JPS58214023A - 自動車類変速機用クラツチ作動装置 - Google Patents

自動車類変速機用クラツチ作動装置

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JPS58214023A
JPS58214023A JP58092617A JP9261783A JPS58214023A JP S58214023 A JPS58214023 A JP S58214023A JP 58092617 A JP58092617 A JP 58092617A JP 9261783 A JP9261783 A JP 9261783A JP S58214023 A JPS58214023 A JP S58214023A
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housing
input shaft
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • F16D25/087—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation the clutch being actuated by the fluid-actuated member via a diaphragm spring or an equivalent array of levers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動草類変速機、特にクラッチおよび歯車箱
と、歯車箱入力軸と同中心に配列された油圧操作可能な
環状の操作シリンダによりクラッチの操作によって歯車
箱への駆動が随意に中断されるようなりラッチを介して
駆動される歯車箱入力軸とを有する変速機に関するもの
である。
上記型の変速機は公知であシ、例えば英国特許第１０２
７９２５号および第５９９８０７号に示されている。し
かしながら、この型の変速機の欠点は操作シリンダが歯
車箱に対し回転自在に軸方向に固着されなければならな
いことであり、そのためベルハウジング内で歯車箱の面
に締付けられ、近づき難いことである。また操作シリン
ダへの油圧結合はベルハウジング内に配置され、歯車箱
が車のエンジンに組立てられた後サービス目的のため達
することが困難である。
この発明の目的は上記問題に打勝ちまたは減する歯車箱
入力軸と同中心の操作シリンダを有する装置を提供する
ことである。
従って、クラッチ、クラッチにより駆動される入力軸を
有する歯車箱、クラッチを囲み、その上に面を有するク
ラッチハウシング、歯車箱を収容し、クラッチハウジン
グと歯車箱ケーシングが組立てられるとき２つの面が互
いに並列するように、その上に面を有する歯車箱ケーシ
ングおよび歯車箱入力軸と同中心で、入力軸への駆動を
中断するためクラッチを解放するように操作できる環状
の油圧操作シリンダを有する自動草類変速機において、
操作シリンダがその上に外部突起部を有し、これによっ
て油圧流体が前記シリンダに供給され、前記突起部が対
向する面間に形成された通路に配置され、前記ケーシン
グおよびハウジングから外部に延在することを特徴とす
る自動草類変速機を提供する。
歯車箱およびクラッチハウジング組立品の違った部分の
２つの面の間の通路に外部突起部を配置することは油圧
シリンダの回転を防止し、軸方向の運動を制限する。
都合よく溝がクラツチノ・ウジング面に形成される。
この発明は特にクラッチ油圧作動装置が相互に組立てら
れ、車に装備される前に流体が充され、空気抜きされる
予め充填されたクラッチ油圧装置に特に有用であシ、こ
の装置は英国特許第１５５９８７９号に示される。
この発明を実施例にょシ、図面を参照して説明する。
第１図は摩擦クラッチ１１および歯車箱組立品１２を有
する自動草類変速機の部分を示す。歯車箱組立品１２は
クラッチ１１によシ駆動される入力軸１３を有する。通
常ベルハウジングと呼ばれるクラッチハウジング１４は
歯車箱に固着され、クラッチ１１を収容し、内燃機関の
後面に対し締付けられ使用される。歯車箱ケーシング１
５は種種の歯車列を収容する。ベルハウジング１４と歯
車箱ケーシング１５は相互に締付けられた分離できる構
成部分として形成される。油圧クラッチ操作シリンダ１
６は入力軸１３と同中心に配列纏れ、外部突起部１７を
有する。
第２図〜第５図は操作シリンダを詳細に示す。
突起部１７はそれぞれベルハウジングおよびケーシング
の対向された面２１および２２間に挾まれ、歯車箱ケー
シング１５の輪郭は第３図の輪線で示される。
突起部１Ｔは環状の操作シリンダ１６にほぼ接線状に外
部に延び、エラストマ２３により通路１８に配置される
。突起部の長さに延び、操作シリンダの内部に連通ずる
２つの流体通路２４および２５がある。１つの通路２４
はその外部端に空気抜きニップルを有し、他の通路２５
はマスターシリンダ（図示せず）から供給を構成する油
圧流体導管２７に連結される。
クラッチ操作シリンダ（第２図）は相互に密封して締付
けられる２つの同中心アルミニウム管状本体５１および
５２から形成された環状シリンダを有する。環状ピスト
ン６１およびその関連されたエラストマシール６６は本
体５１および５２間の環状空間内を相互に摺動する。第
２図の下部の部分で示されるように、内部本体５１はベ
ルノ・ウジング１４に形成された差込口に位置するので
半径方向に外部に延びる。２つの本体間に形成された環
状油圧室５４は突起部１７の通路２４および２５に連結
される。突起部１７は普通の鋳物として外部本体５２と
１体に形成される。内部本体５１はクラッチレリーズ軸
受組立品５５の軸方向の運動のだめの支持と案内とを有
するようにクラッチの方へ外部本体を越えて軸方向に延
びる。
レリーズ軸受組立品は回転要素ベアリング５６と製造さ
れた支持台５ｏを支える静止インナーレースとを有する
。支持台５ｏは内部本体５１上を摺動するスリーブ部分
５７、回転要素ベアリング５６を支える半径方向フラン
ジ５８と、管状スリーブ５９を配置し案内する後部フラ
ンジ６０とを有し、ピストン６１のだめのスラスト面を
有する。
フランジ５８の外周は／１１こシが操作シリンダに入る
のを防ぐため環状スカート６２を支持する。
シリンダの外部の、シリンダと同中心のコイルｉね６３
はシリンダが車に用いられるときダイヤフラムばねクラ
ッチのレリーズフィンガー６４に対（一回転要素ベアリ
ングを押圧するためフランジ５８と外部本体５２０間で
作用する。操作シリンダをその操作位置に固定する前に
ピストン６１とレリーズ軸受組立品は操作シリンダの第
１の作動を続いて中止する輸送帯金６５によシ収縮され
た位置に保持される。
この発明は組立てられ、流体を充填され、車に固定する
前に空気抜きされたクラッチ油圧制御装置のため特に有
用である。この発明の装置は装置の油圧結合を破ること
なく同中心の操作シリンダを固定されることを許し、ま
た例えばクラッチ制御装置が空気抜きを必要とすれば、
車のその後の寿命のある間容易にサービスをすることが
できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は歯車箱、クラッチおよび変速機のクラッチ作動
装置の略図、第２図は第１図に示された組立品に利用さ
れるようなりラッチ油圧操作シリンダおよびレリーズ軸
受を通る縦断面図、第６図はベルハウジング上の位置の
第２図の操作シ・リングの第１図のＣ矢視図でまた歯車
箱ハウジングの輪郭を破線で示す図、第４図は第６図の
線Ａ−Ａの断面図、第５図は第３図の！ｌ−Ｂの断面図
である。 １１：摩擦クラッチ、　　１２：歯車箱組立品、１３：
入力軸、　　　　　　１４：クラツチノ・ウジング、１
５：歯車箱ケーシング、 １６：油圧クラッチ操作シリンダ、 １７：外部突起部、　　　１８二通路、２１．２２：面
、　　　　２３：エラストマカラー、２４．２５：通路
、　　　２６：空気抜きニラゾル。 代理人　浅　　村　　　皓

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　　クラッチ、前記クラッチによシ駆動される入
    力軸を有する歯車箱、前記クラッチを囲みその上に面を
    有するクラッチハウジング、前記歯車箱を収容し、前記
    クラッチハウジングと歯車箱ケーシングを組立てるとき
    、２つの面が相互に並列するように、その上に面を有す
    る前記歯車箱ケーシング、および前記歯車箱入力軸と同
    中心で、前記入力軸への駆動を中断するため前記クラッ
    チを解放するように作動可能な環状の油圧操作シリンダ
    を有する自動草類変速機において、前記操作シリンダが
    その上に外部突起部を有し、これによって前記操作シリ
    ンダ内に油圧流体が供給され、前記突起部が前記対向す
    る面間に形成された通路内に配置され、前記歯車箱ケー
    シングおよびクラツチノ・ウジングから外部に延在する
    ことを特徴とする変速機。
  2. （２）　　特許請求の範囲第１項記載の変速機において
    、前記操作シリンダの突起部がその上に空気抜きニラゾ
    ルを有−し、それによって油圧装置が空気抜きされるこ
    とを特徴とする変速機。
  3. （３）特許請求の範囲第２項記載の変速機において、前
    記突起部内に２つの流体通路があシ、１つは油圧供給か
    ら導き、他は空気抜きニラゾルへ導くことを特徴とする
    変速機。
  4. （４）特許請求の範囲第１項から第６項のいづれかの項
    記載の変速機において、通路を形成するため溝が前記ク
    ラッチハウジング上の面に形成されることを特徴とする
    変速機。
  5. （５）特許請求の範囲第１項から第４項のいづれかの項
    記載の変速機において、前記操作シリンダの前記突起部
    が前記突起部を囲むエラストマカーラーによシ前記クラ
    ッチハウジングの通路内に配置されることを特徴とする
    変速機。
JP58092617A 1982-05-28 1983-05-27 自動車類変速機用クラツチ作動装置 Granted JPS58214023A (ja)

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GB08215789A GB2121504B (en) 1982-05-28 1982-05-28 Hydraulic slave cylinder for clutch release
GB8215789 1982-05-28

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JPH0316533B2 JPH0316533B2 (ja) 1991-03-05

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EP (1) EP0095841B1 (ja)
JP (1) JPS58214023A (ja)
AT (1) ATE21227T1 (ja)
DE (1) DE3365105D1 (ja)
GB (1) GB2121504B (ja)

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