JPH0427687A - 自動二輪車のブレーキペタル取付装置 - Google Patents
自動二輪車のブレーキペタル取付装置Info
- Publication number
- JPH0427687A JPH0427687A JP13254390A JP13254390A JPH0427687A JP H0427687 A JPH0427687 A JP H0427687A JP 13254390 A JP13254390 A JP 13254390A JP 13254390 A JP13254390 A JP 13254390A JP H0427687 A JPH0427687 A JP H0427687A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- welded
- frame
- brake pedal
- shaft cylinder
- support shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、フレームの中央部分を低くしたアンダーボ
ーン型の自動二輪車のブレーキペダル取付装置に関する
。
ーン型の自動二輪車のブレーキペダル取付装置に関する
。
（従来の技術）
自動二輪車は、フレームの中央下部左右にフートレスト
を突出させて設け、フートレスト上にライダーが足を置
くことができるようにしである。
を突出させて設け、フートレスト上にライダーが足を置
くことができるようにしである。
そして、片側のフートレストの前側には、ブレーキペダ
ルが設けてあり、フートレストに置いた足の爪先でブレ
ーキペダルを踏下げてブレーキペダルを回動させること
によって、後輪をブレーキするようにしている。ブレー
キペダルは、後端の支軸をフレームに設けた軸筒に回動
自在に軸着している。パイプ製のフレームの場合は、フ
レ−ムパイプに横孔を設けて軸筒を挿入溶着したり、フ
レームパイプに軸筒を溶着した鋼板のブラケットを溶着
して取付けている。例えば、特開昭５５−６３９７７号
公報、特開昭５７−７０７Ｈ号公報参照。
ルが設けてあり、フートレストに置いた足の爪先でブレ
ーキペダルを踏下げてブレーキペダルを回動させること
によって、後輪をブレーキするようにしている。ブレー
キペダルは、後端の支軸をフレームに設けた軸筒に回動
自在に軸着している。パイプ製のフレームの場合は、フ
レ−ムパイプに横孔を設けて軸筒を挿入溶着したり、フ
レームパイプに軸筒を溶着した鋼板のブラケットを溶着
して取付けている。例えば、特開昭５５−６３９７７号
公報、特開昭５７−７０７Ｈ号公報参照。
（発明が解決しようとする課題）
フレームパイプに横孔を設けて軸筒を挿入溶着するのは
、フレームパイプの強度を低下させ、左右のフレームパ
イプに軸筒を跨がせるなどの必要が生じ、構造が複雑で
重くなる。又、軸筒を溶着したブラケットをフレームパ
イプに溶着するものは、フレームパイプの強度上の問題
はなくなるが、ブラケットが部品点数増になる。
、フレームパイプの強度を低下させ、左右のフレームパ
イプに軸筒を跨がせるなどの必要が生じ、構造が複雑で
重くなる。又、軸筒を溶着したブラケットをフレームパ
イプに溶着するものは、フレームパイプの強度上の問題
はなくなるが、ブラケットが部品点数増になる。
この発明は、かかる点に鑑み、左右のセンターフレーム
を鋼板製にし、このセンターフレームに、前パイプ及び
後バイブを溶着するようにし、センターフレーム部分に
、ブレーキベタルの支軸を軸着する軸筒を貫通溶着し、
十分なフレーム強度を得ながら構成部品が少く安価に製
作できる自動二輪車のプレーキペタル取付装置を得るこ
とを目的とする。
を鋼板製にし、このセンターフレームに、前パイプ及び
後バイブを溶着するようにし、センターフレーム部分に
、ブレーキベタルの支軸を軸着する軸筒を貫通溶着し、
十分なフレーム強度を得ながら構成部品が少く安価に製
作できる自動二輪車のプレーキペタル取付装置を得るこ
とを目的とする。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するために、この発明の自動二輪車のブ
レーキペダル取付装置は、鋼板で箱状に形成した左右の
センターフレームを設け、該左右のセンターフレームの
前上端に左右の前パイプを溶着し、後上端に左右の後バ
イブを溶着するようにし、片側のセンターフレームの後
下部に横方向に貫通させて軸筒を溶着すると共にその前
下部内側にピンを突設溶着し、ブレーキベタル後端の支
軸を軸筒に挿入軸着し、支軸の内端にロッドアームを回
動一体に連結し、ロッドアームの上端に後輪のブレーキ
ロッドを連結し、ロッドアーム下端とピンに戻しバネを
張設するようにしたことにある。
レーキペダル取付装置は、鋼板で箱状に形成した左右の
センターフレームを設け、該左右のセンターフレームの
前上端に左右の前パイプを溶着し、後上端に左右の後バ
イブを溶着するようにし、片側のセンターフレームの後
下部に横方向に貫通させて軸筒を溶着すると共にその前
下部内側にピンを突設溶着し、ブレーキベタル後端の支
軸を軸筒に挿入軸着し、支軸の内端にロッドアームを回
動一体に連結し、ロッドアームの上端に後輪のブレーキ
ロッドを連結し、ロッドアーム下端とピンに戻しバネを
張設するようにしたことにある。
（作 用）
ブレーキペダルの先端を踏下げて、支軸を中心に回動さ
せると、ロッドアームが同時に回動し、ブレーキロッド
が引かれて、後輪のブレーキレバーを引き、後輪がブレ
ーキできる。ブレーキペダルを踏下げた足を離せば、ブ
レーキペダルは、戻シハネで復帰する。フレームの中央
部分のセンターフレームを鋼板の箱形にしたので、セン
ターフレームに直接軸筒を貫通させて溶着でき、強度を
保ちながら構成部品を少く安価にできる。又、ロッドア
ーム及び戻しバネは、片側のセンターフレームの内側に
取付けられるので、見えることがなくて外観よくてきる
。
せると、ロッドアームが同時に回動し、ブレーキロッド
が引かれて、後輪のブレーキレバーを引き、後輪がブレ
ーキできる。ブレーキペダルを踏下げた足を離せば、ブ
レーキペダルは、戻シハネで復帰する。フレームの中央
部分のセンターフレームを鋼板の箱形にしたので、セン
ターフレームに直接軸筒を貫通させて溶着でき、強度を
保ちながら構成部品を少く安価にできる。又、ロッドア
ーム及び戻しバネは、片側のセンターフレームの内側に
取付けられるので、見えることがなくて外観よくてきる
。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面によって説明する。
フレームは、左右のセンターフレーム１部分だけ、銅板
で箱型にプレス成形して溶着するようにしてあり、左右
のセンターフレーム１の前上端に、鋼管の左右の前パイ
プ２の後端を溶着する。又、後上端に左右の後バイブ３
の前端を溶着する。こうして、鋼管を主体にしながら、
左右のセンターフレーム１を鋼板製とする。片側のセン
ターフレーム１の後下部に軸筒４を横方向に貫通させて
溶着・□する。そして、軸筒４を溶着したセンターフレ
ーム１の軸筒４の前下部の内側に、ピン５を突設させて
溶着する。ブレーキベタル６は、後端に横に支軸７が連
結してあって、支軸７を軸筒４に挿入軸着する。支軸７
の内端には、セレーションが刻設してあり、ロッドアー
ム８を挿入して回動−体に締着する。ロッドアーム８の
上端には、ブレーキロッド９の前端を挿入連結する。又
、ロッドアーム８の下端とピン５に、戻しバネ１０の両
端を掛止めて張設する。戻しバネ１０は伸して掛止める
ことで取付けできるので組付は性かよい。ブレーキペダ
ル６を踏下げて支軸７を中心に回動させると、ロッドア
ーム８が同時が回動し、ブレーキロッド９を引いて後輪
をブレーキできる。ブレーキペダル６から足を離せば、
ブレーキベタル６は、戻しバネ１０で復帰する。尚、左
右のセンターフレーム１には、エンジンケース１１の後
部を懸架し、両側にブラケットを介してフートレスト１
２を突出させて取付ける。又、左右のセンターフレーム
１には、後ホーク１３の前端を軸着する。
で箱型にプレス成形して溶着するようにしてあり、左右
のセンターフレーム１の前上端に、鋼管の左右の前パイ
プ２の後端を溶着する。又、後上端に左右の後バイブ３
の前端を溶着する。こうして、鋼管を主体にしながら、
左右のセンターフレーム１を鋼板製とする。片側のセン
ターフレーム１の後下部に軸筒４を横方向に貫通させて
溶着・□する。そして、軸筒４を溶着したセンターフレ
ーム１の軸筒４の前下部の内側に、ピン５を突設させて
溶着する。ブレーキベタル６は、後端に横に支軸７が連
結してあって、支軸７を軸筒４に挿入軸着する。支軸７
の内端には、セレーションが刻設してあり、ロッドアー
ム８を挿入して回動−体に締着する。ロッドアーム８の
上端には、ブレーキロッド９の前端を挿入連結する。又
、ロッドアーム８の下端とピン５に、戻しバネ１０の両
端を掛止めて張設する。戻しバネ１０は伸して掛止める
ことで取付けできるので組付は性かよい。ブレーキペダ
ル６を踏下げて支軸７を中心に回動させると、ロッドア
ーム８が同時が回動し、ブレーキロッド９を引いて後輪
をブレーキできる。ブレーキペダル６から足を離せば、
ブレーキベタル６は、戻しバネ１０で復帰する。尚、左
右のセンターフレーム１には、エンジンケース１１の後
部を懸架し、両側にブラケットを介してフートレスト１
２を突出させて取付ける。又、左右のセンターフレーム
１には、後ホーク１３の前端を軸着する。
（発明の効果）
以上説明したように、この発明は上述のように構成した
ので、センターフレームが鋼板製で断面形状を自由にで
き、直接軸筒を貫通溶着しても、十分な強度が保てる。
ので、センターフレームが鋼板製で断面形状を自由にで
き、直接軸筒を貫通溶着しても、十分な強度が保てる。
そして、軸筒取付けの構成部品を少く安価にできる。又
、ロッドアーム及び戻しバネは、片側のセンターフレー
ムの内側にあって見えることがなく、外観をよくできる
。
、ロッドアーム及び戻しバネは、片側のセンターフレー
ムの内側にあって見えることがなく、外観をよくできる
。
図は本発明の一実施例を示し、
第１図は側面図、
第２図は一部を破断した平面図、
第３図は一部を破断した背面図、
第４図はフレームの全体側面図、
である。
１・・・センターフレーム、２・・前バイブ、３・・・
後パイプ、４・・・軸筒、５・・・ピン、６・・・ブレ
ーキロッド、７・・・支軸、８・・・ロッドアーム、９
・・・ブレーキロッド、１０・・・戻しバネ。
後パイプ、４・・・軸筒、５・・・ピン、６・・・ブレ
ーキロッド、７・・・支軸、８・・・ロッドアーム、９
・・・ブレーキロッド、１０・・・戻しバネ。
Claims (1)
- 鋼板で箱状に形成した左右のセンターフレームを設け、
該左右のセンターフレームの前上端に左右の前パイプを
溶着し後上端に左右の後パイプを溶着するようにし、片
側のセンターフレームの後下部に横方向に貫通させて軸
筒を溶着すると共にその前下部内側にピンを突設溶着し
、ブレーキペダル後端の支軸を軸筒に挿入軸着し、支軸
の内端にロッドアームを回動一体に連結し、ロッドアー
ムの上端に後輪のブレーキロッドを連結し、ロッドアー
ム下端とピンに戻しバネを張設するようにしたことを特
徴とする自動二輪車のブレーキペダル取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13254390A JPH0427687A (ja) | 1990-05-24 | 1990-05-24 | 自動二輪車のブレーキペタル取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13254390A JPH0427687A (ja) | 1990-05-24 | 1990-05-24 | 自動二輪車のブレーキペタル取付装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0427687A true JPH0427687A (ja) | 1992-01-30 |
Family
ID=15083741
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13254390A Pending JPH0427687A (ja) | 1990-05-24 | 1990-05-24 | 自動二輪車のブレーキペタル取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0427687A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5826463A (en) * | 1996-12-11 | 1998-10-27 | Monson; Brant | Brake for motorcycles having foot boards |
| US6178613B1 (en) | 1996-12-11 | 2001-01-30 | Brant Monson | Method for improving motorcycle braking |
| WO2006120834A1 (en) * | 2005-05-11 | 2006-11-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Motorcycle |
-
1990
- 1990-05-24 JP JP13254390A patent/JPH0427687A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5826463A (en) * | 1996-12-11 | 1998-10-27 | Monson; Brant | Brake for motorcycles having foot boards |
| US6178613B1 (en) | 1996-12-11 | 2001-01-30 | Brant Monson | Method for improving motorcycle braking |
| US6332258B1 (en) | 1996-12-11 | 2001-12-25 | Brant Monson | Method for disposing a brake for motorcycles having foot boards |
| US6481080B2 (en) | 1996-12-11 | 2002-11-19 | Brant Monson | Method for disposing brakes for motorcycles having foot boards |
| WO2006120834A1 (en) * | 2005-05-11 | 2006-11-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Motorcycle |
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