JPS5836833Y2 - 内燃機関用燃料噴射ポンプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関用燃料噴射ポンプに関するものである
。

従来の噴射ポンプに訃いては、冷寒時の始動性を良くし
また円滑なアイドリングを実現するために冷却水水温に
応じて作動するサーモエレメントにより適当なリンクを
介して始動時進角、始動時噴射量の制御、アイドル回転
数の制御を行なっている。

しかしながら従来の構成では、例えば空調装置の圧縮機
の作動時にもアイドル回転数を上昇させようとすると全
く別のリンク機構を設けなければならなかった。

そこで本考案は、アイドル回転数の制御に関与する１つ
のレバーを、２つのアクチェータにより夫々独立して、
駆動できるようにして、上記欠点を解消した燃料噴射ポ
ンプを提供することを目的とする。

以下本考案を図に示す実施ψ１１について説明する。

第１図に訃いてポンプ本体１に隣接して設けられた冷却
水温検出装置２の内部には、吸入口３から冷却水室４を
経て吐出口５へと流れる冷却水の温度を感知して作動す
るサーモエレメントからなる第１のアクチェータ６があ
る。

スプリング７は、スプリングシート８及びこれにかん合
しているシャフト９をアクチェータ６のピストン６ａを
押えつける方向に力を付加している。

ストッパ１０はアクチェータ６の締結部材であると共に
スプリングシート８の最終位置を決定するストッパとし
て働く。

シャフト９は軸１１を中心に回動する第１のレバー１２
に係止されている。

第２のレバー１３は軸１４を中心に回動可能で、第１の
レバー１２とロッド１５を介して連結されている。

第３のレバー１６は軸１７を中心に回動可能で、その一
端１６ａは図示しなし・車両のアクセルペダルと連動す
るアジヤスティングレバー１８と対向してアジヤスティ
ングレバー１８のアイドル側の位置を規定し、他端１６
ｂは第１のレバー１２に設けた係合部材をなすピン１２
ａと対向してし・る。

ダイヤフラム式の第２のアクチェータ１９ば、冷却水温
以外の信号例えばエアコンのスイッチの０Ｎ−ＯＦＦに
よって、はい換えればエアコンの圧縮機の０Ｎ−ＯＦＦ
によって負圧または大気が導入されて作動し、そのシャ
フト２０は第３のレバー１６の突出片１６ｃに摺動可能
に挿入されるとともに位置調整可能なストッパ２１が取
り付けられている。

な訃、２Ｔはエンジンと同期して回転するポンプカム軸
である。

第２図にトいて本体１の内部には周知の方法にて燃料噴
射時期を決定するローラリング２３か回動自任に設置さ
れて訃す、このローラリング２３にある切欠き部２４に
レバー２５が接して（・る。

このレバー２５は軸１１を介して第１のレバー１２（第
１図）と連動する。

第３図にトいて、燃料の分配兼圧送用のプランジャ２６
はポンプカム軸２７（第１図）に対して軸方向に移動可
能で、かつポンプカム軸２γトドもに回転可能なように
結合され、図示しないシリンダやコントロールスリーブ
２８に対して油密的に摺動可能に挿入されている。

フフィウェイト２９はギヤ３０を介してポンプカム軸２
γにて、駆動されるホルダ３１内に設置されて、回転数
に応じて遠心力を発生してガバナスリーブ３２に推力全
与よる。

スタートレバー３３及びテンションレバー３４はともに
ピン３５によって回動自在に支承されて訃り、スタート
レバー３３の一端に設けられたジヨイント３６はコント
ロールスリーブ２８の穴に摺動可能に嵌合されている。

スタートスプリング３γは一端がスタートレバー３３に
固定され、他端がテンンヨンレバ−３４に当接する。

シート３８はテンションレバー３４に対して摺動可能で
、メインスプリング３９に係止され、シート３８とテン
ションレバー３４との間にダンパスプリング４０か設置
されている。

アイドルスプリング４１はスタートレバー３３とテンシ
ョンレバー３４０間に設置されて（・る。

レバー４２はその一端がスタートレバー３３の位置を規
定するストッパとして働いてトリ、軸１４を介して第２
のレバー１３（第１図）と結合されている。

なト、４３はテンションレバー３４０反時計方向への回
動量を規定するストッパである。

次に作動について説明をする。

冷却水の温度か低い時には、第１図図示のように第１の
アクチェータ６のピストン６ａのリフト量は最小で、ス
プリングγはスプリングシート８をストッパ１０に当接
する位置まで押しやる。

この動きにより、シャフト９、第１のレバー１２及び軸
１１を介してレバー２５は時計方向へ回動し、レバー２
５が切欠き部２４の縁に当接してローラリング２３を進
角方向へ回動させる。

また第１のレバー１２０時計方向への回動に伴い、ロッ
ド１５、第２のレバー１３トよび軸１４を介してレバー
４２が時計方向へ回動し、これによりスタートレバー３
３はガバナスリーブ３２にあたるまでピン３５を中上・
に反時計方向に回動してコントロールスリーブ２８を右
方、つまり噴射量増となる方向へ移動させる。

さらに第１のレバー１２の時計方向への回動によりピン
１２ａを介して第３のレバー１６が反時計方向へ回動し
、アジヤスティングレバー１８を左方へ押しやる。

これにより、図示しない方法によりアジャー・ティング
レバー１８と連結されているメインスプリング３９、ス
プリングシート３８訃よびダンパスプリング４０を介し
てテンションレバー３４はピン３５を中心に反時計方向
に回動し、これに伴いアイドルスプリング４１を介して
スタートレバー３３を反時計方向へ回動し、噴射量を増
加させてアイドル回転数を増加させる。

逆に冷却水温が高い時には、第１のアクチェータ６のピ
ストン６ａかスプリング７に抗して左方へ突出すること
により第１〜第３のレバ １２゜１３．１６を上記とは
逆方向へ回動させる。

つまりは、冷却水温が低し・時には始動時の噴射時期を
早め、始動時の噴射量を増大させ、アイドル時の回転数
を上昇させ、冷却水温か高くなると始動時の噴射時期を
遅らせ、始動時の噴射量を減少させ、アイドル回転数を
低下させる。

一方、第２のアクチェータ１９のシャフト２０はエアコ
ンのスイッチＯＮの時右上方へ引つびられる。

これに伴いストン・ζ２１が突出片１６ｃと当接して第
３のレバー１６を反時計方向へ回動させ、前述と同様に
アイドル回転数を上昇させる。

この時第１．第２のレバー１２．１３には全く影響２与
えな（・。

上記実＃２例では第２のアクチェータ１９と第３のレバ
ー１６をシャフト２０、ストッパ２１トよび突出片１６
ｃにより連絡することにより、第３のレバー１６を第１
のアクチェータ６によってもアイドル回転数上昇方向に
回動できるようにしたが、第２のアクチェータ１９と第
３のレバー１６をワイヤケーブルにより連結しても、ワ
イヤケ−フルのたわみを利用して、第１のアクチェータ
６によって第３のレバー１６をアイドル回転上井方向に
回動することが出来る。

同様に第１のアクチェータ６と第１のレバー１２との連
結にもワイヤを用いることか出来る。

また、第２、第３のレバー１３，１６０形状や配置を変
更するとともにそのいずれかのレバーにビン等の係合部
材を設け、冷却水温が低（・ときには第２のレバー１３
釦よびその係合部材を介して第３のレバー１６を回動さ
せるようにしてもよい。

さらに上記実１ＩｆＡ例では第１のアクチェータ６によ
りアイドル回転制御、始動特進角、始動時噴射量制御の
３つの制御を行なったが、場合によっては始動時進角ま
たは始動時噴射量制御の機能はなくてもよい。

以上の説明から明らかなように本考案によれば、アイド
ル回転数制御用の１つのレバーを２つのアクチェータに
より夫々独立に回動することができ、従って従来のよう
にアイドル回転数制御用のレバーを２つ設ける必要がな
くなり、燃料噴射ポンプの簡素化、小型軽量化を図るこ
とができるとし・う優れた効果か得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の一実施例を示すもので、第１
図は一部断面の外観図、第２図訃よび第３図はポンプ内
部の要部の模式構成図である。 ６・・・一方のアクチェータ、１２・・・燃料噴射時期
制御用のレバー、１２ａ・・・係合部材をなすピン、１
３・・・始動時燃料量制御用のレバー、１６・・・アイ
ドル回転数制御用のレバー １９・・・他方のアクチェ
ータ。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）燃料噴射時期または始動時燃料噴射量を制御する
   一方のレバーと、この一方のレバーに連絡された一方の
   アクチェータと、Ｕ記一方のレバーと係合可能で、アイ
   ドル回転数を制御する他方のレバーと、アルトル回転数
   上昇方向へのみ前記他方のレバーを駆動する他方のアク
   チェータとを備え、前記一方のアクチェータにより前記
   一方のレバーが燃料噴射時期進角方向または始動時燃料
   増量方向に１駆動されると、前記両レバーが係合して前
   記他方のレバーがアイドル回転数上昇方向へ１駆動され
   るように構成したことを特徴とする内燃機関用燃料噴射
   ポンプ。
2. （２）＠記一方のアクチェータは内燃機関の温度と相関
   関係を有する被検温体の温度にｊ心じて作動し、前記他
   方のアクチェータは空調装置の圧縮機の運転状態に応じ
   て作動するものであることを特徴とする実用新案登録請
   求の範囲第１項に記載の内燃機関用燃料噴射ポンプ。