JPS5839211Y2 - トラクタにおける前車軸の支持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトラクタにおける前車軸の支持構造に関するも
のである。

トラクタの前車軸は、通常、センタービン廻りに揺動自
在であり、またこのセンターピンは前後に対句して配置
された一対の受体の挿立孔に挿立されている。

処で従来は、前後一対の受体を一体に形成し、これら二
対の受体の挿立孔に対して前後方向の何れか一方からセ
ンターピンを挿入し、抜止め手段及び移動規制具により
センターピンを固定するようにしていたので、センター
ピンを前車軸及び一対の受体に対して挿抜自在にする必
要があり、組立・分解が非常に煩雑であった。

そこで、一対の受体を別体構造とし、センターピンを前
車軸に固定し、このセンターピンの前後両端部を各受体
に回動自在に挿入するようにしたものがある。

しかし、各受体の挿立孔は貫通状であるため、泥水等が
浸入しセンターピン回動部分の損耗が著しくなるという
欠点があった。

本考案は、このような従来の問題点に鑑み、組立・分解
を容易にすると共に、損耗を防止できる支持構造を提供
するものであって、その特徴とする処（東前車軸を揺動
自在に支持するセンターピンを前後に対向して配置され
た一対の受体に挿立したトラクタにおける前車軸の支持
構造において各受体に、センターピンを挿立する挿立孔
を対向側が開口するように盲孔状に形成すると共に、対
の受体の内、少なくとも一方の受体を車体側の受座に着
脱自在に装着し、該一方の受体に、その挿立孔の内奥部
に連通しかつ装着時に受座によって閉塞される空気抜き
孔を形成し、他方の受体に、その挿立孔に連通して軸方
向に形成された螺子孔に進退自在に螺合しかつセンター
ピンの軸方向の移動を規制する規制具を設けた点にある
。

以下、図示の実施例について本考案を詳述すると、第１
図乃至第３図において、１はトラクタ車体で、エンジン
４．ミッションケース２等を有し。

そのエンジン４はボンネット３で被包される。

７は前車軸受枠で、エンジン４０両側から前方に突出す
る左右一対の側板５と、この側板５の前端間を結ぶ連結
板６とを備え、この前車軸受枠７上にはバッテリ９及び
ラジェータ８が搭載されると共に、ポンプ取付板１０が
設けられる。

ポンプ取付板１０にはポンプ１１が装着され、そのポン
プ１１は前輪１４を操向するパワーステアリング用であ
って、エンジン４のクランク軸１２により動力取出軸１
３を介して駆動される。

前車軸受枠１にはラジェータ８の下方側で左右の側板５
を互いに連結するように断面Ｕ字状の前部受座１５と後
部受座１６とが横方向に設けられており、この各受座１
５．１６にはセンターピン２１を挿立する前後一対の受
体１７，１８がボルト１９，２０により下側面に着脱自
在に装着されている。

センターピン２７は前車軸２８に前後に貫通して固着さ
れている。

受体１７．ｉ８は略同形状であって、各受座１５，１６
に前後に対向して配置されており、この各受体１１，１
８にはセンターピン２７を挿立する挿立孔２１，２２が
対向側に開口するように盲孔状に形成され、その各挿立
孔２１，２２内にはブツシュ２３．２４及びスラスト座
金３１゜３２が組込まれる。

なお各スラスト座金３１．３２には中央部に孔３３，３
４が貫通して設けられる。

一対の受体１７．１８の内、前部の受体１７にはその挿
立孔２１に連通する螺子孔３５が軸方向に貫通して形成
され、この螺子孔３５にセンターピン２１の軸方向の移
動を規制するための規制具２６が進退自在に螺合される
。

後部の受体１８にはその挿立孔２２の内奥部に連通ずる
空気抜き孔３６が上方側に向かって形成され、この空気
抜き孔３６は受体１８を後部受座１６に装着した際に、
これによって閉塞されている。

２９は一方の側板５に取付けられた前部ヒツチ、３０は
前車軸２８の揺動範囲を規制するためのストッパで、各
側板５に固着されている。

上記構成において、組立時には、各受体１７゜１８を受
座１５，１６から取外しておき、その挿立孔２１，２２
にスラスト座金３３，３４、ブツシュ２３，２４と共に
センターピン２Ｔを挿入する。

この場合、規制具２６を外しておけば、螺子孔３５が空
気抜き孔として作用し、また受体１８には空気抜き孔３
６があるので、受体１γ、１８の挿立孔２１，２２が対
向側に開口する盲孔状であるにも拘らず、その内部に空
気がたまることがなく、センターピン２γを容易に挿立
孔２１ 、２２に挿入できる。

挿入後は、各受体１７，１８を受座１５，１６に夫々取
付け、また螺子孔３５に規制具２６を螺合しスラスト座
金３３を介してセンターピン２１の軸方向の動きを規制
すれば良く。

従って容易に組立ることかできる。

組立後は、受体１７，１Ｂが盲孔状であって、本来泥水
等が浸入し難い構造であると共に、受体１１の空気抜き
孔となった螺子孔３５は規制具２６で閉塞されており、
また受体１８の空気抜き孔３６は受座１６で閉塞されて
いるので シール性が良く、泥水等によるセンターピン
２１の回動部分の損耗を防止できる。

しかも、組立時に挿立孔２１，２２内部の空気抜きが可
能であるため、センターピン２１の挿立部分に、挿入時
の空気抜きのために径方向の余分な遊びを特たせる必要
がなく、この点でもシール性が良好であり、かつセンタ
ーピン２Ｔを確実に支持できる。

分解時には、組立時と逆の手順で行なえば良い。

第４図は別の実施例を示し、例えば、前部の受体１１は
このように受座１５に溶接で取付けても良い。

本考案によれば、一対の受体の挿立孔を盲孔状とし、こ
の挿立孔にセンターピンを挿入しているので、センター
ピンの回動部分の泥水等の浸入による損耗を防止できる
。

また各受体の挿立孔が盲孔状であるにも拘らず、着脱自
在とした一方の受体には空気抜き孔を、他方には螺子孔
を夫々設けているので、挿立孔内部が組立・分解時に正
圧・負圧になって抵抗となることがなく、センターピン
を挿立孔に容易に挿抜でき、組立・分解が容易である。

しかも、組立後、螺子孔は規制具により、空気抜き孔は
受座により夫々閉塞されているので組立・分解を容易に
しているにも拘らず１組立後のシール性も良好である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す側断面図、第２図はそ
の要部拡大断面図、第３図は第２図の■−■線断面図、
第４図は別の実施例を示す断面図である。 １・・・・・・トラクタ車体、７・・・・・・前車軸受
枠、１５゜１６・・−・・・受座、１７，１８・・・・
・・受体、２１，２２・・・・・・挿立孔、２６・・・
・・・規制具、２１・・・・・・センターピン、２８・
・・・・・前車軸、３５・・・・・・螺子孔、３６・・
・・・・空気抜き孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前車軸を揺動自在に支持するセンターピンを前後に対向
   して配置された一対の受体に挿立したトラクタにおける
   前車軸の支持構造において、各受体に、センターピンを
   挿立する挿立孔を対向側が開口するように盲孔状に形成
   すると共に、一対の受体の内、少なくとも一方の受体を
   車体側の受座に着脱自在に装着し、該一方の受体にその
   挿立孔の内奥部（Ｃ連通しかつ装着時に受座によって閉
   塞される空気抜き孔を形成し、他方の受体に、その挿立
   孔に連通して軸方向に形成された螺子孔に進退自在に螺
   合しかつセンターピンの軸方向の移動を規制する規制具
   を設けたことを特徴とするトラクタにおける前車軸の支
   持構造。