JPS5826809Y2 - リ−フスプリングの支持装置 - Google Patents
リ−フスプリングの支持装置Info
- Publication number
- JPS5826809Y2 JPS5826809Y2 JP11578877U JP11578877U JPS5826809Y2 JP S5826809 Y2 JPS5826809 Y2 JP S5826809Y2 JP 11578877 U JP11578877 U JP 11578877U JP 11578877 U JP11578877 U JP 11578877U JP S5826809 Y2 JPS5826809 Y2 JP S5826809Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring
- sliding seat
- sub
- leaf spring
- wind
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はリーフスプリングの支持装置に関し、特にサブ
スプリング付リーフスプリングにおけるサブスプリング
を支持するスライディングシートを改良し、乗心地良好
なバネ定数を得、且つワインドアップ剛性を向上したこ
とである。
スプリング付リーフスプリングにおけるサブスプリング
を支持するスライディングシートを改良し、乗心地良好
なバネ定数を得、且つワインドアップ剛性を向上したこ
とである。
空車、積車時の重量変化に対し適切なバネ定数のサスペ
ンションとするためにトランクのリヤサスペンションに
はサブスプリング付リーフスプリングが多用されている
。
ンションとするためにトランクのリヤサスペンションに
はサブスプリング付リーフスプリングが多用されている
。
このサブスプリングの両端に当接支持する一対のスライ
ディングシートは一般に対称形状のものであり、サスペ
ンション系にかかる荷重の増加に伴いスライディングシ
ートに当接するサブスプリングの両端の接点間のスパン
が縮少し、サブスプリングのバネ定数が増大する％性を
もっている。
ディングシートは一般に対称形状のものであり、サスペ
ンション系にかかる荷重の増加に伴いスライディングシ
ートに当接するサブスプリングの両端の接点間のスパン
が縮少し、サブスプリングのバネ定数が増大する％性を
もっている。
この特性を利用してスライディングシートの形状の工夫
によりバネ定数の非線形化が計られローリング特性の向
上等に効果を上げているがワインドアンプ剛性を単にバ
ネ定数だけで解決しようとすると乗心地や操縦安定性の
上で好ましくない場合がある。
によりバネ定数の非線形化が計られローリング特性の向
上等に効果を上げているがワインドアンプ剛性を単にバ
ネ定数だけで解決しようとすると乗心地や操縦安定性の
上で好ましくない場合がある。
一般にリヤサスペンション系は、発進制動時の加速度に
よる荷重移動により前方急発進（後退急制動）の方が前
方急制動（後退急発進）の場合よりトルク反力が大きく
ワインドアンプも大となる。
よる荷重移動により前方急発進（後退急制動）の方が前
方急制動（後退急発進）の場合よりトルク反力が大きく
ワインドアンプも大となる。
一方スライディングシート形状の工夫により第１図に示
すように異った非線形特性が得られる。
すように異った非線形特性が得られる。
すなわち、■は巾の狭いスライディングシートを用いた
一般的バネ特性であり、■は巾広のスライディングシー
トを利用し、スパンの変化量大なるバネ特性である。
一般的バネ特性であり、■は巾広のスライディングシー
トを利用し、スパンの変化量大なるバネ特性である。
従来バネでは■の特性を有する時に乗心地は良好である
が、ワインドアップが大きく、■の％４を有するときに
ワインドアップは良好だが乗心地が低下する現象が生じ
る場合があった。
が、ワインドアップが大きく、■の％４を有するときに
ワインドアップは良好だが乗心地が低下する現象が生じ
る場合があった。
本考案は上記Ｌｎの特性の良い点のみを活かし、対称型
のバネを用いても一対のスライディングシートの形状の
相違により非対称のスパンの特性を利用して■の如き乗
心地の良いバネ特性と、Ｈの如き対ワインドアンプのバ
ネ特性を相互に持合せたサスペンション系を得るよう改
善したことを特長とするものである。
のバネを用いても一対のスライディングシートの形状の
相違により非対称のスパンの特性を利用して■の如き乗
心地の良いバネ特性と、Ｈの如き対ワインドアンプのバ
ネ特性を相互に持合せたサスペンション系を得るよう改
善したことを特長とするものである。
以下本考案の実施例を第２図によって説明する。
１は主リーフスプリング、２は該主リーフスプリング１
上に重合するサブスプリングである。
上に重合するサブスプリングである。
３゜４はサブスプリング２の両端が当接支持される一対
のスライディングシートであるが、本考案はこの一対の
スライディングシート３，４を次のような形状としたも
のである。
のスライディングシートであるが、本考案はこの一対の
スライディングシート３，４を次のような形状としたも
のである。
すなわち、前方のスライデイングシート３は後方のスラ
イディングシート４の全長ｔ２の２倍の長さの全長ｔ】
とし、且つサブスプリング２が当接する面に全長ｔ】に
渡って凸曲面を形威し、また後方のスライディングシー
ト４は前方のスライディングシート３の凸曲面の最大凸
部で切断した半割形状としたものである。
イディングシート４の全長ｔ２の２倍の長さの全長ｔ】
とし、且つサブスプリング２が当接する面に全長ｔ】に
渡って凸曲面を形威し、また後方のスライディングシー
ト４は前方のスライディングシート３の凸曲面の最大凸
部で切断した半割形状としたものである。
本考案は上記の通りの構造としたものであるから、荷重
の増加に伴いスパンＬが縮少し、サブスプリング２のバ
ネ定数が増大し、第１図の■に示す乗心地良好なバネ特
性を得る。
の増加に伴いスパンＬが縮少し、サブスプリング２のバ
ネ定数が増大し、第１図の■に示す乗心地良好なバネ特
性を得る。
さらにワインドアンプに対しては、急発進等に起因する
ワインドアップモーメントをサブスプリング２の前側の
バネ定数の増加により前方のスライディングシート３で
負担し、ワインドアップ剛性を高め第１図Ｈに示すバネ
特性を保持して対処する。
ワインドアップモーメントをサブスプリング２の前側の
バネ定数の増加により前方のスライディングシート３で
負担し、ワインドアップ剛性を高め第１図Ｈに示すバネ
特性を保持して対処する。
すなわち、スパンＬは荷重の増減によって大きくなった
り縮少したりして乗心地の良好を保持し、そのスパンＬ
の変化量の範囲内でワインドアンプモーメントが発生し
たときには、車軸を中心とするサブスプリング２の後方
のスライディングシート４の接点間の距離Ｌ２は変化さ
れず所定のバネ特性を保持しているが、ワインドアンプ
モーメントは主として前方のスライディングシート３で
負担し、しかも後方のスライディングシート４の全長ｔ
２の２倍の長さの全長ｔ１であるためにサブスプリング
２の前端部の接点はスライディングシート３の後方の面
に変化する。
り縮少したりして乗心地の良好を保持し、そのスパンＬ
の変化量の範囲内でワインドアンプモーメントが発生し
たときには、車軸を中心とするサブスプリング２の後方
のスライディングシート４の接点間の距離Ｌ２は変化さ
れず所定のバネ特性を保持しているが、ワインドアンプ
モーメントは主として前方のスライディングシート３で
負担し、しかも後方のスライディングシート４の全長ｔ
２の２倍の長さの全長ｔ１であるためにサブスプリング
２の前端部の接点はスライディングシート３の後方の面
に変化する。
従ってこの接点と車軸中心間の距離Ｌ１は短くなりＬ２
と非対称的となってサブスプリング２の前方のバネ特性
は大きくなり、乗心地良好な状態でワインドアップ剛性
を高め、ワインドアンプに対処するのである。
と非対称的となってサブスプリング２の前方のバネ特性
は大きくなり、乗心地良好な状態でワインドアップ剛性
を高め、ワインドアンプに対処するのである。
このように本考案は、サブスプリングの両端上面が当接
支持される一対のスライディングシートな、前方のスラ
イディングシートは後方のスライディングシートの２倍
の長さとし、且つサブスプリングが当接する面に全長に
渡って凸曲面を形成し、後方のスライディングシートは
前方のスライディングシートの凸曲面の最大凸部で切断
した半割形状としたことにより、従来では得られなかっ
た乗心地良好でワインドアンプ剛性を有するバネ特性を
得る利点を有し、操縦安定性を確保する効果を持ってい
る。
支持される一対のスライディングシートな、前方のスラ
イディングシートは後方のスライディングシートの２倍
の長さとし、且つサブスプリングが当接する面に全長に
渡って凸曲面を形成し、後方のスライディングシートは
前方のスライディングシートの凸曲面の最大凸部で切断
した半割形状としたことにより、従来では得られなかっ
た乗心地良好でワインドアンプ剛性を有するバネ特性を
得る利点を有し、操縦安定性を確保する効果を持ってい
る。
第１図はサブスプリングのバネ特性を示す曲線図、第２
図は本考案装置の側面図である。 １・・・・・・主リーフスプリング、２・・・・・・サ
ブスプリング、３，４・・・・・・スライディングシー
ト。
図は本考案装置の側面図である。 １・・・・・・主リーフスプリング、２・・・・・・サ
ブスプリング、３，４・・・・・・スライディングシー
ト。
Claims (1)
- 後車軸を懸架するサブスプリング付のリーフスプリング
において、サブスプリングの前後両端上面が当接支持さ
れる一対のスライディングシートを、前方のスライディ
ングシートは後方のスライディングシートの２倍の長さ
であり、且つサブスプリングが当接する面に全長に渡っ
て凸曲面を形成し、また後方のスライディングシートは
前方スライディングシートの凸曲面の最大凸部で切断し
た半割形状としたことを特徴とするリーフスプリングの
支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11578877U JPS5826809Y2 (ja) | 1977-08-31 | 1977-08-31 | リ−フスプリングの支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11578877U JPS5826809Y2 (ja) | 1977-08-31 | 1977-08-31 | リ−フスプリングの支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5442222U JPS5442222U (ja) | 1979-03-22 |
| JPS5826809Y2 true JPS5826809Y2 (ja) | 1983-06-10 |
Family
ID=29067742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11578877U Expired JPS5826809Y2 (ja) | 1977-08-31 | 1977-08-31 | リ−フスプリングの支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5826809Y2 (ja) |
-
1977
- 1977-08-31 JP JP11578877U patent/JPS5826809Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5442222U (ja) | 1979-03-22 |
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