JPS585648Y2 - ジヤツキの固定装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 従来、車両に搭載されたジヤツキは車体の振動に対して
移動しないように強固なりリップにより固定されていた
。

ところが、このクリップが強固なため、ジヤツキの車体
への着脱が容易でなかった。

本考案は上記不具合を解消するもので、パンタグラフ、
同パンタグラフの一端に設けられ同パンタグラフの伸張
により車体に当接する当接部材、上記パンタグラフの他
端に設けられ上記伸張時に路面等に載置されるベースプ
レート、および上記パンタグラフを伸縮させるねし棒を
有するジヤツキを車体に固定するものにおいて、上記ベ
ースプレートの上記ねし棒軸方向の両端部を上記軸方向
でかつ両端部外方へ向って末広がりに形成した路面接地
部と同末広がり部の両側部をパンタグラフ側へ折り曲げ
たフランジ部と同フランジ部に挟装されたパンタグラフ
とで囲まれた空間部、一端を車体に固着し他端を上記空
間部に挿入して上記ジヤツキを支持する突起状の支持部
材、上記ねし棒の一端部に固定されかつ同ねし棒を回転
させるクランクと係合するブラケットを係止する車体側
から突設した螺状固定具で構成し上記支持部材を上記空
間部に挿入して、上記ねし棒軸方向と直角な平面方向へ
の上記ジヤツキの移動を抑制し、上記螺状固定具で上記
ブラケットを係止して、上記ねし棒軸方向への上記ジヤ
ツキの移動を阻止することを特徴とするジヤツキの固定
装置を要旨とするものである。

そして、ジヤツキはその末広がり部とフランジ部と同パ
ンタグラフとで囲まれた空間部に車体側の突起状の支持
部材と嵌合し、またねし棒の端部を車体に係止すること
により、車体に極めて容易に固定することができるもの
である。

以下、本考案の実施例について具体的に説明する。

第１図〜第３図に示す第１実施例において、パンタグラ
フ式ジヤツキ１の第１アーム２は一端を車体をジヤツキ
アップするときに車体に当接する当接部材３に枢支され
、他端を第１連結部材４に枢着されている。

第２アーム５は一端を上記第１連結部材４に枢支され他
端をベースプレート（車体をジヤツキアップするときに
路面に載置される。

）６に枢支され、この枢支端外周に第３図に示すように
歯５１が形成されている。

第３アーム７は一端を上記当接部材３に枢支され、他端
を第２連結部材８に枢着されている。

第４アーム９は一端を上記第２連結部材８に枢支され、
他端をベースプレート６に枢支され、この枢支端外周に
第３図に示すように上記歯５１に噛み合う歯９１が形成
されている。

そして、第１〜第４アーム２，５，７．９によりパンタ
グラフ１０が形成されている。

ねじ棒１１は一端を第１連結部材４に回転自在に装着さ
れ、ねじ部１１１を第２連結部材８に形成されたねし孔
に螺合され、上記一端にはねじ棒１１を回転させるクラ
ンクを係合させるＵ字状のブラケット１２が設けられて
いる。

上記ベースプレート６は第２図に示すようにねじ棒１１
の軸線方向に延る両端部を両端外方へ向って末広がり状
に形成し、末広がり部６１を形づくっている。

また、ベースプレート６の上記軸方向左右を構成する側
部は第３図に示すようにパンタグラフ１０側に折り曲げ
られてフランジ部６２を形成され、このフランジ部６２
は上下端に向うにつれて高さが減少するようになり、第
２第４アーム５，９の他端を枢着している。

車両のトランクルーム１３のフロア１４は車幅方向端部
において第１図に示すように下方へ延び、車体のツヤフ
ェンダ１５の下部に溶着されている。

板金製の突起１６は台形に形成され、底辺をフロア１４
の上記端部の下方へ延びる面に溶着され、上辺を第３図
に示すように円形断面を有するように形成されている。

支持部材１７はりャフエンダ１５の上部より垂下し、下
部に水平方向に延びるボルト１８を有し、このボルト１
８には蝶ねじ１９が螺合される。

２０はワッシャである。

そして、ベースプレート６の第１図下方の末広がり部６
１を突起１６に挿入し、フランジ部６２が突起１６に当
接することにより車両前後方向のジヤツキ１の位置決め
が行なわれ、また突起１６の上辺か′第３図に示すよう
に第４アーム９とベースプレート６とにより挾まれるこ
とによりジヤツキ１の車幅方向の位置決めが行なわれる
。

また、ブラケット１２の溝にボルト１８を挿入し、蝶ね
じ１９をボルト１８に螺合させてブラケット１２を支持
部材１７に係止して、ジヤツキ１の上下方向の位置を定
め、ジヤツキ１を車体に固定する。

したがって、末広がり部６１を突起１６に挿入し、ブラ
ケット１２を蝶ねじ１９により支持部材１７に係止する
だけで、ジヤツキ１を確実にしかも容易に車体に固定で
き、またジヤツキ１を車体外方にふくらんだりャフエン
ダ１５の内側空間にねじ棒１１を上下方向に延びるよう
に配置したため、トランクルーム１３内を有効に使用す
ることができるものである。

また、突起１６の上辺を円形断面に形成したので、突起
１６がベースプレート６と第４アーム９との間に確実に
挾持されるものである。

なお、上記実施例においては突起１６の上辺を円形断面
に形成したが、第４図および第５図に示すように三角形
またはくさび形に形成してもよい。

第６図および第７図に示す第２実施例は第１実施例の突
起１６の形状を変更したもので、突起１６は長方形に形
成された基部１６′と同基部１６′の上縁から上方へ台
形に突出した係止部１６″とを有し、基部１６′の下部
はフロア１４に固着されている。

そして、突起１６に末広がり部６１を挿入すると、係止
部１６″はベースプレート６と第４アーム９との間に挿
入係止され、またフランジ部６２の傾斜面６２′に基部
１６′の上縁が当接し、この当接と係止部１６″のフラ
ンジ部６２の内壁への当接とにより、ジヤツキ１は下方
、車幅方向および車両前後方向の位置決めが行なわれる
。

そして、フランジ部６２の傾斜面６２′が基部１６′の
上縁に当接し、また係止部１６″の側部がフランジ部６
２の内壁に当接することにより、ジヤツキ１の下方への
移動が抑制され、係止部１６″の上端がベースプレート
６と第４アーム９との間に車両の上下振動により噛み込
まれて、ジヤツキ１が突起１６から抜き取れなくなると
いうことを防ぐことができる。

なお、上記係止部１６″の上縁は第１実施例と同様の円
形断面状に形成されている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示す正面図、第２図は第
１図の右側面図、第３図は第１実施例の要部拡大断面図
、第４図は第１実施例の突起１６の上辺の異なった例を
示す断面図、第５図は第１実施例の突起１６の上辺のさ
らに異なった例を示す断面図、第６図は本考案の第２実
施例を示す要部拡大図、第７図は第６図のＶＩＩ−Ｖｌ
ｌ矢視図である。 １：ジヤツキ、１０：パンタグラフ、６：ベースプレー
ト、６１：末広がり部、６２：フランジ部、１４：フロ
ア、１６：突起、１８：ボルト、１９：蝶ねし。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. パンタグラフ、同パンタグラフの一端に設けられ同パン
   タグラフの伸張により車体に当接する当接部材、上記パ
   ンタグラフの他端に設けられ上記伸張時に路面等に載置
   されるベースプレート、および上記パンタグラフを伸縮
   させるねし棒を有するジヤツキを車体に固定するものに
   おいて、上記ベースプレートの上記ねし棒軸方向の両端
   部を上記軸方向でかつ両端部外方へ向って末広がりに形
   成した路面接地部と同末広がり部の両側部をパンタグラ
   フ側へ折り曲げたフランジ部と同フランジ部に挟装され
   たパンタグラフとで囲まれた空間部、一端を車体に固着
   し他端を上記空間部に挿入して上記ジヤツキを支持する
   突起状の支持部材、上記ねし棒の一端部に固定されかつ
   同ねし棒を回転させるクランクと係合するブラケットを
   係止する車体側から突設した螺状固定具で構成し上記支
   持部材を上記空間部に挿入して、上記ねし棒軸方向と直
   角な平面方向への上記ジヤツキの移動を抑制し、上記螺
   状固定具で上記ブラケットを係止して、上記ねし棒軸方
   向への上記ジヤツキの移動を阻止するようにしたことを
   特徴とするジヤツキの固定装置。