JPS587107Y2 - 機関点火装置 - Google Patents
機関点火装置Info
- Publication number
- JPS587107Y2 JPS587107Y2 JP1977042420U JP4242077U JPS587107Y2 JP S587107 Y2 JPS587107 Y2 JP S587107Y2 JP 1977042420 U JP1977042420 U JP 1977042420U JP 4242077 U JP4242077 U JP 4242077U JP S587107 Y2 JPS587107 Y2 JP S587107Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drive shaft
- engine
- shaft
- rotating shaft
- cup collar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は機関点火装置、特に機関の駆動軸とこの駆動
軸に嵌合して回転駆動される配電器の回転軸との連結部
の改良に関する。
軸に嵌合して回転駆動される配電器の回転軸との連結部
の改良に関する。
この種の装置は配電器の回転軸と機関の駆動軸が爪によ
り連結され機関への装着を容易にするため所定の間隙を
有している。
り連結され機関への装着を容易にするため所定の間隙を
有している。
然るに、機関の低速回転時に於ける負荷運転時のトルク
変動により回転軸が間隙外だけ駆動軸よりも進んで位置
するために機関の点°火時期が設定時期よりも進み、そ
のため機関がノッキングを起したり、排気ガスが増加す
る等の不具合を呈し、また高速運転時は点火時期が変動
する致命的な欠点がある。
変動により回転軸が間隙外だけ駆動軸よりも進んで位置
するために機関の点°火時期が設定時期よりも進み、そ
のため機関がノッキングを起したり、排気ガスが増加す
る等の不具合を呈し、また高速運転時は点火時期が変動
する致命的な欠点がある。
即ち、第１図に示す通り、機関の低速負荷運転時は進角
特性が実線すのように跳ね上って進角し、高速運転時に
なると斜線部Ｃの範囲でばらつきその進角特性は点線に
て示す設定進角特性ａとは程遠いものとなりその進角測
定が困難になる。
特性が実線すのように跳ね上って進角し、高速運転時に
なると斜線部Ｃの範囲でばらつきその進角特性は点線に
て示す設定進角特性ａとは程遠いものとなりその進角測
定が困難になる。
この考案は上記欠点を解消するために配電器の回転軸と
機関の駆動軸の倒れか一方に弾性部材からなるカップカ
ラーを固着し、この弾性部材によって伺れか他方の軸を
圧接し、かつ上記カップラーのクリープを補償する弾性
部材を巻回することにより機関への配電器の装着を困難
にすることなく回転軸と駆動軸の回転方向に対する相対
的な変位を緩衝して如何なる運転時に於ても長時間安定
なる点火進角特性が得られる機関点火装置である。
機関の駆動軸の倒れか一方に弾性部材からなるカップカ
ラーを固着し、この弾性部材によって伺れか他方の軸を
圧接し、かつ上記カップラーのクリープを補償する弾性
部材を巻回することにより機関への配電器の装着を困難
にすることなく回転軸と駆動軸の回転方向に対する相対
的な変位を緩衝して如何なる運転時に於ても長時間安定
なる点火進角特性が得られる機関点火装置である。
以下、第２図乃至第４図に示す実施例について説明する
。
。
図に於て、１は配電器のハウジンク１２．３はこのハウ
ジング１に圧入されたブツシュ、４はこのブツシュ２，
３に支持され、後述する機関の駆動軸により回転駆動さ
れる配電器の回転軸で、この軸４の一端部には機関点火
時期を決定する信号発生部材が取付けられている。
ジング１に圧入されたブツシュ、４はこのブツシュ２，
３に支持され、後述する機関の駆動軸により回転駆動さ
れる配電器の回転軸で、この軸４の一端部には機関点火
時期を決定する信号発生部材が取付けられている。
４ａはこの回転軸４の他端部に形成された凹部、５はワ
ッシャ、６は回転軸４に平行ピン７により固着された弾
性部材であるカップカラーで、プラスチック等の合成樹
脂、あるいはゴム材等により一体成形さへその成形後は
所定の弾性力を呈する。
ッシャ、６は回転軸４に平行ピン７により固着された弾
性部材であるカップカラーで、プラスチック等の合成樹
脂、あるいはゴム材等により一体成形さへその成形後は
所定の弾性力を呈する。
６ａはこのカップカラー６の内周部に等間隔に一体成形
された３個の突出部で、これら突出部６ａの最内径寸法
は後述する駆動軸の外径寸法よりは若干小さく設定され
ている。
された３個の突出部で、これら突出部６ａの最内径寸法
は後述する駆動軸の外径寸法よりは若干小さく設定され
ている。
６ｂは突出部６ａの支持部、６ｃは平行ピン７が貫通す
る貫通穴、６ｄは各突出部６ａの開口部に一体成形され
たテーパ部、８は機関の駆動軸、８ａはこの駆動軸８の
連結部に形成され回転軸４の凹部４ａに軸方向及び回転
方向の間隙を介して嵌合された爪、８ｂはその外周部、
９はカップカラー６の外周部に巻回された弾性体である
筒状の板ばねで、鋼板から形成されている。
る貫通穴、６ｄは各突出部６ａの開口部に一体成形され
たテーパ部、８は機関の駆動軸、８ａはこの駆動軸８の
連結部に形成され回転軸４の凹部４ａに軸方向及び回転
方向の間隙を介して嵌合された爪、８ｂはその外周部、
９はカップカラー６の外周部に巻回された弾性体である
筒状の板ばねで、鋼板から形成されている。
この実施例に於て、回転軸４と駆動軸８の連結は下記の
通り行なわれる。
通り行なわれる。
即ち、回転軸４の外周部にカップカラー６が平行ピン７
を介して固着され、そうした状態で配電器を機関へ装着
するべく回転軸４の凹部４ａを駆動軸８の爪８ａに嵌合
させる。
を介して固着され、そうした状態で配電器を機関へ装着
するべく回転軸４の凹部４ａを駆動軸８の爪８ａに嵌合
させる。
この時、カップカラー６の各突出部６ａの最内径寸法は
駆動軸２の外周部８ｂの外径寸法よりも小さく設定され
ているのでその突出部６ａは駆動軸８への嵌合時その外
周部８ｂによって大径側に押圧されて拡張しそれに伴っ
て各支持部６ｂと更には板はね９とが伸びながらカップ
カラー６は駆動軸８に嵌合される。
駆動軸２の外周部８ｂの外径寸法よりも小さく設定され
ているのでその突出部６ａは駆動軸８への嵌合時その外
周部８ｂによって大径側に押圧されて拡張しそれに伴っ
て各支持部６ｂと更には板はね９とが伸びながらカップ
カラー６は駆動軸８に嵌合される。
而して、回転軸４の凹部４ａが駆動軸８の爪８ａに嵌合
して連結が完了した状態で第３図に示す通りカップカラ
ー６の各突出部６ａは駆動軸８の外周部８ｂの３ケ所に
所定の圧力を持って圧接してバネアクションを呈してお
りそのためこのカップカラー６はやや三角のおむすび形
に変形している。
して連結が完了した状態で第３図に示す通りカップカラ
ー６の各突出部６ａは駆動軸８の外周部８ｂの３ケ所に
所定の圧力を持って圧接してバネアクションを呈してお
りそのためこのカップカラー６はやや三角のおむすび形
に変形している。
而して、機関が運転され駆動軸８が機関の低速負荷運転
によりトルク変動を起すと回転軸４はその慣性により爪
８ａと凹部４ａの回転方向の間隙外だけ進角する方向に
回転しようとするが、カップカラー６の各突出部６ａが
駆動軸８の外周部８ｂに所定の圧力を持って圧接してい
るのでカップカラー６は反回転方向の摩擦力を受けるた
め回転軸４と駆動軸８との角度変位は起ることはなくそ
のため点火時期の進角特性は第１図のａに示す通り安定
したものとなる。
によりトルク変動を起すと回転軸４はその慣性により爪
８ａと凹部４ａの回転方向の間隙外だけ進角する方向に
回転しようとするが、カップカラー６の各突出部６ａが
駆動軸８の外周部８ｂに所定の圧力を持って圧接してい
るのでカップカラー６は反回転方向の摩擦力を受けるた
め回転軸４と駆動軸８との角度変位は起ることはなくそ
のため点火時期の進角特性は第１図のａに示す通り安定
したものとなる。
ここで、カップカラー６が駆動軸８に長期に亘って嵌合
されていると三角のおむすび形に変形した状態を長く保
持するため、カップカラー６を駆動軸８から離脱しても
元の状態に復帰しなくなるため再び嵌合する場合、充分
な弾性力が得られなくなるところであるがカップカラー
６の外周部に巻回された板ばね９の弾性力によって矯正
されカップカラー６は充分元の状態に復帰し充分なる弾
性力が得られるものである。
されていると三角のおむすび形に変形した状態を長く保
持するため、カップカラー６を駆動軸８から離脱しても
元の状態に復帰しなくなるため再び嵌合する場合、充分
な弾性力が得られなくなるところであるがカップカラー
６の外周部に巻回された板ばね９の弾性力によって矯正
されカップカラー６は充分元の状態に復帰し充分なる弾
性力が得られるものである。
尚、以上の実施例はカップカラー６を回転軸４に固着し
ているが駆動軸８に固着して行なうことも可能であり、
またカップカラー６の材質としてゴム合成樹脂以外の如
何なる弾性部材であっても同様である。
ているが駆動軸８に固着して行なうことも可能であり、
またカップカラー６の材質としてゴム合成樹脂以外の如
何なる弾性部材であっても同様である。
更に、突出部６ａの数並びに形状は実施例に限らず、要
はバネアクションを呈するような構成であればよい。
はバネアクションを呈するような構成であればよい。
また板ばね９に限らずコイルばねでもよく、更にほこの
ばねとカップカラー６とを一体成形して埋設してもよい
。
ばねとカップカラー６とを一体成形して埋設してもよい
。
以上のようにこの考案は配電器の回転軸と機関の駆動軸
の倒れか一方に弾性部材により形成されたカップカラー
を固着し、このカップカラーの内周部に形成された突起
部を介して他方の軸を所定の圧力で持って圧接し、この
圧接力により回転軸と駆動軸の角度変位を緩衝したので
、配電器本体の機関への装着の容易性を損うことなく機
関の点火時期、並びにその進角特性を安定に保持でき、
しかも、カップカラーの外周部に弾性体を巻回したので
配電器の機関から離脱後に於ても、充分にカップカラー
を正規の元の状態に復帰させることができ長期に亘って
使用できる効果がある。
の倒れか一方に弾性部材により形成されたカップカラー
を固着し、このカップカラーの内周部に形成された突起
部を介して他方の軸を所定の圧力で持って圧接し、この
圧接力により回転軸と駆動軸の角度変位を緩衝したので
、配電器本体の機関への装着の容易性を損うことなく機
関の点火時期、並びにその進角特性を安定に保持でき、
しかも、カップカラーの外周部に弾性体を巻回したので
配電器の機関から離脱後に於ても、充分にカップカラー
を正規の元の状態に復帰させることができ長期に亘って
使用できる効果がある。
第１図は機関の点火時期進角特性図、第２図はこの考案
の一実施例を示す部分断面図、第３図は第２図に於ける
１１線による断面図、第４図はカップカラー６の斜視図
である。 図に於て、１・・・・・・ハウジング、４・・・・・・
回転軸、４ａ・・・・・・凹部、６・・・・・・カップ
カラー、６ａ・・・・・・突出部、６ｂ・・・・・・支
持部、６ｃ・・・・・・貫通穴、６ｄ・・・・・・テー
パ部、８・・・・・・駆動軸、８ａ・・・・・・爪、８
ｂ・・・・・・外周部、９・・・・・・板ばねである。 尚、各図中同一符号は同一部分を示す。
の一実施例を示す部分断面図、第３図は第２図に於ける
１１線による断面図、第４図はカップカラー６の斜視図
である。 図に於て、１・・・・・・ハウジング、４・・・・・・
回転軸、４ａ・・・・・・凹部、６・・・・・・カップ
カラー、６ａ・・・・・・突出部、６ｂ・・・・・・支
持部、６ｃ・・・・・・貫通穴、６ｄ・・・・・・テー
パ部、８・・・・・・駆動軸、８ａ・・・・・・爪、８
ｂ・・・・・・外周部、９・・・・・・板ばねである。 尚、各図中同一符号は同一部分を示す。
Claims (1)
- 配電器のハウジングに回動自在に支持され機関の駆動軸
に嵌合される回転軸、この回転軸と駆動軸の何れか一方
に、これら回転軸と駆動軸との連結部を囲繞するべく固
着さ札上記回転軸と駆動軸の何れか他方の外周部に所定
の圧力を持って圧接する突起部が形成されてなる弾性部
材からなるカップカラー、及び上記カップカラーの外周
部に巻回され上記カップカラーの全体を上記他方の軸の
小径方向に押圧する弾性体を備えた機関点火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977042420U JPS587107Y2 (ja) | 1977-04-04 | 1977-04-04 | 機関点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977042420U JPS587107Y2 (ja) | 1977-04-04 | 1977-04-04 | 機関点火装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS53136416U JPS53136416U (ja) | 1978-10-28 |
| JPS587107Y2 true JPS587107Y2 (ja) | 1983-02-07 |
Family
ID=28914892
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977042420U Expired JPS587107Y2 (ja) | 1977-04-04 | 1977-04-04 | 機関点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS587107Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5925048A (ja) * | 1982-08-02 | 1984-02-08 | Yamaha Motor Co Ltd | 多気筒エンジンの空気弁作動装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS502425U (ja) * | 1973-05-09 | 1975-01-11 | ||
| JPS5188737U (ja) * | 1975-01-10 | 1976-07-15 | ||
| JPS5527472Y2 (ja) * | 1975-02-23 | 1980-07-01 |
-
1977
- 1977-04-04 JP JP1977042420U patent/JPS587107Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS53136416U (ja) | 1978-10-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH04302726A (ja) | 滑りブッシュ構造 | |
| JPS5918157Y2 (ja) | 機関点火装置 | |
| JPS5856384Y2 (ja) | 機関点火装置 | |
| JPS6014942Y2 (ja) | 機関点火装置 | |
| JPS5919825Y2 (ja) | 機関点火装置 | |
| JPS5910388Y2 (ja) | 機関点火装置 | |
| JP3821914B2 (ja) | 弾性軸継手 | |
| JPS5939233Y2 (ja) | 車両用自動変速装置におけるガバナ駆動装置 | |
| JPH0327780B2 (ja) | ||
| JPS622359Y2 (ja) | ||
| JPH0520901Y2 (ja) | ||
| JPS6033353Y2 (ja) | 機関点火装置 | |
| JP2985507B2 (ja) | クランプ | |
| JPH0735196A (ja) | ダブルマスダンパープーリ | |
| JPS5913181Y2 (ja) | ステアリングギヤの防塵、防水装置 | |
| JPH0219645Y2 (ja) | ||
| JPS5926101Y2 (ja) | 緩衝カツプリング | |
| JPH0144716Y2 (ja) | ||
| JPH0527021Y2 (ja) | ||
| JPH066312Y2 (ja) | 内燃機関のフライホイ−ル | |
| JPH0425430Y2 (ja) | ||
| JP2687294B2 (ja) | ガイドローラ | |
| JPH0227734Y2 (ja) | ||
| JPH0428491B2 (ja) | ||
| JPS6323645Y2 (ja) |