JPS5842162Y2 - トラクタのフロントアクスル - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主として農用トラクタにおける矩形断面のフロ
ントアクスル構造に関する。

一般に農用トラクタのフロントアクスルはその中央部が
トラクタの前後方向に向うセンターピンにスイング自在
に支持され、そこから左右（車幅方向外方）へ延び、先
端に左右前車輪を装着している。

そして応力分布を考慮し、センターピン近傍の中央部を
高く、そこから左右へゆくにつれて低（なるように断面
形状、特に前後壁の形状を変化させている。

ところが従来は第１図の如くコ形断面のフロントアクス
ル本体１の上下壁端縁の内面に後壁（又は前壁）２を嵌
めて本体１との接合部をアーク溶接等により溶着する構
造であり、比較的分厚い（例えば厚さ８ｍの）鋼板を絞
り型を用いてプレス加工しなげればならず、大損りな設
備が必要となり、製造コストが高くなる欠点があった。

本考案は逆Ｕ形断面の本体を採用することにより曲げ加
工のみで高さの変化したフロントアクスルが得られるよ
うにしたもので、第２〜第４図に実施例を示す。

第３図において一対のサイドメンバ（フロントアクスル
ブラケット）５はその後端が複数個のボルトによりエン
ジンの左右側壁に締着しており、そこから前方（第３図
の手前側）へ延び、前後２箇所の位置に溶着したクロス
メンバ６の中央部にトラクタ中央前後方向に向うセンタ
ーピン７が固着しており、このセンターピンＴにフロン
トアクスル８と一体の筒軸９が回転自在に支持され、こ
れによりフロントアクスル８はセンターピン７を中心と
してその左側と右側でそれぞれ角α□だげスイング可能
である。

センターピン７は第２図の如くその前後端（図の左右端
）がクロスメンバ６の孔１１に嵌合し、後端の小径ねじ
部１２に座金１３を介して溝付ナツト１４を螺合して回
り止めを施し、前端のテーパ部１５と孔１１の間に楔部
１６を嵌め、ナンド１７により楔部１６を締め込み、セ
ンターピン７をクロスメンバ６に対し固定している。

筒軸９はブツシュ１８を介してセンターピン７上に嵌合
し、下部にグリース注入用のニンプル１９を有する。

フロントアクスル８は概ね垂直な前後壁２０゜２１と両
者をつなぐ上壁２２からなる本体の、前後壁２０．２１
の下縁部内面に底板２３を嵌めて本体との接合部をアー
ク溶接、スポット溶接等の手段で溶着したボックス断面
の部材で、前後壁２０．２１の中央部に明けた孔２４，
２５に筒軸９を通して適当な治具により筒軸９とフロン
トアクスル８の角度を定めて接合部にアーク溶接を施し
、キャスター角α２を与えている。

フロントアクスル８は第３図の如（センターピン７近傍
の左右Ｌ□の区間において高さＨｌであり、その左右両
側の区間Ｌ２においては高さがＨ□からＨ２に滑らかに
変化し、更にその左右両側の区間Ｌ３においては高さは
Ｈ２となっている。

フロントアクスル８の土壁は全長にわたり同一幅である
から、フロントアクスル８の本体は、上壁２２となる帯
状部分の両側に前後壁２０．２１となる部分を含めて鋼
板を打ち抜き、土壁の両縁部分から前後壁となる部分を
それぞれ９０°だけ折り曲げれば逆Ｕ形断面の本体を得
ることができる。

底板２３は前後壁２０．２１の下縁に沿い区間Ｌ１．Ｌ
３では水平であるが、その間の区間Ｌ２では傾斜するよ
うに予め折り曲げ成形したものを前述の如く本体前後壁
間に挾み溶着する。

フロントアクスル８の左右両端の区間Ｌ３の部分にはボ
ックス断面のエクステンション２７が摺動自在に嵌合し
、左右両側で各２本のボルト２６によりフロントアクス
ル８に固定している。

エクステンション２７は概ね水平な土壁２８（第４図）
と、その両級から９０°折れ曲った前壁２９、後壁３０
と、これら前後壁２９．３０の下縁を９０°よりや工大
きい角α３だげ折り返した１対の底壁３１．３２を備え
、底壁３１．３２の端縁をつき当て〜その部分３３にア
ーク溶接を施し、ボックス断面を閉じている。

角α３を９０°よりや〜大きくしであるため溶接部分３
３はエクステンション２７のコーナ部３４，３５よりや
Ｎ高い位置を占め、従ってこの部分３３はフロントアク
スル底板２３には接触しない。

３６は補強板で、その両縁はエクステンション２７の内
面に当接し、複数箇所においてスポット溶接されている
。

フロントアクスル８の左右端部において、前壁２０はボ
ルト２６の頭部３７の嵌まる２個の孔３８を備え、後壁
２１は孔３８と囲碁の位置にボルト２６に嵌まる２個の
孔３９を備え、一方エクステンション２７は前記ボルト
２６の嵌まる複数個の孔４０を前後壁２９．３０に有す
る。

第４図で明らかな如くポルＨＪ部３７はエクステンショ
ン２７の前壁２９に当り、ナツト１０を捩じ込むことに
よりエクステンション２７の後壁３０をフロントアクス
ル８の後壁２１に締着してエクステンション２７を固定
している。

フロントアクスル８から突出した部分のエクステンショ
ン２７の先端には第３図の如くキングピン４１を支持し
ているスリー７４２が取り付けてあり、キングピン４１
の下端には前輪４３の支軸４４が固着している。

キングピン４１の上端にはナックルアーム４５が取り付
げてあり、操舵力はナックルアーム４５からキングピン
４１をへて前輪４３に伝わる。

左右の前輪４３の間隔を変えるには一方又は左右の前輪
をジヤツキアンプした状態でボルト２６ヲ抜キ、エクス
テンション２７をフロントアクスル８内の先端筒状部（
区間Ｌ３）内で摺動させ、適当な位置で孔４０，３９を
合わせ、再びボルト２６を嵌め、エクステンション２７
をフロントアクスル後壁２１へ締着すればよい。

以上説明したように本考案においては、フロントアクス
ル８を逆Ｕ形断面の本体と、その前後壁の下縁部に溶着
した底板２３で形成し、中央部を高くそこから左右へゆ
くにつれて低くなるように前後壁２０．２１の形状を定
めたので、単なる曲げ加工により高さの変化したフロン
トアクスルを簡単に得ることができる。

なお本考案を具体化する時底板２３を前後壁２０．２１
の下縁部内面に嵌めて溶着すると体裁がよくなるが、底
板上面の両縁部な前後壁の下端面に突き当て工溶着する
こともできる。

フロントアクスル８０本体はＵ形に配置することも考え
られるが、実施例図面の如く逆Ｕ形とすると体裁がよく
なると共に、フロントアクスルの大部分の位置を可及的
に高く保つことができ、作業が容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例説明用の断面図、第２図は縦断面図、第
３図は第２図の■−■断面図、第４図は第３図のＩＶ−
ＩＶ断面図である。 ８・・・・・・フロントアクスル、２０，２１・・・・
・・前後壁、２３・・・・・・底板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 逆Ｕ形断面の本体の前後壁の下縁部に底板を溶着し、中
   央部が高くそこから左右へ行くにつれて低くなるように
   前後壁の形状を定めたことを特徴とするトラクタのフロ
   ントアクスル。