JPS584743Y2 - 自動車のサイドデフロスタ - Google Patents

自動車のサイドデフロスタ

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Publication number
JPS584743Y2
JPS584743Y2 JP1978118220U JP11822078U JPS584743Y2 JP S584743 Y2 JPS584743 Y2 JP S584743Y2 JP 1978118220 U JP1978118220 U JP 1978118220U JP 11822078 U JP11822078 U JP 11822078U JP S584743 Y2 JPS584743 Y2 JP S584743Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
bellows
side defroster
instrument panel
air pipe
door
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP1978118220U
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5534939U (ja
Inventor
小林澄旺
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
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Filing date
Publication date
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Publication of JPS5534939U publication Critical patent/JPS5534939U/ja
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Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、送風管の連結を安価にできるようにした自
動車のサイドデフロスタに関する。
自動車では前面ガラス及びサイドガラスに温風を吹付け
、雨天時等にガラ、;;曇りを防いでいるが、サイドガ
ラスはドアに取付けられてかり、ドアは蝶番によって回
動できるようにしているので、デフロスタの送風管との
連結が面倒である。
そこで、従量送風管の先端部に連通ずるラッパ状の弾性
片をインストルメントパネルに取付け、この弾性片をド
アに設けられたサイドデフロスタの入口に接続すること
が行なわれている。
すなわち、第3図は上記従来のサイドデフロスタと送風
管の連結部を示す一部切断平面図であり、インストルメ
ントパネルaの側面に設けた孔すにラッパ状の弾性片C
を装着するとともに、蛇腹状の送風管dの端部をホース
ジヨイントeを介してインストルメントパネルaの内面
に取り付け、上記送風管dが弾性片Cに連通状に連結さ
れている。
そして、ドアfを閉じた場合、そのドアfに設けられた
サイドデフロスタgの入口りの外周に前記弾性片Cの外
周端縁が当接し、送風管dを経て送られた温風が弾性片
Cおよび入口りを通ってサイドデフロスタg内に供給さ
れるようにしである。
したがって、このような装置においては、インストルメ
ントパネルaにラッパ状の弾性片Cを装着するとともに
、送風管dをホースジヨイントeによって上記弾性片C
と連通状に取付ける必要があり、その構造が複雑であり
また製作コストが高くなる等の問題点がある。
この考案は、かかる点に鑑み、安価にできるように改善
したもので、以下図面に示す本考案の実施例について説
明する。
自動車の運転席前部の計器等を装着するインストルメン
トパネル1の側面に孔2を設ける。
そして基端をヒータに連結した蛇腹状の送風管3の先端
を孔2から突出させる。
蛇腹状の送風管3は、孔2の内側で、止金具4によって
、インストルメントパネル1に固定する。
一方、運転席側方のドア5にサイドデフロスタ6を設け
、該サイドデフロスタ6の入ロアを蛇腹状の送風管3の
先端に対向させる。
8はサイドガラスである。作用について説明する。
蛇腹状の送風管3は、止金具4によって固定されており
、インストルメントパネル1の孔2から突出している部
分は、自由状態で、弾力を有する。
それで、ドア5を閉じると、サイドデフロスタ6の入口
1に、蛇腹状の送風管3の先端が密着弾接する。
これによって、蛇腹状の送風管3と、サイドデフロスタ
6の入口1が直接接続し、サイドデフロスタ6から温風
が吹出してサイドガラス8に吹付けられ曇りが除去でき
る。
ドア5を開いたときは、蛇腹状の送風管3は自由伸長す
る。
そして、サイドデフロスタ60入口1は、蛇腹状の送風
管3から離れ、ドア5の全開に支障はな(・。
以上説明したように、この考案は、インストルメントパ
ネルの側面に設けた孔に、蛇腹状の送風管の先端を突出
させ、蛇腹状の送風管はインストルメントパネルの孔の
内側で止金具によって固定し、蛇腹状の送風管の先端が
、ドアに設けたサイドデフロスタの入口に弾接するよう
にしたので、蛇腹状の送風管の先端をサイドデフロスタ
の入口に直接接続することができ、従来のように別部材
からなるラッパ状の弾性片等は全く不要であり、その構
造を簡単にすることができ製作コストを低減させること
ができる。
しかも、蛇腹状の送風管はインストルメントパネルの内
側で止金具によって固定され、それより先の孔から突出
した部分が自由状態となっており、その部分が軸方向に
伸縮自在となっているので、ドアを閉じた場合にドアの
内面によって送風管の自由端が押圧され、その送風管の
端面がサイドデフロスタの入口外周部に弾性的に密接せ
しめられて、送風管自体が従来の弾性片と全く同一の作
用を行ない、サイドデフロスタの人口部分との連結部の
密封を効果的に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
第1図および第2図は本考案の一実施例を示す一部切断
平面図で、第1図はドアを開きかけた状態、第2図はド
アを閉じた状態を示す図、第3図は従来のサイドデフロ
スタの一部切断平面図である。 1・・・インストルメントパネル、2・・・孔、3・・
・蛇腹状の送風管、4・・・止金具、5・・・ドア、6
・・・サイドデフロスタ、I・・・入口。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. インストルメントパネルの側面に設けた孔に、蛇腹状の
    送風管の先端を突出させ、蛇腹状の送風管はインストル
    メントパネルの孔の内側で止金具によって固定し、蛇腹
    状の送風管の先端がドアに設けたサイドデフロスタの人
    口に弾接するようにしたことを特徴とする自動車のサイ
    ドデフロスタ。
JP1978118220U 1978-08-29 1978-08-29 自動車のサイドデフロスタ Expired JPS584743Y2 (ja)

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JP1978118220U JPS584743Y2 (ja) 1978-08-29 1978-08-29 自動車のサイドデフロスタ

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JPS5534939U JPS5534939U (ja) 1980-03-06
JPS584743Y2 true JPS584743Y2 (ja) 1983-01-27

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ID=29072353

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0349664Y2 (ja) * 1987-10-16 1991-10-23
JP2538559Y2 (ja) * 1988-10-31 1997-06-18 新キャタピラー三菱 株式会社 開閉窓用デフロスタ装置
JPH0263789U (ja) * 1988-11-02 1990-05-14

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS539054U (ja) * 1976-10-20 1978-01-25

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JPS5534939U (ja) 1980-03-06

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