JPS588626Y2 - 自動二輪車等の車輌のキャリヤ取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車等の車輌のキャリヤ取付構造に関す
る。

更に詳しくは、重体に予め装着された第１キヤリヤに第
２キヤリヤを取り付げるにさいし、両端にフック部を備
える掛止部材を第１キャリヤ下面に当てがい、第２キヤ
リヤを構成する棒状クロス部材にフック部を係合して第
１１第２キヤリヤを掛止部材により結合し、構成部材の
構造簡単化１取付作業の簡易化等を図ることができるよ
うにした自動二輪車等の車輌のキャリヤ取付構造に関す
る。

第７図は従来のキャリヤ取付構造を示す。

自動二輪車のシート後方にはキャリヤ１が重体に固定さ
れ、このキャリヤ１は第１キヤリヤであり、後方へ平行
に２本延出したサイド部材２，３と、サイド部材２，３
に横断架設された複数のクロス部材４・・・とからなり
、ともに棒材によって形成されている。

第１キヤリヤ１の上面に第２キヤリヤ５が取り付ゆられ
、この第２キヤリヤ５は枠組を形成するフレーム部材６
と、フレーム部材６の左右両辺部６ａ、６ｂに架設され
たクロス部材７・・・とからなり、これら６，７も棒材
により形成されている。

又第２キヤリヤ５には前後三箇所にプレート８，８がフ
レーム部材６に固着され、第一キャリヤ１の下面にプレ
ート８の夫々と対向するように結合プレート９を組み入
れ、プレート８．９に設げた孔８ａ、９ａにヒス１０を
挿通し、螺締する。

これにより上下二枚のプレート８，９で第１キヤリヤ１
のサイド部材２，３を挟着し、第１キヤリヤ１に第２キ
ヤリヤ５を前後三箇所でサンドイッチ構造により固定し
、取り付ける。

以上の如き従来の取付構造によれば、第２キヤリヤ５に
二枚のプレート８．８を配設しなげればならないこと、
このプレート８と対応して二枚の結合プレート９，９を
用意しなげればならないこと、及び夫々のプレート８，
９にビス１０挿通用の孔８ａ、９ａを設げなげればなら
ないことなどにより、比較的多くの部品点数を必要とし
、部品の製作が面倒であるとともに構造も複雑であった
。

又、第１キヤリヤ１に第２キヤリヤ５を組み付ける場合
、ビス１０の螺締作業をビス毎に行わなければならない
など多くの手間を必要とし、取付作業が煩雑でこれの改
善が望まれる。

本考案者は以上の如き従来における問題点に鑑み、これ
を有効に解決するために本考案を成したものである。

本考案の目的とする処は、第１キヤリヤ、第２キヤリヤ
の前後いずれか一方を二枚のプレートによる挟着により
固定するとともに、両端部にフック部を備えた掛止部材
を用意し、上記前後のいずれか他方の第１キャリヤ下面
に該掛止部材を当てがい、掛止部材を回動させることに
よりフック部を第２キヤリヤを構成する棒状クロス部材
に係合させ、第１及び第２の２個のキャリヤの結合を掛
止部材により威し、以って部品点数の削減、部品の構造
、製作の簡単化、取付作業の簡易化を図るようにした自
動二輪車等の車輪のキャリヤ取付構造を提供する。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に従って詳述す
る。

第１図は本考案に係る取付構造が実施された自動二輪車
２０を示す。

以下の説明においては説明の便宜上第７図で示した従来
例と同じ部材には同じ符号を用いることとする。

自動二輪車２０には図示しない運転者座乗用シートの後
方であって、後輪２１の上部には第１キヤリヤ１が電体
に予め結合支持され、後方へ延出された２本のナイド部
材２．３と、これ２，３に横断架設されたクロス部材４
・・・とで第１キヤリヤ１が溝底され、棒状材料によっ
て形成されている。

第２キヤリヤ５は棒状のフレーム部材６と、フレーム部
材６の左右両辺部６ａ、６ｂに架設された棒状クロス部
材７・・・とからなり、第２キヤリヤ５の前部にはプレ
ート８がフレーム部材６を横断する如く固着されている
。

このプレート８には第２キヤリヤ２を第１キヤリヤ１の
上面に固定した場合、第２キヤリヤ２の下面に組み込ま
れた結合プレート９とともにビス１０が挿通螺締され、
フレート９と協働して第１キヤリヤ１のサイド部材２゜
３の前部を挟着する。

第２図は第１及び第２のキャリヤ１，５の後部側を固定
する掛止部材２２を示し、この掛止部材２２はキャリヤ
１，５と同様に棒材によって形成されている。

両端部にフック部２３．２４を形成し、このフック部２
３．２４は逆Ｖ字状の上部先細りの三角形状に形成され
、下辺は開口ｓ１．ｓ２されている。

２個のフック部２３．２４は直線状の連結部２５により
一体に接続され、且つ連結部２５の長さは第１キヤリヤ
１のサイド部材２，３の間隔と略等しく、ラック部２３
．２４がサイド部材２，３の外側面に位置するように設
定されている。

次に第１キヤリヤ１への第２キヤリヤ５の取り付は手順
を述べる。

先ず、掛止部材２２を第１キヤリヤ１の後方下部に挿入
し、キャリヤ１の下面に当てがう。

これにより両フック部２３．２４をキャリヤ１のサイド
部材２，３の外側面と対向させ、連結部２５をサイド部
材２，３下面に当接せしめ、開口部Ｓ１゜Ｓ２を後向き
にしてフック部２３．２４をサイド部材２，３上部に突
出させる。

次いで第２キヤリヤ５を第１キヤリヤ１の上面に置き、
キャリヤ５のクロス部材７をフック部２３．２４の開口
部ｓ１．ｓ２に挿入する如く対向させる。

この状態を第３図で示す。

第２キヤリヤ５を第１キャリヤ１上面に対して滑らせる
如く摺動させつつ掛止部材２２を第４図で示すように時
計方向に回動させ、棒状クロス部材７にフック部材２３
．２４の開口部Ｓ１．Ｓ２を挿入し〜開口部Ｓ１．Ｓ２
が下向きとなるまで掛止部材２２を回動させてクロス部
材１にフック部２３．２４を係合させる。

これを第５図で示す。

以上により第１キヤリヤ１と第２キヤリヤ５とはその後
部において掛止部材２２で結合される。

前部の固定は第６図に示すように前記二枚のプレート８
，９による第１キヤリヤ１のサイド部２゜３の挟着によ
って戊される。

本実施例ではこのように掛と部制２２で第１、第２のキ
ャリヤ１，５の後部を固定するようにしたが、この実施
例とは逆に掛止部材２２により２個のキャリヤ１，５の
前部を固定し、後部をプレー）８．９の挟着により固定
するようにしてもよい。

以上の説明で明らかな如く本考案によれば、二枚のプレ
ートによるサンドインチ構造をキャリヤの前後のいずれ
か一方のみとすることができ、部品点数の削減に資し、
且つ他方を掛止部材の係合作用により固定することがで
き、第１キヤリヤに第２キヤリヤを取り付けるにさいし
てこの掛止部材を回動操作することによりこれを達成し
、取付作業が簡単化するとともに、作業時間を短縮する
ことができ、部品構造の簡単化と併せ作業の簡易化を達
成するなど実用性を発揮する。

【図面の簡単な説明】 図面は本考案の一実施例を示し、第１図は取り付けが終
了した状態を示す自動二輪車の後部斜視・図、第２図は
掛止部材の斜視図、第３図、第４図、第５図は取付手順
をその順番に従って示した側面図、第６図は取り付は終
了後の側面図、第１図は従来例を示す斜視図である。 尚図面中、１は第１キヤリヤ、５は第２キヤリヤ、７は
棒状クロス部材、８，９はプレート、２２は掛ｍ部材、
２３，２４はフック部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 重体に予め装着された第１キヤリヤと、該第１キヤリヤ
   の上面に取り付けられる第２キヤリヤと、両端にフック
   部を備える掛止部材とからなり、第１及び第２キヤリヤ
   を前後いずれか一方において二枚のフレートで挟着固定
   するとともに、第１キヤリヤの他方における下面に上記
   揚土部材を当てがい、該掛東部材を回動することにより
   第２キヤリヤを構成する棒状クロス部材に上記フック部
   を係合し、掛と部材により第１キヤリヤに第２キヤリヤ
   を固定するようにしたことを特徴とする自動二輪車等の
   車輌のキャリヤ取付構造。