JPH0453737B2 - - Google Patents
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- JPH0453737B2 JPH0453737B2 JP60088739A JP8873985A JPH0453737B2 JP H0453737 B2 JPH0453737 B2 JP H0453737B2 JP 60088739 A JP60088739 A JP 60088739A JP 8873985 A JP8873985 A JP 8873985A JP H0453737 B2 JPH0453737 B2 JP H0453737B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wiper
- switch
- stop position
- contact
- motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
［発明の技術分野］
この発明は、コンシールドタイプのワイパー装
置に関する。 ［発明の技術的背景及びその問題点］ 従来のコンシールドタイプのワイパー装置とし
ては、例えば実開昭60−9756号等にて提案されて
いるようなものがある。この従来のワイパー装置
に用いられる機構としては、例えば第３図に示さ
れるように、モータの回転によつて駆動されるア
ーマチユアシヤフト１にウオームホイール２が噛
合い、ウオームホイール２に対して出力ギヤ３が
噛合つている。そしてこの出力ギヤ３が回転すれ
ばその出力シヤフト４も回転し、ワイパーリンク
を駆動し、ワイパーを往復駆動するのである。 また上記出力ギヤ３の上面には接点ホイール５
が設けられており、出力ギヤ３の上面の突起６
と、この接点ホイール５の下面の突起７とが接触
し、出力ギヤ３の回転に伴つて接点ホイール５も
同時に回転する。そしてこの接点ホイール５の上
面には接点プレート８が設けられており、オート
ストツプ回路を形成する。 オートストツプ回路は第４図に詳しく示されて
おり、電源９、モータ１０、ワイパースイツチ１
１が直列に接続されており、またワイパースイツ
チ１１には接点プレート８が切換えできるように
接続されている。 そしてこのような従来のワイパー装置にあつて
は、ワイパースイツチ１１をオンすることにより
電源９によつてモータ１０が駆動され、アーマチ
ユアシヤフト１、ウオームホイール２、出力ギヤ
３を介して出力シヤフト４を回転させ、出力シヤ
フト４がワイパーリンク（図示せず）を駆動し、
ワイパーを駆動する。そしてワイパースイツチ１
１をオフにすると、ワイパースイツチ１１の接点
は接点プレート８の方に切換えられ、電源９、モ
ータ１０、ワイパースイツチ１１、接点プレート
８を通してワイパー駆動回路が構成される。そし
てワイパーが一往復すると接点プレート８によつ
て回路が切られ、オートストツプするのである。 また、特開昭59−96031で提案されているよう
に、切換操作部２９をオフした後、下反転位置Ｌ
１で停止したワイパーブレード１を、停止位置選
択操作部３０を切換えることにより上反転位置Ｌ
３で止めるようにしたものがある。しかしなが
ら、このような従来の、コンシールドタイプのワ
イパー装置ではワイパーアームがフードの下に完
全に格納された状態となるため特に、降雪時に駐
車した場合には、ワイパーの格納領域が大きな窪
みとなるため、雪が溜まり易く、また、雪が溜ま
ると取出しにくくなるのが現状で、雪の影響でワ
イパーアームが動かなくなる等の問題を招来す
る。このため、従来のワイパースイツチに加えて
停止位置を切換えるスイツチを設け、ワイパーア
ームの停止位置を変更することができるが、新た
なスイツチを設けるため、このスイツチの誤操作
によりワイパーモータが駆動される問題があつ
た。 ［発明の目的］ そこで、この発明にあつては、ワイパーアーム
がフードより下の位置に停止した後スイツチ操作
によつてフードの上方に露出する位置で、ワイパ
ーアームが停止するようにしたワイパー装置にお
いて、ワイパーアームの停止位置を変更するスイ
ツチの誤操作があつても、ワイパーモータが駆動
しないようにしたワイパー装置を提供することを
目的としている。 ［発明の構成］ 前記目的を達成するために、この発明にあつて
は、ワイパーを駆動するワイパーモータと、前記
ワイパーの駆動を指示する第１のスイツチと、車
両のフードより下の位置に前記ワイパーの第１の
停止位置を設けると共に、該第１の停止位置に対
応する位置以外に電気的導通部を形成した第１の
接点を備え、前記ワイパーモータ３１の正転時に
は前記ワイパーに応動し逆転時には停止している
第１の接点ホイールと、前記第１のスイツチをオ
ンしてから、前記第１のスイツチをオフした後前
記ワイパーが前記第１の停止位置に達するまで、
前記第１の接点の電気的導通部を介して前記ワイ
パーモータを正転駆動する第１の駆動回路と、前
記ワイパーの停止位置の変更を指示する第２のス
イツチと、車両のフードより上の位置に前記ワイ
パーの第２の停止位置を設けると共に、前記第１
の停止位置に対応する位置から前記第２の停止位
置に対応する位置まで電気的導通部を形成した第
２の接点を備え、前記ワイパーモータの正転時お
よび逆転時に前記ワイパーに応動する第２の接点
ホイールと、前記第２のスイツチをオンしてか
ら、前記ワイパーが前記第２の停止位置に達する
まで、前記第２の接点の電気的導通部を介して前
記ワイパーモータを逆転駆動するための第２の駆
動回路とを備えている。 これにより、ワイパが第１の停止位置で停止し
たのち停止位置を変更するために、第２のスイツ
チを操作することで、ワイパーモータは逆転を始
め、第１の停止位置にある格納状態のワイパーア
ームはフードより上の位置である第２の停止位置
で停止する。 ここで、ワイパーモータが逆転すると、第２の
接点ホイールは、ワイパーモータに応動して逆転
するが、第１の接点ホイールは停止したままで逆
転しない。 このため、第２の停止位置で誤つて第２のスイ
ツチを元に戻しても第１の接点ホイールは上記し
たように停止したままであるため、ワイパーモー
タが正転駆動されることはなく、ワイパーは第２
の停止位置を保持するものである。 ［発明の実施例］ 以下、この発明の実施例を図にもとづい摺接す
る。 第１図はこの発明の一実施例を示すものであつ
て、ワイパーモータ３１の回転により回転される
アーマチユアシヤフト２１、アーマチユアシヤフ
ト２１と噛合うウオームホイール２２、ウオーム
ホイール２２によつて減速回転される第２の接点
ホイールとなる出力ギヤ２３が設けられており、
出力ギヤ２３の出力シヤフト２４はワイパーアー
ムのリンク（図示せず）に接続され、ワイパーア
ームを往復駆動する。 前記出力ギヤ２３の上側には第１の接点ホイー
ル２５が設けられており、それぞれの突起２６，
２７の接触により共に回転が可能となる。この接
点ホイール２５の上面には、電気的導通部となる
接点プレート２８が設けられており、さらに、こ
の接点プレート２８と接触し合う固定された接点
Ｐが配置されている。 接点Ｐは、接点プレート２８の領域内にある
時、ワイパーモータ３１を正転させるオンの状態
と、接点プレート２８の領域から外れた時、ワイ
パーモータ３１を停止させるオフの状態とに切換
わるようになる。 また、出力ギヤ２３の上面には、電気的導通部
となる一時逆転用の接点プレート２９が設けられ
ており、さらに、この接点プレート２９と接触し
合う固定された接点Ｑが配置されている。 接点Ｑは、接点プレート２９の領域内にある
時、ワイパーモータ３１を逆転させるオンの状態
と、接点プレート２９の領域から外れた時、ワイ
パーモータ３１を停止させるオフの状態とに切換
わるようになる。一方、接点プレート２９の領域
は、ワイパーモータが若干逆転すると接点Ｑが接
点プレート２９から外れるように通作設定されて
いる。 上記ワイパー装置の回路構成は第２図に示して
あり、電源３０、ワイパーモータ３１、第１のス
イツチとなるワイパースイツチ３２が直列に接続
されている。そしてワイパースイツチ３２に対し
接点プレート２８が切換えて接続できるように構
成されている。 さらに電源３０、モータ３１の間には一時逆転
用回路の第２のスイツチとなる開閉スイツチ３３
が挿入されており、この開閉スイツチ３３に対し
て一時逆転用の接点プレート２９が接続されてい
る。一時逆転用接点プレート２９の他端は電源３
０と接続されている。 上記構成のワイパー装置の動作を次に説明す
る。
置に関する。 ［発明の技術的背景及びその問題点］ 従来のコンシールドタイプのワイパー装置とし
ては、例えば実開昭60−9756号等にて提案されて
いるようなものがある。この従来のワイパー装置
に用いられる機構としては、例えば第３図に示さ
れるように、モータの回転によつて駆動されるア
ーマチユアシヤフト１にウオームホイール２が噛
合い、ウオームホイール２に対して出力ギヤ３が
噛合つている。そしてこの出力ギヤ３が回転すれ
ばその出力シヤフト４も回転し、ワイパーリンク
を駆動し、ワイパーを往復駆動するのである。 また上記出力ギヤ３の上面には接点ホイール５
が設けられており、出力ギヤ３の上面の突起６
と、この接点ホイール５の下面の突起７とが接触
し、出力ギヤ３の回転に伴つて接点ホイール５も
同時に回転する。そしてこの接点ホイール５の上
面には接点プレート８が設けられており、オート
ストツプ回路を形成する。 オートストツプ回路は第４図に詳しく示されて
おり、電源９、モータ１０、ワイパースイツチ１
１が直列に接続されており、またワイパースイツ
チ１１には接点プレート８が切換えできるように
接続されている。 そしてこのような従来のワイパー装置にあつて
は、ワイパースイツチ１１をオンすることにより
電源９によつてモータ１０が駆動され、アーマチ
ユアシヤフト１、ウオームホイール２、出力ギヤ
３を介して出力シヤフト４を回転させ、出力シヤ
フト４がワイパーリンク（図示せず）を駆動し、
ワイパーを駆動する。そしてワイパースイツチ１
１をオフにすると、ワイパースイツチ１１の接点
は接点プレート８の方に切換えられ、電源９、モ
ータ１０、ワイパースイツチ１１、接点プレート
８を通してワイパー駆動回路が構成される。そし
てワイパーが一往復すると接点プレート８によつ
て回路が切られ、オートストツプするのである。 また、特開昭59−96031で提案されているよう
に、切換操作部２９をオフした後、下反転位置Ｌ
１で停止したワイパーブレード１を、停止位置選
択操作部３０を切換えることにより上反転位置Ｌ
３で止めるようにしたものがある。しかしなが
ら、このような従来の、コンシールドタイプのワ
イパー装置ではワイパーアームがフードの下に完
全に格納された状態となるため特に、降雪時に駐
車した場合には、ワイパーの格納領域が大きな窪
みとなるため、雪が溜まり易く、また、雪が溜ま
ると取出しにくくなるのが現状で、雪の影響でワ
イパーアームが動かなくなる等の問題を招来す
る。このため、従来のワイパースイツチに加えて
停止位置を切換えるスイツチを設け、ワイパーア
ームの停止位置を変更することができるが、新た
なスイツチを設けるため、このスイツチの誤操作
によりワイパーモータが駆動される問題があつ
た。 ［発明の目的］ そこで、この発明にあつては、ワイパーアーム
がフードより下の位置に停止した後スイツチ操作
によつてフードの上方に露出する位置で、ワイパ
ーアームが停止するようにしたワイパー装置にお
いて、ワイパーアームの停止位置を変更するスイ
ツチの誤操作があつても、ワイパーモータが駆動
しないようにしたワイパー装置を提供することを
目的としている。 ［発明の構成］ 前記目的を達成するために、この発明にあつて
は、ワイパーを駆動するワイパーモータと、前記
ワイパーの駆動を指示する第１のスイツチと、車
両のフードより下の位置に前記ワイパーの第１の
停止位置を設けると共に、該第１の停止位置に対
応する位置以外に電気的導通部を形成した第１の
接点を備え、前記ワイパーモータ３１の正転時に
は前記ワイパーに応動し逆転時には停止している
第１の接点ホイールと、前記第１のスイツチをオ
ンしてから、前記第１のスイツチをオフした後前
記ワイパーが前記第１の停止位置に達するまで、
前記第１の接点の電気的導通部を介して前記ワイ
パーモータを正転駆動する第１の駆動回路と、前
記ワイパーの停止位置の変更を指示する第２のス
イツチと、車両のフードより上の位置に前記ワイ
パーの第２の停止位置を設けると共に、前記第１
の停止位置に対応する位置から前記第２の停止位
置に対応する位置まで電気的導通部を形成した第
２の接点を備え、前記ワイパーモータの正転時お
よび逆転時に前記ワイパーに応動する第２の接点
ホイールと、前記第２のスイツチをオンしてか
ら、前記ワイパーが前記第２の停止位置に達する
まで、前記第２の接点の電気的導通部を介して前
記ワイパーモータを逆転駆動するための第２の駆
動回路とを備えている。 これにより、ワイパが第１の停止位置で停止し
たのち停止位置を変更するために、第２のスイツ
チを操作することで、ワイパーモータは逆転を始
め、第１の停止位置にある格納状態のワイパーア
ームはフードより上の位置である第２の停止位置
で停止する。 ここで、ワイパーモータが逆転すると、第２の
接点ホイールは、ワイパーモータに応動して逆転
するが、第１の接点ホイールは停止したままで逆
転しない。 このため、第２の停止位置で誤つて第２のスイ
ツチを元に戻しても第１の接点ホイールは上記し
たように停止したままであるため、ワイパーモー
タが正転駆動されることはなく、ワイパーは第２
の停止位置を保持するものである。 ［発明の実施例］ 以下、この発明の実施例を図にもとづい摺接す
る。 第１図はこの発明の一実施例を示すものであつ
て、ワイパーモータ３１の回転により回転される
アーマチユアシヤフト２１、アーマチユアシヤフ
ト２１と噛合うウオームホイール２２、ウオーム
ホイール２２によつて減速回転される第２の接点
ホイールとなる出力ギヤ２３が設けられており、
出力ギヤ２３の出力シヤフト２４はワイパーアー
ムのリンク（図示せず）に接続され、ワイパーア
ームを往復駆動する。 前記出力ギヤ２３の上側には第１の接点ホイー
ル２５が設けられており、それぞれの突起２６，
２７の接触により共に回転が可能となる。この接
点ホイール２５の上面には、電気的導通部となる
接点プレート２８が設けられており、さらに、こ
の接点プレート２８と接触し合う固定された接点
Ｐが配置されている。 接点Ｐは、接点プレート２８の領域内にある
時、ワイパーモータ３１を正転させるオンの状態
と、接点プレート２８の領域から外れた時、ワイ
パーモータ３１を停止させるオフの状態とに切換
わるようになる。 また、出力ギヤ２３の上面には、電気的導通部
となる一時逆転用の接点プレート２９が設けられ
ており、さらに、この接点プレート２９と接触し
合う固定された接点Ｑが配置されている。 接点Ｑは、接点プレート２９の領域内にある
時、ワイパーモータ３１を逆転させるオンの状態
と、接点プレート２９の領域から外れた時、ワイ
パーモータ３１を停止させるオフの状態とに切換
わるようになる。一方、接点プレート２９の領域
は、ワイパーモータが若干逆転すると接点Ｑが接
点プレート２９から外れるように通作設定されて
いる。 上記ワイパー装置の回路構成は第２図に示して
あり、電源３０、ワイパーモータ３１、第１のス
イツチとなるワイパースイツチ３２が直列に接続
されている。そしてワイパースイツチ３２に対し
接点プレート２８が切換えて接続できるように構
成されている。 さらに電源３０、モータ３１の間には一時逆転
用回路の第２のスイツチとなる開閉スイツチ３３
が挿入されており、この開閉スイツチ３３に対し
て一時逆転用の接点プレート２９が接続されてい
る。一時逆転用接点プレート２９の他端は電源３
０と接続されている。 上記構成のワイパー装置の動作を次に説明す
る。
ワイパースイツチ３２をオンにすると電源３
０、ワイパーモータ３１、ワイパースイツチ３２
の直列回路が構成され、ワイパーモータ３１が正
転する第１の駆動回路が構成される。このワイパ
ーモータ３１の駆動によりアーマチユアシヤフト
２１が回転され、ウオームホイール２２、出力ギ
ヤ２３を介して出力シヤフト２４を回転し、ワイ
パーアーム（図示せず）を駆動する。
０、ワイパーモータ３１、ワイパースイツチ３２
の直列回路が構成され、ワイパーモータ３１が正
転する第１の駆動回路が構成される。このワイパ
ーモータ３１の駆動によりアーマチユアシヤフト
２１が回転され、ウオームホイール２２、出力ギ
ヤ２３を介して出力シヤフト２４を回転し、ワイ
パーアーム（図示せず）を駆動する。
続いてワイパースイツチ３２をオフにすると電
源３０、ワイパーモータ３１、ワイパースイツチ
３２を介して接点プレート２８が電源３０と接続
され、出力ギヤ２３が１回転するまではワイパー
アームの動作が続けられる。出力ギヤ２３が１回
転すると、接点ホイール２５も共に回転している
ため、その上の接点プレート２８と接触している
接点Ｐが接点プレート２８から外れ、ワイパーモ
ータ３１への通電を切る。従つてワイパーアーム
はオートストツプ位置となる第１の停止位置にお
いて停止される。 こうしてワイパーアームがオートストツプ位置
に停止されると、コンシールドタイプのワイパー
装置の場合にはワイパーアームがフードの下に完
全に格納された状態となる。
源３０、ワイパーモータ３１、ワイパースイツチ
３２を介して接点プレート２８が電源３０と接続
され、出力ギヤ２３が１回転するまではワイパー
アームの動作が続けられる。出力ギヤ２３が１回
転すると、接点ホイール２５も共に回転している
ため、その上の接点プレート２８と接触している
接点Ｐが接点プレート２８から外れ、ワイパーモ
ータ３１への通電を切る。従つてワイパーアーム
はオートストツプ位置となる第１の停止位置にお
いて停止される。 こうしてワイパーアームがオートストツプ位置
に停止されると、コンシールドタイプのワイパー
装置の場合にはワイパーアームがフードの下に完
全に格納された状態となる。
ワイパーアームがオートストツプ位置に停止さ
れた状態で開閉スイツチ３３をオンとする。この
切換えによつて電源３０から開閉スイツチ３３を
介して一時逆転用接点プレート２９に至る第２の
駆動回路が構成される。これにより、ワイパーモ
ータ３１に逆転用の電圧が印加され、ワイパーモ
ータ３１は逆転を始める。このワイパーモータ３
１の逆転により出力ギヤ２３、出力シヤフト２４
は逆転するため、ワイパーリンクが逆に駆動され
てワイパーアームはオートストツプの位置からウ
インドガラスの方に持上げられる。 ワイパーモータ３１が逆転すると、接点プレー
ト２９の接点Ｑは接点プレート２９から外れてこ
の逆転回路を切る。するとワイパーモータ３１の
逆転は停止され、ワイパーアームは持上げられた
状態で停止されることになる。 このようにしてワイパースイツチ３２の投入に
よつてワイパーの往復駆動が行われ、ワイパース
イツチ３２をオフにするとフードの下にワイパー
アームが完全に格納されたオートストツプ位置で
停止される。そしてさらに一時逆転用時の開閉ス
イツチ３３をオンにすることによりワイパーモー
タ３１を一時的に逆転させれば、ワイパーアーム
をオートストツプの位置からフードより上昇した
第２の停止位置に迅速に停止させることができ
る。この結果、ワイパーアームをフロントガラス
から離した非作動の起立姿勢に容易に行えるよう
になる。 ［発明の効果］ 以上説明したように、この発明によれば、ワイ
パーが第１の停止位置で停止したのち第２スイツ
チの操作により、ワイパーアームをオートストツ
プ位置となる第１の停止位置からフードより上の
位置の第２の停止位置に変更することができるよ
うになる。 さらに、上記したように第２のスイツチを操作
して第１の停止位置から第２の停止位置にワイパ
ーアームを変更した後、誤つて第２のスイツチを
操作してもワイパーモータは駆動されずワイパー
アームが動き出すことはない。
れた状態で開閉スイツチ３３をオンとする。この
切換えによつて電源３０から開閉スイツチ３３を
介して一時逆転用接点プレート２９に至る第２の
駆動回路が構成される。これにより、ワイパーモ
ータ３１に逆転用の電圧が印加され、ワイパーモ
ータ３１は逆転を始める。このワイパーモータ３
１の逆転により出力ギヤ２３、出力シヤフト２４
は逆転するため、ワイパーリンクが逆に駆動され
てワイパーアームはオートストツプの位置からウ
インドガラスの方に持上げられる。 ワイパーモータ３１が逆転すると、接点プレー
ト２９の接点Ｑは接点プレート２９から外れてこ
の逆転回路を切る。するとワイパーモータ３１の
逆転は停止され、ワイパーアームは持上げられた
状態で停止されることになる。 このようにしてワイパースイツチ３２の投入に
よつてワイパーの往復駆動が行われ、ワイパース
イツチ３２をオフにするとフードの下にワイパー
アームが完全に格納されたオートストツプ位置で
停止される。そしてさらに一時逆転用時の開閉ス
イツチ３３をオンにすることによりワイパーモー
タ３１を一時的に逆転させれば、ワイパーアーム
をオートストツプの位置からフードより上昇した
第２の停止位置に迅速に停止させることができ
る。この結果、ワイパーアームをフロントガラス
から離した非作動の起立姿勢に容易に行えるよう
になる。 ［発明の効果］ 以上説明したように、この発明によれば、ワイ
パーが第１の停止位置で停止したのち第２スイツ
チの操作により、ワイパーアームをオートストツ
プ位置となる第１の停止位置からフードより上の
位置の第２の停止位置に変更することができるよ
うになる。 さらに、上記したように第２のスイツチを操作
して第１の停止位置から第２の停止位置にワイパ
ーアームを変更した後、誤つて第２のスイツチを
操作してもワイパーモータは駆動されずワイパー
アームが動き出すことはない。
第１図はこの発明の一実施例の分解斜視図、第
２図は上記実施例の回路図、第３図は従来例の分
解斜視図、第４図は従来例の回路図である。 ２１……アーマチユアシヤフト、２２……ウオ
ームホイール、２３……出力ギヤ、２４……出力
シヤフト、２５……接点ホイール、２６，２７…
…突起、２８……接点プレート、２９……一時逆
転用接点プレート、３０……電源、３１……ワイ
パーモータ、３２……ワイパースイツチ、３３…
…開閉スイツチ、Ｐ，Ｑ……接点。
２図は上記実施例の回路図、第３図は従来例の分
解斜視図、第４図は従来例の回路図である。 ２１……アーマチユアシヤフト、２２……ウオ
ームホイール、２３……出力ギヤ、２４……出力
シヤフト、２５……接点ホイール、２６，２７…
…突起、２８……接点プレート、２９……一時逆
転用接点プレート、３０……電源、３１……ワイ
パーモータ、３２……ワイパースイツチ、３３…
…開閉スイツチ、Ｐ，Ｑ……接点。
Claims (1)
- １ ワイパーを駆動するワイパーモータと、前記
ワイパーの駆動を指示する第１のスイツチと、車
両のフードより下の位置に前記ワイパーの第１の
停止位置を設けると共に、該第１の停止位置に対
応する位置以外に電気的導通部を形成した第１の
接点を備え、前記ワイパーモータ３１の正転時に
は前記ワイパーに応動し逆転時には停止している
第１の接点ホイールと、前記第１のスイツチをオ
ンしてから、前記第１のスイツチをオフした後前
記ワイパーが前記第１の停止位置に達するまで、
前記第１の接点の電気的導通部を介して前記ワイ
パーモータを正転駆動する第１の駆動回路と、前
記ワイパーの停止位置の変更を指示する第２のス
イツチと、車両のフードより上の位置に前記ワイ
パーの第２の停止位置を設けると共に、前記第１
の停止位置に対応する位置から前記第２の停止位
置に対応する位置まで電気的導通部を形成した第
２の接点を備え、前記ワイパーモータの正転時お
よび逆転時に前記ワイパーに応動する第２の接点
ホイールと、前記第２のスイツチをオンしてか
ら、前記ワイパーが前記第２の停止位置に達する
まで、前記第２の接点の電気的導通部を介して前
記ワイパーモータを逆転駆動するための第２の駆
動回路とを備えたことを特徴とするワイパー装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60088739A JPS61247542A (ja) | 1985-04-26 | 1985-04-26 | ワイパ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60088739A JPS61247542A (ja) | 1985-04-26 | 1985-04-26 | ワイパ−装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61247542A JPS61247542A (ja) | 1986-11-04 |
| JPH0453737B2 true JPH0453737B2 (ja) | 1992-08-27 |
Family
ID=13951287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60088739A Granted JPS61247542A (ja) | 1985-04-26 | 1985-04-26 | ワイパ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61247542A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107953857A (zh) * | 2016-10-18 | 2018-04-24 | 福特全球技术公司 | 用于使冰积聚和挡风玻璃刮水器冻结最小化的挡风玻璃刮水器系统 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3637921A1 (de) * | 1986-11-06 | 1988-05-19 | Swf Auto Electric Gmbh | Wischanlage fuer kraftfahrzeuge |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5996031A (ja) * | 1982-11-22 | 1984-06-02 | Toyota Motor Corp | 自動車用ワイパ装置 |
-
1985
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61247542A (ja) | 1986-11-04 |
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