JPS58206468A - コンバインの走行駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はコンバイ／において左右の走行うローラを回転
、停止させる走行駆動装置に関するものである。

コンバインは刈取脱穀機を搭載して走行する左右一対の
走行うローラを備えておシ、この走行うローラの駆動軸
は、走行ギアボックス内の変速装置とサイドクラッチと
を介して原動側との間を駆動連結されている。そして、
走行ギアボックスの入力軸の回転は変速装置で変速され
たのちサイドクラッチ軸に伝達され、操縦席からの操作
でサイドクラッチ軸上の左右のサイドクラッチのいずれ
かを選択的に断接したり同時に断接したりすることによ
り、分割された左右の走行駆動軸上の駆動輪のいずれか
が回転、停止したり、同時に回転。

停止したシするように構成されている。こうすることに
よシ、機台は駆動輪が停止した側へ旋回し、また左右の
駆動輪が同時に停止したときには機台が停止する。

このような走行駆動装置には一般にブレーキ装置が併設
されており、サイドクラッチの切断と同時にブレーキが
接続されて走行駆動軸の回転が制動されるように構成さ
れている。しかしながら、従来のブレーキ装置は、左右
のサイドクラッチごとにそれぞれ独立したサイドブレー
キをサイドクラッチと同軸上に設けたものでおるために
、走行ギアボックスが軸方向に広幅となってこｎと走行
うローラとの間に雑草や泥土が詰シ易く、この詰シを避
けるために走行うローラの幅が制約されたり機幅が広く
なったシするという欠点があった。またブレーキ装置を
２組設けることによシ構造が複雑で保守作業が面倒であ
シ、さらに減速されない高速のサイドクラッチ軸を制動
しなければならないψで、ブレーキの利きが悪く、利き
を良くするためにブレーキ装置が大型化してますます機
幅が広がるという不具合があった。

本発明は以上のようガ点に鑑みなされたもので、左右の
各クラッチギアがクラッチ切断方向へ移動するときにこ
れと噛合う左右一対のブレーキギアを固定したブレーキ
軸を設け；このブレーキ軸に、サイドクラッチの切断動
作に連動して走行駆動軸の回転を制動する１つのブレー
キ装置を連特することにより、保守を容易にし装置の小
型、簡素化と制動力の向上を計ったコンバインの走行駆
動装置を提供するものである。以下、本発明の実施例を
図面に基いて詳細に説明する。

第１図ないし第３図は本発明に係る走行駆動装置の実施
例を示し、第１図はその平面図、第２図は同じく偵面図
、第３図は第２図のＡＡ断面図である。図において、走
行ギアボックス１は軸方向に２分割されてボルトで一体
的に接合されており、その上端部には原動側と駆動連結
された入力軸２が軸支されている。入力軸２の下方には
、入力軸２との間を変速ギア３，４およびこれと選択的
に切替えられる他の１組の変速ギアとで駆動連結された
変速軸５が軸支されておシ、さらに変速軸５の下方には
クラッチ軸６がボールベアリング７を介して回転自在に
軸支されている。このクラッチ軸６の中央部には、変速
軸５上の中間ギア８と噛合うセンタギア９がクラッチ軸
６の鍔とスナップリング１０とで軸方向への移動を規制
されて回動自在に遊装されている。サイドクラッチ軸６
上には、歯幅を広く形成された左右１対のクラッチギア
１１および１２が、センタギア９の両側に位置して回動
かつ摺動自在に遊装されており、これらクラッチギア１
１，１２とセンタギア９との対向面には、クラッチギア
１１．１２を摺動させることによシ噛合が断接されてセ
ンタギア９からクラッチギア１１，１２への回転伝達が
断接されるクラッチ面１３．１４が形成されている。１
５は圓シフタ１６のころ１７を係合させる溝であり、ま
た１８はクラッチギア１１．１２をセンタギア９との噛
合方向へ付勢するクラッチはねである。さらにサイドク
ラッチ軸６の下方には、走行ギアボックス１の中央で分
割されて左右別体に形成された一対の走行駆動軸１９お
よび２０が、ボールベアリング２１と車軸パイプ２２先
端部のボールベアリング（図示せず）とで回転自在に軸
支されておりその内端部に固定された走行駆動ギア２３
゜２４は、クラッチギア１１，１２とそれぞれ噛合って
いる。左右の走行駆動軸１９．２０の先端部には、図示
しない走行うローラの駆動輪が軸着されている。

一方、サイドクラッチ軸６の斜め上方には、ブレーキ軸
２５がボールベアリング２６を介して軸支されており、
このブレーキ軸２５上には、左右の各クラッチギア１１
，１２がクラッチ切断方向へ移動したときにこれらと個
々に噛合う左右一対のブレーキギア２７．２８が軸着さ
れている。さらに、ブレーキ軸２５の上方には、これと
直交するブレーキドラム軸２９がボールベアリング３０
を介して軸支されており、ブレーキ軸２５とブレーキド
ラム軸２９とは、ベベルギア３１．３２によつ七駆動連
結されている。

全体を符号３３で示すものは、ブレーキシューを拡張さ
せてその外周面とブレーキドラムの内周面との摩擦によ
り軸の回転を制動する従来公知のドラム式ブレーキ装置
であって、ブレーキドラム軸２９には円筒状のブレーキ
ドラム３４が固定されており、また、走行ギアボックス
１と一体的に設けられたケーシング３５の蓋体３６には
、本発明の他の実施例を示す第４図において明らかなよ
うに半円弧状に形成された一対のブレーキシュー３７が
ピン３８によって枢支されている。ブレーキシュー３７
の他端間には、蓋体３６に軸支されたピン３９上のカム
４０が臨んでおシ、後述する操作装置でピン３９を回動
させることによシ、カム４０が９０°回動してその大径
部でブレーキシュー３７をピン３８中心に開かせてブレ
ーキドラム３４の内周面との摩擦でブレーキドラム軸２
９の回転を制動させるように構成されている。

以上のように構成されたサイドクラッチ装置とブレーキ
装置３３との操作装置の構成を説明する。

走行ギアボックスの両側部に軸支されたクラッチアーム
軸４１には、Ｌ字状に形成されたクラッチアーム４２が
軸着されており、その片方の遊端部に一端を枢着された
ワイヤ４３は、図示しないサイドクラッチレバ−に他端
を接続されている。そして左右の各サイドクラッチレバ
−を個々に操作することにより、クララチア亡ム４２が
揺動し、クラッチアーム軸４１先端のサイドクラッチカ
ム４４０作用でシフタ軸４５上のシフタ１６が揺動して
左右のクラッチギア１１，１２とセンタギア９とによる
左右のサイドクラッチが個々に断接されるように構成さ
れている。一方、機台側のフレーム４６にステー４７で
支持されたレバー軸４８の両端部には、ローラレバー４
９が割線めによって固定されてお虱各ローラレバー４９
の遊端部に枢着されたロー２５Ｇは、前記クラッチアー
ム４２と一方向へのみ追従可能に係合されている。

また、レバー軸４８の片方の端部に軸着されたブレーキ
レバー５１の遊端部には、連結ロッド５２の一端が枢着
されておシ、連結ロッド５２の他端は、前記蓋体３６か
ら突出するピン３９に固定されたＬ字状のブレーキアー
ム５３の遊端部に枢着されている。そして、左右の各ク
ラッチレバ−を個々にクラッチ切断方向へ操作すること
により、操作側のクラッチが切断されると同時にこの動
作に連動してクラッチアーム４２がころ５０をけり上げ
、ローラレバーｊ′９．ブレーキレバー５１゜連結ロッ
ド５２およびブレーキアーム５３を介シてカム４０が回
動することＫより、ブレーキ７ユー３７が開いてブレー
キドラム軸２９が制動されるように構成されている。

以上のように構成された走行駆動装置の動作を説明する
。原動側から入力軸２に伝達された回転は、変速ギア３
，４ｔたは他方の変速ギアで変速されて変速軸５に伝達
されたのち、変速軸５上の中間ギア８からセンタギア９
に伝達される。このときサイドクラッチレバ−の操作に
より左右のクラッチギア１１．１２のクラッチ面１４が
センタギア９のクラッチ面１３と噛合っていると、セン
タギア９の回転は、クラッチギア１１．１２を経て左右
の走行駆動ギア２３．２４に伝達され、左右の走行駆動
軸１９．２０上の駆動輪に張架された走行うローラが同
時に回転して機台が直進する。

次に例えは機台を左方へ旋回させる場合には、左側のサ
イドクラッチレバ−を操作してワイヤ４３を引張ると、
クラッチアーム４２が第２図の時計方向へ回動し、クラ
ッチアーム軸４１上のサイドクラッチカム４４の作用で
シフタ１６が揺動してクラッチギア１４がセンタギア９
から離れることにより左側のサイドクラッチが切断され
る。これと同時にクラッチアーム４２がころ５０をけわ
上げ、レバー軸４８を第２図の反時計方向へ回動させる
ので、ブレーキレバー５１．連結ロッド５２およびブレ
ーキアーム５３を介しピン３９上のカム４０が回動して
ブレーキシュー３７を開かせ、固定状のブレーキドラム
３４の内周面との摩擦によシブレーキドラム軸２９０回
転が制動される。

このとき、クラッチギア１２の移動によりこれとブレー
キギア２８とが噛合っていて、ブレーキ軸２５と走行駆
動軸２０とがギア２８　、１２，２４の噛合で連結され
ているので、走行慣性で回転し続けようとする走行駆動
軸１９．２１のうち左側の走行駆動軸２０のみが回転を
制動され、機台は左方へ旋回する。旋回後はサイドクラ
ッチレバ−の操作により再びサイドクラッチが接続され
ると同時に、クラッチアーム４２がころ５０から逃げ、
レバー軸４８等を経てブレーキ装置３３による制動が解
かれるので、走行駆動軸２０が入力軸２側からの駆動で
再び回転し機台が直進する。このとき、ブレーキ軸２５
は停止する。右方へ旋回する場合も１組のブレーキ装置
３３を共用して左旋回の場合と同じ動作をし、また、両
方のサイドクラッチレバ−を操作することによジ、両方
のサイドクラッチが切断され、これに連動してブレーキ
装置３３が動作することによ９機台が停止する。

第４図は本発明の他の実施例を示す走行駆動装を要部の
側面図であって、本実施例においては、前記実施例にお
けるブレーキドラム軸２９を設けることなくブレーキ装
置が直接ブレーキ軸２５上に設けられている他は前記実
施例と同じであるから、各部品に前記実施例と同じ符号
を付してその説明を省略するっ本実施例は前記実施例よ
シも部品点数が少なく構造が簡素化されるが、装置全体
の軸方向の幅を縮小する点においては本実施例よりも前
記実施例の方が優れている。また、前記各実施例はサイ
ドクラッチの断接動作とブレーキ装置の断接動作とを運
動させる構渾として両方の操作レバーをアーム等で駆動
連結した例を示したが、例えば、サイドクラッチの切断
によシブレーキ軸２５が回転し始めるのを利用してこの
回転力でブレーキシュー３１を開かせることによシ制動
力を得るようにするなど、クラッチギア１１．１２の移
動動作に連動して直接ブレーキ装置３３を作動させるよ
うにしてもよい。

以上の説明によシ明らかなように、本発明によれば、コ
ンバインの走行駆動装置におい−て左右の各クラッチギ
アがクラッチ切断方向へ移動するときＫこれと噛合う左
右一対のブレーキギアを固定したブレーキ軸を設け、こ
のブレーキ軸に、サイドクラッチの切断動作に連動して
走行駆動軸の回転を制動する１つのブレーキ装置を連結
するととＫより、従来左右のサイドクラッチごとにブレ
ーキ装置が１組ずつ設けられていたのが１組で左右のサ
イドクラッチに共用されることになるので、構造が簡素
化され保守が容易になるとともに、装置の軸方向に対す
る幅を大幅に縮小することができ、走行うローラの幅を
縮小することなく走行うローラとの間隔を拡けることが
できてこの箇所への雑草や泥土の詰シがなくなることに
よシ走行が円滑になシ保守の労力が軽減される。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明に係るコンバインの走行駆
動装置の実施例を示し、第１図はその平面図、第２図は
同じく側面図、第３図は第２図のＡＡ断面図、第４図は
本発明の他の実施例を示す走行駆動装置要部の断面図で
ある。 ６・・・−サイドクラッチ軸、９・ψ・・センタギア、
１１，１２ψ・−・サイドクラッチギア、１３．１４−
・Ｏ・クラッチ面、１９．２０・−・・走行駆動軸、２
５・・・・ブレーキ軸、２７゜２８・・・−ブレーキギ
ア、２９・・・・ブレーキドラム軸、３１，３２０・−
・ベベルギア、３３ｅａｓｅブレーキ装置０ 特許出願人　井関農機株式会社 代理人　山川政樹（ほか１名） 第１図 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 左右の走行駆動軸と個々に駆動連結された１個のサイド
   クラッチ軸と、このサイドクラッチ軸上で摺動すること
   によシ前記走行駆動軸の回転を個々に断接する左右一対
   のサイドクラッチギアとを備えたコンバインの走行駆動
   装置において、前記各サイドクラッチギアがクラッチ切
   断方向へ移動したときにこれと噛合う左右一対のブレー
   キギアを固定したブレーキ軸を設け、前記各サイドクラ
   ッチギアのクラッチ切断動作に連動して前記ブレーキ軸
   とサイドクラッチ軸とを介し前記クラッチ切断側の走行
   駆動軸の回転を制動する１つのブレーキ装置を前記ブレ
   ーキ軸に連結したことを特徴とするコンバインの走行駆
   動装置。