JPS5842093Y2 - ミキサ車のコントロ−ルレバ−ロツク機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、アクセルの加速操作をする一方向の操作範囲
と、ドラムの投入および排出回転を制御する他方向の操
作範囲とを有する２方向コントロールレバーに設けられ
るミキサ車のコントロールレバーロック機構に関する。

従来、ミキサ車は運転席およびボテ゛イに設けられた数
個所のコントロールレバーにより、ドラムの投入・排出
回転およびエンジン回転数の制御を行なう。

この際に、それぞれのコントロールレバーは操作し易い
ように、外部に突出することが多く、走行中に、立木な
どに接触あるいは走行振動により、コントロールレバー
が誤操作して、ドラムの過回転または逆回転（生コンク
リートの排出）およびエンジン回転数の上昇などの不測
の事態を招くおそれがあった。

このために、運転者は運転席のコントロールレバーまた
はボテ゛イのコントロールレバーに機械的なロック装置
を設けることがある。

第１図はこの種の機械的ロック方法の概略説明図を示す
。

図において１はボディコントロールレバー、２は運転席
コントロールレバー、５は連結ロッド、３はポンプ、３
Ａはポンプレバー、４は運転席コントロールレバーに設
けられたロック機構である。

ボディコントロールレバー１に外力Ｆが作用すると、ポ
ンプ３、運転席コントロールレバーの順に連結するロッ
ド５はたわみＡまたは連結部のがたの範囲内で、ポンプ
レバー３Ａが操作され、誤動作Ｂを生ずる。

この欠点をおぎなうためには、連結ロッド５を通常の操
作力に必要な強度以上に強化しなければならない。

また、ロック位置をポンプレバー３Ａ付近に設置するこ
とも考慮されるが、ロックの実施または解除のために、
運転者はポンプ３の位置においてロック操作することを
要するという欠点があった。

本考案は、上述の点に鑑み、従来技術の欠点を除き直接
的にロックし、構成が簡単で、動作が確実で、長期の使
用に堪えて何らかの支障も生じないミキサ車のコントロ
ールレバーロック機構を提供することを目的とする。

このような目的は本考案によれば、アクセルの加速操作
をする操作範囲のアイドリング位置から加速方向と反対
方向にオーバストローク範囲を設けたオーバストローク
手段と、前記オーバストローク範囲ではドラムの排出回
転および゛アクセルの加速操作を抑制するロック手段と
を備えることにより遠戚される。

次に、本考案の実施例を図面に基づき、詳細に説明する
。

第２図は本考案の一実施例の概略構成図、第３図は第２
図の操作説明図を示す。

第２図および第３図においてコントロールレバー１は２
方向可動金具７に固定され、連結レバー９は連結ロッド
１３を介してＬ字形連結金具１１の一端に接続される。

このＬ字形連結金具１１の他端はオーバストローク手段
、本実施例ではオーバストローク用長孔ジヨイント１８
、連結ロッド１５およびアイドリング用長孔ジヨイント
１７を介して、エンジン６のアクセルレバ−６Ａに接続
される。

また、２方向可動金具７の連結レバー１０は連結ロッド
１４を介して、Ｌ字形連結金具１２の一端に接続される
。

このＬ字形連結金具１２の他端は連結ロッド１６を介し
て、ポンプ３のポンプレバー３Ａに接続される。

ロック手段、本実施例ではフォーク状のロックガイド８
は背面を架台１９に固定し、ドラムの投入回転方向Ｓ１
に向って、フォーク状に開口するガイド部８Ａと、排出
回転方向Ｓ２に向って伸びる脚部８Ｂとを有する。

この脚部８Ｂの傾斜に沿って、排出回転方向Ｓ２へ操作
されたコントロールレバー１は円滑に中立位置１Ａへ戻
される。

この中立位置１Ａにおいてドラム回転は停止し、エンジ
ン６はアイドリング状態にある。

矢印方向Ｐ１はアクセル加速方向、矢印方向Ｐ２はアク
セル加速方向Ｐ１と反対のオーバストローク方向である
。

第３図に示す間隙Ｃは長孔ジヨイント１７の長孔による
アイドリング範囲、間隙りは長孔ジヨイント１８の長孔
によるオーバストローク範囲である。

１Ｂはオーバストローク範囲りにあり、コントロールレ
バー１Ａと同様な中立位置を示す。

１Ｃは走行中のコントロールレバー設定位置を示す。

以上の構成による本実施例の動作を説明する。

生コンクリートプラントから生コンクリートを、ミキサ
車のドラムへ投入し、ミキサ車の走行後、目的地で生コ
ンクリートを排出する。

この際、コントロールレバー１は生コンクリート投入時
に、投入回転の最大操作、すなわち矢印方向Ｓ１の最大
位置へ操作される。

投入終了後、走行に適した投入回転位置１Ｃへ、コント
ロールレバー１は設定されてミキサ車は走行する。

この投入回転位置１Ｃへの設定により、アクセルの加速
およびドラムの排出回転の抑制目的が達成される。

しかして、走行後、目的地へ達すれば、生コンクリート
の排出前に、ドラム回転を投入回転の最大へ操作し、さ
らにアクセル加速方向Ｐ１ヘアクセルを加速し、生コン
クリートの練り混ぜを行なう。

その後、排出回転方向Ｓ２へ操作し、生コンクリートを
排出する。

この一連のコントロールレバー１の操作により、ロック
ガイド８の走行中のロック状態は当然解除されているか
ら、自由に排出、停止、投入、アクセル加速の全操作が
可能である。

本実施例では、オーバストローク範囲りは長孔ジヨイン
ト１８の長孔により与えられるが、長孔ジヨイント１７
の長孔を、オーバストロークするに十分な長孔とするこ
とにより、長孔ジヨイント１８を省略することも可能で
ある。

以上に説明するように本考案によれば、コントロールレ
バーにオーバストローク範囲を設け、走行中にコントロ
ールレバーをロックする簡単なロック手段を設けたこと
により、直接的にロックされ、構成が簡単で、動作が確
実で、長期の使用に堪えて何らの支障も生じないという
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の機械的ロック方法の概略説明図、第２図
は本考案の一実施例の概略構成図。 第３図は第２図の操作説明図である。 １：コントロールレバー、３：ポンプ、６：エンジン、
７：２方向可動金具、８：ロックガイド、９，１０ ：
連結レバー、１１，１２：Ｌ字形連結金具、１３，１４
，１５゜１６：連結ロッド、１７，１８ ：長孔ジヨイ
ント。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミキサ車のボディに設けられアクセルの加速操作をする
   一方向の操作範囲と、ドラムの投入および排出回転を制
   御する他方向の操作範囲とを有する２方向コントロール
   レバーを設けた装置において、前記アクセルの加速操作
   をする操作範囲のアイドリング位置から加速方向と反対
   方向にオーバストローク範囲を設けたオーバストローク
   手段と、前記オーバストローク範囲では前記ドラムの排
   出回転およびアクセルの加速を抑制するロック手段とを
   備えたことを特徴とするミキサ車のコントロールレバー
   ロック機構。