JPH0353994Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自転車用ブレーキ操作をロツドによ
り伝達する装置に関するものである。

（従来の技術） 図中１（第１図参照）は自転車の前輪、２は後
輪、３は後輪２に設けたバンドブレーキ装置、４
は自転車フレームのチエンステー、５はハンガラ
グ、６は立パイプ、７は下パイプである。

第６図および第７図は、従来の自転車用ブレー
キ操作伝達装置の一例を示すもので、８は下パイ
プ７の前部に軸９により枢支した前クランク、１
０はハンガラグ５に近くにおいて軸１１により枢
支した後クランク、１２はこの後クランク１０の
中間部に設けた連結孔１０ａと前端の鉤部１２ａ
が係合すると共に、後端部がバンドブレーキ３の
操作部３ａ（第１図参照）と連結するロツドであ
る。

また１３は前クランク８と後クランク１０とを
連結するロツドで、１４はロツド１３の前端部と
前クランク８との連結具（だるまねじ）、１５は
ロツド１３の後端部と後クランク１０との連結具
（ロツド固定位置調整装置付き）、１６はこの連結
具１５と後クランク１０の遊端部との連結ピン、
１７は前クランク８とハンドル部に設けたブレー
キ操作レバー１８（第１図参照）とを連結するロ
ツドである。

しかして上述した従来装置は、ロツド１２が第
７図に示すようにほぼクランク状に屈曲して、１
２ｂ，１２ｃで示す屈曲部を有している上に、連
結具１５も第６図に示すように屈曲部１５ａを有
しているため、この伝動系に強い力が作用する
と、各ロツド１２，１３がバツクリングを起こし
たり、また屈曲部が伸びたりする結果、ブレーキ
操作の伝達効率が悪化すると共に、ブレーキ操作
の伝達に遅れを生じ、さらには調整作業回数が多
くなるという問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 上述の問題点を解決するため本考案において
は、自転車の後輪に設けたブレーキ装置に連結し
たロツドを、片側のチエンステーに沿つて前方へ
直線状に配置して、その前端部をほぼ直角に折り
曲げ、ハンガラグにブラケツトを固定すると共
に、このブラケツトに略蝶形状の後クランクの基
部を軸により回動自在に枢支し、この後クランク
の一方の遊端部に設けた孔に前記ロツドの前端部
を挿通すると共に、その端部をかしめて抜け止め
とし、フレームの前部に枢支した前クランクの一
方の遊端部に設けた孔にブレーキ操作レバーと連
結したロツドの下端部を連結し、直線状のロツド
の両端部をそれぞれほぼ直角に折り曲げて鉤部を
形成し、一方の鉤部を前クランクの他方の遊端部
に設けた孔ｂに挿通して、その端部をかしめて抜
け止めとし、後クランクの他方の遊端部に設けた
孔にロツドの他方の鉤部を挿通して、その突出ね
じ部にナツトを螺合して抜け止めとし、自転車の
底面から見て前記各ロツドがほぼ一直線になるよ
うにして自転車用ブレーキ操作伝達装置を構成す
る。

（作用） 上述のように本考案装置は、ブレーキ操作の伝
達をする主としてロツドによる伝動系が自転車の
底面から見て、ほぼ一直線になるようにしたか
ら、従来の屈曲部を有する伝動系と比較すると、
バツクリングを起こしにくくなると共に、伝動系
の伸び縮みも減少する。

したがつて本考案によれば、ブレーキ操作の伝
達効率が従来装置と比較してよくなると共に、ブ
レーキ操作の伝達遅れも減少する上に、伝動系の
調整作業回数も従来装置より少なくて済むことに
なる。

（実施例） 以下、第１図〜第５図について本考案の一実施
例を説明する。

図中前記符号と同一の符号は同等のものを示
す。

本実施例においては、第１図および第５図に示
すように、自転車の後輪２に設けたバンドブレー
キ装置３の操作部３ａに連結したロツド１９を、
片側のチエンステー４に沿つて前方へ直線状に配
置して、その前端部１９ａをほぼ直角に折り曲げ
る。

他方第２図〜第４図に詳細に示すように、ハン
ガラグ５にブラケツト２０をボルト２１およびナ
ツト２２を固定すると共に、このブラケツト２０
に略蝶形状の後クランク２３の基部を軸２４によ
り回同自在に枢支し、この後クランク２３の一方
の遊端部に設けた孔２３ａに前記ロツド１９の前
端部１９ａを挿入すると共に、その端部１９ｂを
かしめて抜け止めとする。なお２５（第４図参
照）は軸２４に嵌装した後クランク２３の戻しば
ねである。

また自転車フレームの下パイプ７の前部に軸２
６により前クランク２７の基部を枢支し、この前
クランク２７の一方の遊端部に設けた孔２７ａ
に、前記ブレーキ操作レバー１８と連結したロツ
ド１７の下端部を連結する。また直線状のロツド
２８の両端部をそれぞれほぼ直角に折り曲げて鉤
部２８ａ，２８ｂを形成し、一方の鉤部２８ａを
前クランク２７の他方の遊端部に設けた孔２７ｂ
に挿通して、その端部２８ｃ（第４図参照）をか
しめて抜け止めとし、後クランク２３の他方の遊
端部に設けた孔２３ｂにロツド２８の鉤部２８ｂ
を挿通して、その突出ねじ部にナツト２９（第４
図参照）を螺合して抜け止めとする。

上述のように構成したブレーキ装置は、ハンド
ル部のブレーキ操作レバー１８を第１図の矢印Ａ
のように操作することによつて、ロツド１７が矢
印Ｂのように移動し、前クランク２７を介してロ
ツド２８が矢印Ｃのように移動し、それに伴つて
後クランク２３を介してロツド１９が矢印Ｄの方
向に引張られてバンドブレーキ装置３が制動状態
になる。

また操作レバー１８を離せば、レバー１８に設
けた戻しばね（図示せず）および後クランク２３
に設けた戻しばね２５の作用によつて各ロツド１
７，２８，１９が矢印Ｂ，Ｃ，Ｄの反対方向に移
動してバンドブレーキ装置３の制動状態が解除さ
れる。

（考案の効果） 上述のように本考案装置は、ブレーキ操作の伝
達をする伝動系が、自転車の底面から見て、ほぼ
一直線になるようにしたから、従来の屈曲部を有
する伝動系と比較すると、伝動系中のロツド２
８，１９がバツクリングを起こしにくくなる結
果、各部の摩擦抵抗も減少すると共に、伝動系の
伸び縮みも減少する。

したがつて本考案によれば、ブレーキ操作の伝
達効率が従来装置と比較してよくなると共に、ブ
レーキ操作の伝達遅れも減少する上に、伝達系の
調整作業回数も従来装置より少なくて済むことに
なるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を付した自転車の側面図、
第２図はその要部の部分側面図、第３図は第２図
の−断面図、第４図は第２図の下面図、第５
図は第１図の自転車のフレーム部の下面図、第６
図は従来装置を付した自転車の部分側面図、第７
図はその下面図である。 １……前輪、２……後輪、３……バンドブレー
キ装置、４……チエンステー、５……ハンガラ
グ、６……立パイプ、７……下パイプ、１９……
ロツド、２０……ブラケツト、２３……後クラン
ク、２７……前クランク、２８……ロツド、２８
ａ，２８ｂ……鉤部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自転車の後輪２に設けたブレーキ装置３に連結
   したロツド１９を、片側のチエンステー４に沿つ
   て前方へ直線状に配置して、その前端部１９ａを
   ほぼ直角に折り曲げ、ハンガラグ５にブラケツト
   ２０を固定すると共に、このブラケツト２０に略
   蝶形状の後クランク２３の基部を軸２４により回
   動自在に枢支し、この後クランク２３の一方の遊
   端部に設けた孔２３ａに前記ロツド１９の前端部
   １９ａを挿通すると共に、その端部１９ｂをかし
   めて抜け止めとし、フレームの前部に枢支した前
   クランク２７の一方の遊端部に設けた孔２７ａに
   ブレーキ操作レバー１８と連結したロツド１７の
   下端部を連結し、直線状のロツド２８の両端部を
   それぞれほぼ直角に折り曲げて鉤部２８ａ，２９
   ｂを形成し、一方の鉤部２８ａを前クランク２７
   の他方の遊端部に設けた孔２７ｂに挿通して、そ
   の端部２８ｃをかしめて抜け止めとし、後クラン
   ク２３の他方の遊端部に設けた孔２３ｂにロツド
   ２８の鉤部２８ｂを挿通して、その突出ねじ部に
   ナツト２９を螺合して抜け止めとし、自転車の底
   面から見て前記各ロツド１９，２８がほぼ一直線
   になるようにしたことを特徴とする自転車用ブレ
   ーキ操作伝達装置。