JPS5872280A - カウンタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は数字車およびビニオンの組込み作業を迅速かつ
容易に行うことができ、誤組込みを防止し得るようにし
九カクンタに関する０ 従来から、各種機器の回転数醇を計数表示するカウンタ
においては、それぞれフレームに支架される数字車軸と
ピニオン軸に対して数字車と桁送り用のビニオンを交互
に嵌装して組立てていくため、その作業能率が著しく悪
く、コストアップの一因となっている。

本発明はこのような従来の不都合に鑑みてなされ九もの
で、フレームの内面に設けた数字車載置部およびビニオ
ン載置部にそれぞれ所定筒数の数字車とビニオンを載置
しておき、これらの数字車とビニオンに対して数字車軸
およびピニオン軸をそれぞれフレームの外側から一挙に
挿通するという極めて簡単な構成によシ、作業能率を大
幅に改善向上させ、製造コストの低廉化を可能にしたカ
ウンタを提供するものである。

以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明
する。

第１図は本発明を電磁カウンタに適用した場合の一実施
例を示す下方から見た一部破断分解斜視図、第２図は同
カウンタの側断面図、第３図は同カウンタの要部側断面
図である。これらの図において、全体を符号１で示す電
磁カウンタ１はそれぞれ合成樹脂によって一体に形成さ
れたカバー２およびフレーム３とを有し、との７レーム
３がその内部に後述する数字車、リセット機構、電磁石
等を収納されて前記カバー２に嵌合収納されるようにな
っている。

前記カバー２は前後方向に長い箱形に形成され、その前
面中央部には表示窓４が形成され、かつアクリル等の透
明板５が嵌合固着されている。また前記表示窓４の下方
にはスライドレバー６の前端面中央に突設された押釦Ｔ
が貫通して外部に突出する押釦挿通孔８が形成されると
共ＫＳこの挿通孔８０両側に一対のガイド突起９Ａ　、
　９Ｂが突設されている。一方、カバー２の後面は開放
されており、この開放部１０から前記フレーム３が嵌合
され、その後端部両側面に突設され友突起１１゜１２（
１２は図示せず〕が前記カバ−２０後端部両側面に形成
された嵌合孔１３，１４にそれぞれ嵌入係合°シ、これ
によってフレーム３をカバー２に一体的に結合し、カバ
ー２からの抜けを防止している。

前記フレーム３はカバー２に嵌合し得る大きさの箱形を
呈し、その前面、上面後端部および下面前端部が開放さ
れている。また、フレーム３を構成する左右一対の側壁
１５．１６の前端部外側面には第１図に示すように矩形
の凹部１７，１８がそれぞれ形成され、これらの凹部１
７，１８に略Ｕ形に形成された前記スライドレバー６の
両側壁１９．２０がフレーム３の下方から嵌合するよう
　　、に構成されている。この場合、凹部１７，１８の
前後方向の長さは前記両側壁１９．２０よシ十分長く形
成され、スライドレバー６の前後方向の移動を可能にし
ている。

前記各凹部１７，１８を構成する薄肉部２１゜２２の略
中夫には小孔２３．２４が同軸形成されると共にこれら
の小孔２３．２４の後方に位置する前後方向に長い長孔
２５，２６が同じく同軸形成され、かつ薄肉部２１側に
は前記小孔２３と長孔２５の間に位置し、上下方向に長
い矩形の開口２７が形成されている。前記一対の小孔２
３．２４は数字車軸２８の各軸端を回転自在に軸支する
もので、この数字車軸２８には複数個、例えば４個の数
字車２９が回転自在に軸支されている。各数字車２９（
但し、最下位桁数字車を除く）の−側面に社それぞれピ
ンギヤ３０が形成され、他側面には七グメントギャ３２
とハートカム３３（第３図参照〕がそれぞれ形成されて
いる。また、各数字車２９の局面にはｒＯＪから「９」
までの数字が周方向に等配されて表示されている。そし
て、最下位桁の数字車２９ｍの一側面には原車３４が一
体に形成されている。

一方、前記長孔２５．２６にはビニオン軸３５の両端部
が前彼方向に移動自在に挿入されている。

ビニオン軸３５には各数字車２８間に介模れ、通常これ
らの数字車２１１のセフメン２／ヤ３２およびビンギヤ
３０と噛金す″ることによシ数字車２ｓの桁送シ動作を
行う３個のビニオン３６が回転自在に軸支されている。

前記７レーム３の上底面−側には弾性片３Ｔが垂設され
ておシ、仁の弾性片３７によシ各数字車２ｓを薄肉部２
１方向に抑圧し、数字車２Ｂ＜）サイドプレイを防止し
ている。また゛、フレーム３の上底面でかつ数字車２９
と対応する部分には第１図および第４図（ａ）（ｂ）に
示すように開口３８が形成されると共にこの開口３８の
前後縁が傾斜されることによシ数字車載量部３ｓを構成
している。この数字車載置部３Ｂ１ｄ数字車２９をフレ
ーム３内に組込む際用いられる亀ので、フレーム３をひ
つくり返すことにより、４個の数字車２９が載置され、
この状態において数字車軸２８をフレーム３の外部から
小孔２４に挿入して各数字車２９の軸孔に共通に挿通し
、さらに小孔２３に挿入してその先端部を突出させるこ
とによシ、すべての数字車２８が一度に数字車軸２８に
軸装される。を九、数字車載置部３９の後方に社ピニオ
ン載置部４０が連続して形成され、かつこのビニオン載
置部４０に連続してピニオン整合用ブロック４１（整合
部）が喬設されている。

前記ピニオン載置部４０は数字車載置部３９と同様ピニ
オン３６をフレーム３内に組込む際用いられるもので、
第４図に示すように平担に形成され、かつ４つの仕切壁
４２＆〜４２ｄによって仕切られている。これらの仕切
壁４２＆〜４２ｄによって仕切られ九各ピニオン載置部
４０ａ　〜４０ｅはそれぞれピニオン３６のボス部３６
ｍを除く本体部ｓｓｂｍ納し、そのサイドプレイを防止
する。

前記４つの仕切壁４２ａ〜４２ｄのうち、各ピニオン３
Ｉのボス部３６ｍが組込み時に載置される３つの仕切壁
４２．〜４２６ｏ高さは第４図（、）に示す如く若干で
はあるが全て異なっておシ、仕切壁４２ｍと４２４とが
＃１ソ同一の高さに形成されている。このため各ピニオ
ン３６のボス部３６ｍの外径は前記仕切壁４２１〜４２
＠の高さに対応して異なっている。これは、ピニオン３
６の本体部３６に外周面に交互に形成された歯幅の長い
歯４４ど、短かい歯４５によるピニオン３６の方向性を
考慮し、誤組込みを防止する九めＯ′もので、高さが高
い仕切壁に対応するボス部はど外径が小さく設定されて
いる。但し、各ビニオン載置部４０ａ〜４０＠に載置さ
れ九各ビニオン２６０本体部３６ｂ〜３６・紘すべて同
一に形成されているので、軸線が一致している。し九が
って、フレーム３の外側からピニオン軸３６を挿通すれ
ば、数字車２９と同様すべてのピニオン３６が一度にビ
ニオン軸３５に軸装される。

なお、ピニオン３６の方向性を考慮しない場合には、仕
切壁４２ａ〜４２ｄの高さを全て同一に設定すればよい
。この場合には各ボス部３＠ａ　の外径が同一となるの
で、すべてのピニオン３６を共通化し得、製造が容品で
ある。また、ビニオン軸３５（数字車軸２８も同様）の
軸端を面取シ加工しておけば、ピニオン３６への挿通が
容易である。

さらに、数字車載置部３９およびビニオン載置部４０は
数字車２９とピニオン３６の組込み時において使用され
、製品として使用される場合には７レーム３が反転され
元の第１図に示す下を向い良状態に戻っているので、小
孔２３．２４および長孔２５，２１ｉの寸法もしくは数
字車２９およびピニオ／３６の軸孔を幾分大きく設定し
ておけば、数字車軸２８およびビニオン軸３５が下シ、
前記−置部Ｓｉｔ、４０と接触することなく円滑に回転
する丸め、何ら計数動作に支障をきたすととはない。

前記ビニオン整合用ブロック４１はビニオン載置部４０
と直交する如く垂直に設けられ、垂直仕切壁５０ａ〜５
０ｄによって各ピニオン３８毎に仕切られている。これ
らの垂直仕切壁５０ｍ４０ｄによって仕切られた３つの
溝５１１〜５１ｃは浅く、かつ前記各ビニオン載置部４
０ａ〜４０ｃに下端がそれぞれ連通しているが、垂直仕
切壁５０ａ〜５０ｇの幅を第４図（、）に示す如く前記
仕切壁４２ａ〜４２ｃのそれよ〕も大きく設定するとと
Ｋよシピニオン載置部４Ｇａ〜４０・　よシ狭く形成さ
れている。これらの溝５１ａ〜５１＠はピニオン３６の
本体部３６ｂ外周に設けられた短かい＊４５が入り得る
溝幅を有している。したがって、後述するリセット操作
によりピニオン３６を第４図（ｂ）鎖線で示すように左
方にずらし一斉に数字車２９から離間させ走時、各ピニ
オン３６の成る一つの短かい歯４５が各擲５１ａ〜５１
＠に入シ込み、この歯４５の両側に位置する２つの長い
歯４４の一端部が各垂直仕切壁５０ａ〜Ｓｅｅに当ｗ！
シこれによって各ピニオン３６を整合する。

前記フレーム３の後端部には周知の電磁石＠Ｏが上方よ
り収納配置されている。この電磁石６０は励磁コイル６
１と、ヨーク６２とコア６３とで構成され、その左右一
対の端子６４．６５がフレーＪ−３０後端面よシ外部に
突出されている０前記コア６３の前方には電磁石６０の
励磁時に吸引されるアーマチュア６６が配設されている
。このアーマチュア６６は一側端に突設された上下一対
の突起６７、ａｌｌをフレーム３の薄肉部２２に形成さ
れた保合孔６１１．７０にそれぞれ嵌入保合させる仁と
によシ前後方向に揺動自在に保持され、他端１１ポール
７１（送シ部材）が作動連結されている。この連結構造
として紘アーｉチュア６６の他端に設けた突起７２を、
ポール７１の後端部に設けた挿入清からなる取付部Ｔ３
に嵌入保合させて構成される０また、ポール７１ａ前記
薄肉部２１．２２間に回転自在に支架されたポールシャ
ツ）７４によって回動自在に軸支され、先端部には前記
最下位桁数字車２１１ｍの１車３４と交互に噛合する双
爪Ｔ誌、　７５Ｂが一体に設けられている。

ポール７１の中央部には前記ピニオン軸３５が貫通する
孔Ｔ６が形成され、また後端部下縁にはばね７７の一端
を係止するばね係止部１８が形成されることＫよシ、前
記ポールＴ１を常時第１図時計方向に付勢しており、仁
れによって下側の双爪７５Ｂを通常原車３４の歯に係合
させている。前記ポールＴ１の外側面前端部上方には前
記フレーム３の開口２Ｔから凹部１Ｔ内に突出する突起
からなる保合部８０が突設されておｐ　、？：＄　１４
合部８０をリセット操作時に前記スライドレバー６が下
方に押圧することによシ、前記ポールＴ１がばね７Ｔに
抗して反時計方向に小角度回動され、１車３４と双爪７
５Ｂとの保合状態を一時的に解除するように構成されて
いる。

前記スライドレバー６は前述した通シ合成樹脂等によっ
て略口形に形成されることによシ、左右一対の側壁１！
１．２０と、これら側壁１９．２０の下端を連結する連
結部８１とを有し、この連結部８１の先端部中央には前
記押釦Ｔが一体に突設されている。前記一対の側壁１１
１．２０には数字車軸２８が貫通する前後方向に長い長
孔８２が形成されると共にピニオン軸３５を前後方向に
移動自在にして弾性的に支持する保持部６３．１４がそ
れぞれ形成されている。これらの保持部８３゜８４は案
内孔８５と、この案内孔８５の前後面下端寄りよシ後方
および前方に向って突設され九上下一対の弾性挟持片８
６Ａ　、　８６Ｂとで構成され、各弾性挟持片８１Ａ　
、　８１１Ｂの先端部には互いに向き合う突起８７．８
８がそれぞれ一体に突設されている。前記ピニオン軸３
５の軸端は第２図に示すように通常上方の弾性挾持片ａ
４ＩＡの先端部゛と、下方の弾性挟持片８１ｉＢの中間
部、すなわち突起１８の後方部分と、案内孔８５の後面
！ＩＯとで３点支持され、押釦７の押圧操作に伴いスラ
イドレバー６が後方に移動した際、前記長孔２５．２１
ｉの範囲で該レバー６と一体に移動する。この場合、ス
ライドレバー６の移動ストロークは長孔２５．２６の長
さよシ長く、シたがって、長孔２５，２１ｉの後端縁に
ピニオン軸３５が達して停止すると、それ以後のスライ
ドレバー６の移動において弾性挟持片１１１Ａ　、　８
８Ｂがピニオン軸３Ｓによって押し広げられ、第Ｓ図に
示す如く弾性挟持片８６Ｂの先端面を案内孔８５の前面
９１と弾性挾持片８１ｉＢの突起口１との間にピニオン
軸３５が位置する。前記スライドレバー６は、連結部８
１０後端面中央に突設された突起ｓ２に一端が挿入係止
され、他端が７レーム３の下方に開口する開口端面９３
の中央に突設された突起９４（第８図参照〕に挿入係止
され九ばねｉＩＳによって常時カウンタの前方に付勢さ
れている。また、前記側壁２０に形成され良案内孔８Ｓ
の上面に紘前記ポールＴ１の係合部８０に対応して保合
部９Ｔが形成されている。この係合部９７は段状に形成
されることによシ前端部が後端部よシも一段低く、かつ
その境部には傾斜し九力五面９８が設けられ、このカム
面９８の後方側に前記保合部８０が１１１２図に示すよ
うに通常位置している。前記側壁ＩＩ、２０の下端部外
側面および連結部ｓ１０両端部下面すなわちスライドレ
バー６の角部外側面には前後方向に長い細溝状の肉ぬす
み１００がそれぞれ形成されておシ、この内ぬすみ１０
０によ）成形時にシけるスライドレバー６の変形を防止
している。す表わち１開口部を有する成形品の場合、角
部の収縮が大きく、その丸め成形後両側壁が内側に倒れ
込んだり開いたりするといった不都合が生じ易い０そく
で、スライドレバ−６の角部に肉ぬすみ１００を設ける
ことによシ前述した問題、すなわち収縮による変形を防
止し得る。加えて、前記連結部８１の前端部上面には第
３図に示すように各数字車２９のノ・−トカム３３に対
応して抑圧片１０１が突設されている。この抑圧片１０
１ａ板状に形成され、先端に至るほど板厚が薄くなシ、
この先端部が表示慾４の後方に臨むことによシ表示数字
間の仕切線を構成している。

なお、第１図に示す１０２　、１０３はスライドレバー
６の案内板である。

このような構成において、電磁石６０の励磁コイル６１
に信号電流を供給すると、コア６３が励磁するため、ア
ーマチュア６６をばねＩＴに抗して吸引する。このアー
マチュア６６が吸引されると、ボール７１はボールシャ
フトＴ４を回動支点として第５図反時計方向に回動する
丸め、下側の双爪７５Ｂが星車３４から外れ、上側の双
爪７ＳＡが１車３４の歯と係合して該１車３４を半歯分
だけ回動させる。次いで、電磁石６０の消磁に伴い、ボ
ール１１がばねＴＴの力によυ回動復帰すると、上側の
双爪７５Ａが１車３４から外れ、下側の双爪７５Ｂが再
び１車３４と係合して半癩分だけ回動させる。すなわち
、電磁石６０に加えられる１つのパルス信号によってボ
ール１１を′１回往復動作させ、これによって最下位桁
数字車２１１ａ　ｔ　Ｈ６だけ回転させ、カウンタによ
る計数表示がなされる。なお、最下位桁数字車２１１ｍ
の回転はビニオン３６を介して順次上位桁数字車２９ｂ
　、　２１１＠・・・・に伝達される。

次に、押釦１をばね９５に抗して押圧しスライドレバー
６を後方に移動させると、ピニオン軸３５が一体的に移
動してビニオン３６を数字車２ｇから一時的に離間させ
ると同時に、押圧片１０１が＃ｇ５図に示すように各数
字車２９のハートカム３３を抑圧してすべての数字車２
９を一斉に零復帰させる。このようなリセット操作にお
いて、リセットレバー６が移動すると、保合部９Ｔを構
成するカム面９８がボールＴ１の係合部８０を下方に押
　　　　□圧するため、ボール７１は押圧片１０１が最
下位桁数字車２９ｍのハートカム３３を押圧する以前に
第５図に示すようにばねＴＴに抗して小角度反時計方向
に回動され、１車３４と下側の双爪７５Ｂとの保合を一
時的に解除する。したがって、最下位桁数字車２８ａは
ボール７１と無関係に回動復帰し、ボールＴ１が押釦Ｔ
の押圧操作時に負荷として１車３４に作用することがな
い。それ故、軽快にリセット操作し得、最下位桁数字車
２９ｍを確実に帰零させることができる。

なお、押釦１から外力を取り除くと、スライド。

レバー６がばね９５の力により前方に移動復帰し、これ
に伴いピニオン軸３５も復帰するため、カウンタ１は計
数可能な状態に戻る。

かくして、本発明によるカウンタにおいてはフレーム３
の内底面に数字車載置部３９とビニオン載置部４０を設
け、フレーム３を引っくり返すことによりこれら載置部
３９，４０を上にして数字車２９とビニオン３６を載置
し、数字車軸２８とピニオン軸３５をフレーム３の外側
力島ら数字車２９とビニオン３６の軸孔に挿通するよう
にしているので、数字車２Ｓとビニオン３６を１個ずつ
交互に数字車軸２８とピニオン軸３５に嵌装する必要が
なく、組込み作業を容易にすることができる。また、ピ
ニオン載置部４０に設けられ各ビニオン３６を仕切って
いる仕切壁４２ａ〜４２ｅの高さを変え、これに対応し
てビニオン３６のボス部３１ｉａ外径を異危らせること
により、ビニオン３６の逆組込みを防止し得る。

なお上記実施例は電磁カウンタに適用し九場合について
説明したが、本発明社これに限らす双爪を有する４ので
あれば一般の機械式のカウンタに対してもそのまま適用
実施し得ることは勿論である０ 以上説明したように本発明に係るカウンタはすべての数
字車とすべてのビニオンに対して数字車軸とピニオン軸
を挿通し得、−挙に軸支することができるので、フレー
ムへの組込み作業が極めて簡単で、製造コストの低減を
計ることができる。

また、構造簡易にして、ビニオンの逆組込みを防止し得
るなど、その効果は非常に大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を電磁カクンタに適用した場合の一実施
例を示す下方から見九一部破断斜視図、第２図は同カウ
ンタの側断面図、第３図は同カウンタの要部側断−図、
第４図（ａ）〜（ｅ）はフレームの要部を下方から見た
図、１−１線断面図および璽−ｎ線断面図、第５図は本
発明の詳細な説明するための図である。 １１１・・・電磁カウンタ、３・・・・７レーム、２８
・・・・数字車軸、２９・・・・数字車、３５・・・・
ピニオン軸、３６・・・・ビニオ’、３１１ａｅ・・４
ボス部、３９・・・・数字車載置部、４０・・−・ピニ
オン載置部、４１・・・・ビニオン整合用プルツク（整
合部Ｊ、４２ａ〜４２ｄ　　・・・・仕切壁。 特許出願人　株式会社田村電機製作所 代理人山川政樹（１１か１名〕

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）カウンタのフレームに支架された数字車軸に回転
   自在に軸支され先夜数個の数字車と、ピニオン軸に回転
   自在に軸支され前記数字車間に介在されることによシ数
   字車の桁送シ動作を行う複数個のビニオンと、前記フレ
   ームの内面に設けられ組立時において前記数字車が載置
   される数字車載置部と、前記フレームの内面に設けられ
   リセット時にビニオンを整合する整合部と、前記数字車
   載置部と整合部との間に設けられ、組立時に前記ビニオ
   ンが載置されるビニオン載置部とを備えたことを特徴と
   するカウンタ。
2. （２）複数個の数字車と、これら数字車間に介在される
   ことによシ数字車の桁送シ動作を行う複数個のビニオン
   と、フレームの内面に設けられ、前記ビニオンを整合す
   る整合部と、この整合部に連続して設けられたピニオン
   載置部と、このピニオン載置部に設けられ各ピニオン間
   に位置する仕切壁とを備え、前記仕切壁の高さをそれぞ
   れ異ならせ、この仕切壁の高さに応じて各ビニオンのボ
   ス部外径を変えたことを特徴とするカランｊ０