JPS5822874Y2 - フロントデイレ−ラ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案は自転車用フロントディレーラ−の改良に係るもの
で、その目的は後車輪用のブレーキ装置を備えた構造簡
単で取付が容易なフロントディレ−ラ提供しようとする
ものである。

従来の自転車用フロントディレーラ−と後車輪用のブレ
ーキ装置とは別個の部材で形成し、それぞれ別個の取付
部材でフレームに取付けたものである故、部品点数が多
くそれだけ取付作業が複雑となる欠点があった。

本考案は１以上の点に鑑みて考案したもので、自転車の
フレームに固定するバンドを備えた固定部材にリンク部
材な介してチェンガイドを備えた可動部材を支持させて
フロントディレーラ−の機能を発揮させると共に、前記
固定部材に前記自転車の後車輪方向に延びる延長片を形
成し、該延長片にブレーキシュー２待った１対のブレー
キアームを枢着して前記後車輪の制動機能を発揮させる
如くした構造簡単で取付が容易なフロントディレーラ−
を要旨とするものである。

次に本案フロントディレーラ−の一実施例を図面に基づ
いて説明する。

１は立パイプ換言すればフレームであって、２は前記フ
レーム１に後記する固定部材を着脱自由に固定するため
のバンドで、該バンド２は略半円形をした部材で形成す
るのであり、一端側が後記する固定部材の側縁に連結ピ
ン３により回動自由に連結されており、他端には１貫通
孔をもった扁平部（図示せず）を形成するのである。

又５は前記固定部材で、該固定部材５は略半形４した部
材で形成されており、一端側が前記の如く連結ピン３に
より前記バンド２と回動自由に連結されており、他端に
は前記バンド２の扁平部に対向する貫通孔をもった扁平
部４を形成し、ボルトナツト４１により前記バンド２４
引きつけて、前記フレーム１に固定するごとく成すので
ある。

又国定部材５の下部には第１図乃至第３図に示す如く固
定部材５に対して略直角に折曲って後車輪Ａ方向に延び
、かつ先端が扁平で該扁平部対称位置に夫々丸孔６，７
を形成した一対の延長片８，９を一体に形成するのであ
る。

寧該延長片８，９に代えて第４図に示す如く扁平で且先
端附近に丸孔１０を形成した後車輪方向に延びる一本の
延長片１１を形成してもよいのである。

尚、前記延長片８，９又は１１は、制動操作時に変形し
ない程度の断面積をもった扁平状に形成するのである。

又固定部材５は前記延長片を後車軸Ａ側に向は且つフレ
ーム１の下部に位置する如くして前記ボルトナツト４１
のナツトを締付けることにより前記バンド２を介してフ
レーム１に着脱自由に固定するのである。

又１２，１４は前記バンド２より上方位置で。

前記固定部材５に枢支ピン１３．２１で回動自由に枢支
したリンク部材で、前記リンク部材１２は略り字形をし
ており、その折曲部附近で前記の如く枢支ピン１３によ
り固定部材５に枢着するのである。

又前記リンク部材１２には、変速操作用ワイヤＷ１の端
部４固定する固定具１５を設けるのである。

又１６は断面コ字形をした可動部材で、該可動部材１６
は前記リンク部材１２，１４の上端部に枢支ピン１７．
２０を介して移動自由に枢着するのである。

又１８は断面コ字形なしたチェノガイドで該チェノガイ
ド１８は前記可動部材１６の外側方に固定し、可動部材
１６に連動する如くなすのである。

又１９は前記可動部材１６に固定したビン２０と、固定
部材５に固定したピン２１との間に設けた可動部材１６
の復帰ばねである。

又２２は前記可動部材１６に取付け、該部材１６の横方
向移動量を調整する如くした調整ねじである。

又２３，２４は先端にブレーキシュー２５を着脱並びに
移動自由に固定し、且前記丸孔６，７に対向する丸孔２
６，２７を形成した一対のブレーキアームで、一方のブ
レーキアーム２４には、係合片２４ａを設けて、他方の
ブレーキアーム２３に連動的に連結している。

又前記丸孔２６．２７の部分は扁平状に形成するのであ
り、該ブレーキアーム２３，２４は、前記丸孔６と丸孔
２６及び丸孔７と丸孔２７とに夫夫挿通した枢支ピン２
８．２９により回動自由に前記延長片８，９に枢着する
のである。

又３０は前記一対のブレーキアーム２３．２４の一方に
設けたブレーキ操作ワイヤーＷ２の固定具で、該固定具
３０により、前記ワイヤＷ２の端部な連結固定し該ワイ
ヤＷ２の引き操作により前記ブレーキアーム２３，２４
を揺動させブレーキシュー２５を後車輪ＡのリムＡ１に
接触させて後車輪Ａ’＆制動する如くなすのである。

又以上の実施例は、センタープル式キャリバーブレーキ
を構成しているが、第４図に示す如く一端にブレーキシ
ュ−２５’ｒ着脱並びに移動自由に固定し、且他端に丸
孔を形成した一対のブレーキアーム３２，３３なＣアー
ムとＹアームとして。

前記延長片１１に重ね合せ、一本の枢支ビン３４ヲ介し
て前記ブレーキアーム３２，３３を延長片１１に対して
回動自由に取付けＣ形を呈する前記ブレーキアーム３３
に前記ワイヤーＷ２を連結固定し、このワイヤーＷ２の
引き操作により前記各アーム３２．３３Ｙ揺動させブレ
ーキシュー２５を後車輪ＡのリムＡ１に接触させて後車
輪Ａを制動する如くしたサイドプル式キャリバーブレー
キを構成してもよいのである。

以上の如く構成した実施例によるフロントディレーラ−
は、変速操作用ワイヤＷ１の一端を固定具１５を介して
リンク部材１２に連結固定する一方、操作ワイヤＷ１の
他端をフロントディレーラ−を操作する操作杆（図示せ
ず）に連結し、操作杆の引き操作でフロントディレーラ
−を動作させろ一方、前記ブレーキ操作用ワイヤＷ２の
他端をハンドルに設けたブレーキレバー（共に図示せず
）に連結し、ブレーキレバーの握り動作によりブレーキ
アームを介してブレーキソニー２５な後車輪ＡのリムＡ
１に接触させて後車輪Ａを制動する如くして使用するの
である。

しかして、前記変速操作用ワイヤＷ１の引き動作でリン
ク部材１２．１４を介して可動部材１６及びチェノガイ
ド１８を水平移動してチェノ（図示せず）の掛換えが行
なわれるのであるが、前記したリンク部材１２，１４の
上向き構成によりチェノガイド１８の水平移動は僅かな
量で足り、又余り力を必要としないのである。

又ブレーキレバーを握り、ブレーキ操作用ワイヤＷ２を
引張ると枢支ピン２８，２９或は３４を中心として、ブ
レーキアーム２３，２４或は３２゜３３が前記リムＡ１
方向に回動し各アームの先端附近に取付けたブレーキシ
ュー２５がリムＡ１に接触して接触抵抗を与えるので後
車輪ＡＹ制動できるのである。

又この制動装置はバンド２でフレーム１に固定した固定
部材５を延長した一対の延長片８，９或は１１を介して
フレーム１に取付けるものである故、別の部材でバンド
を形成し改めてフレームに固定する必要がないのであり
、それだけ構造を簡単にでき又取付の手間な省くことが
できるのである。

又前記各ブレーキアーム２３，２４及び３２゜３３は一
部を扁平とした部材で形成されており。

該扁平部分で各延長片８，９及び１１の扁平部分に枢支
するものである故１両者は密接状態となり。

前記各ブレーキアームは同動に当り位置が狂わす円滑に
回動するので僅かな力で後車輪Ａの回転を制動すること
ができるのである。

以上の都く本考案は、自転車のフレームに固定するバン
ドを備えた固定部材に、リンク部材を介してチェンガイ
ドを備えた可動部材を支持して成るフロントディレーラ
−であって、前記固定部材に、前記自転車の後車輪方向
に延びる延長片を形威し、該延長片にブレーキシューを
もった１対のブレーキアームな枢着したから、後車輪用
ブレーキ装置を殊更前記フレームに固定しなくとも、フ
ロントディレーラ−におげろ前記固定部材の前記フレー
ムへの固定により前記ブレーキ装置を前記フレームに装
着でき、従って、ブレーキ装置専用の前記フレームへの
固定部材をなくすることができ、自転車全体としての構
造を簡単にできると共に、自転車における装備品の前記
フレームへの装着作業能率を向上でき、自転車全体とし
てのコストを低減できるのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本案フロントディレーラ−の一実施例を示し、第
１図は正面図、第２図は右測面図、第３図は固定部材及
び延長片の斜面図、第５図はブレーキアームの装着部分
のみを示す平面図、第４図は他の実施例を示す部分斜視
図である。 １・・・・・・フレーム、２・・・・・・バンド、５・
・・・・・固定部材、８，９，１１・・・・・・延長片
、１２，１４・・・・・・リンク部材、１６・・・・・
・可動部材、１８・・・・・・チェンガイド、２３，２
４，３２，３３・・・・・・ブレーキアーム ２５・・
・・・・ブレーキシュー Ａ・・・・・・後車輪。 Ａ１・・・・・・リム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自転車のフレームに固定するバンドを備えた固定部材に
   、リンク部材を介してチエンガイドを備えた可動部材を
   支持して成るフロントディレーラ−であって、前記固定
   部材に、前記自転車の後車輪方向に延びる延長片を形成
   し、該延長片にブレーキシューをもった１対のブレーキ
   アームヲ枢着したことを特徴とするフロントディレーラ
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