JPS5826860Y2 - マスタシリンダのリザ−バ - Google Patents
マスタシリンダのリザ−バInfo
- Publication number
- JPS5826860Y2 JPS5826860Y2 JP908879U JP908879U JPS5826860Y2 JP S5826860 Y2 JPS5826860 Y2 JP S5826860Y2 JP 908879 U JP908879 U JP 908879U JP 908879 U JP908879 U JP 908879U JP S5826860 Y2 JPS5826860 Y2 JP S5826860Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- diaphragm
- cap
- edge
- reservoir
- reservoir body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動二輪車や自動四輪車の制動装置等における
マスクシリンダのリザーバの改良に関するものである。
マスクシリンダのリザーバの改良に関するものである。
自動二輪車のマスメジリンダのリザーバには、液の洩れ
及び塵埃や水分等を含む外気の侵入を防ぐためにダイヤ
フラムが設けられているが、キャップをリザーバ本体に
ビス等で固定するタイプのリザーバにおいては、キャッ
プに設けられた通気溝の部分ではダイヤフラムの縁部を
キャップとリザーバ本体との間で挟圧する面圧が低くな
るので、従来では剛性のあるダイヤフラムプレートをダ
イヤフラムとキャップとの間に配置して１面圧を均等に
保つようにし、液の洩れや外気の侵入を防いでいた。
及び塵埃や水分等を含む外気の侵入を防ぐためにダイヤ
フラムが設けられているが、キャップをリザーバ本体に
ビス等で固定するタイプのリザーバにおいては、キャッ
プに設けられた通気溝の部分ではダイヤフラムの縁部を
キャップとリザーバ本体との間で挟圧する面圧が低くな
るので、従来では剛性のあるダイヤフラムプレートをダ
イヤフラムとキャップとの間に配置して１面圧を均等に
保つようにし、液の洩れや外気の侵入を防いでいた。
昔たリザーバ内の液が減少した時に生ずる真空圧によっ
てダイヤフラムの縁部がリザーバ内に滑り込むことを防
ぐために、ダイヤフラムプレートにリプを設けてダイヤ
フラムの縁部の位置がずれないようにおさえていた。
てダイヤフラムの縁部がリザーバ内に滑り込むことを防
ぐために、ダイヤフラムプレートにリプを設けてダイヤ
フラムの縁部の位置がずれないようにおさえていた。
本考案の目的は、ダイヤフレームプレートを廃止し、コ
ストを低減することができるリザーバを提供することで
ある。
ストを低減することができるリザーバを提供することで
ある。
以下図面によって本考案の一実施例を説明する。
マスメジリンダのシリンダ本体１にはリザーバ２が増り
付けられており、リザーバ２はリザーバ本体３とキャッ
プ４とダイヤフラム５とから成る。
付けられており、リザーバ２はリザーバ本体３とキャッ
プ４とダイヤフラム５とから成る。
図示実施例ではリザーバ本体３とキャップ４の両方がね
じ６によって取り付けられているが、これに限定される
ものではない。
じ６によって取り付けられているが、これに限定される
ものではない。
ダイヤフラム５の縁部５ａはキャップ４とリザーバ本体
３との間でねじ６が締め付けられることによって挟圧さ
れ、シール性が保持される。
３との間でねじ６が締め付けられることによって挟圧さ
れ、シール性が保持される。
キャップ４には外気とダイヤフラム５の上部の空間とを
連通ずる通気溝７が設けられる。
連通ずる通気溝７が設けられる。
そしてダイヤフラム５の縁部５ａには通気溝７に嵌合す
る凸起８が形成される。
る凸起８が形成される。
凸起８の形状は、ダイヤフラム５の縁部５ａがキャップ
４とリザーバ本体３との間で挟圧された時に凸起８が通
気溝７の底で押圧され、しかも凸起８の断面積が通気溝
７の断面積より小さくなるように定められる。
４とリザーバ本体３との間で挟圧された時に凸起８が通
気溝７の底で押圧され、しかも凸起８の断面積が通気溝
７の断面積より小さくなるように定められる。
キャップ４には、ダイヤフラム５の縁部５ａの内側に当
接するリプ９が設けられる。
接するリプ９が設けられる。
第２図に釦いて、１０はシリンダ孔、１１はピストン、
１２はブレーキレバー、１３は液圧室、１４はホイルシ
リンダに接続される吐出口、１５は復帰スプリング、１
６はピストンシール、１７はリターンポート、１８はコ
ンベンセイテイングポート、１９／／ｉシールである。
１２はブレーキレバー、１３は液圧室、１４はホイルシ
リンダに接続される吐出口、１５は復帰スプリング、１
６はピストンシール、１７はリターンポート、１８はコ
ンベンセイテイングポート、１９／／ｉシールである。
ダイヤフラム５の凸起８がキャップ４の通気溝７に嵌合
するようにキャップ４をかぶせ、ねじ６を締め付けると
、キャップ４とリザーバ本体３との間でダイヤフラム５
の縁部５ａが挾圧されると共に、凸起８が通気溝７の底
によって押圧され、この部分のダイヤフラム５とリザー
バ本体３の密着性を高めて、液の洩れや外気の侵入を防
止することができる。
するようにキャップ４をかぶせ、ねじ６を締め付けると
、キャップ４とリザーバ本体３との間でダイヤフラム５
の縁部５ａが挾圧されると共に、凸起８が通気溝７の底
によって押圧され、この部分のダイヤフラム５とリザー
バ本体３の密着性を高めて、液の洩れや外気の侵入を防
止することができる。
筐たダイヤフラム５の縁部５ａが挾圧された時の凸起８
の断面積が通気溝７の断面積より小さいので、通気溝７
には第３図に示されるように通気間隙２０が残っており
、この通気間隙２０を通ってダイヤフラム５の上部の空
間は外気に連通ずる。
の断面積が通気溝７の断面積より小さいので、通気溝７
には第３図に示されるように通気間隙２０が残っており
、この通気間隙２０を通ってダイヤフラム５の上部の空
間は外気に連通ずる。
したがってリザーバ２内の液が減少すると、通気間隙２
０から外気がダイヤフラム５の上部の空間へ導入され、
ダイヤフラム５は液ノ減少に追従して下降することがで
きる。
０から外気がダイヤフラム５の上部の空間へ導入され、
ダイヤフラム５は液ノ減少に追従して下降することがで
きる。
リブ９はダイヤフラム５の縁部５ａの内側に当接してい
るので、ダイヤフラム５の縁部５ａがリザーバ本体３の
内部に滑り込むのを阻止することができる。
るので、ダイヤフラム５の縁部５ａがリザーバ本体３の
内部に滑り込むのを阻止することができる。
更にリブ９の下端を、リザーバ本体３のダイヤフラム縁
部５ａとの接触面より下方に延ばした場合には、リブ９
とリザーバ本体３の内壁との間でダイヤフラム５を横方
向に挾む形となり、密着性を増すことができる。
部５ａとの接触面より下方に延ばした場合には、リブ９
とリザーバ本体３の内壁との間でダイヤフラム５を横方
向に挾む形となり、密着性を増すことができる。
なお本考案はリザーバ本体にねじ部分を有する円形のキ
ャップを螺合するタイプのリザーバにも適用することが
可能である。
ャップを螺合するタイプのリザーバにも適用することが
可能である。
本考案においては、凸起が通気溝内で押圧されることに
よって通気溝部分でのダイヤフラムのシール性を保ち、
キャップに設けられたリブによってダイヤフラムの縁部
の滑り込みを防いでいるので、従来のダイヤフラムプレ
ートを廃止することができ、コストを低減することがで
きる。
よって通気溝部分でのダイヤフラムのシール性を保ち、
キャップに設けられたリブによってダイヤフラムの縁部
の滑り込みを防いでいるので、従来のダイヤフラムプレ
ートを廃止することができ、コストを低減することがで
きる。
昔たリブによってキャップの剛性を増すことができる。
第１図は本考案の一実施例の平面図、第２図は第１図Ａ
−Ａ線における断面図、第３図は第１図Ｂ−Ｂ線におけ
る断面図である。 ２・・・・・・リザーバ、３・・・・・・リザーバ本体
、４・・・・・・キャップ、５・・・・・・ダイヤフラ
ム、５ａ・・・・・縁部、γ・・・・・・通気溝、８・
・・・・・凸起、９・・・・・・リブ。
−Ａ線における断面図、第３図は第１図Ｂ−Ｂ線におけ
る断面図である。 ２・・・・・・リザーバ、３・・・・・・リザーバ本体
、４・・・・・・キャップ、５・・・・・・ダイヤフラ
ム、５ａ・・・・・縁部、γ・・・・・・通気溝、８・
・・・・・凸起、９・・・・・・リブ。
Claims (1)
- リザーバ本体と、リザーバ本体を覆うキャップと、その
縁部がキャップとリザーバ本体との間で挟圧さ力るダイ
ヤフラムとを備え、キャップに、外気とダイヤフラム上
部の空間との間を連通ずる通気溝を設け、該通気溝に嵌
合する凸起をダイヤフラムの縁部に形成し、ダイヤフラ
ムの縁部がキャップとリザーバ本体との間で挟圧された
時に凸起が通気溝内で押圧され、しかも凸起の断面積が
通気溝の断面積より小さくなるように、凸起の形状を定
め、キャップに、ダイヤフラムの縁部の内側に当接する
リプを設けたマスクシリンダのリザーバ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP908879U JPS5826860Y2 (ja) | 1979-01-27 | 1979-01-27 | マスタシリンダのリザ−バ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP908879U JPS5826860Y2 (ja) | 1979-01-27 | 1979-01-27 | マスタシリンダのリザ−バ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55109066U JPS55109066U (ja) | 1980-07-30 |
| JPS5826860Y2 true JPS5826860Y2 (ja) | 1983-06-10 |
Family
ID=28819214
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP908879U Expired JPS5826860Y2 (ja) | 1979-01-27 | 1979-01-27 | マスタシリンダのリザ−バ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5826860Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-01-27 JP JP908879U patent/JPS5826860Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55109066U (ja) | 1980-07-30 |
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