JPS5851082B2 - 橋梁防振構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は橋梁防振構造に係るものである。

鉄橋の振動、騒音は橋梁のアッパプレート上に直接本ま
くらぎが取付けられているため、列車通過に際して木ま
くらぎがアッパプレートを叩くことによって鉄橋全体が
振動することに起因している。

本発明はこのような現象を改善するために提案されたも
のであって、橋梁のアッパプレートに当接する木まくら
ぎの底面に欠截された切欠に、水平部片の裏面に鋼板の
層着された溝型状の防振パッドを嵌着し、同防振パッド
の両側片を前記アッパプレートの両側縁と前記切欠の両
側面とに挟着するとともに、前記鋼板を前記切欠の頂面
に圧着してなることを特徴とする橋梁防振構造に係るも
のである。

本発明においては水平部片の裏面に鋼板の層着された溝
型状の防振パッドを使用し、同パッドを橋梁のアッパプ
レートに当接する木まくらぎの底面に欠截された切次に
嵌装し、同切欠頂面とアッパプレートとの間に防振パッ
ドの水平部片を同部片に層着された鋼板が切欠頂面に圧
着するように挟着して本まくらぎに固着するようにした
ので一防振パッドは木まくらぎに強固に取付けられると
ともに、木まくらぎはアッパプレート上に上下方向に弾
性支持されるものである。

更に前記防振パッドの両側片が、アッパプレートの両側
縁と本まくらぎの切欠の両側面との間に挟着されている
ので、量水まくらぎは横方向にも弾性支持されるととも
に、横方向の移動が防止されるものである。

このように本発明によれば、本まくらぎが橋梁のアッパ
プレートに対して、上下方向並に横方向の両方向に亘っ
て弾性支持されているので、優れた防振効果が発揮され
、かくして本発明によれば橋梁の振動、騒音の発生が防
止されるものである。

なお全溶接の橋梁でそのアッパプレートの上面が平滑な
場合は問題がないが、鋲接の場合にはアッパプレート上
面に鋲頭が突出するので、防振パッドはこれを避けなげ
ればならない。

本発明は前記防振パッドの両側片間に、鋲頭の中心間隔
と等間隔で且つ同鋲頭より広幅の凹条溝を配設すること
によって、前記鋲頭に関係なく防振パッドを木まくらぎ
の底面切欠に嵌着しうるようにしたことを特徴とするも
のである。

本発明は更に前記各凹条溝と直交する隔壁を前記両側片
間に連結したことΔ特徴とするもので、かくして防振パ
ッドがレール方向に移動しようとしたとき、同隔壁に鋲
頭が衝接して、防振パッドの移動が防止されるものであ
る。

以下本発明を図示の実施例について説明する。

１は橋梁のアッパプレート２に当接する木まくらぎで、
その底面には後述の防振パッドを嵌装する切欠３が欠截
されている。

４はゴム製の防振パッドで、水平部片４ａの両側に側片
４ｂ 、４ｂが垂設された溝型状に形成されている。

前記両側片４ ｂ 、４ ｂ間にはアッパプレート２上
に突出する鋲頭５の中心間隔と等間隔で、且つ鋲径より
幅広で鋲頭５の高さよりやや深い凹条溝４ｃが配設され
、鋲頭５の位置の不整にかかわらず、防振パッド４を木
まくらぎ１の切欠２に嵌装したとき、前記凹条溝４ｃに
鋲頭５が嵌入し、かくして防振パッド４がアッパプレー
ト２に当接するようになっている。

また前記各凹条溝４ｃと直交する隔Ｗ４ｄが両側片４ｃ
、４ｃ間に連結され、防振パッド４がレールＲ方向に移
動しようとするとき、同隔壁４ｄに鋲頭５が衝接して防
振パッド４の移動を防止するようになっている。

また前記凹条溝４ｃ、４ｃ間及び同各凹条溝４ｃと両側
片４ｂとの間に介在する突隆部にはその長手方向と直交
する多数の溝４ｅが欠截され、防振パッド４のばね常数
を低減するようになっている。

図中４ｆは防振パッド４における隔壁４ｄの中央部に設
けられた、同パッド４を本まくらぎ１に固着するコーチ
スクリュー６の挿通孔である。

前記防振パッド４の水平部片４ａの底面に鋼板１を層着
して本まくらぎ１の切欠３に嵌装して、鋼板７を同切欠
３の頂面に衝接せしめるとともに、両側片４ｂ 、４ｂ
を前記切欠３の側面に衝接せしめ、前記挿通孔４ｆ及び
鋼板７の透孔に貫挿したコーチスクリュー６によって防
振パッド４を木まくらぎ１に固着し、開本まくらぎ１を
アッパプレート２上に載架し、防振ゴム４を本まくらぎ
１とアッパプレート２との間に挾着するとともに、防振
ゴム４の両側片４ｂ、４ｂをアッパプレート１の両側縁
と切欠３の両側首との間に挾着する。

この際アッパプレート１上に突出する鋲頭５は防振パッ
ド４の凹条溝４ｃに嵌入する。

前記木まくらぎ１はフックボルト８を介してアッパプレ
ート１に固定されるとともに、同フックボルト８の締付
ナツト９と木まくらぎ１の上面との間にコイルばね１０
が介装される。

本発明は前記したように構成されているので、アッパプ
レート２頂面と木まくらぎ１の切欠３頂坑との間に介装
された防振ゴム４によって木まくらぎ１は上下方向に弾
性支持されるとともに、前記切欠３の両側面とアッパプ
レート２の両側縁との間に介装された防振ゴム４０両側
片４ｂ、４ｂによって、木まくらぎ１は横方向にも弾性
支持され、橋梁の防振効果が挙ると同時に、木まくらぎ
１の横方向の移動が防止されるものである。

なお前記防振効果は防振パッド４のばね常数が低い程大
きいので、同防振パッド４によって十分な防振効果が挙
げられるようにすると、列車通過時における木まくらぎ
１の上下変位が大きくなり、通常のフックボルトではこ
の変位に追随できず弛んでしまうが、図示の例ではフッ
クボルト８の締付ナツト９と本まくらぎ１の上面との間
に、ばね常数の小さいコイルばね１０が介装されている
ので、フックボルト８の弛みが防止されるものである。

以上本発明を実施例について説明したが、本発明は勿論
このような実施例にだけ局限されるものではなく、本発
明の精神を逸脱しない範囲内で種種の設計の改変を施し
うるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る橋梁防振構造の一実施例を示す縦
断面図、第２図は防振パッドの斜面図である。 １・・・木まくらぎ、２・・・アッパプレート、３・・
・切欠、４・・・防振パッド、４ａ・・・水平部片、４
ｂ・・・側片、４ｃ・・・凹条溝、４ｄ・・・隔壁、５
・・・鋼板。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 橋梁のアッパプレートに当接する本まくらぎの底面
   に欠截された切欠に、水平部片の裏面に鋼板の層着され
   た溝型状の防振パッドを嵌着し、同防振パッドの両側片
   を前記アッパプレートの両側縁と前記切欠の両側面とに
   挟着するとともに、前記鋼板を前記切欠の頂面に圧着し
   てなることを特徴とする橋梁防振構造。 ２ 橋梁のアッパプレートに当接する木まくらぎの底面
   に欠截された切次に、水平部片の裏面に鋼板の層着され
   た溝型状の防振パッドを嵌着し、同防振パッドの両側片
   を前記アッパプレートの両側縁と前記切欠の両側面とに
   挟着するとともに、前記鋼板を前記切欠の頂面に圧着し
   、前記防振パッドの両側片間に、前記アッパプレート上
   に突出する鋲頭の中心間隔と等間隔で且つ同鋲径より広
   幅の凹条溝を配設するとともに、同各凹条溝と直交する
   隔壁を前記両側片間に連結してなることを特徴とする橋
   梁防振構造。