JPS5840285Y2 - 気化器の燃料供給系 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は気化器の燃料供給系のうち特に低速系に関する
ものである。

気化器において、機関への燃料の供給特性は、低速系と
高速系にその供給範囲をそれぞれ分担し機関のアイドリ
ンク、低速運転時には低速系から燃料を供給し、一方機
関の中間負荷運転、高負荷運転時には高速系から燃料を
供給して機関の運転を満足させるものであった。

然しなから、前記低速系と高速系のツナガク過渡時にト
いては、燃料の供給がスムースに増加させることが困難
な場合があり、このため、前記低速系（第１低速系）と
は別に第２低速系を設けてその不具合を防止せんとする
ものであった。

本考案になる気化器の燃料供給系は、第１低速系と第２
低速系とを別に設けると共にそれらを連通路にて連絡す
ることにより低速から中、高速への燃料供給を円滑に行
なうことにより、機関の運転性を更に向上させることに
ある。

以下、本考案の一実施例を図により説明すると気化器本
体１を貫通して吸気道２が設けられ、その中央にはベン
チュリ部３を設け、ベンチュリ部３の下流側の吸気道２
内には吸気道内を流れる空気量を制御するスロットルバ
ルブ４が回動自在に配置される。

吸気道２のベンチュリ部３には高速系としてのメーンノ
ズル５が突設して開口し、そのノズル先端５ａから主ジ
ェツト６にて計量された燃料と主空気ジェット（図示せ
ず）にて計量された空気とを混合し、吸気道負圧にて吸
気道２内へ吸出する。

一方低速系は、第１低速系１０と第２低速系１５よりな
り第１低速燃料ジエツト７にて計量された燃料と第１低
速空気ジエツト８にて計量された空気とを低速通路９に
て混合して第１低速系１０を形成し、この低速混合気を
スロットルバルブ４の下流の吸気道２ＶＣ開口配置した
アイドルポート１１と、該アイドルポートより上流で、
しかもスロットルバルブ４に対応した位置の吸気道２に
開口配置したバイパス孔１２ａ、１２ｂより吸気道２内
へ供給する。

また、第２低速燃料ジエツ）１３にで計量された燃料を
第１低速系１０のバイパス孔１２ａ。

１２ｂより上流側の吸気道２に開口したミツドポート１
４を介して供給して第２低速系１５を形成する。

そして第１低速系１０と第２低速系１５とを連通路１６
にて連絡する。

尚、１７はアイドルポート１１に配置され、その開口面
積を制御するパイロットスクリュー、１８は気化器本体
１の下部に配置したフロートチャンバーボデー１９内に
制御弁（図示せず）と協同して一定油面を形成するフロ
ート、２０はバイパス孔１２ａ、１２ｂを穿設したバイ
パス室を閉塞するバイパスプラグ、２１はミツドポート
１４を穿設したミツドポート室を閉塞するミツドポート
プラグである。

本考案の作用について説明すると、スロットルバルブ４
が最低アイドリング開度のＡ状態においては、スロット
ルバルブ４の下流側に開口するアイドルポート１１にの
み犬なる吸気道負圧が作用するので、このアイドルポー
ト１１から第１低速系１０内の低速混合気を吸出し、機
関の最低アイドリング運転を持続するものである。

次イで、スロットルバルブ４がＡ状態からＢ状態に開放
すると、スロットルバルブ４の下流側ニアイドルポート
１１に加えて第１のバイパス孔１２ａが開口されこの第
１のバイパス孔１２ａＫ負圧が作用するので第１低速系
１０から増量された混合気を吸気道２内に供給でき機関
の回転を良好に上昇できるものである。

次イでスロットルバルブ４がＢ状態からＣ状態に開放す
ると、前記状態に加え更に第２のバイパス孔１２ｂがス
ロットルバルブ４の下流側に開口されるので、第１低速
系１０から第２のバイパス孔１２ｂの開口に見合った混
合気が増量されるものであるが、この時バイパス室Ｈ内
には第１、第２のバイパス孔１２ａ 、 １２ｂより吸
気道負圧がそれぞれ導入されて強い負圧状態となるので
、このバイパス室Ｈ内の負圧にて第２低速系１５内の混
合気が連通路１６を介してバイパス室Ｈ内に吸出され増
量された混合気を吸気道２内へ供給するものである。

更にＤ状態にスロットルバルブ４が開放されると第２低
速系１５のミツドポート１４から混合気が付加されて、
機関の負荷の増加に応じて混合気量を増量μ、機関のア
イドリンクから中間負荷運転時までの運転を良好とする
ものである。

以上の如く本案によると、特に第２低速系１５と第１低
速系１０とを連通路１６にて連絡したので、第１低速系
１０から第２低速系１５への混合気の吸出移行時におい
て（第２低速系１５のミツドポート１４から混合気が吸
出される前）、第１低速系１０内の上昇した負圧により
第２低速系１５より混合気を吸引し、この混合気を第１
、第２のバイパス孔１２ａ、１２ｂより吸出させたので
機関の回転上昇に対する第１低速系１０と第２低速系１
５とのツナガリは極めて円滑で良好となって運転特性を
向上するものである。

−又、第１低速系１０より吸出される混合気量は第
１低速系１０を構成する第１低速燃料ジエツト７と第１
低速空気ジエツト８のみにて一義的に形成されるもので
なく、第２低速系１０の混合気量を付加することができ
るので第１低速系１０の混合気制御量全体も増量するこ
とができ、低速燃料系の増量方向に対する混合気補正が
容易となる。

更に又、第１低速系１０と第２低速系１５とのツナガリ
領域にかいては、バイパス室Ｈ内の負圧にて第２低速系
１５内の混合気を吸出させたので、第１低速系１０のバ
イパス孔と第２低速系１５のミツドポートとの孔ピッチ
は然程厳密な加工精度が要求されるものでなく、特に生
産性の著しい向上を図れるものである。

尚、連通路１６内にジェットを配置すれば、第２低速系
１５から第１低速系１０への供給量を変えることができ
、低速混合気供給量を容易に調整制御ができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は縦断面図、第２
図は第１図の要部断面図を含む平函図である。 ２・・・・・・吸気道、４・・・・・・スロットルバル
ブ、１０・・・・・・第１低速系、１５・・・・・・第
２低速系、１６・・・・・・連通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気道２を流れる空気量を制御するスロットルバルブ４
   に対応して、アイドルポート１１、バイパスポート１２
   ａ、１２ｂ等の低速噴口よりなる第１低速系１０を配置
   すると共に、前記低速噴口より上流側の吸気道２内に前
   記第１低速系とは別にミツドポート１４よりなる第２低
   速系１５を配置し第２低速系１５と第１低速系１０とを
   連通路１６にて連絡してなる気化器の燃料供給系。