JPS5826829Y2 - 後方煽戸開閉装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ダンプカー等における荷台の後方開口部に設
けられた煽戸を自動開閉する後方煽戸開閉装置に関する
。

一般に、ダンプカー等における荷台の後方煽戸は上端に
枢着部を有し、荷台をダンプする際、との枢着部を中心
に後部煽戸が開く、いわゆる下開き式後方煽戸がある。

被積載物の排出時に、この下開き式後方煽戸は被積載物
が後方煽戸に引懸り易イために排出に支障を生ずる。

このために、荷台の高さより一段高い位置に枢着部を備
けて、煽戸を広く開口するという方法が採用されていた
が、荷台上に枢着部が突出するという使用上の不利益お
よび大形の積載物が煽戸に激突するという欠点があった
。

第１図は従来の他の荷台の概略構成図を示し、Ａは積荷
状態、Ｂは排出状態である。

図において荷台１は後方に開口部２および傾斜部３を有
し、積荷状態では傾斜部３により、被積載物４は排出し
ないように形成されている。

荷台１が台車５の支持軸６を中心に傾動するに従って、
傾斜部３は水平状態となり、被積載物４が開口部２から
排出される。

この際、被積載物４が傾斜部３に激突して、荷台１の前
方が跳ねあがり、このために、荷台１および構成部品に
損傷を与えるという欠点があった。

本考案は、上述の点に鑑み、従来技術の欠点を除き開閉
動作が確実で、被積載物の排出が容易で、かつ荷台の損
傷が防止される後方煽戸開閉装置を提供することを目的
とする。

このような目的は本考案によれば、台車フレーム上に装
架され、荷台支持軸により傾動自在に枢支された荷台と
、前記荷台の後方開口部に設けられ、下部蝶番軸により
開閉自在に枢支された煽戸と、前記荷台に設けられた煽
戸駆動軸に固定された第１リンクと前記煽戸駆動軸に前
記第１リンクと所定の角度をもって固定され先端に支持
部を有する第２リンクと前記下部蝶番に設げられ前記煽
戸を回動せしめる第３リンクと前記第１および第３リン
クを連結するレバーとからなるリンク機構と、前記台車
フレームに固定され前記第２リンクの支持部と対応する
固定台とを備え、前記荷台の傾動の際、前記第２レバー
の支持部が前記固定台に当接することにより前記煽戸を
閉鎖方向へまたは離反することにより前記煽戸を開放方
向へ回動せしめるように構成することにより遠戚される
０次に、本考案の一実施例を図面に基き、詳細に説明す
る。

第２図は本考案の一実施例の概略構成図を示し、Ａは水
平状態における正面図、Ｂは同じく平面図、第３図は第
２図における本考案の傾動状態の概略構成図である０第
２図および第３図において７は荷台、８は荷台の主桁、
９は煽戸、１０は主桁８の先端部の煽戸受げ台、１１は
煽戸駆動軸である。

リンク機構１２は、第１リンク１３．第２１４゜第３リ
ンク１５およびリンク１３とリンク１５とを連結するレ
バー１６とから構成される。

このうち、リンク１３は煽戸駆動軸１１の両端部に固定
された２個のリンクである。

リンク１５は、荷台Ｉの後方開口部に設けられ煽戸９を
、回動自在とする下部蝶番軸１７の両端部に固定された
２個のリンクである。

これらのリンク１３，１５はレバー１６により連結され
る。

また、リンク１４はリンク１３と所定の角度ａを保持し
、煽戸駆動軸１１に固定され、その先端に回転ローラ１
８Ａを有する支持部１８が設けられる○なお、固定台２
０は車体フレームの従桁（サブフレームＮ９に固定され
、その上部表面においてリンク１４の支持部１８と対応
し得るように形成される。

さらに、荷台支持軸２１は荷台７を支持し、荷台７を傾
動自在に枢支する。

次に、上述の構成による本考案の動作を説明する。

第２図に示すように荷台７が水平状態にあるとき、リン
ク機構１２のリンク１４の回転ローラ１８Ａは、固定台
２０の上部表面に当接して、煽戸駆動軸１１を矢印Ａ方
向へ回動せしめる駆動力を有する。

この力により、レバー１６は矢印Ｂ方向へ、下部蝶番軸
１７は矢印Ｃ方向への回動力を生ずる。

従って、煽戸９は荷台７を閉鎖状態に保持する。

第３図に示すように、荷台支持軸２１を中心に、荷台７
が傾動するに従って、リンク１４の回転ローラ１８Ａは
、固定台２０の上部表面から離反する傾向を生ずる。

このために、大形の被積載物の重量および煽戸９の自重
により、煽戸９が蝶番軸１７を中心として開放側である
矢印Ｃ０方向へ回動せしめられ、レバー１６は矢印Ｂ０
方向へ、煽戸駆動軸１１は矢印Ａ０方向への回動力が生
ずる。

リンク１４の回転ローラ１８Ａが、固定台２０に当接し
ながら煽戸９を保持する。

この荷台７の傾動状態が進行するとともに、煽戸９が大
きく開口され、遂に煽戸受げ台１０と煽戸９とが当接し
て、荷台７の表面と煽戸９の表面がほぼ同一平面に達す
れば、煽戸９はこの状態で停止し、リンク機構１２の動
作も停止する。

さらに、荷台７が傾動すると、リンク１４の回転ローラ
１８Ａは固定台２０から完全に離反して、煽戸９の開閉
とは無関係になる。

このように、上開き方式の煽戸９は荷台７とほぼ同一平
面を保持するから、後方開口部が広くなり大形の被積載
物の排出に支障を生ずることなく、かつ荷台７の後端よ
り離れた位置に、被積載物の排出が可能である。

次に、荷台支持軸２１を中心に、再び荷台７が水平状態
に復帰するに伴なって、回転ローラ１８Ａが再び固定台
２０に当接し始めると、煽戸駆動軸１１が矢印Ａ方向へ
回動する。

この回動により、レバー１６が矢印Ｂ方向へ移動し、下
部蝶番軸１７が矢印Ｃ方向へ回動し始める。

さらに、荷台７が完全に水平状態に復帰するとき、煽戸
９は荷台７の後方開口部を閉鎖し、この状態を維持する
。

なお、荷台７の傾斜角度が約１０度程度以下では煽戸９
が開閉動作し、約１０度程度以上では完全に開放される
ように、リンク機構１２および固定台２０が調整されて
いる。

以上に説明するように本考案によれば、荷台の傾動に伴
いリンク機構および固定台が係合して、上開き方式煽戸
な荷台表面とほぼ同一平面まで開口せしめるという簡単
な煽戸の自動開閉手段を設けたことにより、開閉動作が
確実で、大形の被積載物の排出が容易となり、荷台の損
傷が防止されるからその効果は極めて大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の荷台の概略構成図を示し、Ａは積荷状態
、Ｂは排出状態、第２図は本考案の一実施例の概略構成
図を示し、Ａは水平状態における正面図、Ｂは同じく平
面図、第３図は第２図における本考案の傾動状態の概略
構成図である。 ７・・・・・・荷台、８・・・・・・主桁、９・・・・
・・煽戸、１０・・・・・・煽戸受げ台、１１・・・・
・・煽戸駆動軸、１２・・・・・・すンク４Ｍ、１３
、１４ 、１５・−・−・リンク、１６・・・・・・レ
バー １７・・・・・・下部蝶番軸、１８・・・・・・
先端部、２０・・・・・・固定台、 ２１・・・・・・荷台支持軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 台車フレーム上に装架された荷台７を荷台支持軸２１に
   より傾動自在に枢支するものにおいて、前記荷台の後方
   開口部に設けられ、下部蝶番軸１７により開閉自在に枢
   支された煽戸９と、前記荷台に設けられた煽戸駆動軸１
   １に固定された第１リンク１３と前記煽戸駆動軸に前記
   第１リンクと所定の角度をもって固定され先端に支持部
   １８を有する第２リンク１４と前記下部蝶番軸に固定さ
   れ前記煽戸を回動せしめる第３リンク１５と前記第１お
   よび第３リンクを連結するレバー１６とからなるリンク
   機構１２と、前記台車フレームに固定され前記第２リン
   クの支持部と対応する固定台２０とを備え、前記荷台の
   傾動の際、前記第２リンクの支持部が前記固定台に当接
   することにより前記煽戸な閉鎖方向へまたは離反するこ
   とにより前記煽戸な開放方向へ回動せしめるように構成
   したことを特徴とする後方煽戸開閉装置。