JPS5830407A - 内燃機関におけるクランク軸に対するカム軸の回転位置を調整するための調整装置 - Google Patents

内燃機関におけるクランク軸に対するカム軸の回転位置を調整するための調整装置

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JPS5830407A
JPS5830407A JP57135782A JP13578282A JPS5830407A JP S5830407 A JPS5830407 A JP S5830407A JP 57135782 A JP57135782 A JP 57135782A JP 13578282 A JP13578282 A JP 13578282A JP S5830407 A JPS5830407 A JP S5830407A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は　７Ｆｉπ「請求の範囲第１項の十γ？ｌｆ概
念に記載された様な、往復ピストン内燃槻門のｊ「Ｊ＃
・作を調節するだめの方法および装置に関する。
ジーゼルエンジンの弁操角庖調節ず２）ため、カム軸が
それの駆動輪と反対ｌｌ１ｌ］のグＩ１１に、調節装置
を形状拘束的に掴むため、力ｌ−輔の縦方向を向いだス
リットを設けることが公知になっている。調節装置のだ
めの２つの縁として役立つスリットの配置は、参照シリ
ンダーに旧設され／こカッ・の回転位置を有するカム１
Ｎ＋を調節するだめ、該スリツｌ−は、操作室蓋と操作
室ケーシングとの分離面の平面に対して平行になってい
る。
調節装置は平坦な４′Ａ刺の切片から形成されそして該
切片の「１〕広い而を介してスリット又し１その２つの
縁と協働する。調節装置がカッ、Ｂｉｂに掴丑れた状態
にあるとき、操作室ケーシングの分肉［１面とこれに隣
接する調節装置の巾広い面との間に隙間が生ずる。カム
軸を正確に調節するため、調節装置に４、カム軸の両側
に厚みゲージを挿入することによって分離面に平行に位
置する様に調整されなければならない（ファグーレバラ
トウアライトファーデン／ジーゼルモードル、１９８０
年１月発行、９頁；ＶＡＧ　−Ｒｅｐａｒａｔｕｒ７ｅ
ｉｔｆａｄｅｎ　／　Ｄｊｅｓｅｔｈｏｔｏｒ、Ａｕｓ
ｇａｂｅＪａｎｕａｒ’８０　、５ｅｉｔｅ　９　）。
公知の調節方法においては、伺加的な厚みゲージによっ
て調節装置の平行な位置を見料けるということは労力を
消費するものである。伺故彦らば、カッ、　ｒｉｌｌの
回転軸線と分離面又は分離面の平面との間の距離に公差
があるため種々異なる厚みゲージが必要になるからであ
る。更に中央のカム軸から相異なる距離において、調節
装置と分離面との間に厚みゲージが配置されている場合
、カム軸に１駆動輪を、駆動してもずれない様に摩擦固
定させるため、ねじで締め付ける際にカム軸の調節が不
正確になる。更にこの様な調節方法ではクランク軸は、
はずみ車に伺けられたマークがエンジンケーシングの参
照マークに合致することに１：ってのみ上死点位Ｔｔに
位置されているのであるから、公知の調節方法は、別に
発生可能な誤差原因のため、ジーゼルエンジンの大量生
産に使用するのｉ−１適当でない様に思われる。特に比
較的太なる圧紐１率を有するジーゼルエンジンで（１７
１−一般に−１−死点に位置するピストンの底と主燃焼
室の中の弁頭との間には僅かな公差がＪシえられている
から、従って弁操作の調節が不正確外場合に←１１、フ
ト頭がピストンの底に衝突することによって機械の］（
ｊ傷が生起する。
本発明のＩ］的は、往復ピストン内燃機関の弁操作を調
節するだめの方法を簡単なものにし、そして該方法を実
施するだめの装置を捉供し、該装置により調節の精度が
最大なものとして得られることである。
十、記の「１的は本発明により、特許請求の範囲第１項
の」二部概念に記載の従来技術水準を出発点とし、同じ
く特許請求の範囲第１項に記載の特徴ある方法により達
成される。
本発明の効用は、分前面の平面に対して交差する方向に
おいてカム軸と形状拘束的に嵌合する弁操作調節装置が
直接分離面の表面に載せられそして斯くして、該調節装
置が載せられる範囲の分前面を清掃する以外に該装置の
位置を正しくする取扱いが必要でないことである。更に
クランク軸が−１−死点位置に正確に機械的に維持され
、そのことによりテンションＶ、ｌ−ラーにより緊張さ
せられている伝達部Ａ′Ａは、カム軸に駆動輪をねじ止
めする間、ＡＬ’１節装置の補助装置として作用し、そ
して１駆動輪を支持する付加的な対向支持装置が不要に
なる。
本発明による方法の別の発展が特許請求の範囲第２項に
記載されている。即ち始動時に伝達部利に生ずる変化を
考慮しである／ζめ、弁」９１作の調節をその後修正す
る必要がない。交互に使用する場合に調節装置が分離面
上に完全に載っている様にするだめ、カム軸と協働する
調節装置の部分に保持装置が形成されている。保持装置
を有する弁操作調節装置は特に、有歯ベルトによりカム
軸が駆動され、ベルトの外表面が別の装置を駆動するた
め多条のＶ断面を有する場合に有利である。本発明の方
法を実施するだめ特許ｔｉｉ’を求の範囲第３項に記載
の装置によれば、２つの縁として形ＩＪｙされたスパナ
係合部が力ｌ、・ＩＩ＋の外周の、カム軸と駆動輪とを
締め付ける位置の近傍に合［１的に配置されそしてこの
スパナ係合部はカム１１１１の端のつばの所に安価なコ
ストで形成されている。斯くして、−カでは付加的な利
料を使用することなく堅固で剛性ある２つの縁が形成さ
れそして他力では、正確な調節装置れとしての欠点であ
る弾性が調節装置から除外されている。カムを造る場合
、カム軸の必要な回転角が２つの縁を基準として定めら
れるから、この２つの縁を介し、本発明により分前面に
押しイ」けられて配置されている調節装置と結合するこ
とによシ往復ピストン内燃機関、特に子線率が高く上死
点においてピストン底と弁頭との間の公差が最小のジー
ゼルエンジンの弁操作の最大の調節精ｒｗがイ；すられ
る。
本発明による方法および装置が添付図により次に詳細に
説明される。
カム１ｌＱ１１１は、円債１部分２と中心線上に設けら
れたねじ３により駆動輪４と結合可能になっている。
駆動輪４は有歯ベルト５を介してクランク軸７の駆動輪
６と駆動結合している。記号８は噴射ポンプ駆動輪を示
し、記号８はテンションローラーを示す。イ」別装置を
駆動する別の駆動輪１０は、有歯ベルト５の外側の而」
−の多条のＶ形状部分１１を介Ｉ７て駆動されている。
弁操作を調節するため、ジーゼルエンジン１２の参照シ
リンダー■の内部のピストン１３が」二死点に置かれる
。この位置においてクランクｎｕ１１７　Ｂ、はずみ車
１４を介し差込み棒１５によりクランクケース１６に固
定される。
ピストン１３が」二部子線死点に位置する時吸入弁１７
お」：び抽出弁１８は閉鎖され、その際カム軸１は、弁
１７および１８のだめのカム１９お」：び２０が参照シ
リンダーＩに関連した回転位置におかれる。’））　ｌ
ｘ軸１は端部のつｉｔ　２１に形成されたスパナ保合部
として利用τ１能な２つの１α線蜂２２が調節装置２３
により回転しないように掴１れていることが第２図に示
されている。
調節装置２３は平」０な１１，１１′Ｉから形成されそ
の稜が下方に位置する如く配置された梁〃素２４を包括
し、該梁要素の双方の端部２５および２６には長辺２７
−、ｈに形成された衝き当て面２８並びに２８′および
これらの面の間で長辺２７１−に配置されたＵ字形の切
欠き２９が形成されている。調節装置２３は、り欠き２
９が操作空ケーシング３１の分離面３０．３１’の平面
に交差する如くカム軸１に配置されている２つの直線縁
２２と係合している。分離面３０．３０’の平面に対し
直交する如くカム軸１に配置されている２つの直線縁と
、調節装置２３の形状的に運動を拘束される係合の終わ
りに、調節装置の衝き当て面２８．２８’が分離面３０
゜３０’に衝き当だシ、その際切欠き２９が十分深いだ
めつば２１の限界まで自由空間が得られる。引掛は爪３
２．３２’を掴んでいる突張り装置３３によ！ｌｌ調節
装置２３は操作室ケーシング３１に固着される。
調節装置２３を介してガム軸１は更に、有歯ベルト５の
始動時変化量（Ｅｉｎｌａｕｆ−３ｅｔｚｍａｓｓ）を
補償するため、適合する角度だけ駆動輪４に対して回転
力向に前進させられる。この様な角度の前進ね切欠き２
９の配置を介して実施されるのが合目的である。
中心ねじ３を僅かにゆるめることによシカム軸１０円錐
部分２上に、回転可能に保持されている駆動輪に有歯ベ
ルト５が掛けられそしてテンションローラー９を用いて
駆動に必要な張力が設定される。斯くして駆動輪４は、
有歯ベルト５および回転が阻止されているクランク軸７
（差込み棒１５による）を介し、調節装置２３により回
転が阻止されているカム軸１に対して回転しない様に固
定され、カム軸１の円錐部分２に駆動しても回転しない
様に摩擦結合させるために最終的にねじで締め付けるこ
とができる。
２つの縁はカム軸に外向き又は内向きに形成されたスパ
ナ断面の１つの例である。本発明に」：り弁檜作の基礎
的ＦＪＩ＋節も管理可能である。
【図面の簡単な説明】
第１図は断片的に示されているジーゼルエンジンの弁操
作装置、第２図Ｕ本発明によるル、１１節装置を載せた
ジーゼルエンジンの弁操作室の部分断面図である。 １・・・カム軸　　　　　４・・・駆動軸５・・・伝達
部材　　　　７・・・クランク軸９・・・テンションロ
ーラー １５・・・差込み棒　　　　１６・・・クランクケース
２２・・・２つの縁（スパナ保合部） ２３・・・調節装置　　　　２４・・・梁要素２７・・
・長辺　　　　　２８．２８’・・・衝き肖て面２９・
・・Ｕ字形切欠き　３０．３０’・・・分離面３１・・
・操作室ケーシング ３２、３２’・・・引掛は爪 ３３・・・突張り装置 　１３− 昭１１１５フイ１９１１２Ｌ　Ｉ＋ １．１′許庁長官若杉和夫殿 １　事件の表示 昭和５７ｆ１°　４ｆ　　許　　咄ΦＩ　１３５７８２
　シ）２発明の名称 ３　補正をする習 °１ｖイ′１とσ）閏ｆ、ｆｊ　　　　４ｙ　　　　許
ｔ’°、ＩＱｔｊノ（各筏坐：発 ４代理人 住１’ｌｉ”　　　　東１：！：都譜１’、西Ｍ（Ａ２
１’１１３２ｉ１’２４　’ｒ＞　　ｌｌＮ、ｌ’、’
、（’、ｌイＩｌ−市話（４３３）　　４５（ｉ　４　
　１１Ｘｌ！１４　副）　１（１へ５　補正命令の１１
１・］　（自発） 昭和′　　イ１′、　　　　月　　　（１発送１１　　
昭和　　年　　月　　ＩＩ６、補正の対象 優先権証明書、１宿 ７、補正の内容 別爪のとおり ２−

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　　無端の曲り易い伝達部材を介してクランク軸
    に」：り駆動されるカム１１１を有し、該クランク軸は
    １つの参照シリンダーの上死点位置に位置され、クラン
    ク軸の回転位置に関連しているカム回転位置でカム軸は
    それのスパナ保合部が、操作室ケーシングの分離面に衝
    き当て可能な調節装置に嵌合することにより回転し々い
    様に掴まえられ、そして駆動中に相対回転しないように
    カム軸と摩擦的固着可能力駆動輪が、弁操作調節の際、
    取付けねじをゆるめてカム軸上に回転するように保持さ
    れている往復ピストン内燃機関、例えばジーゼルエンジ
    ンの弁操作を調節するだめの方法において、カム軸（１
    ）および調節装置（２３）は、操作室ケーシング（３１
    ）の分離面（３０，３０’　）の平面に対して交差する
    方向に配置されているスパナ保合部（２２）により係合
    すること、駆動輪（４）は取利けねじをゆるめた際、ク
    ランク軸（７）と、駆動結合しテンションローラー（９
    ）により緊張させられている伝達部材（５）により、カ
    ムｆｌｉｌｌＩ（１）に対して回転しない様に固定され
    ており、クランクＩＴｈ　（７）は、」二死点位（ｆｉ
    ｔで回転しない様にクランクケース（１６）に固定され
    ていることを特徴とする方法。
  2. （２）　　カム軸（１）は調節装置（２３）により伝達
    部組（５）の始動時変化量に等しい角度だけ、駆動輪（
    ４）に対して回転方向に前進さぜられてい２）ことを特
    徴とする特許請求の範囲第１項記載の方法。
  3. （３）無端の曲り易い伝達部材を介してクランク軸によ
    り駆動されるカム軸を有し、該クランク軸は１つの参照
    シリンダーの」二元点位置に位置され、クランク軸の回
    転位置に関連しているカム回転位置でカム軸はそれのス
    パナ保合部が、操作室ケーシングの分離面に衝き当て可
    能な調節装置に嵌合することにより回転しない様に掴１
    えられ、そして駆動中に相対回転し彦い様にカム軸と摩
    擦的固着可能々駆動輪が、弁操作調節の際、取利けねじ
    をゆるめてカッ、軸上に回転するように保持されている
    往復ピストン内燃機関、例えばジーゼルエンジンの弁操
    作を調節するため、カッ、軸（１）および調節装置（２
    ３）は、操作室ケーシング（３１）の分離面（３０，３
    ０’）の平面に対して交差する方向に配置されているス
    パナ保合部（２２）により係合し、駆動輪（４）は取付
    けねじをゆるめた際、クランク軸（７）と駆動結合しテ
    ンショｊンローラー（９）によシ緊張させられている伝
    達部利（５）により、カム軸（１）に対して回転しない
    様に固定されており、クランク軸（７）は」二元点位置
    で回転しない様にクランクケース（１６）に固定されて
    る方法を実施するだめの装置において、長辺（２７）上
    に形成され、操作室ケーシングに支えられる衝き当て面
    （２８，２８’　）を有する梁要素（２４）と−該梁要
    素（２４）の長辺（２７）に配置され、カム軸（１）に
    配置されている対応するスパナ係合部（２つのＲ２２）
    を収容するだめのＵ字形切欠き（２９）、および訃１１
    節装置（２３）を操角室ケーシング（３１）に固定する
    ／ζめの保持袋ｊＶｉ（３２，：１２））および３３）
    をψｉｉｉえたことを４！ｉ徴とする装ｈ’１：。
JP57135782A 1981-08-07 1982-08-05 内燃機関におけるクランク軸に対するカム軸の回転位置を調整するための調整装置 Granted JPS5830407A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3131278.0 1981-08-07
DE19813131278 DE3131278A1 (de) 1981-08-07 1981-08-07 Verfahren und vorrichtung zum einstellen der ventilsteuerung einer hubkolben-brennkraftmaschine, insbes. eines diesel-motors

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5830407A true JPS5830407A (ja) 1983-02-22
JPS6344923B2 JPS6344923B2 (ja) 1988-09-07

Family

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JP57135782A Granted JPS5830407A (ja) 1981-08-07 1982-08-05 内燃機関におけるクランク軸に対するカム軸の回転位置を調整するための調整装置

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US (2) US4461062A (ja)
EP (1) EP0071972B1 (ja)
JP (1) JPS5830407A (ja)
AT (1) ATE16036T1 (ja)
DE (2) DE3131278A1 (ja)

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