JPS5844984A - ホイ−ルの溶接方法 - Google Patents
ホイ−ルの溶接方法Info
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- JPS5844984A JPS5844984A JP14302181A JP14302181A JPS5844984A JP S5844984 A JPS5844984 A JP S5844984A JP 14302181 A JP14302181 A JP 14302181A JP 14302181 A JP14302181 A JP 14302181A JP S5844984 A JPS5844984 A JP S5844984A
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- rim
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- disc
- wheel
- welding
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- Pending
Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K11/00—Resistance welding; Severing by resistance heating
- B23K11/002—Resistance welding; Severing by resistance heating specially adapted for particular articles or work
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車用ホイールをリムとディスクとの溶接
接合で製作する場合の、溶接部の強化方法に関するもの
である。
接合で製作する場合の、溶接部の強化方法に関するもの
である。
浴接構造の自動車用ホイールは１通常リムとディスクと
を鋼板で成形し１両者をスボ−）溶接やプロジェクシ冒
ン溶接にて接合することにより製作される。溶接構造ホ
イールの寿命は。
を鋼板で成形し１両者をスボ−）溶接やプロジェクシ冒
ン溶接にて接合することにより製作される。溶接構造ホ
イールの寿命は。
小型ホイールではホイールを回転させて亀裂が発生した
時点で何回転したかを見るドラム試験によシテストされ
るが、溶接部に疲労亀裂が入り、寿命を決定しているこ
とが多い。
時点で何回転したかを見るドラム試験によシテストされ
るが、溶接部に疲労亀裂が入り、寿命を決定しているこ
とが多い。
従来、ホイールの寿命の延長をはかる方法としては、ス
ポット溶接ホイールでは、リムとデイスクとの嵌入代を
大きくシ、スポット溶接部にかかる応力を減らすという
方法がとられて〆た。しかし、嵌入代を大きくする場合
社、ホイールの嵌入時にホイールの変形を大ＫＬ、かつ
鍼人工程を難しくする等の問題があった。また。
ポット溶接ホイールでは、リムとデイスクとの嵌入代を
大きくシ、スポット溶接部にかかる応力を減らすという
方法がとられて〆た。しかし、嵌入代を大きくする場合
社、ホイールの嵌入時にホイールの変形を大ＫＬ、かつ
鍼人工程を難しくする等の問題があった。また。
プロジェクシ冒ン溶接のホイールでは１通電路をＩＩ）
限するため、小さいながら！１笑なナゲツト形成が行々
われるという利点がある反面、プロジェクシ謬ン部は母
材と同材質のために、ナゲツト強度は母材成分で決定さ
れ、溶接強度を上けることが細しいという問題があった
。
限するため、小さいながら！１笑なナゲツト形成が行々
われるという利点がある反面、プロジェクシ謬ン部は母
材と同材質のために、ナゲツト強度は母材成分で決定さ
れ、溶接強度を上けることが細しいという問題があった
。
本発明は、浴接部の強化六ホイールの寿命延長につなが
ることに鑑み、現場的に簡単に実施可能なナゲツトの強
化のはかれるホイールの溶接方法を提供することを目的
とするものであり。
ることに鑑み、現場的に簡単に実施可能なナゲツトの強
化のはかれるホイールの溶接方法を提供することを目的
とするものであり。
これを通してＰ局的にホイールの寿命延長をはかること
を目的とするものである。
を目的とするものである。
以下に本発明の方法を図に従って説明する。
第１図は＃接構造ホイールｌを示しており。
リム２とディスク３との溶接接合からなる。リム２とデ
ィスク３との間には、溶接施行に先だって介在物４が介
装される。介在物４の材料は母剃となるリム２とディス
ク３０−板材料より高強度のものからなっており、たと
えばノーイテンなども使用できる。
ィスク３との間には、溶接施行に先だって介在物４が介
装される。介在物４の材料は母剃となるリム２とディス
ク３０−板材料より高強度のものからなっており、たと
えばノーイテンなども使用できる。
介在物４の形状は、第３図（イ）、（ロ）ｓ （）９に
順に示すように１球５、りング６．偏平な棒７などの小
片で構成される。この介在物４を第２図に不すようにリ
ム２とディスク３との間の円周に沿って複数ＩＦ’ｐｈ
、通常８箇所に介在させる。介装の仕方Ｆｉ、ディスク
３の外周に介在物４を押圧して若干埋込むか、ｉ着剤に
より、接着するか、止め溶接により仮１トめするか等し
てディスク３外醐上ＶＣｆＭＫ固寅し、その外周にリム
２を圧入等により嵌合させる゛ことＫより行なう。
順に示すように１球５、りング６．偏平な棒７などの小
片で構成される。この介在物４を第２図に不すようにリ
ム２とディスク３との間の円周に沿って複数ＩＦ’ｐｈ
、通常８箇所に介在させる。介装の仕方Ｆｉ、ディスク
３の外周に介在物４を押圧して若干埋込むか、ｉ着剤に
より、接着するか、止め溶接により仮１トめするか等し
てディスク３外醐上ＶＣｆＭＫ固寅し、その外周にリム
２を圧入等により嵌合させる゛ことＫより行なう。
つぎに介在物４が介装された場所をリム２外周とティス
フ３内周に電極をあててスポット溶接し１両者の接合を
完了する。
フ３内周に電極をあててスポット溶接し１両者の接合を
完了する。
第４１■および＠５喝は本発明の別の実施例をボしてい
る。執４Ｎおよび第５１蛸において、ディスク３の円周
上には環状溝が形成されていて。
る。執４Ｎおよび第５１蛸において、ディスク３の円周
上には環状溝が形成されていて。
この溝にディスク３の全周にわたって延びるリング８が
焼ばめ等によシ嵌入されている。りング８もディスク３
．リム２より高強度の材料からなる。この状態でリム２
を一入させ、その一部をスポット溶接によりまたは全周
をシーハ溶接する。これによってホイールの溶接接合は
完了する。
焼ばめ等によシ嵌入されている。りング８もディスク３
．リム２より高強度の材料からなる。この状態でリム２
を一入させ、その一部をスポット溶接によりまたは全周
をシーハ溶接する。これによってホイールの溶接接合は
完了する。
本発明のホイールの溶接方法は上記の通シであるから１
本発明方法によるときはつぎの効果が得られる。
本発明方法によるときはつぎの効果が得られる。
まず、溶接部の強度が母材より高強度となるので溶接部
からの損傷が抑止され、ホイールのドラム寿命が紙長す
る。
からの損傷が抑止され、ホイールのドラム寿命が紙長す
る。
また、介在物を介装させて溶着したので、ナゲツトの形
成が確実にでき、スポット溶接部またはシーＡ溶接部の
強度上の信頼性が向上する。
成が確実にでき、スポット溶接部またはシーＡ溶接部の
強度上の信頼性が向上する。
さらに、介在物を介装させたｆ＃接なので′、従来法よ
シスポｙ）溶接部の圧痕が浅くでき板厚の減少が少なく
、その点においても疲労的に有利であり、寿命の延長を
はかることができる。
シスポｙ）溶接部の圧痕が浅くでき板厚の減少が少なく
、その点においても疲労的に有利であり、寿命の延長を
はかることができる。
第１図は本発明方法を適用した自動車用ホイールの断面
図である。 第２図は第１−図の正面図である。 第３図社第１図におけるリムとディスクとの間に介装さ
れる介在物の斜視図で（イ）は球、（ロ）はリング、（
ハ）は棒からなる介在物を示す。 第４図は本発明の別の実施例を適用した自動車用ホイー
ルの断面図である。 第５図は第４図の正面図である。 １拳ｅ・・・・ホイ０ル ２・・・・・−リム ３・・・・・書ディスク ４・・ｅ・・・介在物 第１図 （イ） ０゜ｅ 第２聞 第３図
図である。 第２図は第１−図の正面図である。 第３図社第１図におけるリムとディスクとの間に介装さ
れる介在物の斜視図で（イ）は球、（ロ）はリング、（
ハ）は棒からなる介在物を示す。 第４図は本発明の別の実施例を適用した自動車用ホイー
ルの断面図である。 第５図は第４図の正面図である。 １拳ｅ・・・・ホイ０ル ２・・・・・−リム ３・・・・・書ディスク ４・・ｅ・・・介在物 第１図 （イ） ０゜ｅ 第２聞 第３図
Claims (4)
- （１） ディスクとリムとを溶接接合してホイールを
製造するに際し、ディスクとリムとの間に該ディスクと
リムの母材よプ強度のある材料からなる介在物を介装し
て核介在物を静態して接合する如くしたことを特徴とす
るホイー中 ル浴接方法。 - （２） 前記介在物が球、リングまたは棒などの形状
の小片からなシ、該介在物をディスク円周−Ｆに部分的
に配置させ、＃介在物の部分においてディスクとリムと
をスポット溶接することを特徴とする特許請求の範囲第
１項に記載のホイールの溶接方法。 - （３） 前記介在物がリングからなり、該介在物をデ
ィスク円周上の全周に嵌着し、該介在物の全周にわたっ
てディスクとリムとをシーＡ１１ｌ接することを特徴と
する特許請求の範囲第１項に記載のホイールの溶接方法
。 - （４） 前記介在物がリングからなり、該介在物をデ
ィスク円周上の全周に嵌着し、該介在物の一部において
ディスクとリムとをスポット溶接することを特徴とする
特許請求の範囲第１項に記載のホイールの溶接方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14302181A JPS5844984A (ja) | 1981-09-10 | 1981-09-10 | ホイ−ルの溶接方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14302181A JPS5844984A (ja) | 1981-09-10 | 1981-09-10 | ホイ−ルの溶接方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5844984A true JPS5844984A (ja) | 1983-03-16 |
Family
ID=15329073
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14302181A Pending JPS5844984A (ja) | 1981-09-10 | 1981-09-10 | ホイ−ルの溶接方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5844984A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4965956A (ja) * | 1972-10-30 | 1974-06-26 |
-
1981
- 1981-09-10 JP JP14302181A patent/JPS5844984A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4965956A (ja) * | 1972-10-30 | 1974-06-26 |
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