JPS5878842A - サツシユレスドア型車のドアガラスシ−ル構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 こｔｉ１発明は、ハードトップ型車σ）ようにドアサツ
シェな備えていないサツシェレスドア型車におけるドア
ガラスσ）シール構造Ｋ　＋Ｊする。

＠１図〜第３図はサツシェレスドア型車における従来の
ドアガラスシール構造（実１ｍ昭５６−９５９１７号）
Ｖ示でもの雫、車体のドア開口縁部１にリテーナ２を介
して固着されるドアウェザ−ストリップ３は、リテーナ
２に９合保持される基部４と、この基部４からドアガラ
ス５のＪ！一方向に沿って立ち上がった本内側壁部６と
、この−ｆＡ６先噌と上記基部４０車外側とｒ接続して
中空ｌｓ７’＆−形成するメインリップＢと、仁のメイ
ンリップ８の車外１ｌｌＫ付設されたアウタリップ９と
ｔ有し１両リップ８．９の分岐部でドアガラス５の周畿
部ｔシールでる構造となっている。さらに上記車内側壁
部６先端から車内側へ隠蔽用リップ１０が延設されてお
り、その先Ｑｌ＆ｔ−ガーニツシエ１１に当接させるこ
とで、リテーナ２等を隠蔽し、車重内観な保持するよう
にしている。

またすツシュレスドア型車のＩｆ＃徴として、ドアガラ
ス５閉時に上記メインリップ８に車外惰Ｋｌ＠禽込むこ
とがないように、メインリップ８０円周縁に部分的にド
アガラスガイド１２が配設されている。このガラスガイ
ド１２は、比較的硬質な合ＦＩＬ慣＠により一体成形さ
ｒＬ、第３図に示す如く。

頚部１Ｓσ）一端に弧状のガイド部１４が設けられると
ともに、他端に二股状に分岐したクリップ部１５が形成
されており、上記隠蔽用リップ１０の基部に穿設された
貫通孔１６に上記頚部１５が挿通さｎるとともに、上記
クリップ部１５がリテーナ２の車内一端縁２ａＫ嵌着さ
れ、紋喝縁の折返しｆｉＡ２ｂＫより抜は止めされるの
である。

しかしながら、このようにクリップ部１５によりドアガ
ラスガイド１２な装着する従来のシール構造にあっては
、上記クリップ９１５によってウェザ−ストリップ５の
車内−壁部６が内方に抑圧され、その結果ウェザースト
リップＳの断面形状がガラスガイド１２の装着部分で変
形し、てし壇う間唾がある。すなわち、第４図、に実綴
で示すのはガラスガイド１２ｔ’に備しない一般断面形
状であるが、これがガラスガイド１２の装着部分では想
−線で示す如く変形してしまう、従って、外ｌｌＫ膨ら
んだメインリップ８のＡ部においてドアガラス５の移動
がスムースに行われなくなるとともに。

＃Ａ部の部分的な摩耗が大となり、ｔた逆に、ドブガラ
ス５０周縁部な全閉時にシールするＢ部☆１凹んでしま
うため、ドアガラス５との間に間ｍｅ生じ、ウェザ−ス
トリップ３のシール性ｔ’ｌｌしく損なっていた。

この発明は上記のような点Ｋｌｌみ、ウェザ−ストリッ
プの車内側壁部に１　ド了ガラスガイドＶクリップ部に
対応した凹部な設けることによって。

ドアガラスガイドによるウェザ−ストリップの変形ｖ妨
止し、上記従来の欠点な除去することケ目的とｆる・ 以下、この発明の一実施例な図面に基づいて詳述イる。

尚、上記従来の構成と同一部分には同一符号な付し１重
複でる説明は省略する、すなわち１本発明に係るサツシ
ュレストγ型車のドアガラスシール構造にあっては、＠
６図に例示するように、ドアウェザ−ストリップ３の車
内側壁部６に、　　ドアガラスガイド１ １５に対応した凹部２１が予め形成されており。

纂５図の如くウェザ−ストリップ３およびドアガラスガ
イド１２を組付けた状１１において、リテーナ２０内方
に突出てるクリップ部１５が、この凹部２１内に嵌入す
るようになっている。

上記凹部２１の形成手段としては、ウェザ−ストリップ
！Ｉの押出成形後に車内側壁ｌｉｄσ】所ｖ１部位な圧
締して薄肉化し、所望の凹部２１１−４るようにした所
請くせ付は法や、壁部６表Ｉｆｉｔｒ＊ｗｉの深さに切
り取゛す、もし゛くは削り取って加工する方法などが挙
げられる。あるいは第７ＷＩＪＫ示すようｆ、凹部２１
に＠轟する部分な開口形成し、この開０１１２２に、壁
ｇ６より薄肉のソリッドゴム等からなる補強９２３　＠
嵌め込んで、四部２１？形成するよ、５にしても良い。

上記構成によれば、ドアガラスガイド１２の装着部分に
おいてドアウエザース゛トリップ３の一同肯壁部６が無
理に内方に押圧されることが無く。

メインリップ８やアウタリップ９の外形状が変形しない
、従って、ドアウェザ−ストリップ５０所期のシール効
果を確実に得ることかで鎗、かつメインリップ８０部分
的な摩耗等の不具合を生じない６ 以上、詳細に説明したように二この発明に係るサツシェ
レスドア型車のドアガラスシール構造にあっては、従来
のシール構造に比較して、水密性。

気密性が同上し、ウェザ−ストリップの部分的な摩耗ケ
防止で−る。−の−＊ｔｖｊる。。

【図面の簡単な説明】

第１図はサツシェレスドア型車の外観斜視図、ｌＩ２図
は従来のシール構造な示す纂１図の１−１綴に沿う断面
図、ＨＳ図は同じ〈従来のドアウェザ−ストリップおよ
びｒ′アガラスガイドの斜視図。 纂４図は同ドアウェザ−ストリップの変形状態を示す断
面説明図、＠５図はこの発明に係るシール構造を示す＠
２図と同様の断面図、９６図はそのドアウェザ−ストリ
ップの断面図、第７１１１１はドアウェザ−ストリップ
＋ｙ１異なる実施例？示す断面図である。 ２・・・リテーナ、３・・・ドアウェザ−ストリップ。 ４・・・基部、５・・・ドアガラス、６・・・車内１１
１１１１．８・・・メインリップ、９・・・アウタリッ
プ、１０・・・隠蔽用リップ、１２・・・ドアガラスガ
イド、１ｇ・・・頚部。 １４・・・ガイド部、１５・・・クリップ部、２１・−
凹部。 ２ｓ・・・補強板。 第１図 第２図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. …　ドア開口縁部にリテーナを介して固着されたドアウ
   ェザ−ストリップと、このドアウェザ−ストリップに部
   分的に配設されたドアガラスガイドとからなるサツシェ
   レスドア型車のドアガラスシール構造において、上記ド
   アウェザーストリップは、リテーナＫ１１合保持される
   基部と、この基部から立ち上がった車内＠壁部と、こσ
   ）壁部先端と上記基部の車外−とｖｌＩ続して中空ｇな
   形成するメインリップと、こ０】メインリップの車外ｌ
   ｌ１ｌＫ付１［れたアウタリップとを備え、ａ方上記ド
   アガラスガイドは、頚部と、上記メインリップ表面に位
   置するガイド部と、上記頚部から二股状に分岐して上記
   リテーナの車内ｉｍ＊縁に嵌着されるクリップ部とを備
   えてなり、特に上記ウェザ−ストリップの車内側壁部に
   は、上１ドアガラスガイドのクリップ部に対応した凹部
   が設けられていることな％微とするサツシェレスドア型
   車のドアガラスシール構造。