JPS5826175Y2 - 自動車用フロントバイザ− - Google Patents
自動車用フロントバイザ−Info
- Publication number
- JPS5826175Y2 JPS5826175Y2 JP1979094247U JP9424779U JPS5826175Y2 JP S5826175 Y2 JPS5826175 Y2 JP S5826175Y2 JP 1979094247 U JP1979094247 U JP 1979094247U JP 9424779 U JP9424779 U JP 9424779U JP S5826175 Y2 JPS5826175 Y2 JP S5826175Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- visor
- lever
- fixing
- hook
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Clamps And Clips (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車フロントガラスの前面に装着して使用す
る遮光用のフロントバイザーに関するものである。
る遮光用のフロントバイザーに関するものである。
本考案の目的は自動車車体に対する取付は手段が簡単で
あり、しかも固定効果にすぐれた自動車用フロントバイ
ザーを提供せんとするものである。
あり、しかも固定効果にすぐれた自動車用フロントバイ
ザーを提供せんとするものである。
自動車用フロントバイザーとしては実公昭５１−３５４
７号公報に示すようなものが知られている。
７号公報に示すようなものが知られている。
然し乍らこれら公知のものは走行時にバイザ一本体に受
ける風圧の処理手段に主力をおいており、バイザーを車
体に固定する手段としてはタンバックル機構を利用する
程度のものであり強い風圧を受けるバイザ一本体を支持
するための部材としては強度的に不安があるほか、固定
のための綿筒が露出するなどの不体裁さがあるなどの欠
点があった。
ける風圧の処理手段に主力をおいており、バイザーを車
体に固定する手段としてはタンバックル機構を利用する
程度のものであり強い風圧を受けるバイザ一本体を支持
するための部材としては強度的に不安があるほか、固定
のための綿筒が露出するなどの不体裁さがあるなどの欠
点があった。
本考案はこれらの欠点を除去することを目的とするもの
であり以下に記載する考案の完成により完全にその目的
を達成することができたものである。
であり以下に記載する考案の完成により完全にその目的
を達成することができたものである。
以下本考案の実施例を図面を参照して説明する。
本考案のフロントバイザーはバイデ一本体１とこれを自
動車本体３に固定するための固定金具２との組合せによ
って構成している。
動車本体３に固定するための固定金具２との組合せによ
って構成している。
バイザ一本体１は比較的肉厚の厚い金属板（例えば１．
５〜２％厚）或は硬質合成樹脂を用いて形成するもので
あり、自動車フロントガラス４の上端部の巾と合致する
一定巾の天庇１１の両側端を折曲して三角形状の脳底１
２，１２とし全体を正面倒コ字状となるように形成する
とともに脳底１２，１２には固定金具２の係止爪１３，
１３を突設している。
５〜２％厚）或は硬質合成樹脂を用いて形成するもので
あり、自動車フロントガラス４の上端部の巾と合致する
一定巾の天庇１１の両側端を折曲して三角形状の脳底１
２，１２とし全体を正面倒コ字状となるように形成する
とともに脳底１２，１２には固定金具２の係止爪１３，
１３を突設している。
１４・・・１４は天庇１１の上端縁に形成した排風用の
ダクトである。
ダクトである。
固定金具２は、先端に腕板２２，２２を佇立させた固定
板２１と前記腕板２２，２２を枢点として起伏を行い中
央部分には起伏及び伸縮調整を自在としたフック２４を
具えたレバー２３及び固定板２１の受は板２５によって
構成している。
板２１と前記腕板２２，２２を枢点として起伏を行い中
央部分には起伏及び伸縮調整を自在としたフック２４を
具えたレバー２３及び固定板２１の受は板２５によって
構成している。
２４′はフック２４の取付は杆であり両端部はレバー２
３に枢着している。
３に枢着している。
受は板２５は上面に螺軸２５′を突設しており固定板２
１に穿設した透孔２６に挿通した後袋ナツト２７により
固定するものである。
１に穿設した透孔２６に挿通した後袋ナツト２７により
固定するものである。
２８はレバー２３の固定具でありこれをレバー２３の上
面に当接したのち螺子２８′により固定板２１に螺着す
ることによってレバー２３が浮き上がるのを防止する。
面に当接したのち螺子２８′により固定板２１に螺着す
ることによってレバー２３が浮き上がるのを防止する。
３１は雨樋部である。
本考案は叙上のように構成したので、これを自動車に装
着使用するには固定金具２を自動車本体３のフロントピ
ラ一部分に固定するだけで簡単に行うことができる。
着使用するには固定金具２を自動車本体３のフロントピ
ラ一部分に固定するだけで簡単に行うことができる。
固定金具２の取付けは第２図に例示するように固定板２
１と受は板２５によって雨樋部３１を挾持させ袋ナラ）
２７を螺軸２５′に締めつければ雨樋部３１を強固に把
持して固定させることができる。
１と受は板２５によって雨樋部３１を挾持させ袋ナラ）
２７を螺軸２５′に締めつければ雨樋部３１を強固に把
持して固定させることができる。
次いでレバー２３に起伏自在に枢着したフック２４の先
端係止部とバイザ一本体１の脳底１２に突設した係止爪
１３との距離をフック２４の伸縮調整により調整した後
フック２４の先端係止部を係止爪１３に係止させレバー
２３を伏倒させれば、起伏を自在としたフック２４はレ
バー２３の伏倒に従って傾斜角度を変え乍らバイザ一本
体１をフロントガラス４に強固に圧着固定させることが
できその取付けを了することができる。
端係止部とバイザ一本体１の脳底１２に突設した係止爪
１３との距離をフック２４の伸縮調整により調整した後
フック２４の先端係止部を係止爪１３に係止させレバー
２３を伏倒させれば、起伏を自在としたフック２４はレ
バー２３の伏倒に従って傾斜角度を変え乍らバイザ一本
体１をフロントガラス４に強固に圧着固定させることが
できその取付けを了することができる。
特に本考案によればフック２４と係止爪１３との係止に
は、固定板２１の先端に佇立させた腕板２２．２２を枢
点として起伏するレバー２３の力を利用して行うのでレ
バー２３は梃子の作用によりバイザ一本体１をきわめて
強い力で引き寄せることができ、自動車の高速時に受け
る強い風圧によってもバイザ一本体１がフロントガラス
４の上面に浮き上がるような惧れを生せしめることがな
い特徴を有する。
は、固定板２１の先端に佇立させた腕板２２．２２を枢
点として起伏するレバー２３の力を利用して行うのでレ
バー２３は梃子の作用によりバイザ一本体１をきわめて
強い力で引き寄せることができ、自動車の高速時に受け
る強い風圧によってもバイザ一本体１がフロントガラス
４の上面に浮き上がるような惧れを生せしめることがな
い特徴を有する。
なおレバー２３は固定具２８によって固定させればレバ
ーが不意に起立してバイザ一本体１との係合を解放する
慣れがなくなるのでこれを利用することが望ましい。
ーが不意に起立してバイザ一本体１との係合を解放する
慣れがなくなるのでこれを利用することが望ましい。
又排風用のダクト１４・・・１４は自由に形成すればよ
い。
い。
図は本考案の実施例を示すものであり、第１図は一部を
拡大して示す斜視図、第２図は要部の断面図、第３図は
固定金具の分解斜視図、第４図は自動車に装着した状態
を示す斜視図である。 １・・・・・・バイザ一本体、１１・・・・・・天庇、
１２・・・・・・脳底、１３・・・・・・係止爪、２・
・・・・・固定金具、２１・・・・・・固定板、２２・
・・・・・腕板、２３・・・・・・レバー、２４・・・
・・・フック、２５・・・・・・受は板、３１・・・・
・・雨樋部。
拡大して示す斜視図、第２図は要部の断面図、第３図は
固定金具の分解斜視図、第４図は自動車に装着した状態
を示す斜視図である。 １・・・・・・バイザ一本体、１１・・・・・・天庇、
１２・・・・・・脳底、１３・・・・・・係止爪、２・
・・・・・固定金具、２１・・・・・・固定板、２２・
・・・・・腕板、２３・・・・・・レバー、２４・・・
・・・フック、２５・・・・・・受は板、３１・・・・
・・雨樋部。
Claims (1)
- バイザ一本体１と固定金具２との組合せからなり、前記
バイザ一本体は天庇１１と脳底１２゜１２とを正面倒コ
字状に形成し、脳底１２，１２にはそれぞれ係止爪１３
，１３を突出形成するとともに、固定金具２は、先端に
腕板２２，２２を佇立させ、基端部を雨樋部３１に対す
る係止部とした固定板２１に、腕板２２，２２を枢点と
して起伏を行い、中央部分には起伏及び伸縮調整を自在
としたフック２４を具えたレバー２３を枢着するととも
に、固定板２１の基端下面には、−辺が雨樋部３１に保
合できるようにした受は板２５を螺締一体化が行えるよ
うに組合せて構成した自動車用フロントバイザ゛−０
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979094247U JPS5826175Y2 (ja) | 1979-07-09 | 1979-07-09 | 自動車用フロントバイザ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979094247U JPS5826175Y2 (ja) | 1979-07-09 | 1979-07-09 | 自動車用フロントバイザ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5611115U JPS5611115U (ja) | 1981-01-30 |
| JPS5826175Y2 true JPS5826175Y2 (ja) | 1983-06-06 |
Family
ID=29327142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979094247U Expired JPS5826175Y2 (ja) | 1979-07-09 | 1979-07-09 | 自動車用フロントバイザ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5826175Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5017654U (ja) * | 1973-06-12 | 1975-02-26 | ||
| JPS513547U (ja) * | 1974-06-28 | 1976-01-12 |
-
1979
- 1979-07-09 JP JP1979094247U patent/JPS5826175Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5611115U (ja) | 1981-01-30 |
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