JPS6033086Y2 - トラクタのステアリングギヤ−ボツクス支持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトラクタの中心線に対し機体（エンジンブロッ
クとクラッチ・ミッションハウジングの結合体）の中心
線が例えば左方向へ偏倚している、いわゆる偏心トラク
タのステアリングギヤーボックス支持装置に関する。

一般に農用トラクタにおいては機体前端部より前方へ突
出した一対のフロントアゲスルブラケット本体を前後に
間隔をへだてた平行なりロスプレートで接続し、両クロ
スプレートにセンターピンの前後端を固定し、センター
ピン上にフロントアクスル中央部をスイング自在に支持
している。

ところが偏心トラクタにおいてはセンターピンをトラク
タ中心へ配置しなければならないため前後の両クロスプ
レートをトラクタ中心側へ張り出し、その先端部にセン
ターピンの前後端を固定する方式が考えられる。

ところがその場合は両クロスプレートがフロントアクス
ルブラケット本体の部分からトラクタ中心側へ片持梁的
に突出した形になるため、センターピンの保持剛性が低
下する。

本考案は前後両クロスプレートの先端部上縁にステアリ
ングギヤーボックスの取付座を設け、ステアリングギヤ
ーボックスでクロスプレート先端部を補強するようにし
たもので、次に図面により説明する。

本考案を適用した偏心トラクタを進行方向から視たトラ
クタの前面部分を示す第１図において、左右前輪１の中
間のトラ多少中心線０１に対し、機体中心線０２はＬ１
′だけ主力（第１図では右方）に偏倚しており、フロン
トアクスルブラケット２の一部であり、機体の幅方向に
間隔を隔てた左右一対の本体３（サイドプレート）は第
１図の紙面と直角な機体の前後方向に延び、後端部はエ
ンジンブロックの左右側壁下縁部に複数個のボルトによ
り取り付けてあり、エンジンブロックの前方において、
前後に間隔をへだてた一対の前後めクロスプレート４，
５が部分６で溶接しである。

クロスプレート４，５はトラクタ中心側の本体３の下側
を通り、トラクタ中心側へ張り出し、その張出先端部４
ａｔ５ａの部分でセンターピン７の前後端部を固定して
支持している（第２図）。

センターピン７にはフロントアクスル８の中央部が軸受
を介してスイング自在に支持されている。

９はエクステンション、１０はナックルアーム、１１は
タイロッドである。

クロスプレート先端部４ａ、５ａの上縁には取付座であ
る水平な台板１３を乗せ、接合部分１４に溶接を施して
クロスプレート４ａ、５ａと一体化し、その上にステア
リングギヤーボックス１５のフランジ１６を乗せ、複数
個のボルト１７により取り付けている。

台板１３はステアリングギヤーボックス１５の出力軸１
８の通過する孔１９を備え、軸１８に固定したピットマ
ンアーム２０の先端部は一対の自在継手２１を介して左
右のタイロッド１１に接続している。

ピットマンアーム２０は前部クロスプレート４に設けた
切欠２２を通して前方へ突出し、軸１８を中心に揺動自
在である。

ステアリングギヤーボックス１５から斜め上方へ突出し
ているステアリングポスト２３の上端にはステアリング
ホイル（図示せず）が装着される。

２４はボンネットである。第１図の実施例において、ス
テアリングギヤーボックス１５は水平なフランジ１６と
連続して垂直なフランジ２５を一体に備え、このフラン
ジ２５はトラクタ中心側ブラケット本体３に当接し、複
数個のボルト２６によりブラケット本体３に締め付けで
ある。

走行中フロントアクスル８は中央のセンターピン７を支
点として回動する。

又ステアリングホイルの操作によりピットマンアーム２
０が切欠２２内で左右に揺動すると、左右のタイロッド
１１が従動し、前輪１の方向が変わる。

前半部の荷重はフロントアクスルブラケット２を介して
センターピン７の部分からフロントアクスル８に伝わり
、左右の前輪１で支持されるが、荷重伝達経路にあるク
ロスプレート先端部４ａ、５ａは、その上端縁部が台板
１３で一体化しているため、剛性が大幅に向上しており
、センターピン７を安定に保持することができる。

又図示の実施例においてはステアリングギヤーボックス
１５の垂直フランジ２５がブラケット本体３に固定しで
あるため、ステアリングギヤーボックス１５がブラケッ
ト本体３とクロスプレート先端部４ａ、５ａをつなぐ補
強部材の役割を果し、クロスプレート先端部４ａ。

５ａの剛性は一層向上している。

以上説明したように本考案によると、フロントアクスル
ブラケット２の前後のりｄスジレート４．５のトラクタ
中心側張出先端部４ａ、５ａが、その上縁に固定したス
テアリングギヤーボックス台板１３により補強されてい
るため、センターピン７を強固に保持することができ、
操向性能が向上するばかりでなく、耐久性が増し、軽量
化にも有効である。

ブラケット本体３とクロスプレー）４．５とで梯形の高
剛性を有する一体構造のフロントアクスルブラケット２
を形成することが′でき、しかもクロスプレート４，５
の先端部４ａ＊５ａには、センターピン７を固定すると
共に先端部４ａ、５ａの上縁には台板１３を介してステ
アリングギヤーボックス１５のフランジ１６を固定した
もので、フロントアクスルブラケット２の剛性を更に向
上させることができる。

したがって大きな外力が作用するフロントアクスル８の
支持剛性を強化することができる。

なお本考案を具体化する時クロスプレート張出先端部４
ａ、５ａの上縁部分に水平なフランジ（図示せず）を一
体に設け、そこにステアリングギヤーボックス１５の水
平フランジ１６を直接複数個のボルトで締着することも
できる。

その場合はクロスプレート先端部４ａ、５ａの前記水平
フランジがステアリングギヤーボックスの取付座の役割
を果すことになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した偏心トラクタの前面部分図、
第２図は第１図の■−■断面部分図である。 ２・・・・・・フロントアクスルブラケット、３・・・
・・・ブラケット本体、４，５・・・・・・クロスプレ
ート、４ａ、５ａ・・・・・・先端部、７・・・・・・
センターピン、１３・・・・・・台板（取付座）、１５
・・・・・・ステアリングギヤーボックス、０□・・・
・・・トラクタ中心線、０□・・・・・・機体中心線、
し・・・・・・偏倚量。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタの中心線に対し機体の中心線が横方向へ偏倚し
   ている形式の偏心トラクタにおいて、機体に固定されか
   つ機体前端部下面より前方へ突出しかつ機体の幅方向に
   間隔を隔てた一対のフロントアクスルブラケット本体を
   機体の前後方向に間隔をへだてて平行なりロスプレート
   で固着して、梯子形の高剛性を有する一体構造のフロン
   トアクスルブラケットを形威し、両りロ゛スプレートを
   トラクタ中心側へ張り出し、その先端部にセンターピン
   の前後端を固定すると共に、画先端部の上縁にステアリ
   ングギヤーボックスの取付座を固定したことを特徴とす
   るトラクタのステアリングギヤーボックス支持装置。