JPS5878840A - 自動車用整流装置 - Google Patents
自動車用整流装置Info
- Publication number
- JPS5878840A JPS5878840A JP56177072A JP17707281A JPS5878840A JP S5878840 A JPS5878840 A JP S5878840A JP 56177072 A JP56177072 A JP 56177072A JP 17707281 A JP17707281 A JP 17707281A JP S5878840 A JPS5878840 A JP S5878840A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- car body
- rear window
- streamlining
- flow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/008—Side spoilers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車用整流装置に関するものである。
一般に車体のルーフ部からリヤウィンドへ絖〈車体上面
と、リヤビラ−に沿う車体側面とＯ１１＃ｌＬ部分では
、走行時に車体上面に沿う空気流が儒函にまわに込んだ
に、車体側面に沿う空気流が上函儒Ｔｌ１ｃｔわ抄込ん
で、上記境界部分でａｍが発生し、空気抵抗並びに風切
シ音が大きくなって、空気力学特性が悪くなるとともに
＠音対策上問題が奉る。
と、リヤビラ−に沿う車体側面とＯ１１＃ｌＬ部分では
、走行時に車体上面に沿う空気流が儒函にまわに込んだ
に、車体側面に沿う空気流が上函儒Ｔｌ１ｃｔわ抄込ん
で、上記境界部分でａｍが発生し、空気抵抗並びに風切
シ音が大きくなって、空気力学特性が悪くなるとともに
＠音対策上問題が奉る。
この発明は、かかる従来の問題点に着目して案出されえ
もので、車両の走行時におりる風切音を低減させるとと
もに空気力学特性を向上させて自動車の燃費効率を向上
させた自動車用整流装置を提供するものである。
もので、車両の走行時におりる風切音を低減させるとと
もに空気力学特性を向上させて自動車の燃費効率を向上
させた自動車用整流装置を提供するものである。
この発明は、上記目的を達成させるため、車体の上面と
側面との乱流が生じる部位に、モールディングを配設し
、このモールディングの一部を車両上方へ突出させて整
流部を一体的に形成することにより、車体の上面と側面
とを流動する風の流れを整流化したことを要旨とするも
のである。
側面との乱流が生じる部位に、モールディングを配設し
、このモールディングの一部を車両上方へ突出させて整
流部を一体的に形成することにより、車体の上面と側面
とを流動する風の流れを整流化したことを要旨とするも
のである。
以下、この発明の実施例を添附図面に基づいて説明する
。
。
第１図ないし第３図は、この発明を車体１のリヤウィン
ド３まわシに実施した全体斜視図を示し、５社リヤウィ
ンドガラス９に装着された金属製モールディングであり
、このモールディング５はその基部５ａにおいて第３図
に示すようにリヤウィンドガラス９０周縁部に接着剤１
５を介して嵌装され、この基部５ａにおいて車体開口同
縁部７う／ジｙに接着剤１５により取如つけられている
。
ド３まわシに実施した全体斜視図を示し、５社リヤウィ
ンドガラス９に装着された金属製モールディングであり
、このモールディング５はその基部５ａにおいて第３図
に示すようにリヤウィンドガラス９０周縁部に接着剤１
５を介して嵌装され、この基部５ａにおいて車体開口同
縁部７う／ジｙに接着剤１５により取如つけられている
。
ま九モールディング５の延出部５ｂＫは、２重押出し成
形により車体１のリヤビラ−アウターバネ１．寸ｉＱ１
．’、’、’。
形により車体１のリヤビラ−アウターバネ１．寸ｉＱ１
．’、’、’。
ル１１に面接する樹脂モールディング６が突設され、：
Σと−め樹脂モールディング６には、上方に突出したフ
ィン形状の整流部１７が一体に形成されている。この整
流部１７が一体に形成され九モールディングの装着箇所
としては、第１図及び第２図に示すように車体１の上面
と側面との稜線部分に相当する部分であるところのリヤ
ウィンド３儒部であって、乱流が生じる部位（第１図に
おけるＸ部）である。なお、上記の説明は、特に車体後
部の上面と側面との境界部位Ｘにおける空気の流れを整
流化するための構成について説明したが、車体前部フロ
ントウィンドと、その側面との部位Ｙについても空気の
乱流が生ずることもあシ、この部位Ｙについても上記と
同様に樹脂モールディング６に整流部１７を設けること
ができるし、樹脂製モールディング６をゴム製とするこ
ともできる。
Σと−め樹脂モールディング６には、上方に突出したフ
ィン形状の整流部１７が一体に形成されている。この整
流部１７が一体に形成され九モールディングの装着箇所
としては、第１図及び第２図に示すように車体１の上面
と側面との稜線部分に相当する部分であるところのリヤ
ウィンド３儒部であって、乱流が生じる部位（第１図に
おけるＸ部）である。なお、上記の説明は、特に車体後
部の上面と側面との境界部位Ｘにおける空気の流れを整
流化するための構成について説明したが、車体前部フロ
ントウィンドと、その側面との部位Ｙについても空気の
乱流が生ずることもあシ、この部位Ｙについても上記と
同様に樹脂モールディング６に整流部１７を設けること
ができるし、樹脂製モールディング６をゴム製とするこ
ともできる。
流され、車体に対する空気抵抗が減少するとともに風切
音も低減できる。
音も低減できる。
灰に第４図ないし第６図は、それぞれバックドアを有す
る車両にこの発明を適用した場合の異なった実施例を示
すものでバックドア１３がドアフレーム１９にバックド
アガラス９ａを接着剤１５を介して固定されるタイプの
ものであって、第４図の場合バックドアガラス９ａの周
縁部に取付けた金属製モールディング５の一部を上方に
突出させ、この突出させた部分に整流部１７を形成した
ものである。また第５図の場合は金属製モールディング
５と一体に押出成形された樹脂モールディング６に整流
部１７が形成されている。さらにまた第６図の場合は、
バンクドア１３のドアフレーム１９に、ラバー族、また
は樹脂成形品のモールディング２１を嵌め込み装着し、
このモールディング２１に上方へ突出した整流部１７を
形成したものである。
る車両にこの発明を適用した場合の異なった実施例を示
すものでバックドア１３がドアフレーム１９にバックド
アガラス９ａを接着剤１５を介して固定されるタイプの
ものであって、第４図の場合バックドアガラス９ａの周
縁部に取付けた金属製モールディング５の一部を上方に
突出させ、この突出させた部分に整流部１７を形成した
ものである。また第５図の場合は金属製モールディング
５と一体に押出成形された樹脂モールディング６に整流
部１７が形成されている。さらにまた第６図の場合は、
バンクドア１３のドアフレーム１９に、ラバー族、また
は樹脂成形品のモールディング２１を嵌め込み装着し、
このモールディング２１に上方へ突出した整流部１７を
形成したものである。
なお、第４図ないし第６図中２５はバックドアウェザ−
ストリップである。
ストリップである。
次に、第７図ないし第９図はリヤウィンド３に装着され
たモールディングにこの発明を適用したそれぞれ異なる
実施例を示すもので、第７図はウィンドガラス９の端末
部に装着した金属製のモールディング５の一部を車体１
から上方に突出してフィン形状に形成して整流部１７を
構成し九ものである。 − また第８図はフラツレユマウントタイプの樹脂モールデ
ィング６を示し、モールディング−の先端に整流部１７
を一体的に成形しである。更に第９図はカスケラト２７
によりウィンドガラス９を車体１に固定するタイプを示
したもので、このガている。
たモールディングにこの発明を適用したそれぞれ異なる
実施例を示すもので、第７図はウィンドガラス９の端末
部に装着した金属製のモールディング５の一部を車体１
から上方に突出してフィン形状に形成して整流部１７を
構成し九ものである。 − また第８図はフラツレユマウントタイプの樹脂モールデ
ィング６を示し、モールディング−の先端に整流部１７
を一体的に成形しである。更に第９図はカスケラト２７
によりウィンドガラス９を車体１に固定するタイプを示
したもので、このガている。
この発明は、上記のように車体の上面と側面との乱流が
生じる部位に設けたモールディングに、車体の上方へ突
出させた整流部を設けたため、車体の走行抵抗が減少し
、空気力学特性を向上させて燃費効率を向上させること
ができるとともに、走行時における風切音等の騒音を有
効に防止できる効果がある。特にリアクォータとノ（タ
フウィンドがラウンドした車種には著しい効果を発揮す
る。
生じる部位に設けたモールディングに、車体の上方へ突
出させた整流部を設けたため、車体の走行抵抗が減少し
、空気力学特性を向上させて燃費効率を向上させること
ができるとともに、走行時における風切音等の騒音を有
効に防止できる効果がある。特にリアクォータとノ（タ
フウィンドがラウンドした車種には著しい効果を発揮す
る。
第１１ｇは、との発明を実施した自動車の全体図第壱図
は第１図のバックＰす部分の一部拡大断面図、第３図“
は−ｉ図Ａｍ−ｍ線に沿う断面図、第４図〜第６図はそ
れぞれバックドアに適用した例を示す第３図と同様６４
断面図、第７−門いし第９図は、それぞれリヤウィンド
のモールディングに蓮用した例を示す断面図である。 ゛ １・・・車４ｓ・・・金属製モールディング誉７・
・・□整流！！ ―・・・樹脂製′モールディ′ンク
第１図 第２図 特開昭５８−７８８４０（３） 第３１！Ｉ 第Ｂｔ ３ 第５図 ３
は第１図のバックＰす部分の一部拡大断面図、第３図“
は−ｉ図Ａｍ−ｍ線に沿う断面図、第４図〜第６図はそ
れぞれバックドアに適用した例を示す第３図と同様６４
断面図、第７−門いし第９図は、それぞれリヤウィンド
のモールディングに蓮用した例を示す断面図である。 ゛ １・・・車４ｓ・・・金属製モールディング誉７・
・・□整流！！ ―・・・樹脂製′モールディ′ンク
第１図 第２図 特開昭５８−７８８４０（３） 第３１！Ｉ 第Ｂｔ ３ 第５図 ３
Claims (1)
- 車体の上面と側面との境界部付近に配設されたモールデ
ィングに、車体上方へ突出する整流部を設けたことを特
徴とする自動車用整流装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56177072A JPS5878840A (ja) | 1981-11-06 | 1981-11-06 | 自動車用整流装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56177072A JPS5878840A (ja) | 1981-11-06 | 1981-11-06 | 自動車用整流装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5878840A true JPS5878840A (ja) | 1983-05-12 |
Family
ID=16024626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56177072A Pending JPS5878840A (ja) | 1981-11-06 | 1981-11-06 | 自動車用整流装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5878840A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6090010U (ja) * | 1983-11-28 | 1985-06-20 | マツダ株式会社 | 自動車のリヤスポイラ−取付構造 |
| JPS6226720U (ja) * | 1985-08-02 | 1987-02-18 | ||
| JPS6332022U (ja) * | 1986-08-19 | 1988-03-01 | ||
| JPS6334706U (ja) * | 1986-08-25 | 1988-03-05 |
-
1981
- 1981-11-06 JP JP56177072A patent/JPS5878840A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6090010U (ja) * | 1983-11-28 | 1985-06-20 | マツダ株式会社 | 自動車のリヤスポイラ−取付構造 |
| JPS6226720U (ja) * | 1985-08-02 | 1987-02-18 | ||
| JPS6332022U (ja) * | 1986-08-19 | 1988-03-01 | ||
| JPS6334706U (ja) * | 1986-08-25 | 1988-03-05 |
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