JPS5877143A - ２サイクル内燃機関のピストン - Google Patents
２サイクル内燃機関のピストンInfo
- Publication number
- JPS5877143A JPS5877143A JP17563981A JP17563981A JPS5877143A JP S5877143 A JPS5877143 A JP S5877143A JP 17563981 A JP17563981 A JP 17563981A JP 17563981 A JP17563981 A JP 17563981A JP S5877143 A JPS5877143 A JP S5877143A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- combustion engine
- boss
- cylinder
- lower skirt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/02—Pistons having means for accommodating or controlling heat expansion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、２サイクル内燃機関のピストンに関する。
第１図に示すように、２サイクル内燃機関のピストン１
は、ピストンヘッド部２、ピストンリング部３、ピスト
／ビンを支えるボス部４およびスカート部５から形成さ
れている。ここで、ボス部４より下方の下スカート部５
Ａは、シリンダの排気ポートを閉止する機能と、シリン
ダとのクリアランスを適切に保つ状態下でピストンヘッ
ド部する側圧を受けて静粛な運転を可能とする機能とを
有している。
は、ピストンヘッド部２、ピストンリング部３、ピスト
／ビンを支えるボス部４およびスカート部５から形成さ
れている。ここで、ボス部４より下方の下スカート部５
Ａは、シリンダの排気ポートを閉止する機能と、シリン
ダとのクリアランスを適切に保つ状態下でピストンヘッ
ド部する側圧を受けて静粛な運転を可能とする機能とを
有している。
ところで、従来のピストン１の下スカート部５Ａは、ピ
ストン１に作用する側圧を支持すべく、肉厚を全体的に
比較的厚く設定されるとともに１開口縁部の内面に、横
リプ６、およびたてリプ１を設けられ、剛性の高い構造
とされている。
ストン１に作用する側圧を支持すべく、肉厚を全体的に
比較的厚く設定されるとともに１開口縁部の内面に、横
リプ６、およびたてリプ１を設けられ、剛性の高い構造
とされている。
しかしながら、下スカート部５Ａの剛性が従来のように
高い場合には、ピストン１が運転によって膨張し、シリ
ンダと下スカート部５Ａとのクリアランスが小となって
、ピストン１が変形しきれなくなり、ピストン１がシリ
ンダに突張る状態を生ずる。％に、２サイクル内燃機関
のピストン１においては、ピストン１の１往復ごとに爆
発行程があって４サイクル内燃機関における場合より熱
負荷が為く、また潤滑オイルが燃料中に混入される状態
て供給され、４サイクル内燃機関におけるような多量の
潤滑オイル供給状態下にないことかう、ヒストンｌＦ１
大きく膨張しやすく、シリンダに対する上記突張り状態
を生じ易い傾向にあシ、ピストン１の円滑な作動が妨げ
られる可能性がある。
高い場合には、ピストン１が運転によって膨張し、シリ
ンダと下スカート部５Ａとのクリアランスが小となって
、ピストン１が変形しきれなくなり、ピストン１がシリ
ンダに突張る状態を生ずる。％に、２サイクル内燃機関
のピストン１においては、ピストン１の１往復ごとに爆
発行程があって４サイクル内燃機関における場合より熱
負荷が為く、また潤滑オイルが燃料中に混入される状態
て供給され、４サイクル内燃機関におけるような多量の
潤滑オイル供給状態下にないことかう、ヒストンｌＦ１
大きく膨張しやすく、シリンダに対する上記突張り状態
を生じ易い傾向にあシ、ピストン１の円滑な作動が妨げ
られる可能性がある。
本発明は、上記事実に鑑みなされたものであり、作動性
の良好な２サイクル内燃機関のピストンを提供すること
を目的とする。
の良好な２サイクル内燃機関のピストンを提供すること
を目的とする。
上記目的を達成するために１本発明は、ボス部下方の下
スカート部に、シリンダの排気ポートを閉止可能とする
輪郭が与えられている２サイクル内燃機関のピストンに
おいて、下スカート部を、ボス部まわりの上スカート部
におけると同等以下の薄肉厚によってのみ形成するよう
にしたものである。
スカート部に、シリンダの排気ポートを閉止可能とする
輪郭が与えられている２サイクル内燃機関のピストンに
おいて、下スカート部を、ボス部まわりの上スカート部
におけると同等以下の薄肉厚によってのみ形成するよう
にしたものである。
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
第２図は本発明の一実施例に係るピストンが適用されて
なる２サイクル内燃機関を示す断面図であり、第３図は
本発明の一！施例に係るピストンを示す断面図であり、
第４図は第３図の■−Ｗ線に沿う断面図である。
なる２サイクル内燃機関を示す断面図であり、第３図は
本発明の一！施例に係るピストンを示す断面図であり、
第４図は第３図の■−Ｗ線に沿う断面図である。
すなわち、ピストン１０は、燃焼ガス圧を受けてシリン
ダ１１内を往復運動し、ピストンピン１２および連接棒
１３を介して、クランク軸１４に回転力を伝えるように
なっている。ピストン１０ｕ、ピストンヘッド部１５、
リング溝１６を有するピストンリング部１７、ボス部１
８およびスカート部１９とから形成されている。
ダ１１内を往復運動し、ピストンピン１２および連接棒
１３を介して、クランク軸１４に回転力を伝えるように
なっている。ピストン１０ｕ、ピストンヘッド部１５、
リング溝１６を有するピストンリング部１７、ボス部１
８およびスカート部１９とから形成されている。
ここで、ピストン１０のピストンヘッド部１５は、燃焼
室の底部を形成し、高い燃焼ガス圧が作用することから
肉厚を大とされ、ｔた、ボス部１８は、ピストンピン１
２を支える部分であることから肉厚を大とされている。
室の底部を形成し、高い燃焼ガス圧が作用することから
肉厚を大とされ、ｔた、ボス部１８は、ピストンピン１
２を支える部分であることから肉厚を大とされている。
これらのピストンヘッド部１５とボス部１８とは、リプ
２０を介して連結され、両者を相互に補強可能としてい
る。
２０を介して連結され、両者を相互に補強可能としてい
る。
１＊１スカート１６１８は、ボス部１８まわりの上スカ
ー）１１１ ＳＡと、ボス部１８より下方の下スカート
部１８１１とから形成されている。上スカート部１９Ａ
は、ボスｌ１１８との連結部の肉厚を大とされ、その他
の部分の肉厚はピストンヘッド部１５およびピストンリ
ング部１７側から下方になるＫＬＩがい小とされて軽量
化が図られるとともに、その下縁部にはボス部１８に連
なる横リプ２１が設けられて剛性の維持が図られている
。下スカート部１９Ｂは、ボス部１８の直下部分の切欠
２２を介して、ボス部１８０軸纏に関して略対称をなす
２１ＩＩＦＭからなり、一方の測置の輪郭はシリンダ１
１の排気ポート２３を上死点において閉止可能とする形
状とされている。さらに、下スカート部１１Ｂは、上ス
カート部１９Ａにおけると同等以下の薄肉厚によっての
み形、成され、したがって、補強リプを有していない。
ー）１１１ ＳＡと、ボス部１８より下方の下スカート
部１８１１とから形成されている。上スカート部１９Ａ
は、ボスｌ１１８との連結部の肉厚を大とされ、その他
の部分の肉厚はピストンヘッド部１５およびピストンリ
ング部１７側から下方になるＫＬＩがい小とされて軽量
化が図られるとともに、その下縁部にはボス部１８に連
なる横リプ２１が設けられて剛性の維持が図られている
。下スカート部１９Ｂは、ボス部１８の直下部分の切欠
２２を介して、ボス部１８０軸纏に関して略対称をなす
２１ＩＩＦＭからなり、一方の測置の輪郭はシリンダ１
１の排気ポート２３を上死点において閉止可能とする形
状とされている。さらに、下スカート部１１Ｂは、上ス
カート部１９Ａにおけると同等以下の薄肉厚によっての
み形、成され、したがって、補強リプを有していない。
上記下スカート部ＩＳＢの内厚は、強度上許容可能表範
囲内で薄く設定され、運転中に作用する側圧下で、変形
はし易いが破損には至らない弾力性のある状態とされて
いる。
囲内で薄く設定され、運転中に作用する側圧下で、変形
はし易いが破損には至らない弾力性のある状態とされて
いる。
したがって、上記実施例によれば、運転中にピストン１
０が膨張し、もしくはシリンダが変形し、下スカート部
１９Ｂとシリンダとのクリアランスが小となる場合には
、下スカー）１９Ｂが弾力的に変形し、ピストン１（１
）１ｍ脹量およびシリンダの変形量を吸収し、下スカー
ト部１９Ｂがシリンダに突張りを生ずることがない。し
たがって、ピストンＩＱｆｌ、下スカート部ＩＳＢとシ
リンダとのクリアランスをより小さく設定する状態下で
、円滑で静粛な作動性を確保することが可能となる。
０が膨張し、もしくはシリンダが変形し、下スカート部
１９Ｂとシリンダとのクリアランスが小となる場合には
、下スカー）１９Ｂが弾力的に変形し、ピストン１（１
）１ｍ脹量およびシリンダの変形量を吸収し、下スカー
ト部１９Ｂがシリンダに突張りを生ずることがない。し
たがって、ピストンＩＱｆｌ、下スカート部ＩＳＢとシ
リンダとのクリアランスをより小さく設定する状態下で
、円滑で静粛な作動性を確保することが可能となる。
ｔ＋、ピストン１０Ｆｉ、下スカート部が軽量な構造と
されていることから、慣性が小となり、高速運転に良好
に適合可能となる。
されていることから、慣性が小となり、高速運転に良好
に適合可能となる。
以上のように、本発明は、ボス部下方の下スカート部に
、シリンダの排気ポートを閉止可能とする輪郭が与えら
れている２サイクル内燃機関のピストンにおいて、剛性
を高めることのみに腐心していた従来の考え方を１８０
度転換し、全く逆の発想によって、下スカート部を、ボ
ス部まわりの上スカート部におけると同等以下の薄肉厚
によってのみ形成するようにした。これにより、運転中
におけるシリンダおよびピストンの変形量を弾力的に吸
収可能となり、良好な作動性を確保することができると
いう効果を有する。
、シリンダの排気ポートを閉止可能とする輪郭が与えら
れている２サイクル内燃機関のピストンにおいて、剛性
を高めることのみに腐心していた従来の考え方を１８０
度転換し、全く逆の発想によって、下スカート部を、ボ
ス部まわりの上スカート部におけると同等以下の薄肉厚
によってのみ形成するようにした。これにより、運転中
におけるシリンダおよびピストンの変形量を弾力的に吸
収可能となり、良好な作動性を確保することができると
いう効果を有する。
第１図は従来例に係るピストンを示す断面図、第２図は
本発明の一実施例に係るピストンが適用されてなる２サ
イクル内燃機関を示す断面図、第３図は本発明の一実施
例に係るピストンを示す断面図、第４図は第３図のＷ−
ＷＩＩＫ沿う断面図である。 １０・・・ピストン、 １１・・・シリンダ、１８°
・・ボス部、 １９・・・スカート部、１９Ａ・・・
上スカート部、 １９Ｂ・−・下スカート第３図 第１図 第２図 ′ 。 １！ 第４図 ／ ｌ： １８ 〕 ２３５− ／１０ ） ） ６ ７
本発明の一実施例に係るピストンが適用されてなる２サ
イクル内燃機関を示す断面図、第３図は本発明の一実施
例に係るピストンを示す断面図、第４図は第３図のＷ−
ＷＩＩＫ沿う断面図である。 １０・・・ピストン、 １１・・・シリンダ、１８°
・・ボス部、 １９・・・スカート部、１９Ａ・・・
上スカート部、 １９Ｂ・−・下スカート第３図 第１図 第２図 ′ 。 １！ 第４図 ／ ｌ： １８ 〕 ２３５− ／１０ ） ） ６ ７
Claims (1)
- （１） ボス部下方の下スカート部に１シリンダの排
気ポートを閉止可能とする輪郭が与えられている２サイ
クル内燃機関のピストンにおいて、下スカート部を、ボ
ス部まわりの上スカート部におけると同等以下の薄肉厚
によってのみ形成したことを特徴とする２サイクル内燃
機関のピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17563981A JPS5877143A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | ２サイクル内燃機関のピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17563981A JPS5877143A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | ２サイクル内燃機関のピストン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5877143A true JPS5877143A (ja) | 1983-05-10 |
Family
ID=15999596
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17563981A Pending JPS5877143A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | ２サイクル内燃機関のピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5877143A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61126064U (ja) * | 1985-01-28 | 1986-08-07 | ||
| DE102005003061B4 (de) * | 2005-01-22 | 2019-11-21 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Kolben für einen Zweitaktmotor |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5338009U (ja) * | 1976-09-08 | 1978-04-03 |
-
1981
- 1981-11-04 JP JP17563981A patent/JPS5877143A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5338009U (ja) * | 1976-09-08 | 1978-04-03 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61126064U (ja) * | 1985-01-28 | 1986-08-07 | ||
| DE102005003061B4 (de) * | 2005-01-22 | 2019-11-21 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Kolben für einen Zweitaktmotor |
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