JPS5878836A - 荷台の補助連結装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両の走行時及び荷台のダンプアップ時に荷台
の回置アームの根本で荷台Ｖｔｕツクし、又荷台ｔ−車
両の後方に載置する場合にはりツクを自動的に解除可能
としたことｔ−特徴とする荷台の補助連結゛装置に関す
るものである。

従来、２１ＷＪｊｌＣおいて本発明の構成を除き１本の
シリンダで荷台をダンプアップし或は荷台を車両の後方
に載置して、積荷を荷台かも排出することができるリン
ク機構ｔ＊えた荷台の積降し装置において車両上に載置
された荷台管保持する場合、前部の回置アームに設けた
フックと後部の２カ所で荷台を保持しているにすぎずそ
のため、車両の走行時、或は不整地での荷台をダンプさ
せての積荷の排出作業時において社、荷台の保持が著し
く不安定になった。すなわち積荷の排出時は荷台ｔ４５
’−５０”１１度にダンプさせるか、積荷が落ちＫ〈い
場合は、連続的にダンプアップさせるが、この際荷台が
あおられ、荷台の自重、積荷の重量Ｏ大部分が１直アー
ム先端の７ツクに掛り、積荷の重量によっては、著しく
危険であつえ。

本発明は、上記欠点を解消したもので、荷台ｔａ転自在
なレバーによって、自動的に荷台を一直アーム下方に押
しつけてロックし、車両の走行時及びダンプアップ時に
おける荷台及び積荷の安定化を図り゛、かつ荷台の車両
後方への移動時においては、自動的にロックを解除せし
める荷台の補助連結装置管提供することを目的とするｔ
のである。

本発明は、起伏フレームＩＫ＠動自在に設置。

された垂直アーム基枠２上に垂直アーム３ｔ−固設し、
該垂直アーム３ｇ４１１ｉＫレバー４を回転自在に軸着
し、垂直アーム基枠２の移動に伴って、起伏フレーム１
端に固設したガイドプレート５に、前記レバー４の先端
に設けた係合ＩＩＳを着脱自在に当接せしめて、レバー
４０倫端に設けた７ツク７と荷台８の受金具９ｔ−係脱
自在に係合せしめたこと管特徴とする荷台の補助連結装
置である。

本発明管図面により一実施例に基づいて、さらに詳細に
説明すると、〈字形のレバー４社−直アーム３の側面に
固設された回転軸１０に回転自在に軸着され、該回転軸
１０の先端１１１に割ビン１１を挿入することによ勤離
脱不可能に係止されている。又く字形のレバー４社図面
に示すように左アーム戎と右アーム口とを一体にしたア
ームから構成され、左アー五セ先端ＫＦｉ係合１ｉ６（
例えばローラ６）がビン１４により回転自在に軸着され
、又右アーム１３の先端Ｋｌｆｉフック７が上向きに鉤
状に形成されている。さらに右アーーム１３の略中央１
１Ｋｔ！、上スプリング取付板１５が固設され、−直ア
ーム基枠２ＫＩｉ設され大王スプリング取付［１６との
間にスプリング１７が張られている。

而して、起伏フレーム１の先端に固設した散村、１［２
４Ｋｍｌ設されたガイドプレート５の先端における係合
凸［１１８は下方向に向って斜面管形成しており、係合
ａＳは当鋏斜面に沿って、当接しながら上昇、或は下降
するものである。

なお、起伏フレーム１上ＫＦ！、レール板５が１１１ｔ
してあり、該レール板す上を垂直アーム基枠２オ魯動自
在え摺動Ｌ−１苓、ｙツク、。下方。

垂直アーム３にはフック７が下降した時に係止するアン
グル状のストッパ１９が固設されている。

又車両２０ＫＩｆｉ１本のリフトシリンダーガ及びその
先端に＃ｉ、移動アームｎが回動自在に軸着されており
、移動アームｎの上端は、起伏フレームＩＫ回動自在に
軸着し、移動アームｎの下端ｄ１連細杆ムに回動自在に
軸着され、その他端Ｆｉ−直アーアー粋２に回動自在に
軸着されている。

本発明社以上のように＠成されているから、車両加の走
行中、或Ｆｉ牙１図に示すように、荷台８のダンプγ“
ツブ時においては、垂直アーム基枠２及び垂直アーム３
は２３ＷＪＫ示、すように、起伏７レーム１の先ｍＫ位
置しておシ、この際左アーム戎の先′端に取付けられた
係合ｓｅａガイドプレート５め先端の係合凸１１１ｇの
下膨ＷｉＫｍＷ！ｔｅ、かつ右アーム１３はスプリング
］７の張力に抗して、上方−に位置し回春アーム１３先
端の７ツク７ＦＡ荷台８の受金具９に係合・していｈも
０寸ある。したがって′、車両２００走行時及び第１゛
図に゛示すダンプアップ時におｈ”ｔは、４荷台−８は
この係合状態でロックされることになり、一台Ｂ及び積
荷の鱒り重量は主として、−直アームー３上方に設けた
フック製と当該右アー＾ソ先端のフッフッ′の係合した
受金具９．τの二点で支えられることになる。

又、２２図、２ａ図に示すように荷台８を車両Ｉの後方
に移動し、さらに荷台８管地上におろす◆合においては
、車両加に設けたリフトシリンダー２３を伸長し、移動
アームｎの下端を後方−１１，、、、、；させ、、−細
杆２３によ？て、垂直アーム基枠２を起伏フレームＩＫ
沿って、後方へ引張喚 らにリフトシリンダー２１を伸張するととにより起−伏
フ、レーム１及び垂直アーム３０両方を後方に回動して
行うもの、であるが（第２ｒｌＪの、二点鎖線参麓）、
この垂直アーム基枠２を起伏フレーが移ｉｓ−すると１
．左アーム１２の外端にシけた係合１１ｓ６紘−１、ガ
イドプレート５の係合凸部１８の斜面パ□　　　　　　
゛、。

の移、動に伴って、スプリング１７の張力の作用によ抄
レバー４全体が回転軸１０を中心に１矢印（ｃ）方向に
回転するので、右アーム１３先端の７ツク７＃ｉ荷台８
０受金具９かも外れ、外れた右アーム１３先端の７ツク
７はアングル状のストン／＜１９゜に係止して止まり、
レバー４によるロックは自動的に解除さ名ることになる
。

而して、右アーム１３のフック７と荷台８の受金具９の
係合が解除された荷台８は、第２１１の二点鎖線に示す
ようＫ［ｌ直アーム３上方Ｅ１１般し九フック謳のみに
よって、その重量が支えられ、上記したように荷台８Ｆ
ｉ、リフトシリンダー力の伸長と垂直アーム基枠２及び
起伏フレームｌの回動により、後方へと移動し地上へお
ろされる。

ｉｉＬ、て、ｉｆ　台８’ｔ　ＩＩ両２０Ｋｍｌｔして
走行する場合は、上記とは逆の操作、すなわちリフトシ
リンダー２１　！短縮することに、より、―直アーム３
を起伏フレーム１の先端に再度移動せしめると、左アー
ム１２先端の係合ｓ６はガイドプレニ）５０係合凸ｌ５
１８の斜面に沿って下降し、（矢印伽）とは逆方向）第
３図に示すように再びガイドプレート５の下底面に係合
して停止する。

この場合レバー４は矢印（Ｃ）方向とは逆方向に回転す
るので、右アーム１３先端の７ツク７は再度スプリング
１７の張力に抗して、荷台８０受金具９に係合し、荷台
８はレバー４によって自動的ＫＯフックれる。

したがって、本発明によれば、車両の走行時或はダンプ
アップ時においては、−厘アーム先端のフックで荷台の
上部と下方のレバーで荷台の下部とを夫々−直アームに
確実に固定できるので、荷台及び積荷が着しく安定化し
、かつ安全である等の効果管有し、又四ツク及び清除操
作がシリンダーの操作のみによって自動的に行うことが
できるので頗る便利であり、さらＫは、垂直アーム先端
のフックＫかＡ・る荷重負、担を少なくすることがで、
きるので、その分だけ垂直アームを１量化でき本゛ｉの
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施の一例を示すもので、第１図は車両
に設けたリフトシリンダーを伸張して荷台をダンプした
状態の正画図、２２ＷＪは荷台を後方に後退させる状１
ｉｔｔ示しえ正画図、２３図はレバーによって荷台がロ
ックされている状ｌｌを示した拡大図、第４図はレバー
による荷台のロックを解除した状ｍｔ示した拡大図、第
５図Ｆｉ第３図の側面図である。 ＩＦｉ起伏フレーム、２ｔｊ喬直アー五基幹、３は―直
アーム、４＃′ｉレバー、５はガイドプレート、６は係
合部、７／Ｉｉフツク、８は荷台、９Ｆｉ受会臭、１０
Ｆ１回転軸、１１は割ビン、１２は左アーム、１３は右
アーム、１４はビン、通は上スプリング順付板、１６は
下スプリング亀付板、１７はスプリング、１８は係合凸
部、１９はストッパ、加は車両、２１＃ｉリフトシリン
ダー、ｎは移−アーム、２３は連結杆、２４は廐付板、
２ｓ＃ｉレール板、漢はフック、２７は受金具。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 起伏フレームに摺動自在に設ｍされた回置アーム基枠上
   に回置アームを固設し、該喬璽アー五儒面にレバーを回
   転自在に軸着し、重電アーム基枠の移動に伴って、起伏
   ７レーム先端ＫＩｉ設したガイドプレートに、前記レバ
   ー先端に設は九保合郁を着脱自在に歯接せしめて、レバ
   ー他端に設けたフックと荷台の資金具を係脱自在に係合
   せしめたこと管特徴とする、荷台の補助連結装置。