JPS5826632A - サンル−フ用傾動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本案は脱着サンルーフの後部傾動の作動装置に関する。

従来、自動車等の屋根面に開口部を形成し、該開口部に
脱着自在にカバーパネルを嵌着するサンルーフがあり、
該サンルーフにおいては、カバーパネルの開閉とは別に
その後部のみを持上げて換気作用をなす構造となってい
て、このため前方においてはヒンジ部が後方においては
持上げの傾動装置を具備している。

普通、この様な脱着サンルーフは安価に製造されること
が必要なため、手動にて操作する簡単な機構のトグル形
式のトグルラッチと呼ばれるものや、又少し複雑にはな
るが、ネジの組合せによって伸縮作用をするロータリー
ラッチと呼ばれる傾動装置がある。

しかし、これらの傾動装置は開口部の後方に位置し、運
転手は後方に片手あるいは両手を延ばして作動せねばな
らず、これは運転中においては非常に危険であり、又普
通トグルラッチは不安定な要素が多く、ロック装置等が
必要となり、ロータリーラッチに関してはその作動は容
易に行えるものではない。これは上記した様に、この脱
着サンルーフ自体を安価にする必要があるため、特にこ
のための安全性とか操作性への配慮を欠くためで魅ある
。

この様な理由番こより本案では出来るだけ安価に、操作
性の良い脱着サンルーフの傾動装置を発明したものであ
り、その主要な構成にスプリングとワイヤーを用い、こ
のワイヤーを遠隔操作出来る様にし、運転手が自動車の
ハンドルか、ら手を離し後方遠くを操作するのでなく、
極く手許に操作ハンドルを設け、これにより傾動装置を
作動しようとするものである。

なお、この傾動装置は伸縮出来る２〜３の階段状の組合
されたハウジングよりなり、これとスプリングの力を組
合せて上昇出来る様にし、ワイヤーの作動にて制御出来
る様にしたものであり、構造は極く簡単で、その部品の
製作も安価に出来、従来の様に、その操作を開口後部に
設置したものとしても有利なものとなっている。

又カバーパネルとの脱着作用などは従来の例がそのまま
使用出来、このため本説明においては詳しい説明は省く
ことにする。

以下本考案の説明を行うと、 第１図は車輌屋根の概観図でサンルーフの設けられてい
る状態であり、車輌屋根（１）に開口部（２）が形成さ
れ、カバーパネル（３）が嵌設され、前方にヒンジ構成
としてのメイル（４）、フィーメイル（５）が後方に傾
動装置（６）が設置される。これは又手動にて自由に脱
着出来る構造となっていて、そのための取扱いの安全性
も考慮してシール用のウェザ−ストリップ（７）がカバ
ーパネル（３）の周囲に装着される。

第２図は第１図のＡ−Ａ断面であり、本案の傾動装置の
主要部の説明を行っている。図において車輌屋根（１）
の下部で開口部（２）の周囲にフレーム・（８）が装設
され、開口部（２）の周囲にウェザ−ストリップ（７）
を周設したカバー、（ネル（３）が装着され、フレーム
（８）の開口内方は上方に立ち上がり、フレームに雨樋
（９）を形成し、立上がり部にはシーリングストリップ
ａαを装着し密封作用を行っている。この雨樋部（９）
に力／（−Ａネル（３）の傾動装置（６）が設けられ、
以下にこの構造を説明するが、雨樋部（９）に侵入した
漏水は図示しな（Ａが、適宜排水用のパイプにて車外に
排出される。

フレーム（８）の下部にこの傾動装置（６）のベース圓
を設け、これはフレーム（８）内方の下部ノ・ウジング
αａと共にボルトα３によってフレーム（８）内に固着
され、下部ハウジング＆２内方に中間ハウジングａ４が
摺動自在とされ、更にこの上部に摺動自在な上部ハウジ
ングα日が装着され、この傾動装置自体の作動を行うワ
イヤーＣＬ８の先端がニップル（Ｌ？）によって止めら
れ、保持される。

上部ハウジング囮の下部にはベース（Ｌｌ）内方に設け
られ、上方へ付勢されているスプリング（１日があり、
ワイヤー帖と共に傾動装置の作動を行い、又所定の位置
で任意に保持可能である。又上記の階段的に伸縮する）
）ウジングの各部品の上下には上方への抜き止め部が設
けられ、これは普通の作動においては必要でなく、単に
上方への安全のためのロックである。

又図の下部において、ワイヤー圓の案内管−は、その先
端をクリップ（イ）の中に挿入され、クリップ囚自体は
ベースα刀の孔部に止められ、これは又ワイヤーの曲が
り部の案内をも兼ね、更にフレーム（８）下部には内装
材（イ）を押さえる化粧板（ハ）が有り、これは適宜ベ
ース圓へ係止される。

なお、この傾動装置（６）とカバーパネル（３）との間
の脱着機構は本案では特に必要な（、これは公知の例が
そのまま使用出来るのであるが、一応第３図（第２図の
断面Ｂ−Ｈの左半分）、第４図（第３図の断面Ｄ−Ｄ）
　、第５図（第２図の断面Ｃ−Ｃ）によって示すと、第
３図において、中間ハウジング（Ｌ４、上部ハウジング
（Ｌ日があり、その上部に脱着のためのピン３２を左右
にもつキャッチｅｌｌがボルト（至）によって固着され
ており、カバーパネル（３）の下部の脱着機構（ハ）の
脱着部材（至）によって脱着が行なわれ、これは第４図
において、脱着部材−に一体に組み付けられているハウ
ジング図に、一方が止めピン（３２によって保持され、
他方の係止部材６１を常に外方へ化勢しているスプリン
グ（至）が装着され、ピン３２の抜は止めを行い、そこ
に保持している。カバーパネル（３）を外す時には係止
部材（３１の頭部を図の矢印の様に右方に押すとキャッ
チ圓のピン３″２Ｊが外され、カバーパネル（３）は自
由に上方に開くことが出来、又ピン口はカバーパネル（
３）を上方から押すと自然に嵌い込む様になっており、
図示しないが脱着機構囚はカバーパネル（３）にナツト
部材（至）を介してボルト止される。

第５図は傾動装置（６）の上方からの配置図で、その形
状と固定のためのボルトの位置関係を示し、これは図で
はほぼ正方形であるが、使用によっては種々の形が用い
られてよい。

第６図は第２図のカバーパネル（３）の閉鎖状態に対す
る同図の傾動状態を示し、符号は全て同じであり、下記
に示すワイヤー（１８の作動装置によってワイヤーαＧ
がゆるめられた時、スプリングα日の付勢力によって傾
動装置（６）が上方に伸びた図である。

第７図は本案の傾動装置を作動さす作動装置で、ワイヤ
ー（Ｌ１３の作動さす装置は公知の種々の機構が用いら
れてよいが、簡単な一例を示すと、ボックス（社）に凹
凸の刻み（４１ａ）をもつカバー性力がボルト（転）に
よって固着され、この溝部（４１ｂ）をハンドル部材間
が動く。ハンドル部材ＩＬ９にはネジ部（４３ｂ）があ
い、ここにトッテ■が装着され、又下部にはワイヤーα
Ｑ挿通の孔（４３Ｃ）があい、ワイヤーＣ１８が通され
ていて、その前方先端部にはニップルｎがカシメられ、
保持されている。

ハンドル部材間はスプリング（社）によって常にその刻
み目（４３ａ）が蓋の刻み目（４１ａ）と噛み合ってい
て、ハンドル部材囮の作動時にはスプリング（社）の力
に抗してトッテ−を下方に押し刻み目の噛み合いを外し
左右に摺動さす。このときスプリング（社）の下に座金
４１があってもよ（、又イヤの案内レールがあってもよ
い。

このボックス顛の側部には、ワイヤー（Ｌｏの挿通のク
リップ（社）が設けられ、ワイヤー（Ｌｏの案内管−の
先端を保持し、ボックス間自体はボルト孔（４０ａ）に
よって所要の場所に固定される。

この様な構造により一運転者等はトッテ１を下方に押し
、ワイヤー［６を左右に動かす様に作動させると、常に
傾動装置（６）のスプリング傾によって引っばられた状
態で、その任意の場所に保持が可能である。

第８．９．１０図は本案の他の実施例であり、第２図、
第６図の傾動装置の一部を変更したもので、符号は全て
同じであり説明は省くが、スプリングα日の力を調整出
来る様に構成したものである。

第８図においては、スプリングα日の付勢力を調整する
ために、傾動装置（６）の上方に調整機構を設けたもの
で、上部ハウジングα唱こバネ受座（５０ａ）をもつ調
整ボルト閃を設けたもので、調整ポル）５Ｑの上部の切
欠（５０ｂ）によって調整され、ナツト６１）によって
ロックされる。

第８図下部にはワイヤーと案内管の取付の他の例を示し
、ベース印は内方に切欠（６０ａ）をもち、ここに案内
管臼が挿通され、これはベースｆ３０内部にポル）６２
で固着される板材−にクリップ口で止められる。

第８図右方においては、車輌内部の上方に設置した作動
装置を示し、適宜車室内上部に固着したガイドレール６
ｇにシェーσ０を摺動案内させ、これはワイヤー保持の
ブロック圀をトッテ６オと共に任意の場所で固定出来る
様になっており、ブロック困の孔を挿通したワイヤーは
その先端をニップル（１７）でカシメられ保持される。

又別の機構としてガイドレール６９の孔部に適宜案内ク
リップ（至）が保持され、これはワイヤー図の案内管団
の先端が保持される。

第９図は断面Ｅ−Ｅでガイドレール国の１端が曲げられ
、ブロック（至）の案内とする状態を示している。

第１０図はスプリング圓の付勢力の調整の他の実施例で
、ベースＶＯの下部にネジ部を設け、バネ受座（７１ａ
）をもつ調整ネジσ刀が設けられ、これは下部の切欠部
（７１ｂ）により調整され、調整ナツト（７２がロック
し、調整ネジ（７１）の内部は中空でワイヤー囮が通さ
れ、案内管−の先端が保持される。他の箇所は前述の実
施例と同じであり、又同図においてベースｇｏのネジ部
は別部材を１体成型にて製作してもよい。

第１１図、そして第１２図は第１１図のＦ−Ｆ断面であ
り他の実施例であるが両図においてベース団と下部ハウ
ジング１３］）はボルト（至）、ナツト（至）でフレー
ム（８）に固着され、中間ハーウジング図と上部ハウジ
ング（至）が摺動可能な傾動装置をなし、上部ハウジン
グ四にはワイヤーａ６の通る切欠（８６ａ）をもつビン
（資）が横設され、両端にはストップリングＢ′７）が
装着され、ここにワイヤーα６の先端がニップルａ′？
Ｉでカシメられ保持される。

又下部ベース団内には切欠部（８０ａ）が穿設され、こ
こにワイヤー傾の案内管口が挿通され、フレーム（８）
に止められるクリップｅ２によってその先端が保持され
る。

上記の上部ハウジング缶の上部は第氏図に示す様に長方
形であり、ここに舎ヤッチ困がボルト固止され、キャッ
チ（至）と下部ハウジング６Ｉ）間に上方へ付勢された
スプリング国が装着されている。

この様な機構で一つの傾動装置をなし、更に図において
この装置自体を被うフレキシブルなカバー（イ）が装着
され、このカバー（イ）は弾性体のコイル状の線材ｅ葛
とその周りとその間をつなぐ軟質ゴム、プラスチック材
等によって成堅され、これは傾動装置の伸縮によって上
下し、外観の美観と作動者の安全の用をなす。

以上の様に構成される本考案の傾動装置は、脱着サンル
ーフのカバーパネルの後端を常に上方へ押し上げる様に
働くスプリングをもち、これは屈曲自在のワイヤーで下
方へ引っばることにより、この傾動装置を階段的に伸縮
させ、任意の場所で自由に保持することが可能である。

このときカバーパネルはスプリングによって保持され、
車輌の走行時のガタ付や振動を吸収し、サンルーフ自体
に無理な力が掛るのを防ぎ、又伸縮自在なハウジングの
組合せは、横方向に加わる力を吸収し、上記スプリング
の強さを変えることの出来る調整装置は、更にこの傾動
装置を安定なものとしている。

このワイヤーの作動はハンドルによって行い、これはハ
ンドルをワイヤーの延長によって自由に任意の場所に置
（ことが出来、運転手の普通の姿勢で作動出来る位置暴
と設置すれば、上記した様に安全、確実な傾動装置の作
動が可能である。

そして、この傾動装置自体も従来の傾動装置に比べ、簡
単に位置調整が出来、構造簡単、安価に製造出来、特に
ワイヤーや案内管が極く一搬に使用されるものなので、
安価に入手出来ることを考えれば、メリットの大きいも
のであり、更にこの傾動装置の部品には、複雑な形状の
加工が必要でな（、特殊な安全機構や摩耗箇所がないな
ど、自動車の部品として適しているものである。

この様な長所は、この傾動装置が遠隔操作可能というこ
とのみならずこの構造自体は従来のものに比べてずっと
簡単に安価に製造出来、軽量化も計れるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はサンルーフの設けられた車輌の概観図、第２図
は第１図のＡ−Ａ断面の本案の傾動装置、第３図は第２
図のＢ−Ｂ断面で脱着機構の左半分を示し、第４図は第
３図のＤ−Ｄ断面で脱着機構を示す。第５図は第２図の
Ｃ−Ｃ断面を示し傾動装置の形状等を示し、第６図は第
２図の本案の傾動装置と同じであり、そのカバーパネル
が開放された状態であり、第７図は本領動装置の作動装
置の１実施例を示す。第８図は傾動装置の他の例でスプ
リングを調整する機構を示したものであり、下部は車室
内天井に設リング調整装置の他の例を示す。第１１図、
第１２図は傾動装置の他の例で第１２図は第１１図の断
面Ｆ−Ｆを示す。 １・・・車輌屋根、２・・・開口部、３・・・カバーパ
ネル、４・・・メイル、５・・・フィーメイル、６・・
・傾動装置７・・・ウェザ−ストリップ、８・・・フレ
ーム、１１・−・ベース、１２・・・下部ハウジング、
１４・・・中間ハウジング、１５・・・上部ハウジング
、１６・・・ワイヤー、１７・・・ニップル、１８・・
・スプリング、１９・・・案内管、加・・・クリップ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、車輌、船舶の屋根に開口部を形成し、該開口部の蓋
   として屋根面を形成するカバーパネルを嵌設し、該カバ
   ーパネルを開閉自在に脱着するとともに、後部を持上げ
   換気作用をなすため、前方にヒンジ部を後方に傾動装置
   をもつサンルーフにおいて、上記開口部の周辺に雨樋部
   を形成するフレームを設け、該フレーム後部の雨樋部に
   階段的に伸縮する組合わされたハウジングを付設し、ハ
   ウジングの最上部はカバーパネルと脱着自在に結合する
   構成とし、かつ上方に付勢されたスプリングの受座とし
   、更に車室内で適宜操作される作動装置に一端を連結し
   、該作動装置により上記ハウジングの伸縮を行うワイヤ
   ーの他端を保持することを特徴とするサンルーフ用傾動
   装置。 ２、組合されたハウジングの最上部を上方に付勢するス
   プリングの付勢力調整装置が適宜設けられることを特徴
   とする特許請求の範囲第１項記載のサンルーフ用傾動装
   置。 ３゜組合わされたハウジングの上部で脱着機構の一部で
   あるキャッチ部の下部がスプリングの受座とされ、該ス
   プリングの外側部にカバーとしてフレキシブルな弾性部
   材が設けられることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   記載ノサンルーフ用傾動装置。 ４、　ワイヤーの作動装置がガイドレールに案内される
   摺動機構によりなり、該摺動機構は／）ンドルに介設し
   たネジ部あるいはスプリングによりロックされることを
   特徴とする特許請求の範囲第１項記載のサンルーフ用傾
   動装置。