JPS5841265A - 点火時調整角の修正方法及び内燃機関用ピンキング防止点火装置 - Google Patents

点火時調整角の修正方法及び内燃機関用ピンキング防止点火装置

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JPS5841265A
JPS5841265A JP57138677A JP13867782A JPS5841265A JP S5841265 A JPS5841265 A JP S5841265A JP 57138677 A JP57138677 A JP 57138677A JP 13867782 A JP13867782 A JP 13867782A JP S5841265 A JPS5841265 A JP S5841265A
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セルジユ・ギポ−
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    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
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    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
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    • F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
    • F02P5/1523—Digital data processing dependent on pinking with particular laws of return to advance, e.g. step by step, differing from the laws of retard
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、内燃機関のピンキング（ｐｉｎｋｉｎｇ　）
を避けるように、上死点に対し点火時調整角ン修正する
方法に関する。又本発明は前記方法を実施できる装置に
関する。ことに本発明は、点火進みヲヒンキングの検出
時に減らした後に、進み角ン、可変の増分割合で時間の
経過中に進行的にふたたび設定する方法に関する。
内燃機関の全効率乞増進するために、点火進み馨最適の
機関効率が得られるように調節することはよく知られて
いる。運転条件に従って点火進みのこの調節により、少
くとも１個の機関シリンダではピンキング現象が起るよ
うになることが判明している・ピンキングにより機関連
動部分に極めて望ましくない振動が生じ、従ってこのピ
ンキング現象は、その発生する瞬間から避けることが必
要がある。従って機関ブロックに、規準騒音よりはるか
に高い振動レベルの放出に反映するピンキングの発生′
（Ｉ−識別する振動検出器乞配置することが提案されて
いる。このようにしてピンキングを検出すると、最適の
機関効率に従って本来設定された点火進みを、ピンキン
グの消滅するのに十分な値だけ減少させろ。次いでこの
点火時調整の進みンその正常な値にもどす必要があるの
はもちろんであり、このもどしはできるだけ早く行ない
、機関を不当に長い時間にわたって好ましくない効率範
囲で運転するの馨防がなければならない。しかし正常な
点火進みに瞬間的にもどすことはできなくて、さもなけ
ればピンキングがすぐにふタタび生ずる。従ってこの間
の妥協点が必要である。
従来は進みの減らされた値は、その正常な値に、慎重に
選んだ増分割合でもどされる。度／秒又は度／点火回数
で表わした前記の割合は、機関が不当に長い時間にわた
って満足のできない効率で運転しないようにするのに十
分なだけ大きくし、シリンダ内でピンキングがあまりひ
んばんには起らないようにするのに十分なだけ小さくす
る。
よく知られているようにピンキング現象が検出されると
きは、点火時調整の進みは、成る角度だけ減らされる。
この減少は、ピンキングが、減少の最大値まで続くなら
ば、増加される。通常この最大値は２０°の程度である
。さらにシリンダ内の不当にひんばんなピンキング現象
７避けようとしても、０．５度／秒より大きい進みの増
分割合７設けるのはむすかしいことが分っている。この
ことから従来のこのような装置では正常な点火時調整進
み用油へのもどりは、進みの最大の減分に達する場合に
４０秒で得られるようになる。ピンキング現象の原因は
この場合、前記した４０秒の終るかなり前に全く消滅す
る０これは主として速度に極めて急速な変動を伴う機関
運転状態になっているときである。従って従来使われて
いる方法では機関運転は、ピンキングの抑止に必要であ
るよりもはるかに長い時間間隔にわたり悪い効率状態に
保たれろ。
本発明の目的は、減少した進みから正常な進みにもどる
のに時間に対して一定でない増分割合ヶ使用することに
より、前記した障害ン低減しようとする圧ある。本発明
によれば、ピンキングがもはや起らない補正した進み値
ＡＣが得られたときに、この進み？途中で先ず度／秒で
表わした増分割合Ｐ１で増加させ、次いでこの第１の増
分割合？適当な時間にわたりピンキングを生じさせない
で保つことができたときに、第１の増分割合より高い第
２の増分割合で進み乞増加させる。このようにして正常
な進みにもどる時間は従来のこの種の装置７使う場合に
対して著しく減少することが明らかである。進みの増分
を、補正した進み値ＡＣから正常な進み値ハまで一定の
増分段で、たとえば１度ずつ生じさせると、増分割合の
増加は、進み点火時調整に影響する最少単位の増分の回
数の増加に対応する。
本発明の目的は、内燃機関におけるピンキング乞識別す
るごとに、ピンキングの生じてない場合に相当する補正
された進み値ＡＣに達するように点火進みケ、多くても
所定の最少値まで与えられた角度だけ減少させ、ピンキ
ングの生じてない場合には、進み角乞補正された進み値
ＡＣから正常な進み値ハに相当する値まで進行的に増加
させる、内燃機関におけろピンキング７避けるようへ点
火時調整角乞上死点に対し修正する点火時調整角の修正
方法において、補正された進み値ＡＣから出発して、進
みχ、時間の経過中に第１の増分割合Ｐ１で段階的に増
加させ、この増加を、ピンキングの生じてな諭状態が維
持されている間は、最大の累積増分工。まで維持し、考
慮されている進み値ＡＣから出発して増分工。に達する
場合には、正常な進み値ＡＮにもどるまで又は新たなピ
ンキングの検出まで、進み乞、時間の経過中に第２の増
分割合Ｐ２で段階的に増加させ、増分割合が変えられる
ときには、前記増分割合Ｐ２乞前記増分割合Ｐ１に対し
高くするか又は等しくすること乞特徴とする点火時調整
角の修正方法にある。
本発明方法の第１の実施例では増分割合Ｐｌ、Ｐ２は、
Ｐ２〉Ｐｌの関係の一定の値に選定される。
本発明の第２の実施例では進み値ＡＮヲ基準にして補正
された進み値ＡＣｉ設定するときから、ピンキングの検
出回数に従って、増分割合Ｐ２ヲ゛Ｌ定の値に選び、増
分割合ＰＩＹ可変の値に選ぶ。
この場合、増分割合ＦＬＹその初めの値Ｐ□から最少値
Ｐｍまで減らすのが有利である。この減少馨、ピンキン
グの検出ごとに非連続的に行ない、増分割合Ｐ２が採用
されるときに、増分割合ｐｌｙ、−その値Ｐ工にもどす
。増分割合Ｐ１の減少は、増分割合Ｐ、７＜一定の係数
ｎで割ることにより、ピンキングの検出ごとに行なわれ
る。ｎ　＝　２に選定し、又Ｐ工＝Ｐ２に選定すること
ができる。この場合補正された進み値ＡＣ’に基準にし
て点火進みの増分を、増分割合Ｐ□で増分■ｏまでピン
キングを生じさせないで行なうと、増分は、増分割合Ｐ
２により逐次に継続される。増分割合Ｐ２は先行する増
分割合に等しくて、正常な進みへのもどりは度／ｓｅｃ
で表わした増分割合の単一の数値で生じさせる。
この数値はこの特定の運転の場合にはこれに関連する。
実際上増分割合Ｐ２は、充分に高く選定されるから、こ
の運転の場合は起り得ないのである。
特にＰｍ二Ｐｉ７Ｂ　Ｙ選定できるから、第１の増分割
合Ｐ１は、変動ごとに２で割ると、４つの次次の各別の
値になる。Ｐ２−４度／秒そして工〇＝５度の選定７行
ない、進みの増分段として１度ン取る。
よく知られているように進みが正常なときのピンキング
の場合には、正常な進み値ハから補正された進み値ＡＣ
に初期減分Ｄｏだけ移し、これに次いで各駆動段でピン
キングの続く間に、全最大減少Ｄｍに達するまで減分Ｄ
ｏより小さい次次の減分ＤＩヲ生じさせる。Ｄ、　＝　
Ｄθ／２に選定する。Ｄ。
＝８度及びＤｍ＝　２０度にするのが有利である。
進みが正常な進みＡＮより小さい間のピンキングの場合
には、進みは一定値の減分Ｄ２だけ減少させられる。Ｄ
２＝４度に選定する。
又本発明の目的は、ピンキング検出器と、内燃機関用点
火装置に接続された進め回路とを備えた、内燃機関用ピ
ンキング防止点火装置において、前記ピンキング検出器
からのデータ乞、特許請求の範囲第（１）項ないし第１
項のいずれかに記載の点火時調整角の修正方法馨実施す
るようにプログラムされたマイクロプロセッサに送り、
このマイクロプロセッサにより、進み角の減分及び増分
に対応する信号音、前記進め回路に送るようにしたこと
ン特徴とする、内燃機関用ピンキング防止点火装置にあ
る。
進め回路は、マイクロプロセッサとは独立のものである
が、１変型ではマイクロゾロセッサの一部を形成しても
よい。
ピンキングの検出と進みの補正とは、シリンダごとに行
うようにするのが有利である。
以下本発明による修正法の実施例乞添付図面について詳
細に説明する。
第３図に明らかなようにピンキング検出器１は、自動車
の機関ブロックに固定した振動検出器から成っている。
ピンキング検出器１はマイクロプロセッサ２に、駆動段
にある機関シリンダにピンキングが生じているかいない
かン指示するデータを送る。マイクロプロセッサ２は、
進め回路３に、線路２ａＹ介し進み角の増分に、又線路
２ｂを介し進み角の減分にそれぞれ対応する命令７与え
る。
進め回路３は、自動車の電池５により電力χ供給される
点火回路尋に接続しである。点火回路◆は。
各シリンダのゾラグ６に高電圧電流７送る。マイクロノ
ロセッサ２は、点火進みの増加又は減少を、本発明修正
法で定められるピンキング信号を基準にして、計算する
ようにプログラムされる。１変型として進め回路は、こ
の目的のために適当にプログラムされたマイクロプロセ
ッサ自体の一部を形成してもよいのはもちろんである。
第１図は本発明修正法の第１の実施例？示す。
この実施例においては、第１の増分割合Ｐ０は０．５度
／秒であり、第２の増分割合Ｐ２は２．５度／秒である
。点火進みの増加は１度の段で行なう。すなわち第１の
増分割合に対し２秒ごとに増分段を生ずるが、第２の割
合Ｐ２に対しては、０．４秒ごとに増分段乞生ずる。第
１の増分割合から第２の増分割合に移るのに得なければ
なら・ない累積増分Ｉｏは５度に等しいものと考えられ
る。すなわち第１の割合Ｐｌにおける５つの増加段は、
第２の割合Ｐ２に移ることができるように生じさせなけ
ればならない。
第１図に明らかなように、正常な進みは油であり、機関
機能はピンキング曲線Ｆに対応する。
ピンキング区域は曲ｌｌＡＦＭＣより境界ン定められた
斜線区域である。時刻１１に達すると、進みはハに等し
くてピンキングが起る（曲線Ｆの点Ｃ１）。
次いでマイクロプロセッサ２は８度の進み減分を命令し
機関運転点が点Ｃ２になるようにする。点Ｃ２に対応す
るこの補正した進み乞基準にして、進みを２秒ごとに１
度の増分だけ増加させる。６回の増分後に点Ｃ５におい
て８秒の運転の終りに達しふたたびピンキングが生ずる
。マイクロプロセッサ２は、進み乞４°だけ減らすよう
に命令を与え、機関運転点は点Ｃ４になる。マイクロプ
ロセッサ２は、進みがＡＮ値に対し２０度だけ減少する
まで次次のピンキングの全部の発生により進みに４度の
減分乞生ずるように、プログラムされている。この２０
度の減少の場合には補正された進みは値（ＡＮ　−２０
度）に維持される。
点Ｃ４から出発して進み角は前記の場合のように同じ増
加割合Ｐ１でふたたび増加し５回の増分の終り（点Ｃ５
）にふＴＣｒｃびピンキングが生ずる。
次いで進みは４度だけ減らされ、この線図の運転点Ｃ６
に達する。次いで進みは区域（０６１Ｃ７）にわたって
増分割合Ｐ１でふタタび増加する。ピンキング乞生じな
いで次次の５回の増分乞生ずることができるのは明らか
である。次いで４秒ごとに１度の増分？生ずることによ
り増分割合Ｐ２Ｙ採用する。これは線図０区域（Ｃ７，
ＣＢ）に対応する・点Ｃ８では進みの正常値層にふたた
び達し、次いで進みは朋値に維持される。機関の運転条
件χ第１図の線図で表わした全運転時間７通じ正常な進
み値、仏が一定のままであるように仮定すると、従来の
方法では直線（Ｃ１，Ｃ８）と直線（Ｃ６，Ｃ７）との
交点から成る点Ｃ９で正常な進みにもどるようになるの
は明らかである。従って正、常な進みにもどるのに本発
明方法により区間（Ｃ８，Ｃ９）に対応する時間だけ得
？し、これが平均機関効率の上昇に相当するのは明らか
である。
第２図は本発明修正法の第２の実施例７示す。
この線図では曲線Ｇにより斜線のピンキング区域の境界
を定める。この線図に示した本修正法の１応用例ではこ
の線図に対応する全時間にわたり機関の運転条件は正常
な進み油が曲線Ｈに沿って増すものとしである。時刻ｔ
１においては、ピンキング検出器１は、線図の点ＤＬに
対応してピンキングの存在を示す信号７送る。マイクロ
プロセッサ２は正常な進み７８度だけ減らし、点Ｄ２に
する。
前記の場合と同様に進みの次次の全部の減分は４度の値
を持ち、進みの減少は正常な進み値油に対し最大２０°
になる。
運転点Ｄ２から進みの値は４度／秒の第１の増分割合Ｐ
１で増す。進み角の増分はすべて１°の段階で生ずる。
増分割合Ｐ１の初期値は、線図の運転区間（Ｄ２．Ｄｓ
）に対応する。６回の増分後にピンキング曲線Ｇは、ふ
たたび点Ｄ３に達し、従って進みは４度だけ減らされ、
運転点Ｄ４に達する。最初に選定された増分割合Ｐ工（
Ｐ工＝４度／秒）を使うことによりピンキングが現われ
ルカら、前記の値乞２で割ることにより得られる低い方
の値の割合Ｐ１乞採用する。従って２度／秒の進みの増
分割合７生じ、これは線図の運転区域（Ｄ４　、Ｄ５）
に対応する。２つの増分段の後にピンキング曲線Ｇはふ
たたび点Ｄ５に達するのは明らかである。従って４度の
進みの新らたな減分ケ生じさせ、線図の運転点Ｄ６にす
る。前回に使った増分割合Ｐ工ではなおピンキング現象
乞生ずるから、増分割合Ｐ１ヲふたたび２で割りその値
？１度ルにする。これは毎秒１度の増分段に対応する。
第４の増分過程でピンキング曲線Ｇはふたたび点Ｄ７に
達し、従って進みはふｒＣ７ｊび４度だけ減らされ、運
転点Ｄ８になることが分る。引続く増分割合Ｐ工は、ピ
ンキングがふたたび起っているから前回の割合の半分に
等しく選定される。従って増分割合Ｐ工は０．５度／秒
に等しくなり、これは２秒ごとの増分割合に対応する。
第１の増分割合Ｐ工のこの値は、最少と考えられ、従っ
テヒンキングが引続いて生じても、この増分割合Ｐ１に
達する前に増分Ｉ。は５°に等しいものとして選定され
ろ。そして、０．５度／秒に等しいこの同じ最少割合Ｐ
工が、次の進みの増加に対して保たれろ。
第２図に示した例の場合には増分割合Ｐ１は、区域（Ｄ
ｓ　、Ｄ９）に対応するのは明らかであろ０区域（Ｄｓ
、Ｄ９）では５つの次次の増分段？生じ、累積増分工。
に達する。この場合進みの増加に対し増分割合ｐＩＹや
めて、この例では４度／秒に等しいものとして選定した
増分割合Ｐ２　Ｉｔ”採用する。このようにして運転区
域（Ｄｏ、Ｄ、。）が得られ、正常な進み値ＡＮにもど
る前にピンキング曲線Ｇが点Ｄ０゜に達するのが分る。
増分割合Ｐ２乞採用するために増分割合Ｐｌンやめたと
きに、マイクロプロセッサ２はＰｌの値？ふたたび始め
薇ってこの値ＹＰよすなわち４度席に等しくなるように
もどした。運転点ＤＩＯに達すると、進み角乞４度だけ
減らし点Ｄｌｌになる。次で進み角は、前回にふたたび
導入した値？持つ第１の増分割合Ｐ１に沿いふたたび増
加させる。選定した数値によりこの場合区間（Ｄ、　、
Ｄ、。）及び区間（ＤＬＬ　、Ｄ１２）に対応する増分
割合は同じであるのは明らかである。しかし区間（Ｉｈ
ｔ、Ｄ１２）は増分割合Ｐ０の初期値ン持つ増分割合に
対応するが、区間（Ｄ、　、Ｄよ。）は第２の増分割合
Ｐ２の値に対応する。
この線図では点ＤＬｌから生ずる第５の増分膜中に点Ｄ
１□でふたたびピンキング曲線Ｇに達するから、進み７
４度だけ減らし点Ｄ１３に達する。点Ｄ１３からは前回
の増分割合Ｐ１の半分すなわち２度／秒に等しい値乞持
つ第１の増分割合ＰＩＹ使う。この線図ではこれが区間
（ＤＬ３．Ｄ１４）に相当し５つの次次の増加段がピン
キングン生じないで行われることが見出される。このよ
うにして所定の累積増分工。に達する。累積増分工。に
より、４度／秒の一定値を持つ第２の増分割合Ｐ２に移
る。線図から明らかなように正常な進み値ＡＮにもどる
までピンキングン生じないでこの増分割合が保たれる。
前記のもどりは点Ｄ工、で得られる。引続いてピンキン
グがふたたび起ると、進みは８°だけ減らされ、前記し
た処理ンふたたび始める。
本発明修正法の第２の一施例の採用により、ピンキング
曲線が短い持続時間の一時的速度に対応していても、こ
のピンキング曲線に極めて密接に追従することができる
。従ってこの実施例により速度の迅速な変動の場合にも
、全機関効率をさらに向上することができる。
以上本発明？その実施例について詳細に説明したが本発
明はなおその精神ン逸脱しないで種種の変化変型７行う
ことができるのはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
第１図は縦軸に度数で表わした進み角を取り、横軸に時
間を取り本発明修正法の第１の実施例の実施の状態ン示
すグラフ、第２図は本修正法の第２の実施例の実施の状
態ン示す第１図と同様なグラス９、第３図は本発明修正
法の第１及び第２の実施例χ実施するピンキング防止点
火装置の電気回路のブロック線図である。

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　　内燃機関におけるピンキング？識別するごと
    に、−ンキングの生じてない場合に相当する補正された
    進み値ＡＣに達するように点火進み？、多くても所定の
    最少値まで与えられた角度だけ減少させ、ピンキングの
    生じてない場合には、進み角？補正された進み値ＡＣか
    ら正常な進み値油に相当する値まで進行的に増加させる
    、内燃機関におけるピンキングン避けるように、点火時
    調整角乞上死点に対し修正する点火時調整角の修正方法
    において、補正された進み値ＡＣから出発して、進−み
    を、時間の経過中に第１の増分割合Ｐ工で段階的に増加
    させ、この増加馨、ピンキングの生じてない状態が維持
    されている間は、最大の累積増分工。まで維持し、考慮
    されている進み値ＡＣから出発して増分１ｏに達する場
    合には、正常な進み値ＡＮにもどるまで又は新たなピン
    キングの検出まで、進みを、時間の経過中に第２の増分
    割合Ｐ２で段階的に増加させ、増分割合が変えられると
    きには、前記増分割合Ｐ２馨前記増分割合Ｐ１に対し高
    くするか又は等しくすることを特徴とする点火時調整角
    の修正方法。
  2. （２）前記増分割合Ｐ工、Ｐ２Ｙ　Ｐ２＞　Ｐｌの関係
    ン持つ一定の値に選定することを特徴とする特許請求の
    範囲第（１）項記載の点火時調整角の修正方法。
  3. （３）　進み値ＡＣが、進み値ＡＮ馨基準にして設定さ
    れて後に、前記増分割合Ｐ２ヲ一定の値に選定し、前記
    増分割合Ｐ工ｔピ／キングの検出回数に従って可変の値
    に選定すること乞特徴とする特許請求の範囲第（１）項
    記載の点火時調整角の修正方法。
  4. （４）前記増分割合ＰＩＹその初期の値Ｐ工から出発し
    て最少値Ｐｒｎまで減少させ、この減少を、ピンキング
    の検出ごとに、非連続的に生じさせ、前記増分割合Ｐ１
    が採用されるときに、この増分割合ｐｌをその前記値Ｐ
    工にもどすことン特徴とする特許請求の範囲第（３）項
    記載の点火時調整角の修正方法０
  5. （５）　　ピンキングの検出ごとに前記増分割合Ｐ１乞
    一定の係数ｎで割ることにより、前記増分割合Ｐ１の減
    少を生じさせることを特徴とする特許請求の範囲第（４
    ）項記載の点火時調整角の修正方法。
  6. （６）ｎ＝２に選定することン特徴とする特許請求の範
    囲第（５）項記載の点火時調整角の修正方法。
  7. （７）　　Ｐｉ　”　”２に選定することン特徴とする
    特許請求の範囲第（４）項ないし第（６）項のいずれか
    に記載の点火時調整角の修正方法。
  8. （８）Ｐｍ二Ｐ工／８に選定することを特徴とする特許
    請求の範囲第（４）項ないし第（力項のいずれかに記載
    の点火時調整角の修正方法。
  9. （９）　　Ｐ２”＜約４度／秒として選定し、■　？約
    ５度として選定し、進みの増分段乞約１度とすること娶
    特徴とする特許請求の範囲第（２）項ないし第（８ン項
    のいずれかに記載の点火時調整角の修正方法。 ｕＯ進みが正常な際のピンキングの場合に、正常な進み
    値油から補正された進み値ＡＣに初期減分Ｄｏだけ移し
    、これに次いでピンキングが維持されている間は、各駆
    動段で、最大の全減分Ｄｍに達するまで前記初期減分り
    。より小さい次次の減分Ｄ工を生じさせることを特徴と
    する特許請求の範囲第（１）項ないし第（９）項のいず
    れかに記載の点火時調整角の修正方法。 αυ　ＤにＤｏ／ａとすることを特徴とする特許請求の
    範囲第ＱＯ）項記載の点火時調整角の修正方法。 （１３ＤｏＹ約８度として選定し、ＤｏＹ約２０度とし
    て選定することを特徴とする特許請求の範囲第四項又は
    第０１Ｊ項記載の点火時調整角の修正方法。 αタ　進みが正常な進み値ＡＮより小さい間のピンキン
    グの場合に、進みＺ一定の値の減分Ｄ２だけ減少させる
    ことを特徴とする特許請求の範囲第（１）項ないし第（
    ９）項のいずれかに記載の点火時調整角の修正方法。 ０４）Ｄｐｒ’ｌ約４度として選定すること乞特徴とす
    る特許請求の範囲第０３項記載の点火時調整角の修正方
    法。 ａ９　　ピンキング検出器と、内燃機関用点火装置に接
    続された進め回路とを備えた、内燃機関用ピンキング防
    止点火装置において、前記ピンキング検出器からのデル
    タン、特許請求の範囲第（１）項ないし第０１項のいず
    れかに記載の点火時調整角の修正方法を実施するように
    ７°ログラムされたマイクロプロセッサに送り、このマ
    イクロプロセッサにより、進み角の減分及び増分に対応
    する信号を、前記進め回路に送るようにしたこと乞特徴
    とする、内燃機関用ピンキング防止点火装置。 αｅ　前記進め回路が、前記マイクロノロセッサの一部
    を形成することに特′撒とする特許請求の範囲８０５項
    記載の内燃機関用ピンキング防止点火装置。 ａ′６　　ピンキングの検出と、進みの補正と？、シリ
    ンダごとに行うようにすることχ特徴とする特許請求の
    範囲第（１５１項及び第（１６）項のいずれかに記載の
    内燃機関用ピンキング防止点火装置。
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