JPS5826855Y2 - 大型自動車整備用リフト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主として大型自動車整備用の前後軸用リフト装
置の考案に関する。

従来のリフト装置は片ラム移動式ツーインオートリフト
で、車輌をリフトアップする場合、前軸を前軸用リフト
に乗せ、後軸は後軸用リフトを前後方向に移動して、車
輌のホイールベースに合せリフトアップする構造となっ
ている。

この方式は後軸用リフトは手動ラチェットによりホイー
ルベースに合せることになり、非常に原始的で非能率的
である。

特にホイールベースが著しく異る場合３．０００ｍｍも
移動させる必要があり、作業性に問題を生じる。

又据え付げにあたっては、移動側ラム部の移動距離分だ
けピットを掘る必要があり据え付は工事費が非常に高価
になる欠点がある。

また大型車輌整備用リフトのすべてが前軸用リフトと、
後軸用リフトとで構成されており、後輪２軸車をリフト
アップする場合、作業性と安全性、例えば振れて危険で
あるなどの欠点があった。

本考案はこの欠点を除去するために提案された大型自動
車整備用リフト装置の考案である。

即ち本考案は主として大型自動車の前後軸用のリフトを
同時に昇降させると共に、前軸用アクスル保持台を自動
車の進行方向に対し左右に移動し、前軸の支持に適合す
るように調整し、更に後軸用リフトを平衡昇降装置にて
平衡を保たしめて昇降せしめ、かつ前記後軸用アクスル
保持枠上両側に■ビーム枠を設げ、この■ビーム枠上に
１個乃至数個の後軸用アクスル保持台を自動車の進行方
向に対し、前後に摺動するように設けて、前後軸の軸間
距離を調整するように形成し、更に後輪２軸車をリフト
アップする場合、前記Ｉビーム枠上に後軸用アクスル保
持台を増加し、後輪２軸車をリフトアップして、整備で
きるように構成してなる大型自動車整備用リフト装置の
考案である。

これを図面について説明すると次のようである。

添附図面において１は整備場に自動車が乗り上げるよう
に設けた前軸用リフトのシリンダーであって、この前軸
用シリンダー１に、油や圧縮空気の如き圧力流体にて昇
降するピストン杆Ｃを昇降するように設け、このピスト
ン杆Ｃの上方に樋状の前軸用アクスル保持枠２を固定し
、この前軸用アクスル保持枠２の上方に前軸用アクスル
保持台３を設ける。

後軸用リフトのシリンダー４，５を前軸用シリンダー１
と直線位置になるよう、かつ必要の間隔を隔てて整備場
に設置し、この後軸用シリンダー４，５に、油或は圧縮
空気の如き圧力流体にて昇降するピストン杆り、Ｅを昇
降するように設け、このピストン杆り、Ｅのそれぞれの
上方に後軸用アクスル保持枠６，７を固定し、この後軸
用アクスル保持枠６，７の上方両側に■ビーム枠８，９
を取付げて、後軸用アクスル保持枠６゜７が同時に昇降
するように形成すると共に、後軸用アクスル保持枠６，
７の下方にラック１０．１１の上端をそれぞれ取付け、
このラック１０，１１に軸杆１２の両端に設けであるピ
ニオン１３．１４を咬合し、ランク１０．１１の下方を
ラック収容管Ｇ、Ｊに収容するように形成されている平
衡装置を形成して後軸用アクスル保持枠６，７が傾斜し
ないで、平衡状態を保って昇降するように形成されてい
る。

■ビーム枠８，９上に、上方を自動車の後輪軸を支承す
るため凹字形に形成した後軸用アクスル支持子Ｆ、Ｈを
対設した後軸用アクスル保持台１５を設け、この後軸用
アクスル保持台１５の両端を下方に折曲し、更に間隙を
設けて内方にそれぞれ折曲した折曲部１６．１７を自動
車の進行方向に対し、前後に摺動するようにＩビーム枠
８゜９に係設する。

前軸と後軸との軸間距離が長いときは後軸用アクスル保
持台１５を、自動車の進行方向に対し逆に移動し、前後
軸の軸間距離が短いときは、後軸用アクスル保持台１５
を前記方向と逆の車輌進入方向側に移動して、各種自動
車の軸間に適合するように軸間距離を調整し、この後軸
用アクスル保持台１５上に自動車の後軸を支持し、更に
前軸用アクスル保持台３の支持子Ａ、Ｂ上に自動車の前
車輪軸を載せ、圧力流体駆動装置（図示しない）に連結
された供給管１８，１９，２０より前軸用シリンダー１
と、後軸用シリンダー４゜５とに同時に圧力流体を供給
して、各シリンダー１す４・ ５の昇降杆を介して、前
後軸用アクスル保持台３および１５とを同量扛上し、こ
れに載せである自動車を扛上し整備するものである。

そして後輪２軸の大型自動車を整備するには、■ビーム
枠８，９の上方に、後軸用アクスル保持台１５と同ブ形
状の後軸用アクスル保持台１５の両端折曲部１６，１７
を■ビーム枠８，９に係設して後軸用アクスル保持台１
５を２個となし、各後軸用アクスル保持台に、後輪２軸
をそれぞれ載せ、上記のように前後軸用リフト１，４．
５にて自動車を扛上し、後輪２軸自動車を整備するもの
である。

また、前軸用アクスル保持台３を２個の支持子Ａ、 Ｂ
に形成し、この２個の前軸用アクスル保持台の支持子Ａ
、Ｂを左右に摺動して自動車の前輪軸車幅に合せ、上記
のように自動車を扛上して整備することができる。

２１は本考案の操作指示装置、２２．２３は調整バルブ
、２４．２５は供給管１８，１９．２０を操作する電磁
弁であって、供給管１Ｂ、１９．２０は圧力流体の供給
源に別の電磁弁を介して接続すると共に、電磁弁２４゜
２５を操作指示装置２１にて操作するものである。

本考案は上記のように構成されているから、自動車を整
備するには、先ず被整備自動車を前後軸用アクスル保持
台３，１５に前後車輪軸を載せ、次に操作指示装置２１
の釦を押して電磁弁２４゜２５を作動して、供給管１８
，１９．２０を開きシリンダー１．４．５に同時に圧力
流体を圧送しピストン杆Ｃ，Ｄ、Ｅを扛上し、整備され
る自動車を扛上し、その下方、その他を整備することが
できる。

また整備される自動車の前輪軸と後輪軸との軸間隔が合
わないときは、後軸用アクスル保持台１５を、■ビーム
枠８，９上を自動車の進行方向に対し、同方向又は逆方
向に手動で移動して後軸用アクスル保持台１５の位置を
調整し、この後軸用アクスル保持台１５上に自動車の後
車輪軸を載せ、該自動車の前車輪軸を、前軸用アクスル
保持支持子Ａ、Ｂ上に載せ、上記のようにピストン杆Ｃ
，Ｄ、Ｅを同時に扛上し、この扛上にて自動車を扛上し
整備することができる。

整備が終れば操作指示装置２１の釦を押し、電磁弁２４
．２５を閉じ、シリンダー１．４．５内の圧力流体を圧
力流体源に戻し、シリンダー１，４・ ５のピストン杆
Ｃ，Ｄ、Ｅを下降し、整備の終った自動車を整備場外に
移すものである。

また前後軸用シリンダー１，４．５のピストン杆Ｃ，Ｄ
、Ｅも圧力流体供給装置の駆動により、同時に昇降でき
るので前後車輪軸の扛上量も同じになし得る。

ことに大型自動車の整備の際、大型自動車の前後に負荷
の差異がある場合でも、後軸用アクスル保持枠６゜７を
ラックとピニオンよりなる平衡装置に連結しであること
により、後軸用アクスル保持枠６，７が、同時、かつ平
衡状に昇降し、整備作業の安全が期待できると共に、整
備作業を向上することができる。

ことに後軸用アクスル保持台１５を追加することによっ
て、後輪２軸車も扛上し整備することが可能である。

【図面の簡単な説明】 第１図は実施状態を示す本考案の拡大側面図、第２図は
本考案の拡大斜面図、第３図は操作機構を除去して示す
本考案の拡大斜面図、第４図は第３図矢印ａの方向より
見た後軸用リフトと、■ビーム枠及び後軸用アクスル保
持枠との関係を示す拡大背面図、第５図は本考案と圧力
流体供給機構との関係を示す側面図である。 １・・・・・・前軸用シリンダー、Ｃ・・・・・・前軸
用ピストン杆、２・・・・・・前軸用アクスル保持枠、
３・・・・・・前軸用アクスル保持台、４，５・・・・
・・後軸用シリンダーＤ、Ｅ・・・・・・後軸用ピスト
ン杆、６．７・・・・・・後軸用アクスル保持枠、８，
９・・・・・・■ビーム枠、１０゜１１・・・・・・ラ
ック、１２・・・・・・軸杆、１３．１４・・・・・・
ピニオン、１５・・・・・・後軸用アクスル保持台。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輌の前軸用リフトに圧力流体にて昇降するピストン杆
   の上方に、前軸用アクスル保持枠を取付け、この前軸用
   アクスル保持枠上に、前軸用アクスル保持台を左右に摺
   動するように設けて、前軸の支持を調整するように形成
   し、更に前記前軸用リフトと直線位置に必要の間隔を隔
   てて、２本の後軸用リフトを設置し、この後軸用リフト
   に圧力流体にて昇降するピストン杆の上方に後軸用アク
   スル保持枠を設け、この後軸用アクスル保持枠の下方に
   平衡昇降装置を連結すると共に、該後軸用アクスル保持
   枠上の両側にＩビーム枠を設け、この■ビーム枠上に１
   個乃至数個の後軸用アクスル保持台を前後に摺動して前
   後軸の軸間距離を調整するように構成したことを特徴と
   する大型自動車整備用リフト装置。