JPS5882052A - 気化器のアイドルアツプ装置 - Google Patents
気化器のアイドルアツプ装置Info
- Publication number
- JPS5882052A JPS5882052A JP17960481A JP17960481A JPS5882052A JP S5882052 A JPS5882052 A JP S5882052A JP 17960481 A JP17960481 A JP 17960481A JP 17960481 A JP17960481 A JP 17960481A JP S5882052 A JPS5882052 A JP S5882052A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control valve
- idle
- load
- fuel passage
- carburetor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/08—Other details of idling devices
- F02M3/09—Valves responsive to engine conditions, e.g. manifold vacuum
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は気化器のアイドルアップ装置に関する。
内燃機関のアイドル連転中に、機関によって駆動される
補機装置、例えはオルタネータ、パワステアリングポン
プあるいはクーラコンゾレッサ勢の負荷がかかるとアイ
ドル回転数は下がり回転が不安定になる。
補機装置、例えはオルタネータ、パワステアリングポン
プあるいはクーラコンゾレッサ勢の負荷がかかるとアイ
ドル回転数は下がり回転が不安定になる。
このような間融を解決するために気化器にけ必要に応じ
てアイドル回転数を高くするアイドルアップ装置が設け
られている。従来のアイドルアラｆ装ｆｌＩＩｄいずれ
も必要時に気化器のスロットル弁開度を強制的に大きく
するという構想に立脚するものである。即ち、例えばス
ロットル弁を吸気負圧に応動するメイヤフ２ム式アクテ
五エータに連結し、このアクチーエータの吸気負圧を補
榛装−の負荷を検出する制御回路によりオンオフせしめ
られる電磁弁によシ連通・遜断せしめることによりスロ
ットル弁の開度を機械的Ｋｉｔ接開閉制御するものであ
る。
てアイドル回転数を高くするアイドルアップ装置が設け
られている。従来のアイドルアラｆ装ｆｌＩＩｄいずれ
も必要時に気化器のスロットル弁開度を強制的に大きく
するという構想に立脚するものである。即ち、例えばス
ロットル弁を吸気負圧に応動するメイヤフ２ム式アクテ
五エータに連結し、このアクチーエータの吸気負圧を補
榛装−の負荷を検出する制御回路によりオンオフせしめ
られる電磁弁によシ連通・遜断せしめることによりスロ
ットル弁の開度を機械的Ｋｉｔ接開閉制御するものであ
る。
しかしながらこのようにスロットル弁を１接掻械的に僅
かな量たけ正確ＫＭ＜ことは非常に困難でありアイドル
アップ時の回転敷線ｄらつきがちであった。
かな量たけ正確ＫＭ＜ことは非常に困難でありアイドル
アップ時の回転敷線ｄらつきがちであった。
そこで本発明はスロットル弁を直接機械的に開くこ゛と
なく、スロットル弁下流にアイドルポートに見合った量
の混合気をｔ＃Ｉ率な方法で追加＊ｆ５することにより
スロットル弁を開いたのと同勢の効果を得るようにした
アイドルアップ装置を提供せんとするものである。
なく、スロットル弁下流にアイドルポートに見合った量
の混合気をｔ＃Ｉ率な方法で追加＊ｆ５することにより
スロットル弁を開いたのと同勢の効果を得るようにした
アイドルアップ装置を提供せんとするものである。
以下、添付図面に従って説明する。
第１図は本発明に係るアイドルアップ装置ｋ′の一実施
例を示す。気化器１のフロート室２内の燃料はメインジ
ェット３を介して燃料通路４を通り、スモールペンチエ
リ５内に突出したメインノズル６から吐出される。燃料
通路４の途中には燃料の流量を適切にするためのメイン
エアブリードジェット７が設けられ、燃料はチェープ８
の小孔９によりエアブリードされる。一方、通路４内の
燃料はスロージェット１０を介してスロー系燃料通路１
１にも送られスローエアブリードジェット１２によりエ
アブリードされてスローポート１３及びアイドルポート
１４からも吐出される。アイドルポート１４にはアイド
ル燃料を調整するアイドルアジャスティングスクリエ１
５が設ゆられる。
例を示す。気化器１のフロート室２内の燃料はメインジ
ェット３を介して燃料通路４を通り、スモールペンチエ
リ５内に突出したメインノズル６から吐出される。燃料
通路４の途中には燃料の流量を適切にするためのメイン
エアブリードジェット７が設けられ、燃料はチェープ８
の小孔９によりエアブリードされる。一方、通路４内の
燃料はスロージェット１０を介してスロー系燃料通路１
１にも送られスローエアブリードジェット１２によりエ
アブリードされてスローポート１３及びアイドルポート
１４からも吐出される。アイドルポート１４にはアイド
ル燃料を調整するアイドルアジャスティングスクリエ１
５が設ゆられる。
以上の燃料系統構造は公知である。このような燃料系に
おいて、従来から排気ガス濃度センサ（例、０重上ンサ
）２７により例えに排気ガス中の０露濃度を検出してそ
の信号Ｓ、を制御回路１７によシ比較演算処理して排気
ガスの空燃比を例えに理−空燃比岬の所望値に保持する
フィードバック制御が行われている。そのために、メイ
ン系の燃料通路４の途中には補助メインエアブリード通
路２３が設けられ、またスロー系の燃料通路１１の途中
には補助スローエアブリード通路２４が設けられる。こ
れら２つの補助エアブリード通路２３２４は夫々例えば
電磁弁２５．２６の形態をした制御弁を介して火気に連
通せしめられる。電磁弁２５．２６＃′ｉ制御回路１７
の出力信号ｓ、、ｓ、に基づいて開閉せしめられメイン
系及びスロー系の″燃料に対するエアブリード量を制御
し空燃比を常に所定値に保つようにしている。
おいて、従来から排気ガス濃度センサ（例、０重上ンサ
）２７により例えに排気ガス中の０露濃度を検出してそ
の信号Ｓ、を制御回路１７によシ比較演算処理して排気
ガスの空燃比を例えに理−空燃比岬の所望値に保持する
フィードバック制御が行われている。そのために、メイ
ン系の燃料通路４の途中には補助メインエアブリード通
路２３が設けられ、またスロー系の燃料通路１１の途中
には補助スローエアブリード通路２４が設けられる。こ
れら２つの補助エアブリード通路２３２４は夫々例えば
電磁弁２５．２６の形態をした制御弁を介して火気に連
通せしめられる。電磁弁２５．２６＃′ｉ制御回路１７
の出力信号ｓ、、ｓ、に基づいて開閉せしめられメイン
系及びスロー系の″燃料に対するエアブリード量を制御
し空燃比を常に所定値に保つようにしている。
上述の如き燃料系統において、本発明によれは、スロー
系の燃料通路１１の途中からスロットル弁２２の下流に
開口せしめたアイドルアップポート３０に至る分岐燃料
通路３１が設けられる。そしてこの通路３１内Ｋｄ電磁
弁３２等の開閉制御弁が設置られそれによシレ通路３１
の開閉制御を行う。
系の燃料通路１１の途中からスロットル弁２２の下流に
開口せしめたアイドルアップポート３０に至る分岐燃料
通路３１が設けられる。そしてこの通路３１内Ｋｄ電磁
弁３２等の開閉制御弁が設置られそれによシレ通路３１
の開閉制御を行う。
制御回路１７は公知の如く０３センサ２７の出力信号Ｓ
、を比較器５１で基準伽と比較しこれを積分６５３で積
分して出力ポート５５に出力しそれに応じて弁２５．２
６を開閉し空燃比をフィードバック制御するものである
。
、を比較器５１で基準伽と比較しこれを積分６５３で積
分して出力ポート５５に出力しそれに応じて弁２５．２
６を開閉し空燃比をフィードバック制御するものである
。
本胤明によれば制御回路１７には補機装置の作動を検出
するそれ自体公知の負荷検出回路１６の出力信号Ｓ１が
入力され、補機装ｗｅの負荷がかかると制御回路１７の
作動を停止せしめ弁２５゜２６への信号Ｓ、、Ｓ、をカ
ットする。例えに袖機装−が・母りステアリングデンプ
の場合には？ンプ油圧が該定値以上になったときにこれ
を検出し、またンーラコンプレッサの場合にはコンプレ
ッサに負荷がかかったとき、即ちコンプレッサが回転し
始めたときＫこれを検出すれはよい。東にまた、補機装
置がライｌの電気負荷の場合にはオルタネータのＦ端子
の電圧を検出信号として用いればよい。即ち、負荷がか
かると同時にフィードバック回路を遮断する。このとき
電磁弁２５．２６は閉位ｉにくる。一方、負荷検出回路
１６の信号Ｓ。
するそれ自体公知の負荷検出回路１６の出力信号Ｓ１が
入力され、補機装ｗｅの負荷がかかると制御回路１７の
作動を停止せしめ弁２５゜２６への信号Ｓ、、Ｓ、をカ
ットする。例えに袖機装−が・母りステアリングデンプ
の場合には？ンプ油圧が該定値以上になったときにこれ
を検出し、またンーラコンプレッサの場合にはコンプレ
ッサに負荷がかかったとき、即ちコンプレッサが回転し
始めたときＫこれを検出すれはよい。東にまた、補機装
置がライｌの電気負荷の場合にはオルタネータのＦ端子
の電圧を検出信号として用いればよい。即ち、負荷がか
かると同時にフィードバック回路を遮断する。このとき
電磁弁２５．２６は閉位ｉにくる。一方、負荷検出回路
１６の信号Ｓ。
は定電流、回路５０に送られ、それＫよシミ磁弁２６に
定Ｉｆｆ（信号Ｓｓ）を供給し電磁弁２６を再び所定量
だけ開く。一方、定電＃１１路５０からの信号紘電磁弁
３２にも送られ電磁弁３２を開放（全一）する。その結
果アイドルアップポート３０からも燃料が供給され混合
気をリッチにしスロットル弁２２を開放したのと同様の
効果を得る、即ちアイドルアップを行う。この際混合気
かオーバリッチにならないように分岐燃料通路３１に送
られる燃料を電磁弁２６の所定量開放によシェアブリー
ドし大気を導入するのである。更にまたアイドルアップ
燃料量を一層正確に制御するためにアイドルアシヤスト
スクリ、１５と同様のアジヤストスフリエをアイドルア
ップ／−） ３０に設けることも可能である。電磁弁２
５，２６，３２ｔｉ好ましくはリニヤソレノイド弁等の
電流比例弁である。
定Ｉｆｆ（信号Ｓｓ）を供給し電磁弁２６を再び所定量
だけ開く。一方、定電＃１１路５０からの信号紘電磁弁
３２にも送られ電磁弁３２を開放（全一）する。その結
果アイドルアップポート３０からも燃料が供給され混合
気をリッチにしスロットル弁２２を開放したのと同様の
効果を得る、即ちアイドルアップを行う。この際混合気
かオーバリッチにならないように分岐燃料通路３１に送
られる燃料を電磁弁２６の所定量開放によシェアブリー
ドし大気を導入するのである。更にまたアイドルアップ
燃料量を一層正確に制御するためにアイドルアシヤスト
スクリ、１５と同様のアジヤストスフリエをアイドルア
ップ／−） ３０に設けることも可能である。電磁弁２
５，２６，３２ｔｉ好ましくはリニヤソレノイド弁等の
電流比例弁である。
第２図は本発明の別の実施例を示すもので、同図におい
ては従来の空燃比フィードバック制御回路とは無関係に
スロー系の燃料通路１１に電磁弁３２を有する分妓燃料
通１８３１を設けたものである。この場合にはフィード
バック制御用の電磁弁２６１１図）が力いので別個に１
磁弁３３が設轄られている。電磁弁３３は第１図の場合
の如く分岐燃料通路３１をエアブリードするのでＦｉｎ
＜、ポート３４から吸入した大気を、大気ポート３５か
ら燃料系とは別個に気化器燃料通路に導入している。電
磁弁３３は第１図の電磁弁２６と同様に制御回路５０か
らの信号に基づき開弁して大気を導入し、アイドルアッ
グポート３０からの燃料による混合気のオー・母リッチ
化を防止する。
ては従来の空燃比フィードバック制御回路とは無関係に
スロー系の燃料通路１１に電磁弁３２を有する分妓燃料
通１８３１を設けたものである。この場合にはフィード
バック制御用の電磁弁２６１１図）が力いので別個に１
磁弁３３が設轄られている。電磁弁３３は第１図の場合
の如く分岐燃料通路３１をエアブリードするのでＦｉｎ
＜、ポート３４から吸入した大気を、大気ポート３５か
ら燃料系とは別個に気化器燃料通路に導入している。電
磁弁３３は第１図の電磁弁２６と同様に制御回路５０か
らの信号に基づき開弁して大気を導入し、アイドルアッ
グポート３０からの燃料による混合気のオー・母リッチ
化を防止する。
館２図においてもアイドルアッグポート３０及び大気ポ
ート３５の一方または双方にアジヤストスフリエを設け
ることができる。
ート３５の一方または双方にアジヤストスフリエを設け
ることができる。
更にまた、ｆｌ！、１図の実施例において、第２図の如
く大気導入用の電磁弁３３及び大気ポート３５を別個に
設けることも可能である。その場合にはアイドルアップ
時にも電磁弁２６を１弁する必要はないので、アイドル
アップ時には電磁弁２６の通電を完全にカットしたまま
でもよい。
く大気導入用の電磁弁３３及び大気ポート３５を別個に
設けることも可能である。その場合にはアイドルアップ
時にも電磁弁２６を１弁する必要はないので、アイドル
アップ時には電磁弁２６の通電を完全にカットしたまま
でもよい。
以上に記載した如く本発明によればアイドルアップ時に
従来の如くスロットル弁を直ｉ榛械的に開弁することな
くスロットル弁下流に混合女を余分に供給することによ
りスロットル弁をアイドルアップに相当する分だ妙開弁
し。たのと同勢め効果を得ることができるので、スロッ
トル弁を機械的に開弁させるためのアイドルアップ用の
大きなアクチェエータは不要であるのみならず非常に精
度よく微細な制御ができるものである。更にまた、空燃
比６フイ一ドバツク制御機構を具備し九エンジンでは電
磁弁３２に相当する制御弁を１個追加するたけでよい。
従来の如くスロットル弁を直ｉ榛械的に開弁することな
くスロットル弁下流に混合女を余分に供給することによ
りスロットル弁をアイドルアップに相当する分だ妙開弁
し。たのと同勢め効果を得ることができるので、スロッ
トル弁を機械的に開弁させるためのアイドルアップ用の
大きなアクチェエータは不要であるのみならず非常に精
度よく微細な制御ができるものである。更にまた、空燃
比６フイ一ドバツク制御機構を具備し九エンジンでは電
磁弁３２に相当する制御弁を１個追加するたけでよい。
第１図は本発明に係るアイドルアップ装置の１実施例を
示す断面図解図、第２図は＃！２実施例を示すｍ１図と
同様の図。 １・・・気化器、４・・・メイン系燃料通路、６・・・
メインノズル、１１・・・スロー系燃料通路、１４・・
・アイドルポート、３０・・・アイドルアッグポート、
３１・・・分岐燃料通路、３２・・・制御弁。 特許出願人 トヨタ自動車工業株式会社 特許出願代理人 弁理士 青 木 朗 弁理士西舘和之 弁理士 中 山 恭 介 弁理士 山 口 昭 之 ｇ！／Ｓ１図 第２図
示す断面図解図、第２図は＃！２実施例を示すｍ１図と
同様の図。 １・・・気化器、４・・・メイン系燃料通路、６・・・
メインノズル、１１・・・スロー系燃料通路、１４・・
・アイドルポート、３０・・・アイドルアッグポート、
３１・・・分岐燃料通路、３２・・・制御弁。 特許出願人 トヨタ自動車工業株式会社 特許出願代理人 弁理士 青 木 朗 弁理士西舘和之 弁理士 中 山 恭 介 弁理士 山 口 昭 之 ｇ！／Ｓ１図 第２図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 内燃機関の気化器のスロー系燃料通路の途中から
気化器のスロットル弁下ＲＩ／ｃ開口するアイドルアッ
プボートに至る燃料通路を分岐させると共に該分岐燃料
通路内に開閉制御弁を設け、かつ該開閉制御弁を１ｍ関
によって駆動される補機装置の負荷を検出する負荷検出
装置に連結し、この負荷検出装置からの信号に基づき補
機装置の負荷に対応して前記開閉制御弁を制御するよう
Ｋした気化器のアイドルアップ装置。 ２、内燃機関の気化器のスロー系燃料通路の途中から気
化器のスロットル弁下流に開口するアイドルアップポー
トに至る燃料通路を分岐させると共に峡分岐燃料通路内
に開閉制御弁を設け、かつ上記分岐燃料通路内の燃料を
エアブリードするエアブリード制御弁を設けこれら開閉
制御弁とエアブリード制御弁とを機関によって駆動され
る補機装置の負荷を検出する負荷検出装置に連結し、こ
の負荷検出装置からの信号に基づき補機装置の負荷に対
応して開閉制御弁及びエアブリード制御弁を開閉制御す
るようにした特許請求の範囲第１項に記載の気化器のア
イドルアップ装置。 ３、内燃機関の気化器のスロー系燃料通路の途中から気
化器のスロットル弁下流に開口するアイドルアｙｆ／
）に至る燃料通路を分岐させると共に該分岐燃料通路
内に開閉制御弁を設置、かつスロットル弁下流に前記開
閉制御弁と杜別個に大気を導入する内気導入制御弁を設
け、これら開閉制御弁と大気導入制御弁とを機関によっ
て駆動される補５ｎｓｒの負荷を検出する負荷検出装置
に連結し、この負荷検出装置からの信号に基づき補機装
置の負荷に対応して開閉制御弁及び大気導入制御弁を開
閉制御するようにした特許請求の範囲第１項に記載の気
化器のアイドルアップ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17960481A JPS5882052A (ja) | 1981-11-11 | 1981-11-11 | 気化器のアイドルアツプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17960481A JPS5882052A (ja) | 1981-11-11 | 1981-11-11 | 気化器のアイドルアツプ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5882052A true JPS5882052A (ja) | 1983-05-17 |
Family
ID=16068644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17960481A Pending JPS5882052A (ja) | 1981-11-11 | 1981-11-11 | 気化器のアイドルアツプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5882052A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6085233A (ja) * | 1983-10-17 | 1985-05-14 | Aisan Ind Co Ltd | 内燃機関のアイドリング制御装置 |
-
1981
- 1981-11-11 JP JP17960481A patent/JPS5882052A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6085233A (ja) * | 1983-10-17 | 1985-05-14 | Aisan Ind Co Ltd | 内燃機関のアイドリング制御装置 |
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