JPS588486A - 船舶のブリツジ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、船舶のブリッジ構造に関し、特に水先案内人
などが舷側直下の水面付近を監視するのに適したブリッ
ジ構造に関する。

一般に１船体上甲板上には上部構造物とじてのブリッジ
が設けられて、このブリッジから船体のまわりを監視で
きるようになっているが、近年−船舶の操縦についての
自動化が進み、操舵室が小さくてすむようになったこと
もあって、ブリッジの受ける風圧に基づく船体抵抗の減
少をはかったり、重量の軽減をはかったりするため、ブ
リッジの幅を船幅よりも著しく狭くするようになってき
ている。

そこで、第１図に示すように、ブリッジａから側方へ張
り出したウィングｂを設けて、その側端で監視すること
が行なわれているが、ウィングｂが長いとこれに風圧を
受けるようになり、またウィングｂが短いと、舷側Ｃの
直下の水面付近については監視できなくなるという問題
点がある。

本発明は、これらの問題点の解決をはかろうとするもの
で、船舶のブリッジにおいて、舷側付近の監視を行なう
ときだけ側方へ走行して張り出せる監視用ボックスを設
けることにより、常時は風圧の問題を生じることがなく
、しがもｔ・監視時には上記ボックス内から舷側直下ま
で十分に監視を行なえるようにした、船舶のブリッジ構
造を提供することを目的とする。

このため本発明の船舶のブリッジ構造は、船体上甲板上
に設けられた上部構造物としてのブリッジをそなえ、こ
のブリッジが、その幅を上記船体上甲板の幅よりも狭く
、且つ、それらの幅の中心を相互に整合させるように形
成されて、同ブリッジに左舷側方向または右舷側方向へ
選択的に走行しうる走行方向に細長い走行台が付設され
るとともに、同走行台上に沿い同走行台の走行と同期し
て同方向へ走行しうる監視用ボックスが付設され、同ボ
ックスに上記ブリッジ内へ連通する出入口と監視用窓と
が設けられたことを特徴としている。

また本発明の船舶のブリッジ構造は、上記走行台の下面
に沿って固着されたフレームの下面を支持する複数の支
持ローラと、上記フレームの側面を案内する複数の案内
ローラとが、それぞれ上記ブリッジに列設されるととも
に、上記走行台に沿うレールに係合する走行ローラと横
変位規制ローラとが、それぞれ上記ボックスの下部処取
付けられたことを特徴としている。

以下１図面により本発明の一実施例としての船舶のブリ
ッジ構造について説明すると、第２図はその要部を示す
斜視図、第３図および第４図はいずれもその走行台およ
び監視用ボックスの案内機構を示す断面図である。

第２図に示すように、船体上甲板１上に船尾様甲板２を
介して上部構造物としてのブリッジ３が立設されており
、このブリッジ３は、その幅を船体上甲板１の幅よりも
狭く、且つ、それらの幅の中心を整合させるように形成
されている。

したがって、ブリッジ３の正面風圧面積が小さくなって
おり、これにより航行時における風圧に基づく船体抵抗
が減少して、主機の負担が軽減され、燃料の節減に寄与
することができる。

しかしながら、ブリッジ３の側面３ａは舷側１ａよりも
著しく内方へ引込んでおり、プリハシ３の内部の船室か
らは、舷側１ａの直下の海面を監視することができない
ので、本発明のブリッジ構造ではブリッジ３の上部背面
に、左舷側方向または右舷側方向へ選択的に走行しうる
走行台４と、この走行台４０走行と同期して同方向へ走
行しうる監視用ボックス４ａとが設けられている。

走行台４は、その走行方向に細長い形状を有し、その左
右走行方向の中立位置において同走行台４の中央に位置
するボックス４ａは、ブリッジ３内の船室の出入口５へ
連通する出入口６をそなえており、またボックス４ａの
上部には監視用窓７．８が設けられている。

走行台４は、その下面に沿い、コ字形断面を持つ一対の
フレーム９を固着され、これらのフレーム９の下部屈曲
縁９ａの下面を支持する多数の支持ローラ】Ｏが、ブリ
ッジ３の暴露甲板３ｂ上に列設されている。（第３，４
図参照）さらに、この暴露甲板３ｂ上には、第２，４図
に示すように、各フレーム９の側面を案内する多数の案
内ローラ１１がブラケッ）ｌｌ＆を介して列設されるー
ほか、第２，３図に示すように、走行台４が鎖線図示４
′のごとく左舷側方向へ突出したとき、その左端部が降
傾斜するのを防止するためのストッパーローラ１２が、
暴露甲板３ｂ上の左舷寄りの部分に支持部材１２ａを介
して配設され、同様に走行台４が右舷側方向へ突出した
ときのだめのストッパーローラ１３が、暴露甲板３ｂ上
の右舷寄りの部分に支持部材１３ａを介し配設されて、
各ストッパーローラ１２．１３はフレーム９の下部屈曲
縁９ａの上面に係合している。

走行台４が舷側方向へ突出する限度を規制する手段とし
ては、各支持部材１２ａｔ１３ａの上部に突設されたス
トッパープレー）１４．１５と、走行台４の外面に突設
された突起片１４ａ。

１５ａとがあり、走行台４が第２図における鎖線図示４
′のごとく左舷側方向へ突出するときは、支持部材１２
に固定されたストッパープレート１４で走行台４の突起
片１４ａを受けることにより実用限度を規制し、また走
行台４が右舷側方向へ突出するときは、同様に支持部材
１３ａにおけるストッパープレート１５で走行台４の突
起片１５ａを受けることにより突出限度を規制するよう
になっている０ 監視用ボックス４ａの走行を案内する機構としては、第
２〜４図に示すごとく、走行台４に設置られたレール４
ｂに係合する走行ローラ１６および横変位規制ローラ１
７が、それぞれボックス４ａの下部に取付けられている
Ｏ 走行台４を駆動し走行させる手段としてはラック・ピニ
オン方式が用いられ、暴露甲板３ｂ上のケーシング１８
内に設置されたモーター（図示せず）で回転せしめられ
るピニオン１９が、走行台４に取付けられたランク２０
に係合することにより、走行台４の駆動走行が行なわれ
るようになっているが、この代わりにウィンチで作動す
るワイヤと滑車との組合せにより走行台４の駆動走行を
行なわせるようにしてもよいＯ また監視用ボックス４ａを駆動し走行させる手段として
ラックΦピニオン方式が用いられており、第２．４図に
示すように、ボックス４ａ内に設置されたモーター２１
で回転せしめられるピニオン２２が、走行台４に取付け
られたラック２３に係合することにより、ボックス４ａ
の駆動走行が行なわれるようになっている。

そして、ボックス４ａ内のキーター２１は、適宜の電気
回路手段によりケーシング１８内の図示しないモーター
と同期して作動するよう罠なっており、これにより走行
台４が例えば左舷側方向へ走行を開始すると、ボックス
４ａも走行台４上を左舷側方向へ走行し始めて、走行台
４が左舷側方向の限度まで走行し停止したとき、ボック
ス４ａも左舷側方向の限度まで走行して停止するように
なっている。

また走行台４が右舷側方向へ走行するときも、ボックス
４ａは走行台４の走行と同期して、上述の左舷側方向へ
の走行の場合と同様に作動するＯ なおボックス４ａの左右舷方向への走行の限度は、その
横変位規制ローラ１７が走行台４の端部フレーム４Ｃの
内側に当接することにより規制される０ 本発明の船舶のブリッジ構造は上述のごとく構成されて
いるので、例えばこの船舶の入港時には、水先案内人が
ブリッジ３内の船室から出入口５，６を通って容易に監
視用ボックス４ａ内へ移乗することができ、ボックス４
ａ内の図示しない制御装置を操作して、同ボックス４ａ
内のモーター２１の制御と、ケーシング１８内のモータ
ーの遠隔制御とを行なうことにより、走行台４およびボ
ックス４ａを左舷側方向または右舷側方向へ選択的に走
行させ突出させることができる。

その際、ボックス４ａの走行は走行台４の走行と同期し
て行なわれるので、走行台４の走行が完了してからボッ
クス４ａが走行を開始するというような場谷に比べて、
ボックス４ａの使用位置へのセットに要する時間を短縮
させうる利点がある。

そして、ボックス４ａの監視用窓７，８から、舷側１ａ
の直下の水面付近に対しても、十分に監視を行なうこと
ができる。

また、ボックス４ａの不使用時には、同ボックス４ａお
よび走行台４を第２図に実線で示すごとく左右走行方向
の中立位置に格納して風当たりを回避させることができ
るので、航行時における風圧に基づく船体抵抗の軽減に
寄与することができる。

以上詳述したように、本発明の船舶のブリッジ構造によ
れば、ブリッジに左舷側方向または右舷側方向へ選択的
に走行しうる走行方向に細長い走行台が付設されるとと
もに、同走行台上に沿い同走行台の走行と同期して同方
向へ走行しうる監視用ボックスが付設され、同ボックス
に上記ブリッジ内へ連通する出入口と監視用窓とが設け
られているので、常時は監視用ボックスおよび走行台を
中立位置にした格納状態にして風圧による船体抵抗の軽
減をはかり、狭水路パの通過や出入港に際しては監視用
ボックスおよび走行台を走行突出させて監視のだめの十
分な視野を確保することが可能となるのである０捷だ、
走行台の下面に沿って固着されたフレームの下面を支持
する複数の支持ローラと、上記フレームの側面を案内す
る複数の案内ローラとが、それぞれ上記ブリッジに列設
されるとともに、上記走行台に沿うレールに係合する走
行ローラと横変位規制ローラとが、それぞれ上記ボック
スの下部に取付けられているので、上記のボックスおよ
び走行台の駆動走行が極めて円滑に且つ安全に行なわれ
る利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の船舶のブリッジ構造を示す正面図であり
、第２〜４図は本発明の一実施例としての船舶のブリッ
ジ構造を示すもので、第２図はその要部を示す斜視図、
第３，４図はその監視用ボックスおよび走行台の案内機
構を示す断面図である。 ｌ・・船体上甲板、１ａ・・舷側、２・・船尾楼甲板、
３・・ブリッジ、３ａ・・ブリッジの側面、３ｂ・・ブ
リッジ上の暴露甲板、４・・走行台ｓ４ａ・・監視用ボ
ックス、４ｂ・・レール、４Ｃ・・端部フレーム、５・
・ブリッジの船室の出入口、６・・監視用ボックスの出
入口、７，８・拳監視用窓、９１１・フレーム、９ａ・
・フレーム下部屈曲縁、１０・・支持ローラ、１１・・
案内ローラ、１１ａ・・ブラケット％　　１２１　１３
−＠ストッパーローラ、１２ａ。 １３ａ＠Φ支持部材、１４，１５・拳ストッパープレー
ト、１４ａ、１５Ｑ＊　ａ突起片、１６一一走行ローラ
、１７・書横変位規制ローラ、】８ケーシング、１９・
・ピニオン、２０・拳ラック、２１・・モーター、２２
−・ピニオン、２３・・ラック。 代理人弁理士　飯沼義彦 第１図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１１船体上甲板上に設けられた上部構造物としてのブ
   リッジをそなえ、このブリッジが、その幅を上記船体上
   甲板の幅よりも狭く、且つ、それらの幅の中心を相互に
   整合させるように形成されて、同ブリッジに左舷側方向
   または右舷側方向へ選択的に走行しうる走行方向に細長
   い走行台が付設されるとともに、同走行台上に沿い同走
   行台の走行と同期して同方向へ走行しうる監視用ボック
   スが付設され、同ボックスに上記ブリッジ内へ連通する
   出入口と監視用窓とが設けられたことを特徴とする、船
   舶のブリッジ構造。 （２）　　船体上甲板上に設けられた上部構造物として
   のブリッジをそなえ、このブリッジが、その幅を上記船
   体上甲板の幅よりも狭く、且つ。 それらの幅の中心を相互処整合させるように形成されて
   、同ブリッジに左舷側方向または右舷側方向へ選択的に
   走行しうる走行方向に細長い走行台が付設されるととも
   に、同走行台上に沿い同走行台の走行と同期して同方向
   へ走行しうる監視用ボックスが付設され、同ボックスに
   上記ブリッジ内へ連通する出入口と監視用窓とが設けら
   れ、且つ、上記走行台の下面に沿って固着されたフレー
   ムの下面を支持する複数の支持ローラと、上記フレーム
   の側面を案内する複数の案内ローラとが、それぞれ上記
   ブリッジに列設されるとともに、上記走行台に沿うレー
   ルに係合する走行ローラと横変位規制ローラとが、それ
   ぞれ上記ボックスの下部に取付けられたことを特徴とす
   る、船舶のブリッジ構造。