JPS5854995A - 脱水洗たく機のブレ−キ装置 - Google Patents
脱水洗たく機のブレ−キ装置Info
- Publication number
- JPS5854995A JPS5854995A JP15366381A JP15366381A JPS5854995A JP S5854995 A JPS5854995 A JP S5854995A JP 15366381 A JP15366381 A JP 15366381A JP 15366381 A JP15366381 A JP 15366381A JP S5854995 A JPS5854995 A JP S5854995A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- washing
- tank
- dehydrating
- stirring blade
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は脱水洗たく機のブレーキ装置に係り、特に洗た
く時攪拌翼の正逆回転による洗たく兼脱水槽の回転方向
の動きを防ぎ、発生する異音を押えるに好適なブレーキ
装置に関する。
く時攪拌翼の正逆回転による洗たく兼脱水槽の回転方向
の動きを防ぎ、発生する異音を押えるに好適なブレーキ
装置に関する。
従来の脱水洗たく機は、洗たく兼脱水槽と一体に回転す
るブレーキバンドと前記プレーキノ(ンドの屈曲部と係
合し、前記洗たく兼脱水槽を制動さすブレーキレバーと
の間に回転方向への遊びがあっただめに、洗たく時、攪
拌翼の正逆回転により前記洗たく兼脱水槽も回転方向に
動き、制動により異音を発生さす欠点があった。壕だ、
これを防止すべくブレーキバンドの屈曲部を係止さす構
成よりなるブレーキレバーにおいては部品点数が多くな
る欠点があった。
るブレーキバンドと前記プレーキノ(ンドの屈曲部と係
合し、前記洗たく兼脱水槽を制動さすブレーキレバーと
の間に回転方向への遊びがあっただめに、洗たく時、攪
拌翼の正逆回転により前記洗たく兼脱水槽も回転方向に
動き、制動により異音を発生さす欠点があった。壕だ、
これを防止すべくブレーキバンドの屈曲部を係止さす構
成よりなるブレーキレバーにおいては部品点数が多くな
る欠点があった。
本発明の目的は、洗たく時攪拌翼の正逆回転により起き
る洗たく兼脱水槽の回転方向への動きを防ぎ、前記洗た
く兼脱水槽の動きにより起きる異音を防ぎ、ブレーキの
衝撃音を和らげる安価なブレーキ装置を提供することに
ある。
る洗たく兼脱水槽の回転方向への動きを防ぎ、前記洗た
く兼脱水槽の動きにより起きる異音を防ぎ、ブレーキの
衝撃音を和らげる安価なブレーキ装置を提供することに
ある。
本発明は、洗たく時め攪拌翼の正逆回転により起きる洗
たく兼脱水槽の回転方向への動き2を、前記洗たく兼脱
水槽と一体に回転するブレーキバンドの動きをブレーキ
レバーに一体的に設けたつめにより前記ブレーキ・し〆
一の屈曲部を前記プレーキレバーとつめにより係合させ
、ブレーキバンドを制動させ前記洗たく無脱水槽を制動
さすことにある。
たく兼脱水槽の回転方向への動き2を、前記洗たく兼脱
水槽と一体に回転するブレーキバンドの動きをブレーキ
レバーに一体的に設けたつめにより前記ブレーキ・し〆
一の屈曲部を前記プレーキレバーとつめにより係合させ
、ブレーキバンドを制動させ前記洗たく無脱水槽を制動
さすことにある。
以下、本発明の一実施例を、第1〜4図により説明する
。外槽2は外ワク1の上端よりスプリング3を介して吊
り棒4により、防振支持されている。更に外槽2は、中
央に攪拌翼5が配設されたバスケット6を内包している
。モータ7の回転は、ベルト8、攪拌翼プーリ9を介し
て軸受クラッチ装置10により、洗たく時には減速ギヤ
11を介し、攪拌翼軸12に伝えられ、かつ脱水時には
、中空軸13に伝えられそれぞれ、攪拌翼5、バスケッ
ト6を回転させる。センターケース14は、内部に装着
されたボールベアリング15により中空軸13、回転自
在に軸支する。また、バスケット6はフランジ16にポ
ルト17によシ締結され。
。外槽2は外ワク1の上端よりスプリング3を介して吊
り棒4により、防振支持されている。更に外槽2は、中
央に攪拌翼5が配設されたバスケット6を内包している
。モータ7の回転は、ベルト8、攪拌翼プーリ9を介し
て軸受クラッチ装置10により、洗たく時には減速ギヤ
11を介し、攪拌翼軸12に伝えられ、かつ脱水時には
、中空軸13に伝えられそれぞれ、攪拌翼5、バスケッ
ト6を回転させる。センターケース14は、内部に装着
されたボールベアリング15により中空軸13、回転自
在に軸支する。また、バスケット6はフランジ16にポ
ルト17によシ締結され。
さらにフランジ16はナツト18により中空軸13に締
結されている。攪拌翼軸12は、中空軸13を貫通して
設けられており、攪拌翼5を上端に固定している。ブレ
ーキドラム19は中空軸ブレーキドラム19の外周には
、接着等の方法によりブレーキライニング20が固定さ
れたブレーキバンド21がはめこまれている。さらにブ
レーキバンド21の一端には屈曲部22が設けである。
結されている。攪拌翼軸12は、中空軸13を貫通して
設けられており、攪拌翼5を上端に固定している。ブレ
ーキドラム19は中空軸ブレーキドラム19の外周には
、接着等の方法によりブレーキライニング20が固定さ
れたブレーキバンド21がはめこまれている。さらにブ
レーキバンド21の一端には屈曲部22が設けである。
ギヤボックス23は、ねじ24によりブレーキドラム1
9に締結されている。プーリボス25は、ギヤボックス
23と同一の外径を有しており、外周部にコイルばね2
6あよ若干の締代をもって巻装してあり、また第2図に
示す如き断面を有し、下回転翼軸27と一体的に回転す
るようにしである。
9に締結されている。プーリボス25は、ギヤボックス
23と同一の外径を有しており、外周部にコイルばね2
6あよ若干の締代をもって巻装してあり、また第2図に
示す如き断面を有し、下回転翼軸27と一体的に回転す
るようにしである。
コイルばね26の下端には折曲部28が形成され、外周
に設けたコイルカラー29に係合させである。
に設けたコイルカラー29に係合させである。
コイルカラー29は、外周部に歯車状の凹凸部30を有
しており、クラッチレバ−31の先端部の可動レバー3
2により係止されている。クラクチレバー31!−1,
一端にブレーキレバー33が形成されており、レバーね
じシばね34によりブレーキレバー33の一端35がブ
レーキバンド21の屈曲部22を係止させである。
しており、クラッチレバ−31の先端部の可動レバー3
2により係止されている。クラクチレバー31!−1,
一端にブレーキレバー33が形成されており、レバーね
じシばね34によりブレーキレバー33の一端35がブ
レーキバンド21の屈曲部22を係止させである。
以上のような構成のものにおいて、従来、洗たく時にお
いては、攪拌翼5が正逆回転するとバスケット6内の被
洗たく物も回転し、この回転力によりバスケット6も回
転を始める。攪拌翼5が右直転の場合には、第3因に示
す如きブレーキバンド21はR12方向に回転し、ブレ
ーキバンド21の屈曲部22がブレーキレバー33の一
端35に係止し、バスケット60回転を制動する。攪拌
翼5が左回転の場合には、ブレーキバンド21はR,l
、方向に回転′し、ブレーキバンド21の他端36がブ
レーキレバー33の先端37に係止し、バスケット6の
回転を制動する。
いては、攪拌翼5が正逆回転するとバスケット6内の被
洗たく物も回転し、この回転力によりバスケット6も回
転を始める。攪拌翼5が右直転の場合には、第3因に示
す如きブレーキバンド21はR12方向に回転し、ブレ
ーキバンド21の屈曲部22がブレーキレバー33の一
端35に係止し、バスケット60回転を制動する。攪拌
翼5が左回転の場合には、ブレーキバンド21はR,l
、方向に回転′し、ブレーキバンド21の他端36がブ
レーキレバー33の先端37に係止し、バスケット6の
回転を制動する。
しかして、バスケット6は、角度θ、の間、回転し回転
角度が大きいために慣性力が大きくなりブレーキバンド
21に固着されたブレーキライニング20とブレーキド
ラム19との間にすべりが生じ異音を発生し、また慣性
力が大きいために衝撃力も大きくなり、金属同士の衝撃
音も大きくなるという欠点があった。
角度が大きいために慣性力が大きくなりブレーキバンド
21に固着されたブレーキライニング20とブレーキド
ラム19との間にすべりが生じ異音を発生し、また慣性
力が大きいために衝撃力も大きくなり、金属同士の衝撃
音も大きくなるという欠点があった。
また、第5図の如くなる構造によれば、R1方向の回転
のとき屈曲部22を係止さすために、ばね40とレバー
押え41なる部品を必要とし、部品点数が増える欠点が
あった。
のとき屈曲部22を係止さすために、ばね40とレバー
押え41なる部品を必要とし、部品点数が増える欠点が
あった。
本発明は上記欠点を補うために、第4図に示すが如くブ
レーキレバー33に一体的に爪38を設け、ブレーキレ
バー33の一端35と爪38により凹部39を形成し、
との凹部39にてブレーキバンド21の屈曲部22を係
止させるものである。
レーキレバー33に一体的に爪38を設け、ブレーキレ
バー33の一端35と爪38により凹部39を形成し、
との凹部39にてブレーキバンド21の屈曲部22を係
止させるものである。
次に、本発明の動作について説明する。
洗たく時、攪拌翼5が右回転するとブレーキバンド21
はR2方向に回転し、プレーキイAyド21の屈曲部2
2がブレーキレバー33の一端35に係止し、バスケッ
ト6の回転を制動する。攪拌翼5が左回転の場合には、
ブレーキバンド21はR,方向に回転し、ブレーキバン
ド21の屈曲部22がブレーキレバー33の爪38に係
止し、バスケット6の回転を制動する。したがってバス
ケット6の回転角度は、実験によれば、θ1. :=
6 Qと小さくなり、慣性力も小さくブレーキライニン
グ20とブレーキドラム19との間にすベシを生しるこ
ともなく、衝撃音も小さくなる。特にブレーキバンド2
1がR+1方向に回転する場合は、ブレーキバンド21
が締まり側となるために摺動抵抗が大きくなり衝撃音が
小さくなる。
はR2方向に回転し、プレーキイAyド21の屈曲部2
2がブレーキレバー33の一端35に係止し、バスケッ
ト6の回転を制動する。攪拌翼5が左回転の場合には、
ブレーキバンド21はR,方向に回転し、ブレーキバン
ド21の屈曲部22がブレーキレバー33の爪38に係
止し、バスケット6の回転を制動する。したがってバス
ケット6の回転角度は、実験によれば、θ1. :=
6 Qと小さくなり、慣性力も小さくブレーキライニン
グ20とブレーキドラム19との間にすベシを生しるこ
ともなく、衝撃音も小さくなる。特にブレーキバンド2
1がR+1方向に回転する場合は、ブレーキバンド21
が締まり側となるために摺動抵抗が大きくなり衝撃音が
小さくなる。
実験によれば、騒音は爪38を形成することにより従来
の62dBから53dBに低下することとなった。
の62dBから53dBに低下することとなった。
次に脱水終了時、又は洗たく時にブレーキバンド21の
屈曲部22が、ブレーキレバー33の凹部39に係止し
ていない場合には、第4図に示すがごとくブレーキバン
ド21の屈曲部22先端からブレーキレバー33の折曲
部の先端までの距離りと爪38の先端までの距離lをL
=12.1=3にとることにより脱水時のブレーキレバ
ー33の飛び跳ねを防止し、かつ、次の洗たく、または
すすぎ工程が始まりブレーキバンド21がR2方向に回
転した時、バスケット6)の慣性力により、屈曲部22
は爪38を乗り越え、凹部39に係止することができる
。
屈曲部22が、ブレーキレバー33の凹部39に係止し
ていない場合には、第4図に示すがごとくブレーキバン
ド21の屈曲部22先端からブレーキレバー33の折曲
部の先端までの距離りと爪38の先端までの距離lをL
=12.1=3にとることにより脱水時のブレーキレバ
ー33の飛び跳ねを防止し、かつ、次の洗たく、または
すすぎ工程が始まりブレーキバンド21がR2方向に回
転した時、バスケット6)の慣性力により、屈曲部22
は爪38を乗り越え、凹部39に係止することができる
。
しかして、凹部39はブレーキレバー33と−なる補助
部品を必要することなく、コスト的にも安価なものとな
る。
部品を必要することなく、コスト的にも安価なものとな
る。
本発明によれば、洗たく時の攪拌翼5の正逆回転により
生じるバスケット6の回転方向への動きをブレーキレバ
ー33に爪38を設はブレーキレバー33の一端35と
ともに凹部39を形成し、この凹部39によりバスケッ
ト6と一体的に回転するブレーキバンド21の屈曲部2
2を係止させることにより制動さすことができるので、
ブレーキレバー33とブレーキバンド21の衝突音を小
すくシ、ブレーキライニング20とブレーキドラム19
とのすべりによる異音をなくする効果がある。
生じるバスケット6の回転方向への動きをブレーキレバ
ー33に爪38を設はブレーキレバー33の一端35と
ともに凹部39を形成し、この凹部39によりバスケッ
ト6と一体的に回転するブレーキバンド21の屈曲部2
2を係止させることにより制動さすことができるので、
ブレーキレバー33とブレーキバンド21の衝突音を小
すくシ、ブレーキライニング20とブレーキドラム19
とのすべりによる異音をなくする効果がある。
第1図は本発明の一実施例装置を有する脱水洗たく機の
縦断面図、第2図の同駆動部の縦断面図第3図、第4図
は第2図のブレーキバンドとブレーキレバーの動きを示
した平面図、第5図は従来例を示す要部断面図である。 20・・・ブレーキライニング、21・・・プレーキノ
くンド、22・・・屈曲部、33・・・ブレーキレノく
−、35・・・一端、37・・・先端、38・・・爪、
39・・・凹部。 潴 1 回 第5 回 41
縦断面図、第2図の同駆動部の縦断面図第3図、第4図
は第2図のブレーキバンドとブレーキレバーの動きを示
した平面図、第5図は従来例を示す要部断面図である。 20・・・ブレーキライニング、21・・・プレーキノ
くンド、22・・・屈曲部、33・・・ブレーキレノく
−、35・・・一端、37・・・先端、38・・・爪、
39・・・凹部。 潴 1 回 第5 回 41
Claims (1)
- 1、底部に攪拌翼を有する洗たく兼脱水槽と、前記洗た
く兼脱水槽を内部に回転自在に設置した外槽と、前記外
槽を本体内に防振支持した支持装置と、前記攪拌翼と洗
たく兼脱水槽を駆動させる駆動装置とを備え、洗たく時
に、前記洗たく兼脱水槽と一体的に回転するプレーキノ
くンドの屈曲部に係止するブレーキレバーに爪を一体的
に設け、このブレーキレバーの一端と前記爪により凹部
を形成し、この凹部にて前記プレーキノ(ンドの屈曲部
を係止させることにより前記洗たく兼脱水槽の回転を停
止させる構成にしたことを特徴とする脱水洗たく機のブ
レーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15366381A JPS5854995A (ja) | 1981-09-30 | 1981-09-30 | 脱水洗たく機のブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15366381A JPS5854995A (ja) | 1981-09-30 | 1981-09-30 | 脱水洗たく機のブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5854995A true JPS5854995A (ja) | 1983-04-01 |
| JPH0134640B2 JPH0134640B2 (ja) | 1989-07-20 |
Family
ID=15567456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15366381A Granted JPS5854995A (ja) | 1981-09-30 | 1981-09-30 | 脱水洗たく機のブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5854995A (ja) |
-
1981
- 1981-09-30 JP JP15366381A patent/JPS5854995A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0134640B2 (ja) | 1989-07-20 |
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