JPS5850101Y2 - 車両用コントロ−ルケ−ブルの継手装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用コントロールケーブルの継手装置に関す
るものである。

従来、アクセル等をコントロールする車両用コントロー
ルケーブルにおいては第１図に示すように、アクセルペ
ダル１とエンジン側のコントロール部２との間は一本の
ケーブル３により連結され、そのいずれか一端には調整
機構４が設けられ、゛組付は時及びケーブルの遊びを調
贅することができるようになされている。

尚図示では説明のため両端に設けているようになってい
るが、実際はいずれか一方の端部に設けであるのみであ
る。

しかしなから、一般にキャブオーバ型車においては、エ
ンジンを車両に搭載すると、上記調整機構部分のスペー
スが狭小になるため該作業が困難で煩わしく、かつ、該
作業に長時間を要するという問題があつム 本考案は上記従来の問題を解消するためになされたもの
であって、コントロールケーブルをその途中で分割し、
それらを車体側及びエンジン側にそれぞれ配索し、それ
をエンジン搭載後に、工具等を使用せず簡単に組付け、
あるいはゆるみ等の調整をすることができる継手装置を
提供することを目的とするものである。

以下、本考案を図示せる実施例に随って説明する。

ａ 、ａ は途中で分割された自動車のアクセル操
作等に使用されるコントロールケーブルであって、その
一方のコントロールケーブルａ の端部には継手本体す
を構成する一部品である内筒１１の一端が嵌合係止され
ている。

上記内筒１１は一端に上記操作側と被操作側に分割した
いずれか一方のコントロールケーブルａ のワイヤー２
を自由に貫通させるワイヤ貫通孔１３とアウタケーシン
グ１４の端部を嵌挿する嵌挿孔１５を有し、他端内周面
には調整溝１６が刻設されている。

該調整溝１６は実施例においては多数の独立したリング
状の溝で形成したが、これを連続した螺子溝で形成して
もよい。

又、該調整溝１６側の開口端内局面にはシールラバー１
７が嵌合される段部１１ａが形成さへかつ、該調整溝１
６を含む主体部は長手方向に半分割さねその一側におい
て一体に成形されたヒンジ部１１ｂにより連結され開閉
自在になされている。

該内筒１１の上記一方のコントロールケーブルａ への
取付けは該ケーブルａ のアウタケーシング１４の端部
を上記嵌挿孔１５に挿入し、かつワイヤー２をワイヤ貫
通孔１３に遊嵌させた後カシメリング１８によりカシメ
て取付ける。

１９は上記ワイヤー２の先端に固着されたコネクタで、
該コネクター９は上記内筒１１を取付けた後に固着する
。

又、分割された他方のコントロールケーブルａ の端部
には継手本体すを構成する一部品であるホルダ２０が取
付けられている。

該ホルダ２０は上記他方のコントロールケーブルａ の
ワイヤ２１を自由に貫通させるワイヤ貫通孔２２とアウ
タケーシング２３の端部を嵌挿する嵌挿孔２４が一連と
なって貫通された筒状になされ、かつ、上記ワイヤ貫通
孔２２側の外周には上記内筒１１の調整溝１６に噛合す
る噛合部２５が形成されている。

該ホルダ２０の上記他方のコントロールケーブルａへの
取付けは、該ケーブルａ のアウタケーシング２３の端
部を上記嵌挿孔２４に挿入し、かつワイヤ２１を上記ワ
イヤ貫通孔２２に遊嵌させた後カシメリング２６により
カシメて取付ける。

２７は上記ワイヤ２１の先端に固着されたコネクタで、
該コネクタ２７には上記一方のワイヤー２の先端に固着
されたコネクター９を保合するアリ溝２７ａが形成され
ている。

２８は上記内筒１１を嵌挿収納する外筒であって、該外
筒２８の一端には内側に折曲げられたストッパ部２８ａ
が形成さへ他端外周にはダストシール２９の一端を係止
する係止溝２８ｂが刻設さへ又該外筒２８の略中央の外
周には車体パネル３０に取付けたクリップ３１に係止す
るためのリブ２８ｃが突設されている。

上記ダストシール２９は弾性材からなる短筒体をなし、
その一端には上記係止溝２８ｂに係合する係合部２９ａ
が形成さね他端には上記内筒１１の段部に係合するスト
ッパ部２９ｂが形成されている。

今、上記継手装置により分割されたコントロールケーブ
ルａ 、ａ を繋ぐには、先ずそれぞれのコントロ
ールケーブルａ 、ａ を車体側及びエンジン側に
それぞれ配索し、然る後一方のコントロールケーブルａ
にはダストシール２９ｔ−ｔの係止溝２９ｂを内側に
して遊嵌させ、他方のコントロールケーブルａ には外
筒２８をそのストッパ部２８ａを内側にして遊嵌させ、
さらに、シールラバー１７をホルダ２０に遊嵌させる。

次に内筒１１の主体部を開いて、それぞれのワイヤー２
２１の先端に固着されたコネクタ１９．２７を係合させ
ると共に、ケーブルのたるみが出ない位置で内筒１１の
調整溝１６とホルダ２０の噛合部２５とを噛合させ、シ
ールラバー１７ｔ：移動させて内筒１１の段部１１ａに
嵌合させた後内筒１１の主体部を閉し外筒２８を移動さ
せて内筒１１に嵌合させ、ダストシール２９を移動させ
て外筒２８に係止する。

これによりコントロールケーブルａ 、ａ は連結さ
札ペダル（図示せず）を操作することによりワイヤ１２
．２１はコネクタ１９゜２７と共に内筒１１内を前後移
動し、エンジン側のアクセル（図示せず）等をコントロ
ー化することができる。

該継手装置の車体への取付けは車体パネル３０に取付け
たクリップ３１に外筒２８のリブ２８ｃを係合させるだ
けでよい。

以上述べたように本考案によれば、コントロールケーブ
ルをその途中で分割し、それを予じめエンジン搭載前に
車体側及びエンジン側にそれぞれ配索し、エンジン搭載
後に上記継手装置により接続するようになしたので、該
ケーブルの取付は作業ノためのスペースが充分にとれる
ため該作業能率が大巾に向上し、短時間で該作業をする
ことができ、しかも、本考案による継手装置は工具等を
必要とせず簡単に組付けることができるので、ケーブル
の接続を容易に行えるだけではなく、使用過程でケーブ
ルの伸びによりゆるみが生じても、簡単に調整すること
ができる。

又、本考案によればシールラバーとダストクールにより
継手部分のシーリングを完全なものにしたの一徴部分に
水、ホコリ等が侵入しないため耐久性にも優れている。

さらに本考案による継手装置は車両以外のコントロール
ケーブルにも使用できるため巾広く利用することができ
る等の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車両用コントロールケーブルの接続状態
を示す該略側面図、第２図は本考案による継手装置によ
るコントロールケーブルの接続状態を示す側断面図、第
３図は同上の分解斜視図、第４図は車体への取付は状態
を示す斜視図である。 ａ 、ａ はコントロールケーブル、ｂは継手本体
、１１は内筒、１２．２１はワイヤ、１６は調整溝、１
７はシールラバー、１９．２７はコネクタ、２０はホル
ダ、２５は噛合部、２８は外筒、２９はダストシール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端に、操作側と被操作側に分割したいずれか一方のコ
   ントロールケーブルのワイヤを自由に貫通させるワイヤ
   貫通孔と、該ワイヤのアウタケーシングの端部を嵌合固
   定する固定機構を有し、他端内周面に調整溝を有し、か
   つ、上記調整溝を含む主体部が長手方向に半分割された
   内筒と、該内筒を嵌挿収納する外筒と、他方のコントロ
   ールケーブルのワイヤを自由に貫通させるワイヤ貫通孔
   と、該ワイヤのアウタケーシングの端部を嵌合固定する
   固定機構を有し、かつ、上記ワイヤ貫通孔側の外周に上
   記内筒の調整溝に噛合する噛合部を有するホルダとから
   装置本体を構成すると共に上記両ワイヤの自由端には、
   上記内筒内で接続するコネクタを設けてなる車両用コン
   トロールケーブルの継手装置。