JPS6027223Y2 - デイスクブレ−キ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ブレーキディスクの両側面に摺擦する左右一
対の摩擦パッドを挾むブレーキキャパリパの第１および
第２挾み腕間に、両摩擦パッドを吊り支えるハンガーピ
ンを抜差し可能に架設たディスクブレーキ装置の改良に
関するも 従来、この種ディスクブレーキ装置においては、摩擦パ
ッドの裏板がハンガーピン上を直接摺動するので、特に
装置の軽量化のために上記裏板をＡ１合金その他の軽合
金で構成した場合にはその耐摩耗性に難があり０、即ち
裏板はバンガーピン上を摺動するうちにピン孔が摩耗に
より次第に変形または拡大し、それが過度に達すると摩
擦パッドの軸方向摺動性が損われ、制動力の低下、摩擦
パッドの偏摩耗、摩擦パッドの振動による異音発生とい
った不都合を生じる。

この傾向は、ブレーキディスクから摩擦パッドに加わる
制動トルクをハンガーピンで支承する場合に特に著しい
。

本考案は、上記のような不都合を解消した、耐久性の高
いディスクブレーキ装置を提供することを目的とし、そ
の特徴は、前記形式のディスクブレーキ装置において、
ハンガーピンの外周に摺合する硬質カラー弾性部材を介
して前記摩擦パッドの裏板に嵌挿し、その裏板の両側面
に摺動可能に当接する一対のフランジを前記カラーの両
端に一体に連設したとにある。

以下、図面により本考案の一実施例について説明すると
、図示例は自動二輪車用ディスクブレーキ装置であって
、車輪（図示せず）と共に回転するブレーキディスクＤ
の一側にはブラケットＢを隣接して配置し、このブラケ
ットＢは取付ボルト１．１により車体、例えばフロント
フォークＦに固定される。

上記ブラケットＢには、ブレーキディスクＤの外周部の
一部を跨ぐ第１および第２挾み腕２１゜２□を有するブ
レーキキャリパＣをブレーキディスクＤの回転軸線と平
行な第１および第２摺動ピン３１，３□を介して連結す
る。

第１摺動ピン３１はブレーキキャリパＣの上部から突出
する一対の耳部４，４に両端を支持され、その中間部が
ブラケットＢ上端部の支持孔５に摺合し、また第２摺動
ピン３２は一端をブレーキキャリパＣの下部に固着され
、その他端部がブラケツ）Ｂ下部の支持孔６に摺合する
。

７１，７□は上記摺動ピン３１，３□の摺動部を保持す
る防塵ブーツである。

ブレーキキャリパＣの両挾み腕２１，２□を連結する天
井部２３には窓８を開設し、その窓８を通しててブレー
キディスクＤの両側面に対向する左右一対の摩擦パッド
Ｐ１．Ｐ２をブレーキキャリパＣ内に挿入する。

またブレーキキャリパＣの第１挾み腕２１には、ブレー
キペダルにより操作される公知のマスクシリンダ（図示
せず）と連通ずる油圧シリンダ９を形成し、そこに一方
の摩擦パッドＰ１． Ｐ２の裏板１０１を押圧し得るピ
ストン１１を摺合する。

第２挾み腕２□は、これを他方の摩擦パッドＰ２の裏板
１０゜に当接させる。

上記裏板１０．．１０□はいずれもＡ１合金製であって
、各上端部には前後一対のピン孔１２゜１２が穿設され
ており、そのピン孔にはゴム等の弾性部材１３を介して
硬質カラー１４を嵌着する。

図示例では硬質カラー１４は、その両端に一体に連設し
たフランジ１４ａ、１４ｂにより各裏板１０．，１０゜
をハンガーピン軸線方向に直接挟持するようにして、各
裏板１０．，１０゜に取付けられるもので、少なくとも
一方のフランジ１４ｂは、カラー１４をピン孔１２に嵌
入後、その一端部を拡長して形成される（特に第７図参
照）。

而して、両フランジ１４ａ、１４ｂは弾性部材１３の変
形を許容するように各裏板１０１゜１０□の側面を摺動
するとかできる。

硬質カラー１４の材料はステンレス鋼が適当であり、ま
た弾性部材１３はゴムブツシュが適当で、この場合はカ
ラー１４の外周面に焼付けられる。

さらに第１および第２挾み腕２１，２□間には、前後一
対のハンガーピン１５，１５を抜差し可能に架設し、そ
の際両摩擦パッドＰ□、Ｐ２の相対向する硬質カラー１
４．１４にハンガーピン１５を摺動自在に嵌挿する。

ハンガーピン１５の先端には抜止め１６を施す。

以上により摩擦パッドＰ１．Ｐ２は弾性部材１３および
硬質カラー１４を介してハンガーピン１５に吊り支えら
れる。

尚、図中１７は前窓８閉鎖するカバーで、ビス１８によ
りブレーキキャリパＣに着脱自在で固着されるものであ
る。

次にこの実施例の作用を説明すると、ブレーキペダルの
操作により図示しないマスクシリンダから油圧シリンダ
９に圧油を供給すれば、その油圧により前進するピスト
ン１１が一方の摩擦パッドＰ□の背面を押圧するので、
該パッドＰ□はカラー１４と共にハンガーピン１５上を
摺動してブレーキディスクＤの一側面に圧接する。

するとその反作用によりブレーキキャリパＣが第１およ
び第２摺動ピン３１，３゜に沿ってピストン１１と反対
方向に移動して第２挾み腕２□により他方の摩擦パッド
Ｐ２を押圧してこれをブレーキディスクＤの他側面に圧
接させる。

かくして一対の摩擦パッドＰ１．Ｐ２はブレーキディス
クＤの両側面に等しく摺擦して制動力を発揮する。

ところで、摩擦パッドＰ１．Ｐ２は、各裏板１０１．１
０゜のピン孔１２内面が硬質カラー１４により補強され
ると共に、その摺動軸受幅が拡張されるので、一方の摩
擦パッドＰ１はピストン１１に押圧されたときハンガー
ピン１５上を円滑に摺動し、その摺動によりピン孔１２
内面が摩耗したり変形したりすることもない。

また両摩擦パッドＰ１．Ｐ２がブレーキディスクＤより
受ける制動トルクをハンガーピン１５に伝達、支承させ
る場合でも、各裏板１０．，１０゜のピン孔１２内面は
、硬質カラー１４による保護と弾性部材１３の緩衝機能
とにより制動トルクから保護され、変形を生じない。

さらに、摩擦パッドｐ１． ｐ２がブレーキディスクＤ
との摺擦により振動を生起すれば、その振動は弾性部材
１３自体の弾変形抵抗と、弾性部材１３変形時における
両フランジ１４ａ、１４ｂの各裏板１０ｔｔｔｏ□に対
する摺動摩擦抵抗とによって、吸収、減衰されるので、
ブレーキキャリパＣを共振せることはない。

使用限界まで摩耗した摩擦パッドＰ１． Ｐ２を新規部
品と交換する際には、カバー１７および抜止め１６を外
し、ハンガーピン１５をブレーキキャリパＣより引き抜
いた後、窓８から摩耗した両摩擦パッドＰ□、Ｐ２を取
り出し、そして上記と反対の要領により新規の摩擦パッ
ドを取付けるものである。

以上のように本考案によれば、摩擦パッドの裏板の、ハ
ンガーピンに貫通されるピン孔に弾性部材を介して硬質
カラーを嵌着したので、硬質カラーによるピン孔内面の
補強および弾性部材による緩衝作用等により、上記ピン
孔の、摺動および制動トルクによる拡大、変形を効果的
に防止でき、摩擦パッドの軸方向摺動性が良好で、長期
に亘り良好な制動作用が発揮され、また摩擦パッドの偏
摩耗をも防止でき、その結果、各裏板に軽合金の使用が
可能となって、軽量で耐久性に優れた摩擦パッドが得ら
れる。

その上、特に弾性部材が弾性部材の摩擦パッドの摩擦振
動をも吸収するので、ブレーキキャリパの共振現象を抑
制し、制動異音の発生を防止することができる。

また前記硬質カラーの両端には、裏板の両側面に摺動可
能に当接する一対のフランジをそれぞれ一体に連設した
ので、これらフランジによって、カラーの裏板からの脱
落を確実に阻止し得ることは勿論、裏板の、カラーが嵌
挿されるピ孔の摺動軸受幅を実質上拡張することができ
てバンガーピンによる裏板の摺動支持を一層安定させる
とかでき、一層良好な制動作用が得られると共に摩擦パ
ッドの偏摩耗を効果的に防止し得る。

しかも前記フランジは、前弾性部材が変形する際には、
裏板の側面を摺擦して該裏板に摺動摩擦抵抗を付与得る
から、その摺動摩擦抵抗によっても摩擦パッドの振動を
減衰することができ、前記弾性部材自在の緩衝機能と相
俟って制動異音の発生を一層効果的に防止し得るもので
ある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案装置の一実施例を示すもので、第１図は一
部を縦断した平面図、第２図はその右側面図、第３図は
その左側面図、第４，５および６図は第２図のＩＶ−Ｉ
Ｖ、Ｖ−ＶおよびＶＩ−ＶＩ線断面図、第７図は第６図
の■−■線断面図である。 Ｃ・・・・・・ブレーキキャリパ、Ｄ・・・・・・ブレ
ーキディスク、Ｐｌ、Ｐ２・・・・・・摩擦パッド、２
１・・・・・・第１挾み腕、２□・・・・・・第２挾み
腕、１３・・・・・・弾性部材、１４・・・・・・硬質
カラー １４ａ、１４ｂ・・・・・・フランジ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ブレーキディスクの両側面に摺擦する左右一対の摩擦パ
   ッドを挟むブレーキキャリパの第１および第２の挟み腕
   間に、両摩擦パッドを吊り支えるハンガーピンを抜差し
   可能に架設したディスクブレーキ装置において、前記ハ
   ンガーピンの外周に摺合する硬質カラーを弾性部材を介
   して前記摩擦パッドの裏板に嵌挿し、その裏板の両側面
   に摺動可能に当接する一対のフランジを前記カラーの両
   端に一体に連設したとを特徴とする。 ディスクブレーキ装置。