JPS58211902A - 前輪駆動車用タイヤ - Google Patents
前輪駆動車用タイヤInfo
- Publication number
- JPS58211902A JPS58211902A JP57094484A JP9448482A JPS58211902A JP S58211902 A JPS58211902 A JP S58211902A JP 57094484 A JP57094484 A JP 57094484A JP 9448482 A JP9448482 A JP 9448482A JP S58211902 A JPS58211902 A JP S58211902A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tread
- tire
- wear
- thickness
- center
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/0041—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers
- B60C11/005—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers with cap and base layers
- B60C11/0058—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts comprising different tread rubber layers with cap and base layers with different cap rubber layers in the axial direction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、トレッド部の耐摩耗性を均一にし、耐久寿命
を向上した前輪駆動車用ラジアルタイヤに関する。。
を向上した前輪駆動車用ラジアルタイヤに関する。。
最近乗用車は、居住空間の拡張、低燃費化及び高速安定
性、直＋進走行性等の向上の要請から、後輪駆動車Ｋか
えて前輪駆動車が除々に採用されつつある。 しかし前
輪駆動車では、前輪の荷重が増大するとともに、従来の
ステアリング機能に駆動機能が付加されるため、後輪駆
動車に較べてタイヤの使用条件が苛酷となり、摩耗、特
にタイヤショルダ一部における偏摩耗が顕著となり、こ
れは前輪部分のアライメント機構のパランスを損なうこ
とにもなる。 そこで従来から一定期闇ごとにタイヤの
装着位置を変更することくより摩耗量を均一化すること
が行なわれているが、タイヤの装着位置の変更は手数と
費用がかかるため必ずしも好ましい方法とはいえない。
性、直＋進走行性等の向上の要請から、後輪駆動車Ｋか
えて前輪駆動車が除々に採用されつつある。 しかし前
輪駆動車では、前輪の荷重が増大するとともに、従来の
ステアリング機能に駆動機能が付加されるため、後輪駆
動車に較べてタイヤの使用条件が苛酷となり、摩耗、特
にタイヤショルダ一部における偏摩耗が顕著となり、こ
れは前輪部分のアライメント機構のパランスを損なうこ
とにもなる。 そこで従来から一定期闇ごとにタイヤの
装着位置を変更することくより摩耗量を均一化すること
が行なわれているが、タイヤの装着位置の変更は手数と
費用がかかるため必ずしも好ましい方法とはいえない。
本発明けこのような手数を排除し、均一な摩耗を生じせ
しめることによりタイヤ全体としての耐久寿命を向上し
た前輪駆動車用ラジアルタイヤの提供を目的とし、タイ
ヤトレッド部を、トレッド接地幅の３０ 、１０％の幅
寸度のトレッド中央部と、該トレッド中央部の両側に配
置されるトレッド側部とに分割するとともに、前記トレ
ッド側部には耐摩耗性ゴム組成物を用いたことを特徴と
している。
しめることによりタイヤ全体としての耐久寿命を向上し
た前輪駆動車用ラジアルタイヤの提供を目的とし、タイ
ヤトレッド部を、トレッド接地幅の３０ 、１０％の幅
寸度のトレッド中央部と、該トレッド中央部の両側に配
置されるトレッド側部とに分割するとともに、前記トレ
ッド側部には耐摩耗性ゴム組成物を用いたことを特徴と
している。
図において本発明の曲論駆動車用ラジアルタイヤｆｌｌ
ｉ、ｔ、そのトレッド部（２）が、トレッド中央部（３
）中央に向って厚く々る断面円弧片状をなし、又・−の
トレンド中央部Ｔ３＋の幅（Ｗ、）けトレッド接地幅（
Ｗｌの３０〜１０％に設定される。 即ちトレッド中央
部（３）の幅（Ｗｌ）がトレッド接地幅傳）の３０％よ
りも小さいとトレッド中央部（３）のゴム層によって得
られるグリップ性能が劣り、他方Ｉθ％を越えると、シ
ョルダ一部の耐摩耗性に劣ることによる。 なおトレッ
ド中央部（３）けその全幅（Ｗｌ）に亘り同一厚さに形
成してもよい。 またトレッド中央部（３）の半径方向
厚さくｔ）Ｉ／′ｉ、トレツＦ厚さくＴ）の５０〜１０
０％とすることか好ましい。 これはトレッド部の摩耗
後期に、該トレッド中央部（３）が消失してしまうから
であり、同様にトレッド摩耗後期における偏摩耗を防止
するためトレッド側部（４）の半径方向厚さくｄｌけト
レツＦ厚さくＴｌの＃−／θ０％の範囲とする。
ｉ、ｔ、そのトレッド部（２）が、トレッド中央部（３
）中央に向って厚く々る断面円弧片状をなし、又・−の
トレンド中央部Ｔ３＋の幅（Ｗ、）けトレッド接地幅（
Ｗｌの３０〜１０％に設定される。 即ちトレッド中央
部（３）の幅（Ｗｌ）がトレッド接地幅傳）の３０％よ
りも小さいとトレッド中央部（３）のゴム層によって得
られるグリップ性能が劣り、他方Ｉθ％を越えると、シ
ョルダ一部の耐摩耗性に劣ることによる。 なおトレッ
ド中央部（３）けその全幅（Ｗｌ）に亘り同一厚さに形
成してもよい。 またトレッド中央部（３）の半径方向
厚さくｔ）Ｉ／′ｉ、トレツＦ厚さくＴ）の５０〜１０
０％とすることか好ましい。 これはトレッド部の摩耗
後期に、該トレッド中央部（３）が消失してしまうから
であり、同様にトレッド摩耗後期における偏摩耗を防止
するためトレッド側部（４）の半径方向厚さくｄｌけト
レツＦ厚さくＴｌの＃−／θ０％の範囲とする。
次に本発明では前記トレッド側部（４）に耐摩耗性のゴ
ム組成物が用いられる。 これはタイヤのトレッド側部
＋４１ｔｒｉ剛性の高いべｌレト層の端部に位置し剛性
の段差か形成されるとともに路面とのスリップカ五生じ
やすく、しかも前輪駆動車用として使用された場合苛酷
な使用条件と相撲ってショルダ一部のみが極度に摩耗す
る、いわゆる偏摩耗が生７るため、この部分にトレッド
中央部（３）より４１＃摩耗性のゴム組成物を用いるー
ことにより摩耗量の均一化を図るものである。 そこで
トレンド側部（４）のゴムの耐摩耗性指数（Ａｓｈ）は
、通常トレッド中央部（３）のゴムの耐摩耗性指数（Ａ
ｃ ｒ ）の／／θ〜／Ａ０９６好ましくｔ′ｉ／コθ
〜／グＯ％とする。 ここで耐摩耗性指数はピコ摩耗試
験機によって測定された値を指数化したもので大きいほ
ど耐摩耗性に優れていることを示す。
ム組成物が用いられる。 これはタイヤのトレッド側部
＋４１ｔｒｉ剛性の高いべｌレト層の端部に位置し剛性
の段差か形成されるとともに路面とのスリップカ五生じ
やすく、しかも前輪駆動車用として使用された場合苛酷
な使用条件と相撲ってショルダ一部のみが極度に摩耗す
る、いわゆる偏摩耗が生７るため、この部分にトレッド
中央部（３）より４１＃摩耗性のゴム組成物を用いるー
ことにより摩耗量の均一化を図るものである。 そこで
トレンド側部（４）のゴムの耐摩耗性指数（Ａｓｈ）は
、通常トレッド中央部（３）のゴムの耐摩耗性指数（Ａ
ｃ ｒ ）の／／θ〜／Ａ０９６好ましくｔ′ｉ／コθ
〜／グＯ％とする。 ここで耐摩耗性指数はピコ摩耗試
験機によって測定された値を指数化したもので大きいほ
ど耐摩耗性に優れていることを示す。
次に本発明ではトレッド摩耗の均一化は前記ゴムの耐摩
耗性指数とトレッド溝深さとの相関件において達成する
ことが望ましい。 即ちトレッド中央部（３）における
トレンド溝深さくＤｃｒ）及びトレンド側部（４）Ｋお
けるトレッド溝深さくＤｓｈ）と前記耐摩耗性指数（Ａ
ｓｈ）、（Ａｃｒ）とで下記の式によって定義される相
対摩耗性指数（Ｐｌが／、 、２３以上かつ／、ｙｊ以
下である。
耗性指数とトレッド溝深さとの相関件において達成する
ことが望ましい。 即ちトレッド中央部（３）における
トレンド溝深さくＤｃｒ）及びトレンド側部（４）Ｋお
けるトレッド溝深さくＤｓｈ）と前記耐摩耗性指数（Ａ
ｓｈ）、（Ａｃｒ）とで下記の式によって定義される相
対摩耗性指数（Ｐｌが／、 、２３以上かつ／、ｙｊ以
下である。
Ａｓ ｈ Ｄｓ ｈ
Ｐ唖□×□
Ａｃ ｒ Ｄｃ ｒ
相対摩耗性指数（Ｐ）を上記範囲内［調整することによ
ってトレッド表面の摩耗を一層均一忙することかできる
。
ってトレッド表面の摩耗を一層均一忙することかできる
。
しかして本発明のラジアルタイヤはトレッド部をトレン
ド中央部（３）とトレッド側部（４）とに分割するとと
もに、各部分の摩耗速度に対応して、′ゴムの特性、あ
るいけ溝深さを調整し最適化を図ったためトレッド全体
の摩耗を均一にするとともにタイヤの耐久寿命を一層向
上することができる。
ド中央部（３）とトレッド側部（４）とに分割するとと
もに、各部分の摩耗速度に対応して、′ゴムの特性、あ
るいけ溝深さを調整し最適化を図ったためトレッド全体
の摩耗を均一にするとともにタイヤの耐久寿命を一層向
上することができる。
タイヤ走行時のトレッド中央部（３）とトレッド側部（
４）の剥離を防止するため両者を同時に押し出してトレ
ンドゴムを作成した。なおシートの押し出しにＩ／ｉＹ
−ボックス型押出機を用いた。
４）の剥離を防止するため両者を同時に押し出してトレ
ンドゴムを作成した。なおシートの押し出しにＩ／ｉＹ
−ボックス型押出機を用いた。
こ九をタイヤサイズ／ＡＪ５ｐ、／Ｊのスチールラジア
ルタイヤに適用して実施例のタイヤを、更に比較例とし
てトレンド部以外は実施例と同様に１゜て比較例のタイ
ヤを試作した。トレンドに用いたゴム配合を＠１表に示
す。兜に各タイヤを、トヨタ自１１Ｊ車工業株式会社製
の自動車ターセル（商標）に装着し高速道路、及び−最
小街路を各５θ％重削で合計／Ｊ、θθθ−走行し念後
の耐摩耗性を評価した。ここで耐摩耗性けりアタイヤの
トレッド中央部（３）の摩耗を１００とした場合の相対
値で示される。甘たクエソトグリップ性能はＡＳ１’Ｍ
＋・上１ｔに準拠したトレーラ−試験を用いて測定した
。ここでクエソトグリップ性能は数値が大きｂ稈優れて
いることを示す。これらの性能測定結果をタイヤ試作条
件とともに＠２表に示す。
ルタイヤに適用して実施例のタイヤを、更に比較例とし
てトレンド部以外は実施例と同様に１゜て比較例のタイ
ヤを試作した。トレンドに用いたゴム配合を＠１表に示
す。兜に各タイヤを、トヨタ自１１Ｊ車工業株式会社製
の自動車ターセル（商標）に装着し高速道路、及び−最
小街路を各５θ％重削で合計／Ｊ、θθθ−走行し念後
の耐摩耗性を評価した。ここで耐摩耗性けりアタイヤの
トレッド中央部（３）の摩耗を１００とした場合の相対
値で示される。甘たクエソトグリップ性能はＡＳ１’Ｍ
＋・上１ｔに準拠したトレーラ−試験を用いて測定した
。ここでクエソトグリップ性能は数値が大きｂ稈優れて
いることを示す。これらの性能測定結果をタイヤ試作条
件とともに＠２表に示す。
第１表
第２表
第２表から実施例１では、前輪タイヤの摩耗がトレッド
部全体が均一に進行しており偏摩耗が少なく、またクエ
ットグリップ性能も向上していることが認められる。
部全体が均一に進行しており偏摩耗が少なく、またクエ
ットグリップ性能も向上していることが認められる。
第１図は本発明のタイヤの断面図、第２図は第１図のト
レッド部拡大断面図である。 （２）・・・トレンド部、（３１・・・トレッド中央部
、（４）・・・トレッド側部、Ｔ）・・トレッド厚さ、
（１）・・・厚さ、（Ｗ）・・・接地幅、（Ｗｌ）・・
・幅。 特 許出願人 住友ゴム工業株式会社代理人 弁理
士 苗 利 王家１ 図 第２［／ｌ
レッド部拡大断面図である。 （２）・・・トレンド部、（３１・・・トレッド中央部
、（４）・・・トレッド側部、Ｔ）・・トレッド厚さ、
（１）・・・厚さ、（Ｗ）・・・接地幅、（Ｗｌ）・・
・幅。 特 許出願人 住友ゴム工業株式会社代理人 弁理
士 苗 利 王家１ 図 第２［／ｌ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （リ タイヤのトレッド部を、トレッ゛ド接地幅の３θ
〜／θ％の幅を有するトレッド中央部と。 該トレッド中央部の両側に配置されるトレッド側部とに
分割するとともに、前記トレッド側部に＃Ｉ４摩耗性を
有するゴム組成物を用いたことを特徴とする前輪駆動車
用タイヤ。 （２）トレンド中央部が、タイヤ半径方向に、トレッド
厚さの３０〜ＩＯθ％程度の厚さを有する特Ｔｆ−請求
の範囲第（１）項記載のタイヤ。 １ｇ＋ ）、レッド側部Ｆｉ、そのゴムの耐摩耗性指
数（Ａｓｈ ）がトレッド中央部のゴムの耐摩耗性指＆
（Ａｃｒ）の／／θ〜ｉｔｏ ９６である特許請求の範
囲箸（１）項記載のタイヤ。 １４）トレッド中央部の耐摩耗性指数（Ａｃｒ）と、ト
レッド側部の耐摩耗性指＆（Ａｓｈ）とか、トレッド中
央部のトレッド溝深さくＤｃｒ）及び、トレッド側部の
トレッド溝深さくＤｓｈ）とともに下記の関係式で求め
られる相対摩耗性指数史）を、／、２５以上で／０ｇＩ
！以下となるように設定１ｙ■た特許請求の範囲第＋１
１項記載のタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57094484A JPS58211902A (ja) | 1982-06-01 | 1982-06-01 | 前輪駆動車用タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57094484A JPS58211902A (ja) | 1982-06-01 | 1982-06-01 | 前輪駆動車用タイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58211902A true JPS58211902A (ja) | 1983-12-09 |
Family
ID=14111550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57094484A Pending JPS58211902A (ja) | 1982-06-01 | 1982-06-01 | 前輪駆動車用タイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58211902A (ja) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5992202A (ja) * | 1982-10-20 | 1984-05-28 | ゼンペリツト ライフエン アクチエンゲゼルシヤフト | ラジアルカ−カスを有し，タイヤ踏み面部分が軸に近いベ−ス層とその上に配設されたクラウン層とからなる自動車用空気入りタイヤ |
| FR2578200A1 (fr) * | 1984-12-27 | 1986-09-05 | Bridgestone Corp | Bande de roulement en plusieurs parties pour pneus de camions ou d'autobus |
| US5285835A (en) * | 1988-09-06 | 1994-02-15 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | High speed radial tire with durable bead part |
| US5622575A (en) * | 1994-06-10 | 1997-04-22 | Continental Aktiengesellschaft | Pneumatic vehicle tire with a symmetrical carcass, symmetrical belt plies, and an asymmetrical tread |
| EP0778162A1 (en) * | 1995-12-05 | 1997-06-11 | Sumitomo Rubber Industries Limited | Pneumatic tyre |
| JP2000238505A (ja) * | 1999-02-23 | 2000-09-05 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
| KR100451860B1 (ko) * | 2002-06-27 | 2004-10-08 | 금호타이어 주식회사 | 다중 트레드 고무조성물을 갖는 공기압 타이어 |
| KR100459665B1 (ko) * | 2002-07-31 | 2004-12-03 | 금호타이어 주식회사 | 다중 트레드를 갖는 공기압 타이어 |
| KR100459666B1 (ko) * | 2002-07-31 | 2004-12-03 | 금호타이어 주식회사 | 다중 트레드를 갖는 공기압 타이어 |
| US20150083293A1 (en) * | 2010-11-10 | 2015-03-26 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Passenger tire having low rolling resistance with improved wet traction and treadwear |
| EP3508354A1 (en) * | 2018-01-09 | 2019-07-10 | Nexen Tire Europe s.r.o. | Tire tread and pneumatic tire |
| US10603957B2 (en) | 2013-05-30 | 2020-03-31 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | High-grip profiled tread skims |
| US20210023887A1 (en) * | 2019-07-26 | 2021-01-28 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Heavy duty pneumatic tire |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5311724A (en) * | 1976-07-21 | 1978-02-02 | Shikutani Kk | Bush cleaner |
| JPS56128203A (en) * | 1980-03-10 | 1981-10-07 | Bridgestone Corp | Radial tyre prominent in resistance against partial frictional consumption |
-
1982
- 1982-06-01 JP JP57094484A patent/JPS58211902A/ja active Pending
Patent Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
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Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5992202A (ja) * | 1982-10-20 | 1984-05-28 | ゼンペリツト ライフエン アクチエンゲゼルシヤフト | ラジアルカ−カスを有し，タイヤ踏み面部分が軸に近いベ−ス層とその上に配設されたクラウン層とからなる自動車用空気入りタイヤ |
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| US5622575A (en) * | 1994-06-10 | 1997-04-22 | Continental Aktiengesellschaft | Pneumatic vehicle tire with a symmetrical carcass, symmetrical belt plies, and an asymmetrical tread |
| EP0778162A1 (en) * | 1995-12-05 | 1997-06-11 | Sumitomo Rubber Industries Limited | Pneumatic tyre |
| JP2000238505A (ja) * | 1999-02-23 | 2000-09-05 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
| KR100451860B1 (ko) * | 2002-06-27 | 2004-10-08 | 금호타이어 주식회사 | 다중 트레드 고무조성물을 갖는 공기압 타이어 |
| KR100459665B1 (ko) * | 2002-07-31 | 2004-12-03 | 금호타이어 주식회사 | 다중 트레드를 갖는 공기압 타이어 |
| KR100459666B1 (ko) * | 2002-07-31 | 2004-12-03 | 금호타이어 주식회사 | 다중 트레드를 갖는 공기압 타이어 |
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| US20210023887A1 (en) * | 2019-07-26 | 2021-01-28 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Heavy duty pneumatic tire |
| US11801714B2 (en) * | 2019-07-26 | 2023-10-31 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Heavy duty pneumatic tire |
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