JPS5830102Y2 - エンジンの操作装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は作業者が・・ンドルグリップから手を離すこと
で、エンジンを如何なる回転速度からでも自動的にアイ
ドリンク回転状態又は停止状態に戻せる操作レバーシス
テムの改良に関するもので、作業中に於ける疲労、特に
安全レバーを・・ンドルグリップ側へ押しつけている薬
指と小指の疲労防止を目的としている。

一般に刈払機に於ては、第１図のように一端にエンジン
１を、他端に刈刃２を有する操作杆３をバンドにより肩
から吊し、操作杆３に固定したノ・ンドル４の両端のグ
リップ５，５を両手で掴み、スロットルレバー６を指で
操作しながら作業を進めるようになっている。

そしてスロットルレバー６を所定開度位置に調節した後
はスロットルレバー６から指を離すことができるように
、又作業者が転倒した場合のような非常時に作業者がハ
ンドルグリップ５から手を離すと同時に、スロットルレ
バーがアイドリンク又は停止位置へ戻るように安全レバ
ー７（第２．第３図）が設けである。

第２、第３図中８はハンドル４に固定したレバーホルダ
ー、９はホルダー８に取付けたピンで、スロットルレバ
ー６及び安全レバー７は共にピン９上に支持されている
。

スロットルレバー６にはスロットルケーブル１０内のイ
ンナワイヤ１１が連結され、スロットルレバー６をハン
ドルグリッツ５側へ矢印Ａ（第３図）側へ操作すると、
インナワイヤ１１が気化器内のリターンスプリング（図
示せず）の弾力に抗してエンジン増速側へ引かれるよう
になっている。

スロットルケーブル１０のアウタケーブル１２の一端は
ホルダー８に固定されている。

ホルダー８に設けたばね受１３と安全しバー７の間にば
ね１４が張設され、安全レバー７は通常ハンドルグリッ
プ５から離れる方向（逆Ａ方向）のモーメントを受け、
自由状態では第３図の位置を占める。

スロットルレバー６と安全レバー７のボス部の対向面に
ピン９を中心とするウェーブワッシャー状のカム１６，
１７が設けてあり、これらのカム１６，１７は安全レバ
ー７が第３図に示す自由状態にある時には互に押し合わ
ず、即ちスロットルレバー６に抵抗力を与えず、これに
よりスロットルレバー６は前述のリターンスプリングの
弾力により第３図のアイドリンク（又は停止）位置に保
持されるが、安全レバー７がハンドルグリップ５に圧接
するように、ハンドルグリップ５と共に掴まれると、カ
ム１７がカム１６を押し、スロットルレバー６のボス部
を皿ばね１８に押し付け、スロットルレバー６に抵抗を
与え、スロットルレバー６を操作後の任意の位置に固定
することができる。

ところが従来の安全レバーは第３図に２点鎖線７′で示
す如く直線状であるため、ハンドルグリップ５と共に掴
持してハンドルグリップ５に圧接する際、指の疲労する
不具合があった。

即ち右手の薬指と小指は安全レバー７の根元側区間Ｌ□
を常時ハンドルグリップ５側へ掴持しているが、先端側
区間Ｌ２にかけるべき人差指と中指はしばしば親指と協
働してスロットルレバー６の開度調整に関与するため、
充分レバー先端側区間Ｌ２に押圧力を加えることができ
ない。

このためピン９に近い根元側区間Ｌ１を押さえている薬
指と小指に負担がか＼りやすく、疲労が顕著になる。

本考案は上記従来の問題を解決するため、安全レバー７
の先端側区間Ｌ２を、それより根元側の区間Ｌ１に対し
ハンドルグリップ５より離すべく、階段状に折り曲げ、
作業中常時少なくとも人差指と中指の一部が安全レバー
７に押圧力を加え得るようにしたもので、区間Ｌ２の表
面（指のか＼る面）は区間Ｌ１の表面よりリフトＬ３（
例えば１０ｍｍ）だけハンドルグリップ５から離しであ
る。

作業中の状況を示す第４図に於て、作業者は右手１５の
主として親指１５ａ、薬指１５ｄ１小指１５ｅにより安
全レバー７をハンドルグリップ５と共に掴持しており、
人差指１５ｂと中指１５ｃによりスロットルレバー６の
先端を、前述の抵抗（皿ばね１８の弾力等）に抗して操
作している。

しかしこの状態に於ても、安全レバー７の先端側区間Ｌ
２がハンドルグリップ５から階段状に離しであるため、
人差指１５ｂと中指１５ｃの根元部分でハンドルグリッ
プ５側への押圧力を受けてふ・す、薬指１５ｄ、小指１
５ｅの負担を軽減している。

作業状況に合わせスロットルレバー６の位置が定すると
、人差指１５ｂ、中指１５ｃをスロットルレバー６から
離し、これらにより安全レバー７の先端側区間Ｌ２をハ
ンドルグリップ５側へ掴持することができるため、ピン
９から離れた位置に僅かな力を加えるだけで安全レバー
７をハンドルグリップ５に確実に圧接保持することがで
きる。

従って薬指１５ｄと小指１５ｅの負担が減り、疲労も軽
減する。

第５図の状態に於ては、中指１５ｃは安全レバー７の掴
持専用に、又人差指１５ｂは親指１５ａと協働して安全
レバーＴの掴持とスロットルレバー６の調整に兼用され
ている。

この場合もピン９から可及的に離れた先端側区間で人差
指１５ｂと中指１５ｃにより安全レバー７を掴み、薬指
１５ｄと小指１５ｅの負担を軽減することができる。

以上説明したように本考案は、作動様操作用のハンドル
４に固定したレバーホルダー８にハンドル４と直角なピ
ン９を介してスロットルレバー６をハンドル側方で回動
自在となるように枢着し、スロットルケーブル１０のア
ウタケーブル１２先端をホルダー８に固定し、インナワ
イヤ１１をスロットルレバー６に連結シ、スロットルレ
バー６の先端をハンドルグリップ５側へ操作した時イン
ナワイヤ１１がリターンスプリング（図示せず）の弾力
に抗してエンジン増速側へ引かれるようにし、スロット
ルレバー６とハンドルグリップ５の間の上記ピン９上に
安全レバー７を枢着し、作業時に作業者右手の親指１５
ａをハンドルグリップ５の先端にかけ右手の残りの指を
小指１５ｅがピン９側を占める姿勢で安全ンバー７に掛
けるようにすると共に、安全レバー７をハンドルグリッ
プ５へ圧接した時のみにスロットルレバー６が任意位置
に停止するようにしたエンジンの操作装置に於て、安全
レバー７を作業者右手の小指１５ｅ１薬指１５ｄ、中指
１５ｃ１人差指１５ｂでハンドルグリップ５へ圧接した
時作業者の人差指１５ｂと中指１５ｃがか＼る安全レバ
ー先端側区間Ｌ２を、それより根元側の区間Ｌ１に対し
ハンドルグリップより離すべく階段状に折り曲げ、作業
中に小指１５ｅ１薬指１５ｄで安全レバー７をハンドル
グリップ５と共に掴み、大きく伸した人差指１５ｂと中
指１５ｃでスロットルレバー６を操作する時にも人差指
１５ｂと中指１５ｃの根元部分が安全レバー７に押圧力
を加え得るように上記安全レバー先端側区間Ｌ２の折曲
げ量を定めたことを特徴としているので、作業中の状況
を示す第４図において、スロットルレバー６の先端部分
（図）右端部分）はハンドルグリップ５からかなり離れ
て釦り（従って第４図はエンジンのアイドリンク又は低
速運転状態に対応している）、この時、安全レバー７は
小指１５ｅ１薬指１５ｄによりノ・ンドルグリップ５側
へ掴持され、大きく伸ばした人差指１５ｂと中指１５ｃ
でスロットルレバー６の先端部を操作しているが、この
状態にあ゛いても、安全レバ ７の先端側区間Ｌ２がハ
ンドルグリップ５から離れるように階段状に折り曲げで
あるため、中指１５ｃと人差指１５ｂの根元部分（途中
部分）を安全レバー７の先端側区間Ｌ２に押し付けて、
安全レバー７にハンドルグリップ５側へ向うモーメント
を付加することができ、従って小指１５ｅ、薬指１５ｄ
の負担を軽減することができる。

即ち安全レバー７をノ・ンドルグリップ５側へ圧接する
ためにピン９に近い位置の小指１５ｅ、薬指１５ｄのみ
で安全レバー７を掴むと、ピン９と小指１５ｅ、薬指１
５ｄ１での間隔が短いため小指１５ｃ１薬指１５ｄで安
全レバー７を強く掴壕なければならないが、中指１５ｃ
１人差指１５ｂの根元部分によっても安全レバー７をノ
・ンドルグリップ５側へ抑圧できるため、その押圧力は
わずかであっても、安全レバー７への押圧力作用点がピ
ン９から充分離れているため安全レバー７を第４図の作
業位装置に保持する上で中指１５ｃ１人差指１５ｂの根
元部分が有効に作用する。

この点安全レバー先端側区間Ｌ２を第３図の２点鎖線７
′のように根元側区間Ｌ１と直線状に連線させた従来構
造に釦いては、第４図のように小指１５ｅ１薬指１５ｄ
により安全レバー（第３図の７′ ）をハンドルグリッ
プ５側へ掴持し、大きく伸ばした人差指１５ｂと中指１
５ｃによりスロットルレバー６を操作する時に、既に安
全レバー７′の先端側区間Ｌ２が・・ンドルグリップ５
の表面に密着しているため、人差指１５ｂと中指１５ｃ
の根元部分で安全レバー７′の先端側区間Ｌ２をノ・ン
ドルグリップ５側へ押圧することができず、安全レバー
７′を作業位置に保持するためにはピン９に近い位置の
小指１５ｅ、薬指１５ｄのみに負担がかかり、小指１５
ｅ、薬指１５ｄの安全レバー７′に対する作用点がピン
９に近いため大きい力が必要になり、小指１５ｅ、薬指
１５ｄの負担が増し、疲れやすくなる。

第５図はスロットルレバー６の先端部がノ）ンドルグリ
ップ５に接近した高速運転状態を示しており、この時は
小指１５ｅ１薬指１５ｄの他に中指１５ｃも安全レバー
７をノ・ンドルグリップ５側へ掴持しているので、安全
レバー７の先端側区間がハンドルグリップ５から離れる
ように折り曲げであることと相俟って、中指１５ｃが安
全レバー７の先端側区間に強く当り、中指１５ｃの安全
レバー７に対する作用点がピン９から充分離れているこ
とも有利に作用して、中指１５ｃにより軽い力で安全レ
バー７を掴むだけで安全レバー７を第５図の作業位置に
保持することができ、小指１５ｅ、薬指１５ｄの負担が
軽減する。

しかもスロットルレバー６の先端部を操作している人差
指１５ｂの根元部分も安全レバー７の先端側区間に押圧
力を加えるため、その作用点がピン９から最も離れてい
るために人差指１５ｂの根元部分による押圧力も安全レ
バー７を第５図の作業位置に保持する上で極めて有効に
作用する。

従って小指１５ｅ、薬指１５ｄ１中指１５ｃの負担を一
層軽減することができる。

この点、安全レバーＩが第３図２点鎖線７′のようなス
トレートタイプ（従来タイプ）の場合は、例えば第５図
のように３本の指１５ｅ、１５ｄ、１５ｃにより安全レ
バー７′をノ・ンドルグリップ５側へ掴持しても、安全
レバー７′を・・ンドルグリップ５に圧接するためにピ
ン９側の小指１５ｅや薬指１５ｄに多くの力をかけなけ
ればならず、小指１５ｅ１薬指１５ｄの負担が増加する
。

即ちピン９から離れた側の指（例えば中指１５ｃ）に多
くの力を分配することができない。

また従来構造の安全レバー７′を第５図のように保持し
た時人差指１５ｂの根元部分で安全レバー７′の先端側
区間を押圧することはできないため、この意味からも、
小指１５ｅ、薬指１５ｄ、中指１５ｃに対する負担が増
加する。

このように本考案によると、安全レバー７の形状を僅か
に変えるだけで、スロットルレバー６の調整中は勿論、
すべての指で安全レバー７をハンドルグリップ５と共に
掴持する場合にも、安全レバー７の支点となるピン９か
ら離れた先端側区間Ｌ２に圧接する中指１５ｃ、人差指
１５ｂからの押圧力を有効に効かずことができる。

即ち中指１５０１人差指１５ｂにより僅かな力で安全レ
バー７をハンドルグリップ５側へ押圧しても、作用点は
ピン９から光分離れているため安全レバー７にハンドル
グリップ５側へ向う大きいモーメントを加えることがで
き、安全レバー７を軽く第４図の作業姿勢にすることが
でき、疲労軽減に有効である。

なお本考案を具体化する時、安全レバー７に対し指の当
る表面を階段状に折り曲げさえすれば、実施例図面の如
く安全レバー７そのものを折り曲げる必要はない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した刈払機の斜視図、第２図はハ
ンドルグリップ部分のＡ矢視図、第３図は第２図の■−
■矢視側面図、第４、第５図は作業状態を示す斜視図で
ある。 ５・・・・・・ハンドルグリップ、７・・・・・・安全
レバー、１５ｂ・・・・・・人差指、１５ｃ・・・・・
・中指、Ｌｌ・・・・・・根元側区間、Ｌ２・・・・・
・先端側区間、Ｌ３・・・・・・リフト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 作業機操作用の・・ンドルに固定したレバーホルダーに
   ハンドルと直角なピンを介してスロットルレバーをハン
   ドル側方で回動自在となるように枢着シ、スロットルケ
   ーブルのアウタケーブル先端をホルダーに固定し、イン
   ナワイヤ１１をスロットルレバーニ連結し、スロットル
   レバーの先端ヲ・・ンドルグリップ側へ操作した時イン
   ナワイヤがリターンスプリングの弾力に抗してエンジン
   増速側へ引かれるようにし、スロットルレバーとノ・ン
   ドルグリップの間の上記ピン上に安全レバーを枢着し、
   作業時に作業者右手の親指をノ・ンドルグリップの先端
   にかけ右手の残りの指を小指がピン側を占める姿勢で安
   全レバーに掛けるようにすると共に、安全レバーをノ・
   ンドルグリップへ圧接した時のみにスロットルレバーが
   任意位置に停止するようにしたエンジンの操作装置に於
   て、安全レバーを作業者右手の小指、薬指、中指、人差
   指で・・ンドルグリップへ圧接した時作業者の人差指と
   中指がかかる安全レバー先端側区間を、それよす根元側
   の区間に対し・・ンドルグリップより離すべく階段状に
   折り曲げ、作業中に小指、薬指で安全レバーをハンドル
   グリップと共に掴み、大きく伸した人差指と中指でスロ
   ットルレバーを操作する時にも人差指と中指の根元部分
   が安全レバーに押圧力を加え得るように上記安全レバー
   先端側区間の折り曲げ量を定めたことを特徴とするエン
   ジン操作装置。