JPS5822860Y2 - 自動車のフロントボデ−部の構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車のフロントボデ一部の構造、トくニ
ヘッドランプの後部にバッテリを収納する構造の改良に
関する。

従来の自動車のフロントボデ一部において、第１図に示
すように、ホイールハウス１を形成するとともにサスペ
ンションタワー２を取付けろホイールエフロン３は、垂
直部３ａと水平部３ｂとを有し、水平部３ｂの内側縁３
ｃはこれを垂直下向きに折曲し、この内側縁３ｃ［フロ
ントサイドフレーム４を固定するようにするとともに、
第２図及び第３図に示すように、ホイールエプロン３の
水平部３ｂの僅か上方に受皿５を水平に固定し、受ＩＩ
［１５上にバッテリ６を支持するようにしたものが知ら
れている。

ところで、この構造では、ホイールエプロン３の水平部
３ｂの高さが、フロントサイドフレーム４分だけ高くな
るため、エンジンルームカッれだけ挾くなろうえ、不可
避的にバッテリ６の支持位置が高くなり、バッテリ６の
重量は大きいことからフロントボデ一部の重心位置を高
めろ結果、走行安定性を害するといった欠点があり、ま
た、第３図に示すように、ヘッドランプ７の真後にバッ
テリ６が位置することとなり、ヘッドランプ７のコード
の接続等のサービス性を低下させろといった欠点があっ
た。

捷た、ホイールエプロンを垂直部と傾斜部とで形成して
、この傾斜部分の内端をサイドフレームの下部に接合し
たものは知られている。

（実開昭５２−９９１３号公報）この構造のものは、バ
ッテリの支持ニついては何等考慮されていない。

この考案は、上記従来の欠点を解消し、ヘッドランプの
サービス性が良く、重心を低くでき、しかもエンジンル
ームな広くとることができろ自動車のフロントボデ一部
の構造を提供することを目的としている。

以下、この考案を具体的に説明する。

第４図に示すように、本考案に係るホイールエプロン１
０は、ダッシュパネル１１１！にホイールハウス１２を
形成するとともに、フロントフェンダ１３に上縁を固定
する垂直部１０ａはフロント方向Ｆｖｃ伸長する断面コ
字形状のフロントサイドフレーム１４の下面の高さ１で
立下げて形成し、垂直部１０ａＫ連続して車幅方向内向
きＷ［水平に形成した水平部１０ｂは、フロントサイド
フレーム１４の上下縁１４ａ 、１４ｔｌ上下縁１５ａ
。

１５ｂを接合した補強パネル１５の下縁１５ｂを間にし
て、フロントサイトフレーム１４の下縁１４ｂに、水平
部１０ｂの内側縁１０ｃを接合することによって、フロ
ントサイドフレーム１４と相互に固定するようにしてい
る。

な訃、１６はホイールハウス１２及びホイールエプロン
１０の垂直部１０ ａを利用して固定したサスペンショ
ンタワーである。

上記のように、ホイールエプロン１０の垂直部１０ａを
下方に立下げて、水平部１０ｂをフロントサイドフレー
ム１４の下部に固定するようにした場合、第５図に示す
ように、従来より水平部１０ｂの高さをサイドフレーム
１４の高さ分だけ低くすることができ、バッテリ１７の
受皿１８をホイールエプロン１０の垂直部１０ａの最下
部とフロントサイドフレーム１４の補強パネル１５との
間に水平に溶接固定することガでき、受皿１Ｂ上にバッ
テリ１７を載置固定しても、ボンネット１９に対して十
分な間隔をとることができろ。

したがって、第６図に示すように、ホイールエプロン１
０の前端縁１０ｄｌＣ接合固定したラジェータ取付用の
シュラウドパネル２０に固定したノーズパネル２１に取
付部材２２を介して支持したヘッドランプ２３に相対し
て、バッテリ１７の高さを低くすることができ、シュラ
ウドパネル２０に開設した孔２０ａから後方に突出させ
たヘッドランプ２３の後部のコード取出部２３ａ及びそ
のアース、高低コード等の配線２４より下側にバッテリ
上面が位置するようにバッテリ１７を支持することがで
きる。

そのため、コード取出部２３ａの差込み等の嵌めはずし
操作を容易なものとすることができる等ヘッドランプ２
３に対するサービス性を良好なものとすることができる
。

な釦、第６図中、２５はバンパ、２６はフロントスカー
トである。

また、第５図に仮想線３０で示すように、ホイールエプ
ロン１０の水平部１０ｂを水抜き構造とすると排水性を
良好なものとすることができる。

以上のことから明らかなように、この考案は、自動車の
フロントボデ一部！Ｌ釦いて、フロントフェンダの内側
部分を構成するホイールエプロンの垂直部をフロントサ
イドフレームのは！下縁部さ１で立下げ、垂直部に連続
した水平部の内側縁をフロントサイドフレームの下縁部
に接合することによって水平部の高さを低くシ、エンジ
ンルームな広くする一方、それだけ水平部上に支持する
バッテリの上面をヘッドランプ取付部より下方に位置さ
せろことによって、ヘッドランプ後方のスペースを広く
とることができ、ヘッドランプのコード取付部、配線等
に対してのサービス性を良好なものとすることができ、
さらに車両の重心位置を低くすることができるといった
効果を得ることができろ。

なお、この考案に係る自動車のフロントボデ一部の構造
において、ヘッドランプの支持構造等について前記実施
例のものに限られろものでないことはいう寸でもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のホイールエプロンの前方からの斜視図、
第２図は従来のフロントボデ一部の構造を示す車幅方向
の要部断面図、第３図は同じく車体前後方向の要部断面
図、第４図はこの考案に係るホイールエプロンの前方か
らの斜視図、第５図はこの考案ニ係るフロントボデ一部
の車幅方向の要部断面図、第６図は同じくフロントボデ
一部の車体前後方向の要部断面図である。 １０・・・ホイールエプロン（１０ａ・・・垂直部、１
０ｂ・・・水平部）、１４・・・フロントサイドフレー
ム、１７・・・バッテリ、１８・・・受皿、２０・・・
シュラウドパネル、２３・・・ヘッドランプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体下部に前後方向に配置されたフロントサイドフレー
   ムと、ホイールハウスの内側向を形成するとともにその
   前部において略垂直部と略水平部とを形成し、略垂直部
   下部に連続する該水平部分の内側端を上記サイドフレー
   ムの下部に接合したホイールエプロンと、ホイールエプ
   ロンおよびフロントサイドフレームの前部に固定したシ
   ュラウドパネルと、該シュラウドパネルの孔より後部が
   突出するヘッドランプと、上記ホイールエプロンの水平
   部分に載置され、ヘッドランプのコート取出部より下方
   にその上面を位置させたバッテリとを設けたことを特徴
   とする自動車のフロントボデ一部の構造。