JPS5837708Y2 - ダンプトラツクの後方煽戸開閉装置 - Google Patents
ダンプトラツクの後方煽戸開閉装置Info
- Publication number
- JPS5837708Y2 JPS5837708Y2 JP14753078U JP14753078U JPS5837708Y2 JP S5837708 Y2 JPS5837708 Y2 JP S5837708Y2 JP 14753078 U JP14753078 U JP 14753078U JP 14753078 U JP14753078 U JP 14753078U JP S5837708 Y2 JPS5837708 Y2 JP S5837708Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotating arm
- sliding door
- door
- cargo box
- connecting member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Hinges (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はダンプトラックの後方煽戸開閉装置に関するも
のである。
のである。
従来のダンプトラックの後方煽戸開閉装置は第５図に示
す如く荷箱０１後端に煽戸０２下端を螺着し、上記煽戸
０２の回動を規制する回動アーム０３の中間部を荷箱０
１側に軸支し、上記回動アーム０３端部に設けた軸０４
と車体０５側に設けた軸０６間に両軸０４，０６間の距
離を一定以内に保持しうる引張用の連結部材０７を設け
た構造で、荷箱０１の傾動に関連して連結部材０７が回
動アーム０３の回動を規制することにより煽戸０２が強
制的に開閉されるようになっている。
す如く荷箱０１後端に煽戸０２下端を螺着し、上記煽戸
０２の回動を規制する回動アーム０３の中間部を荷箱０
１側に軸支し、上記回動アーム０３端部に設けた軸０４
と車体０５側に設けた軸０６間に両軸０４，０６間の距
離を一定以内に保持しうる引張用の連結部材０７を設け
た構造で、荷箱０１の傾動に関連して連結部材０７が回
動アーム０３の回動を規制することにより煽戸０２が強
制的に開閉されるようになっている。
ところが、上記構造であれば、煽戸閉鎖時に荷箱と煽戸
間に石などを挾んでも、煽戸が強制的に閉鎖方向に回動
されるので荷箱や煽戸な破損する危険があり、又煽戸開
放途中において荷箱内の積載物が荷箱の傾動により後方
に急激に移動して煽戸に衝突すると、その衝撃力が直接
回動アームや連結部材に作用するので回動アームや連結
部材を破損する危険があつ斧。
間に石などを挾んでも、煽戸が強制的に閉鎖方向に回動
されるので荷箱や煽戸な破損する危険があり、又煽戸開
放途中において荷箱内の積載物が荷箱の傾動により後方
に急激に移動して煽戸に衝突すると、その衝撃力が直接
回動アームや連結部材に作用するので回動アームや連結
部材を破損する危険があつ斧。
本考案は上記の如き欠点を解消するために連結部材上に
弾性部材を設け、この弾性部材にて石などを挾んだとき
の回動アームの回動量及び回動アームや連結部材に作用
する衝撃力を吸収するようにしたものである。
弾性部材を設け、この弾性部材にて石などを挾んだとき
の回動アームの回動量及び回動アームや連結部材に作用
する衝撃力を吸収するようにしたものである。
以下実施例を図面にて説明すると、１は車体２上に任意
の傾動装置（図示せず）にて後方に傾動可能に搭載され
た荷箱で、該荷箱１の後端には煽戸３下端が蝶着４され
、上記煽戸３の回動にて荷箱１後力を開閉できるように
なっている。
の傾動装置（図示せず）にて後方に傾動可能に搭載され
た荷箱で、該荷箱１の後端には煽戸３下端が蝶着４され
、上記煽戸３の回動にて荷箱１後力を開閉できるように
なっている。
５はブラケット６を介して荷箱１後方下部に中間部を軸
支７された回動アームで、該回動アーム５の先部にはロ
ーラ８が軸支され、上記ローラ８は煽戸３背面の上下方
向に取付けられた案内部材９の長孔１０内を煽戸３を支
持しながら移動できるように遊嵌されている。
支７された回動アームで、該回動アーム５の先部にはロ
ーラ８が軸支され、上記ローラ８は煽戸３背面の上下方
向に取付けられた案内部材９の長孔１０内を煽戸３を支
持しながら移動できるように遊嵌されている。
回動アーム５の基部には軸１１が設けられ、この軸１１
と車体２後端に設けられた軸１２との間には両軸１１．
１２間を一定距離以内に保持するために後述する連結部
材１３を設けである。
と車体２後端に設けられた軸１２との間には両軸１１．
１２間を一定距離以内に保持するために後述する連結部
材１３を設けである。
連結部材１３は一本のロッド１４を逆Ｕ字形に形成し、
そのロッド１４の両端を車体２側の軸１２に揺動可能に
増付けられた支持部材１５に貫通させるとともに座金１
６も貫通させてナツト１７．１７にて締付けてなり、又
支持部材１５と座金１６間のロッド１４上には一対のゴ
ムやスプリング等にて形成された弾性部材１８．１８を
設けである。
そのロッド１４の両端を車体２側の軸１２に揺動可能に
増付けられた支持部材１５に貫通させるとともに座金１
６も貫通させてナツト１７．１７にて締付けてなり、又
支持部材１５と座金１６間のロッド１４上には一対のゴ
ムやスプリング等にて形成された弾性部材１８．１８を
設けである。
上記連結部材１３のロッド１４内に回動アーム５基部の
軸１１を挿入することにより、荷箱１が一定角度α傾斜
する聾では第１図における回動アーム５の時計方向の回
動が連結部材１３にて規制され、一定角度αに達すると
回動アーム５のロー２８が案内部材９の長孔１０端部に
当接するとともに荷箱１と煽戸３が同一平面となり、更
に荷箱１を最大角度βまで傾斜させると、煽戸３の蝶着
４点と回動アーム５の軸支７点及びローラ８を結ぶ三角
形が同一形状を保持していることから煽戸３が荷箱１と
同一平面を保持したｉｔで回動アーム５の軸１１が車体
２側の軸１２に近づき連結部材１３がフリーになるよう
になっている。
軸１１を挿入することにより、荷箱１が一定角度α傾斜
する聾では第１図における回動アーム５の時計方向の回
動が連結部材１３にて規制され、一定角度αに達すると
回動アーム５のロー２８が案内部材９の長孔１０端部に
当接するとともに荷箱１と煽戸３が同一平面となり、更
に荷箱１を最大角度βまで傾斜させると、煽戸３の蝶着
４点と回動アーム５の軸支７点及びローラ８を結ぶ三角
形が同一形状を保持していることから煽戸３が荷箱１と
同一平面を保持したｉｔで回動アーム５の軸１１が車体
２側の軸１２に近づき連結部材１３がフリーになるよう
になっている。
尚、連結部材は上記の構造に限定するものでなく、第４
図に示す如く、一本のロッド１４′の一端な回動アーム
５′の基部に軸１１′にて枢支し、上記ロッド１４′の
他端を車体２′の軸１２′に揺動可能に取付けられた支
持部材１５′に貫通させるとともに座金１６′も貫通さ
せてナツト１７′にて締付け、支持部材１５′と座金１
６′間のロンド１４′上に弾性部材１８′を設けた構造
であっても本考案を満足するものである。
図に示す如く、一本のロッド１４′の一端な回動アーム
５′の基部に軸１１′にて枢支し、上記ロッド１４′の
他端を車体２′の軸１２′に揺動可能に取付けられた支
持部材１５′に貫通させるとともに座金１６′も貫通さ
せてナツト１７′にて締付け、支持部材１５′と座金１
６′間のロンド１４′上に弾性部材１８′を設けた構造
であっても本考案を満足するものである。
又弾性部材を回動アーム基部と連結部材との結合側に設
けることも可能である。
けることも可能である。
本考案は上記の如き構造で次に作用について説明すると
、荷箱１傾動初期においては第１図に示す如く、荷箱１
傾動により煽戸３７５咄重により急速に回動しようとす
るが、回動アーム５の時計方向の回動が連結部材１３に
て規制されていることにより、煽戸３の回動も規制され
荷箱１の傾動に関連して徐々に回動し、荷箱１の傾斜が
一定角度αに達すると（一点鎖線）、煽戸３が荷箱１と
同一平面になるとともに回動アーム５のローラ８が案内
部材９の長孔１０端部に当接し、それにより煽戸３の蝶
着４点と回動アーム５の軸支７点及びローラ８を結ぶ三
角形は煽戸３の自重により同一形状を保持される。
、荷箱１傾動初期においては第１図に示す如く、荷箱１
傾動により煽戸３７５咄重により急速に回動しようとす
るが、回動アーム５の時計方向の回動が連結部材１３に
て規制されていることにより、煽戸３の回動も規制され
荷箱１の傾動に関連して徐々に回動し、荷箱１の傾斜が
一定角度αに達すると（一点鎖線）、煽戸３が荷箱１と
同一平面になるとともに回動アーム５のローラ８が案内
部材９の長孔１０端部に当接し、それにより煽戸３の蝶
着４点と回動アーム５の軸支７点及びローラ８を結ぶ三
角形は煽戸３の自重により同一形状を保持される。
上記傾動途中に荷箱１内の積載物が後方に移動して煽戸
３に衝突しても、弾性部材１８が圧縮されてロッド１４
が伸び、回動アーム５と車体２の両軸１１．１２間が一
定距離以上になるので、積載物の衝撃力が弾性部材１８
に吸収されて回動アーム５等が破損することがない。
３に衝突しても、弾性部材１８が圧縮されてロッド１４
が伸び、回動アーム５と車体２の両軸１１．１２間が一
定距離以上になるので、積載物の衝撃力が弾性部材１８
に吸収されて回動アーム５等が破損することがない。
次に荷箱を一定角度αから最高角度βまで傾動させると
第２図に示す如く煽戸３の蝶着４点と回動アーム５の軸
支７点及びローラ８を結ぶ三角形が同一形状に保持され
ているので、煽戸３が荷箱１と同一平面の塘まで傾動し
、更に回動アーム５基部の軸１１が車体２側の軸１２に
近づき連結部材１３は各軸１１，１２に対してフリーの
状態になる。
第２図に示す如く煽戸３の蝶着４点と回動アーム５の軸
支７点及びローラ８を結ぶ三角形が同一形状に保持され
ているので、煽戸３が荷箱１と同一平面の塘まで傾動し
、更に回動アーム５基部の軸１１が車体２側の軸１２に
近づき連結部材１３は各軸１１，１２に対してフリーの
状態になる。
荷箱を降下させて荷箱後方を閉鎖する場合には上記の逆
の順序で行なえば閉鎖できるが、特に閉鎖直前にて荷箱
１と煽戸３にて石等を挾んだ時には煽戸３が充分に閉鎖
されない状態で回動が停止し、そのために回動アーム５
基部の軸１１と車体２側の軸１２間が一定距離以上にな
らなければ回動アーム５等を破損するが、連結部材１３
に設けた弾性部材１８が圧縮されてロッド１４が伸びる
ようになっているので、回動アーム５等を破損すること
なく石などを挾んだ状態を保持することができるように
なっている。
の順序で行なえば閉鎖できるが、特に閉鎖直前にて荷箱
１と煽戸３にて石等を挾んだ時には煽戸３が充分に閉鎖
されない状態で回動が停止し、そのために回動アーム５
基部の軸１１と車体２側の軸１２間が一定距離以上にな
らなければ回動アーム５等を破損するが、連結部材１３
に設けた弾性部材１８が圧縮されてロッド１４が伸びる
ようになっているので、回動アーム５等を破損すること
なく石などを挾んだ状態を保持することができるように
なっている。
尚、回動アーム基部の軸と車体の軸間の距離な煽戸が閉
鎖状態になるために必要な＝定距離に一致させるために
は、ナツトを締付けていくだけで容易に行なえるように
なっている。
鎖状態になるために必要な＝定距離に一致させるために
は、ナツトを締付けていくだけで容易に行なえるように
なっている。
以上の如く本考案は連結部材上に弾性部材を設け、上記
弾性部材にて煽戸を閉鎖方向に作用させているので、荷
箱傾動時、特に煽戸開放途中において荷箱内の積載物が
後方に移動して煽戸に衝突しても、その衝撃力を弾性部
材にて吸収することができるとともに煽戸閉鎖時に石な
どを挾んでも回動アームの回動量を弾性部材にて吸収で
きるので、従来のように回動アーム等を破損するような
ことがなぐなる。
弾性部材にて煽戸を閉鎖方向に作用させているので、荷
箱傾動時、特に煽戸開放途中において荷箱内の積載物が
後方に移動して煽戸に衝突しても、その衝撃力を弾性部
材にて吸収することができるとともに煽戸閉鎖時に石な
どを挾んでも回動アームの回動量を弾性部材にて吸収で
きるので、従来のように回動アーム等を破損するような
ことがなぐなる。
第１図及び第２図は作動状態を示した全体図、第３図は
主要部の拡大図、第４図は他の実施例、第５図は従来例
である。 １は荷箱、２は車体、３は煽戸、５は回動アーム、１３
は連結部材、１８は弾性部材である。
主要部の拡大図、第４図は他の実施例、第５図は従来例
である。 １は荷箱、２は車体、３は煽戸、５は回動アーム、１３
は連結部材、１８は弾性部材である。
Claims (1)
- 車体上に傾動可能に搭載された荷箱の後端に煽戸下端を
蝶着し、前記荷箱の後方下部に煽戸の回動を規制する回
動アームの中間部を軸支し、一方車体後端部には弾性部
材を介装した引張用の連結部材を回動可能に設け、前記
回動アームの先部にて煽戸を支持するとともに回動アー
ムの基部を前記連結部材の先端部に連繋してなるダンプ
トラックの後方煽戸開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14753078U JPS5837708Y2 (ja) | 1978-10-26 | 1978-10-26 | ダンプトラツクの後方煽戸開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14753078U JPS5837708Y2 (ja) | 1978-10-26 | 1978-10-26 | ダンプトラツクの後方煽戸開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5563228U JPS5563228U (ja) | 1980-04-30 |
| JPS5837708Y2 true JPS5837708Y2 (ja) | 1983-08-25 |
Family
ID=29129070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14753078U Expired JPS5837708Y2 (ja) | 1978-10-26 | 1978-10-26 | ダンプトラツクの後方煽戸開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5837708Y2 (ja) |
-
1978
- 1978-10-26 JP JP14753078U patent/JPS5837708Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5563228U (ja) | 1980-04-30 |
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