Family
ID=14759764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56119368A Granted JPS5820546A (ja) | 1981-07-31 | 1981-07-31 | フエンダミラ−用ワイパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5820546A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS628152U (ja) * | 1985-07-01 | 1987-01-19 | ||
| JPH0699792A (ja) * | 1992-04-24 | 1994-04-12 | Iren Dornier | 自動車用自動清掃式アウタミラー |
| JP2013163454A (ja) * | 2012-02-10 | 2013-08-22 | Asmo Co Ltd | ワイパ装置 |
| WO2015198723A1 (ja) * | 2014-06-24 | 2015-12-30 | 株式会社ミツバ | ワイパ装置 |
-
1981
- 1981-07-31 JP JP56119368A patent/JPS5820546A/ja active Granted
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS628152U (ja) * | 1985-07-01 | 1987-01-19 | ||
| JPH0699792A (ja) * | 1992-04-24 | 1994-04-12 | Iren Dornier | 自動車用自動清掃式アウタミラー |
| JP2013163454A (ja) * | 2012-02-10 | 2013-08-22 | Asmo Co Ltd | ワイパ装置 |
| US9352724B2 (en) | 2012-02-10 | 2016-05-31 | Asmo Co., Ltd. | Wiper device |
| US9663070B2 (en) | 2012-02-10 | 2017-05-30 | Asmo Co., Ltd. | Wiper device |
| WO2015198723A1 (ja) * | 2014-06-24 | 2015-12-30 | 株式会社ミツバ | ワイパ装置 |
| JP2016007907A (ja) * | 2014-06-24 | 2016-01-18 | 株式会社ミツバ | ワイパ装置 |
| US10005430B2 (en) | 2014-06-24 | 2018-06-26 | Mitsuba Corporation | Wiper apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6249228B2 (ja) | 1987-10-19 |
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