JPS5893640A - 車両用ヘツドランプ部構造 - Google Patents
車両用ヘツドランプ部構造Info
- Publication number
- JPS5893640A JPS5893640A JP56190647A JP19064781A JPS5893640A JP S5893640 A JPS5893640 A JP S5893640A JP 56190647 A JP56190647 A JP 56190647A JP 19064781 A JP19064781 A JP 19064781A JP S5893640 A JPS5893640 A JP S5893640A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- headlamp
- lid
- vehicle
- opening
- movable cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/05—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights retractable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車両用ヘッドランプ部構造に係り、特に、ヘ
ッドランプを格納するランプ格納部の上部を覆う開閉リ
ントを備え、しかもランプ格納部の前面にパッシング用
の開口を備えてなる車両用ヘッドランプ部構造の改良に
関する。
ッドランプを格納するランプ格納部の上部を覆う開閉リ
ントを備え、しかもランプ格納部の前面にパッシング用
の開口を備えてなる車両用ヘッドランプ部構造の改良に
関する。
従来この種の車両用ヘッドランプ部構造としては、第１
図及び第２因に示すように、車体に形成したランプ格納
部１内にヘッドランプ２を配設し、前記ランプ格納部１
の上部を覆うリッド３の後縁を車体に回転可能に取付け
ると共に、このリッド６を、リント開閉装置であるモー
タ４に連結されたリンク機構５に連結して前記リッド６
を開閉可能に支持する一方、上記ランプ格納部１の前面
にパッシング用開口６を開設したものがある。このタイ
プによると、リンドロ閉時には、リッド３はエンジンフ
ード７の一部を形成することになり、ヘッドランプ２の
レンズ面上部を一部覆うようになっているので、外観品
質が維持されるばかりか、空気力学上の要請に沿うもの
になっている。そして、ヘッドランプ２のノ、くツシン
グ操作を行うと、ヘッドランプ２からのパッシング光は
、パッシング用開口６を通じて車外に照射されることに
な勺、対向車等に対して確実に注意を喚起することがで
きるようになっている。尚、ヘッドランプ２使用時には
、リッド３が開いてヘッドランプ２のレンズ面全体が外
部に露出することになり、ヘッドランプ２の照明効果が
確保される。尚、第１図及び第２図中、虐使テ＝→ζ８
はバンパである。
図及び第２因に示すように、車体に形成したランプ格納
部１内にヘッドランプ２を配設し、前記ランプ格納部１
の上部を覆うリッド３の後縁を車体に回転可能に取付け
ると共に、このリッド６を、リント開閉装置であるモー
タ４に連結されたリンク機構５に連結して前記リッド６
を開閉可能に支持する一方、上記ランプ格納部１の前面
にパッシング用開口６を開設したものがある。このタイ
プによると、リンドロ閉時には、リッド３はエンジンフ
ード７の一部を形成することになり、ヘッドランプ２の
レンズ面上部を一部覆うようになっているので、外観品
質が維持されるばかりか、空気力学上の要請に沿うもの
になっている。そして、ヘッドランプ２のノ、くツシン
グ操作を行うと、ヘッドランプ２からのパッシング光は
、パッシング用開口６を通じて車外に照射されることに
な勺、対向車等に対して確実に注意を喚起することがで
きるようになっている。尚、ヘッドランプ２使用時には
、リッド３が開いてヘッドランプ２のレンズ面全体が外
部に露出することになり、ヘッドランプ２の照明効果が
確保される。尚、第１図及び第２図中、虐使テ＝→ζ８
はバンパである。
然しなから、このような従来の車両用ヘッドランプ部構
造にあっては、ランプ格納部１の前面にパッシング用開
口６が開設されているので、パッシング用開口６とヘッ
ドランプ２との間に空洞９が形成されてしまうので、こ
の空洞９部分で車両走行時における空気抵抗が増大して
しまい。空気力学上の要請に沿わないものになってしま
う。
造にあっては、ランプ格納部１の前面にパッシング用開
口６が開設されているので、パッシング用開口６とヘッ
ドランプ２との間に空洞９が形成されてしまうので、こ
の空洞９部分で車両走行時における空気抵抗が増大して
しまい。空気力学上の要請に沿わないものになってしま
う。
そこで、・このような不具合を解決する手段とシテ、上
記パッシング用開口６に透過性のカバー１０（第２図中
二点鎖線で示す）を装着して、ヘッドランプ２のパッシ
ング動作を確保しながら上幀空洞９をなくすようにする
ことが考えられるが、このタイプによると、ヘッドラン
プ２使用時坪おいて、ヘッドランプ２からの光は必ず上
記カバー１０を透過することになるので、ヘッドランプ
２からの絶対光量が僅かながら低減し、その分、ヘッド
ランプ２の光量が低下してしまうという不具合があった
。
記パッシング用開口６に透過性のカバー１０（第２図中
二点鎖線で示す）を装着して、ヘッドランプ２のパッシ
ング動作を確保しながら上幀空洞９をなくすようにする
ことが考えられるが、このタイプによると、ヘッドラン
プ２使用時坪おいて、ヘッドランプ２からの光は必ず上
記カバー１０を透過することになるので、ヘッドランプ
２からの絶対光量が僅かながら低減し、その分、ヘッド
ランプ２の光量が低下してしまうという不具合があった
。
本発明は以上の観点に立って為されたものであって、そ
の目的とするところは、空気力学上のｉｓに沿いながら
、ヘッドランプのパッシング動作を可能とし、しかもヘ
ッドランプ使用時におけるヘッドランプの光量を充分に
確保し得るようにした車両用ヘッドランプ部構造を提供
することにある。
の目的とするところは、空気力学上のｉｓに沿いながら
、ヘッドランプのパッシング動作を可能とし、しかもヘ
ッドランプ使用時におけるヘッドランプの光量を充分に
確保し得るようにした車両用ヘッドランプ部構造を提供
することにある。
そして、本発明の要旨とするところは、ランプ格納部前
面のパッシング用開口に透過性の可動カバーを配設し、
この可動カバーがリッドの開作動に連動して開くように
、リッド開、閉装置に可動カバーを連動機構を介して連
結してなる車両用ヘッドランプ２格納である。
面のパッシング用開口に透過性の可動カバーを配設し、
この可動カバーがリッドの開作動に連動して開くように
、リッド開、閉装置に可動カバーを連動機構を介して連
結してなる車両用ヘッドランプ２格納である。
以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明の詳細な
説明する。
説明する。
第３図乃至第５図に示す第一実施例において、ヘッドラ
ンプ２は、ラジェータコアサポート１１に固定したラン
プブラケット１２の下部に一対のリンクアーム１６を枢
軸１４で枢支すると共に、ランプ・・ウジング１５の側
壁下部に前記リンクアーム１６の光漏をピン１６接合し
て支持されてお夛、リンクアーム１６の中間部位にはモ
ータロッド１７がビン１８接合されると共に、このモー
タロッド１７の他端は、モータ４によって１８０度毎に
回動して停止するモータリンク１９にピン接合されてい
る。
ンプ２は、ラジェータコアサポート１１に固定したラン
プブラケット１２の下部に一対のリンクアーム１６を枢
軸１４で枢支すると共に、ランプ・・ウジング１５の側
壁下部に前記リンクアーム１６の光漏をピン１６接合し
て支持されてお夛、リンクアーム１６の中間部位にはモ
ータロッド１７がビン１８接合されると共に、このモー
タロッド１７の他端は、モータ４によって１８０度毎に
回動して停止するモータリンク１９にピン接合されてい
る。
又、この実施例において、リッド６は、゛ ランプブラ
ケット１２の上部にその後側縁部を枢支すると共に、ラ
ンプハウジング１５の側壁上部にその前側縁部を枢支し
て取付けられており、このリッド６の枢支点を結ぶ軸線
４は、リンクアーム１６の枢支点を結ぶ軸線彩２と平行
な関係になっている。
ケット１２の上部にその後側縁部を枢支すると共に、ラ
ンプハウジング１５の側壁上部にその前側縁部を枢支し
て取付けられており、このリッド６の枢支点を結ぶ軸線
４は、リンクアーム１６の枢支点を結ぶ軸線彩２と平行
な関係になっている。
更に、ランプ格納部１の前面に開設したパッシング用開
口６には、透過性の可動カバー２０が配設されており、
この−可動力ノクー ２０は、その両側に後方に延びる
突出片２１を有し、上記ランプブラケット１２の取付片
１２＆に前記突出片２１の後部を枢支２５シて取付けら
れている。又、上記可動カッＺ＝−２０の突出片２１後
端にはガイドピン２２が突設されると共に、この力４ド
ピン２２はリンクアーム１６の中間部位に形成した長孔
状のガイドスリット２６に摺動可能に装着され、上記ガ
イドビン２２とガイドスリット２６とで連動機構が構成
される。尚、第５図中、２４はガイドビン２２がガイド
スリット２３内でガタつかないようにしたスプリングで
ある。
口６には、透過性の可動カバー２０が配設されており、
この−可動力ノクー ２０は、その両側に後方に延びる
突出片２１を有し、上記ランプブラケット１２の取付片
１２＆に前記突出片２１の後部を枢支２５シて取付けら
れている。又、上記可動カッＺ＝−２０の突出片２１後
端にはガイドピン２２が突設されると共に、この力４ド
ピン２２はリンクアーム１６の中間部位に形成した長孔
状のガイドスリット２６に摺動可能に装着され、上記ガ
イドビン２２とガイドスリット２６とで連動機構が構成
される。尚、第５図中、２４はガイドビン２２がガイド
スリット２３内でガタつかないようにしたスプリングで
ある。
従って、この実施例に係る車両用ヘッドランプ部構造に
よれば、ヘッドランプ２格納時には、第３図に示すよう
に、リッド３がランプ格納部１の上部を慢うように閉じ
ていると共に、パッシング用開口６は可動カバー２０で
塞がれている。
よれば、ヘッドランプ２格納時には、第３図に示すよう
に、リッド３がランプ格納部１の上部を慢うように閉じ
ていると共に、パッシング用開口６は可動カバー２０で
塞がれている。
この状態において、パッシング用開口６とへソドランプ
２との間には前方に開口した空洞が形成されることはな
いので、可動カバー２０部分で車両走行時における空気
抵抗が増大することはない。又、ヘッドランプ２のパッ
シング操作を行うと、ヘッドランプ２からのパッシング
光は可動カバー２０を透過して車外に照射され、対向車
等に注意を喚起することになる。
２との間には前方に開口した空洞が形成されることはな
いので、可動カバー２０部分で車両走行時における空気
抵抗が増大することはない。又、ヘッドランプ２のパッ
シング操作を行うと、ヘッドランプ２からのパッシング
光は可動カバー２０を透過して車外に照射され、対向車
等に注意を喚起することになる。
逆に、ヘッドランプ２使用時には、第４図に示すように
、図示外のライティングスイッチをオン動作させればよ
く、ライティングスイッチのオン動作に連動してモータ
４が作動し、モータリンク１９が所定位置まで回動する
。このため、モータリンク１９に連結されているモータ
、ロッド１７が押し上げられることになシ、リンクアー
ム１３は車体側枢′支点、即ち枢軸１４を回動中心とし
て上方に揺動する。この結果、ヘッドランプ２は、リン
クアーム１６によって昇動ずやことになるが、リッド６
とリンクアーム１６とは平行な位置関係にあるので、ヘ
ッドランプ２は、主光軸方向を一定に保ったまま、平行
的に昇動する。
、図示外のライティングスイッチをオン動作させればよ
く、ライティングスイッチのオン動作に連動してモータ
４が作動し、モータリンク１９が所定位置まで回動する
。このため、モータリンク１９に連結されているモータ
、ロッド１７が押し上げられることになシ、リンクアー
ム１３は車体側枢′支点、即ち枢軸１４を回動中心とし
て上方に揺動する。この結果、ヘッドランプ２は、リン
クアーム１６によって昇動ずやことになるが、リッド６
とリンクアーム１６とは平行な位置関係にあるので、ヘ
ッドランプ２は、主光軸方向を一定に保ったまま、平行
的に昇動する。
この状態において、リッド６は、ヘッドランプ２の昇動
に伴って開作動することになる。雌い換えれば、ヘッド
ランプ２の昇降装置がリッド開閉装置として働くのであ
る。一方、リンクアーム１６の上方への揺動に伴って、
可動カバー２０のガイドピン２２がガイドスリット２６
内に嵌合したまま、上方に移動することになシ、可動カ
バー２０は、前記ガイドピン２２よシ車体前方に位置す
る枢軸２５を回動中心として下方に向かって揺動し、パ
ッシング用開口６が開放されることになる。この結果、
ヘッドランプ２使用時においては、ヘッドランプ２のレ
ンズ面蚕体が外部に直接露出することになると共に、ヘ
ッドランプ２の主光軸方向の地上高を高くしているので
、ヘッドランプ２の光量を充分なものに保つことができ
る。
に伴って開作動することになる。雌い換えれば、ヘッド
ランプ２の昇降装置がリッド開閉装置として働くのであ
る。一方、リンクアーム１６の上方への揺動に伴って、
可動カバー２０のガイドピン２２がガイドスリット２６
内に嵌合したまま、上方に移動することになシ、可動カ
バー２０は、前記ガイドピン２２よシ車体前方に位置す
る枢軸２５を回動中心として下方に向かって揺動し、パ
ッシング用開口６が開放されることになる。この結果、
ヘッドランプ２使用時においては、ヘッドランプ２のレ
ンズ面蚕体が外部に直接露出することになると共に、ヘ
ッドランプ２の主光軸方向の地上高を高くしているので
、ヘッドランプ２の光量を充分なものに保つことができ
る。
尚、上記実施例にあっては、ヘッドランプ２が昇降動可
能に支持されているタイプについて本発明を適用。して
いるが、１ランプ格納部１内にヘッドランプ２を固定し
たタイプについて本発明を適用できることは勿論である
。例えば、第６凶及び第７図において、ラジェータコア
サポート１１に固定したランプブラケット１２の上部取
付アーム１２ｂにリッド３の支持アーム２６を軸支する
と共に、上記ランプブラケット１２の下部取付アーム１
２Ｇに可動カバー２０のＬ字状支持アーム２７を軸支１
する一方、リッド６の支持アーム２６及びｏＪ動カバー
２０の支持アーム２７の夫々の先端部を重合させると共
に、夫々の支持アーム２６゜２７の重合部分に連動機構
としての長孔２８ 、２９を開設し、これらの長孔２８
．２９にモータ４によって短体前後方向に進退移動する
駆動ロンドロ０をピン（連動機構）接合したものがある
。このタイプによると、４ヘッドランプ２格納時には、
゛す゛ラド６及び可動カバー２０は、第６図に示す状態
にあるのに対し、ヘッドランプ２使用時には、駆動ロッ
ド６０が車体、軸方に移動することから、リッド３は枢
軸６１を回動中心として上方に回動すると共に、可動カ
バー２０は、枢軸６２を回動中心として下方に回動する
ことになｐ、ヘッドランプ２は外部に露出した状態にな
るのである。
能に支持されているタイプについて本発明を適用。して
いるが、１ランプ格納部１内にヘッドランプ２を固定し
たタイプについて本発明を適用できることは勿論である
。例えば、第６凶及び第７図において、ラジェータコア
サポート１１に固定したランプブラケット１２の上部取
付アーム１２ｂにリッド３の支持アーム２６を軸支する
と共に、上記ランプブラケット１２の下部取付アーム１
２Ｇに可動カバー２０のＬ字状支持アーム２７を軸支１
する一方、リッド６の支持アーム２６及びｏＪ動カバー
２０の支持アーム２７の夫々の先端部を重合させると共
に、夫々の支持アーム２６゜２７の重合部分に連動機構
としての長孔２８ 、２９を開設し、これらの長孔２８
．２９にモータ４によって短体前後方向に進退移動する
駆動ロンドロ０をピン（連動機構）接合したものがある
。このタイプによると、４ヘッドランプ２格納時には、
゛す゛ラド６及び可動カバー２０は、第６図に示す状態
にあるのに対し、ヘッドランプ２使用時には、駆動ロッ
ド６０が車体、軸方に移動することから、リッド３は枢
軸６１を回動中心として上方に回動すると共に、可動カ
バー２０は、枢軸６２を回動中心として下方に回動する
ことになｐ、ヘッドランプ２は外部に露出した状態にな
るのである。
以上説明してきたように、本発明に係る車両用ヘッドラ
ンプ部構造によれば、ランプ格納部前面のパッシング用
開口に可動カバーを車体に対して移動可能に配設し、こ
の可動カバーがリントの開作動に連動して開くように、
リッド開閉装置に可動カバーを連動機構を介して連結し
たので、空気力学上の要請に沿いながら、ヘッドランプ
のパッシング動作を可能とし、しかもヘッドランプ使用
時におけるヘッドランプの光量を充分に確保することが
できる。
ンプ部構造によれば、ランプ格納部前面のパッシング用
開口に可動カバーを車体に対して移動可能に配設し、こ
の可動カバーがリントの開作動に連動して開くように、
リッド開閉装置に可動カバーを連動機構を介して連結し
たので、空気力学上の要請に沿いながら、ヘッドランプ
のパッシング動作を可能とし、しかもヘッドランプ使用
時におけるヘッドランプの光量を充分に確保することが
できる。
第１図は従来の車両用ヘッドランプ部構造の一例を示す
斜視図、第２図は第１図中■−…朦断面図、第３図及び
第４図線本発明に係る車両用ヘッドランプ部構造の第一
実施例を示し、第３図はヘッドランプ格納時における状
態を示す断面図、第４図はヘッドランプ使用時における
状態を示す断面図、第５図は第３図中ｖ−ｖｍ断面図、
第６図及び第７図は本発明に係る車両用ヘッドランプ部
構造の第二実施例を示し、第６図はヘッドランプ格納時
における状態を示す断面図、第７図はヘッドランプ使用
時における状態を示す断面図である。 １・・・ランプ格納部 ２・・・ヘッドランプ６ζ・
・リッド ４・・・モータ６・・・パンシング
用開口 ２０・・・可動力、（−ｎ・・・ガイドビン（
連動機構） ２３・・・ガイドスリット（連動機構）特許出願人
日産自動車株式会社 第４図 第５図
斜視図、第２図は第１図中■−…朦断面図、第３図及び
第４図線本発明に係る車両用ヘッドランプ部構造の第一
実施例を示し、第３図はヘッドランプ格納時における状
態を示す断面図、第４図はヘッドランプ使用時における
状態を示す断面図、第５図は第３図中ｖ−ｖｍ断面図、
第６図及び第７図は本発明に係る車両用ヘッドランプ部
構造の第二実施例を示し、第６図はヘッドランプ格納時
における状態を示す断面図、第７図はヘッドランプ使用
時における状態を示す断面図である。 １・・・ランプ格納部 ２・・・ヘッドランプ６ζ・
・リッド ４・・・モータ６・・・パンシング
用開口 ２０・・・可動力、（−ｎ・・・ガイドビン（
連動機構） ２３・・・ガイドスリット（連動機構）特許出願人
日産自動車株式会社 第４図 第５図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ■）車体に形成したランプ格納部内にヘッドランプを配
設し、前記ランプ格納部の上部を覆うリッドを車体に移
動可能に取付けると共に、Ｆ！＋］紀リッドをリッド開
閉装置で開閉可能に支持する一方、上記ランプ格納部の
前面にはパッシング用開口を開設してなる車両用ヘッド
ランプ部構造において、上記パッシング用開口に透過性
の可動カバーを車体に対し移動可能に配設し、この可動
カバーが上記リッドの開作動に連動して開作動するよう
に、上記リント開閉装置に可動カバーを連動機構を介し
て連結したこ−とを特徴とする車両用ヘッドランプ部構
造。 ２）リッド及び可動カバーは、車体側部材に枢支されて
いることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両
用ヘッドランプ部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56190647A JPS5893640A (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | 車両用ヘツドランプ部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56190647A JPS5893640A (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | 車両用ヘツドランプ部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5893640A true JPS5893640A (ja) | 1983-06-03 |
Family
ID=16261552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56190647A Pending JPS5893640A (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | 車両用ヘツドランプ部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5893640A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60193736A (ja) * | 1984-03-15 | 1985-10-02 | Nissan Shatai Co Ltd | リトラクタブルヘツドランプ装置 |
-
1981
- 1981-11-30 JP JP56190647A patent/JPS5893640A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60193736A (ja) * | 1984-03-15 | 1985-10-02 | Nissan Shatai Co Ltd | リトラクタブルヘツドランプ装置 |
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