JPS5893936A - 内燃機関のスロツトル開度センサ - Google Patents
内燃機関のスロツトル開度センサInfo
- Publication number
- JPS5893936A JPS5893936A JP19250781A JP19250781A JPS5893936A JP S5893936 A JPS5893936 A JP S5893936A JP 19250781 A JP19250781 A JP 19250781A JP 19250781 A JP19250781 A JP 19250781A JP S5893936 A JPS5893936 A JP S5893936A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle
- throttle valve
- opening sensor
- throttle opening
- region
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は電子制御燃料噴射装置を備えた内燃機関のスロ
ットル開度センサに関する。
ットル開度センサに関する。
電子制御燃料噴射装置を備えた内燃機関においては、機
関が常に適正な燃焼を行なうように各種エンジンパラメ
ータが検出されている。そのエンジンパラメータの一つ
に内燃機関の吸入空気路に設けられたスロットル弁の開
度があり、スロットル開度センサはポテンショメータ等
によりスロットル弁の開度に応じたレベルの出力信号を
発生するものである。
関が常に適正な燃焼を行なうように各種エンジンパラメ
ータが検出されている。そのエンジンパラメータの一つ
に内燃機関の吸入空気路に設けられたスロットル弁の開
度があり、スロットル開度センサはポテンショメータ等
によりスロットル弁の開度に応じたレベルの出力信号を
発生するものである。
第１図はポテンショメータを用いたスロットル開度セン
サの従来例を示す概略図である。第１図において、１は
ポテンショメータ室２を形成するケースである。ケース
１には軸受３が嵌入され、軸受３には、スロットル弁の
スロットルシャフト（図示せず）に結合された回転シャ
フト４が回転自在に支持されている。ポテンショメータ
室２には絶縁基板５がケースｌに固着されており、絶縁
基板５の一方の面には、抵抗板６及び導電板７が回転シ
ャフト４の中心にして円弧状に形成されている。抵抗板
６及び導電板７には回転シャフト４の一端に固定された
摺動子８，９が各々接触している。摺動子８，９は互い
に電気的に導通状態にされている。
サの従来例を示す概略図である。第１図において、１は
ポテンショメータ室２を形成するケースである。ケース
１には軸受３が嵌入され、軸受３には、スロットル弁の
スロットルシャフト（図示せず）に結合された回転シャ
フト４が回転自在に支持されている。ポテンショメータ
室２には絶縁基板５がケースｌに固着されており、絶縁
基板５の一方の面には、抵抗板６及び導電板７が回転シ
ャフト４の中心にして円弧状に形成されている。抵抗板
６及び導電板７には回転シャフト４の一端に固定された
摺動子８，９が各々接触している。摺動子８，９は互い
に電気的に導通状態にされている。
かかる構成においては、抵抗板６の両端間に電圧ＶＢが
印加され、スロットル弁の開度に応じて回転シャフト４
が回転すると摺動子８が抵抗板６面を、また摺動子９が
導電板７面を各々接触移動する。摺動子８の電位は摺動
子８の抵抗板６への接触位置における電圧ＶＢの分圧電
圧となり、摺動子８から摺動子９を介して導電板７と抵
抗板６の一端との間から検出され、この検出電圧が出力
電圧となる。スロツトル弁・度センサの出力電圧は第２
図のようにスロットル弁の開度に対して直線的に変化す
る。
印加され、スロットル弁の開度に応じて回転シャフト４
が回転すると摺動子８が抵抗板６面を、また摺動子９が
導電板７面を各々接触移動する。摺動子８の電位は摺動
子８の抵抗板６への接触位置における電圧ＶＢの分圧電
圧となり、摺動子８から摺動子９を介して導電板７と抵
抗板６の一端との間から検出され、この検出電圧が出力
電圧となる。スロツトル弁・度センサの出力電圧は第２
図のようにスロットル弁の開度に対して直線的に変化す
る。
ところで、電子制御燃料噴射装置においては、通常、機
関回転数と吸入空気量とから基本噴射量に対応する基本
・七ルスのパルス幅が算出されるが、スロットル弁の開
度から吸入空気量が推定できるため、エアフローメータ
等の吸入空気量測定器を用いずにスロットル開度センサ
を用いることがある。このようにスロットル開度センサ
を用いて基本パルスを算出する場合、機関回転数を一定
にすると基本・やルスのパルス幅は第３図のようにスロ
ットル弁の開度の小なる領域での変化率が大きい。
関回転数と吸入空気量とから基本噴射量に対応する基本
・七ルスのパルス幅が算出されるが、スロットル弁の開
度から吸入空気量が推定できるため、エアフローメータ
等の吸入空気量測定器を用いずにスロットル開度センサ
を用いることがある。このようにスロットル開度センサ
を用いて基本パルスを算出する場合、機関回転数を一定
にすると基本・やルスのパルス幅は第３図のようにスロ
ットル弁の開度の小なる領域での変化率が大きい。
しかしながら、従来のスロットル開度センサにおいては
、スロットル弁の開度に対する出力電圧レベルの増加率
が常に一定であるためスロットル弁の開度の小なる領域
では小なる特性誤差（バラツキ）でも基本パルスの算出
に大きく悪影響を及ぼすという問題点があった。
、スロットル弁の開度に対する出力電圧レベルの増加率
が常に一定であるためスロットル弁の開度の小なる領域
では小なる特性誤差（バラツキ）でも基本パルスの算出
に大きく悪影響を及ぼすという問題点があった。
そこで、本発明の目的は、基本・ぐルスの・ぐルス幅へ
の自らの特性誤差による影響を抑制し得るスロットル開
度センサを提供することである。
の自らの特性誤差による影響を抑制し得るスロットル開
度センサを提供することである。
本発明によるスロットル開度センサは、スロットル弁の
開度の小なる領域における出力信号レベルの増加率がス
ロットル弁の開度の犬なる領域における出力信号レベル
の増加率よりも犬となるようになされている。
開度の小なる領域における出力信号レベルの増加率がス
ロットル弁の開度の犬なる領域における出力信号レベル
の増加率よりも犬となるようになされている。
以下、本発明の実施例を第４図を参照して説明する。
第４図において、第１図（ｂ）と同等部分は同一符号で
示しており、絶縁基板５に導電板７と共に円弧状に形成
された抵抗板１０は、その幅が一定ではなくスロットル
弁の開弁時の摺動子８の摺動方向に徐々に広くなるよう
になっている。本発明によるフロ７）ル開度センサのそ
の他の構成は第１図（α） 、 （ｈ）に示した従来例
と同様である。
示しており、絶縁基板５に導電板７と共に円弧状に形成
された抵抗板１０は、その幅が一定ではなくスロットル
弁の開弁時の摺動子８の摺動方向に徐々に広くなるよう
になっている。本発明によるフロ７）ル開度センサのそ
の他の構成は第１図（α） 、 （ｈ）に示した従来例
と同様である。
かかる構成の本発明によるスロットル開度センサにおい
ては、抵抗＃１００幅が広くなるほど単位長さ当りの抵
抗板１０の抵抗値が小さくなる。このため、第４図のよ
うに電源電圧ＶＢを供給するとスロットル弁の開弁に従
ってスロットル開度センサの出力電圧は、第５図のよう
に対数変化して上昇し、スロットル弁の開度の小なる領
域での増加率が大なる領域に比べて大きくなる。
ては、抵抗＃１００幅が広くなるほど単位長さ当りの抵
抗板１０の抵抗値が小さくなる。このため、第４図のよ
うに電源電圧ＶＢを供給するとスロットル弁の開弁に従
ってスロットル開度センサの出力電圧は、第５図のよう
に対数変化して上昇し、スロットル弁の開度の小なる領
域での増加率が大なる領域に比べて大きくなる。
この結果、かかる本発明によるスロットル開度センサを
用いた電子制御燃料噴射装置においては、機関回転数が
一定の場合に基本・ぐルスの・やルス幅を第６図のよう
にスロットル開度センサの出力電圧レベルにほぼ比例し
て変化させることができる。
用いた電子制御燃料噴射装置においては、機関回転数が
一定の場合に基本・ぐルスの・やルス幅を第６図のよう
にスロットル開度センサの出力電圧レベルにほぼ比例し
て変化させることができる。
今、スロットル開度セ／すの出力信号を用いて基本・や
ルフを演算する方法としては、第７図に示す如くスロッ
トル開度センサ１１の入力端にスロットル弁の開度θが
供給され、スロットル開度センサ１１の出力電圧ｖ８が
基本パルス演算回路１２に供給されて基本／ｆルスが出
力される構成が考えられる。
ルフを演算する方法としては、第７図に示す如くスロッ
トル開度センサ１１の入力端にスロットル弁の開度θが
供給され、スロットル開度センサ１１の出力電圧ｖ８が
基本パルス演算回路１２に供給されて基本／ｆルスが出
力される構成が考えられる。
ここで従来のスロットル開度センサ１１の入出力特性を
関数ｆ１（θ）とし、従来の基本パルス演算回路１２の
入出力特性を関数ｆ２（Ｖ８）で表わせば、従来装置よ
り得られる基本パルスのパルス幅ｔ２．は次式で表わす
ことができる。（ただし、機関回転数は一定であるとす
る。） ｔＰｌ−ｆ２（■８＞＝１２（ｆ、（θ）） ・・・
・・・（１）次に、本願発明によるスロットル開度セン
サ１１の入出力特性を関数！１１（θ）とし、本願装置
における基本・ぐルス演算回路１２０入出力特性を関数
ｇ２（Ｖｓ）で表わせば基本パルスの・ぐルス幅ｔ、２
は’ｐ２”ｇ２（Ｖｓ）−ｇ２（ｇｌ（θ）） ・・
・・・（２）となる。式（１）及び式（２）で得られる
基本パルス１Ｐ、。
関数ｆ１（θ）とし、従来の基本パルス演算回路１２の
入出力特性を関数ｆ２（Ｖ８）で表わせば、従来装置よ
り得られる基本パルスのパルス幅ｔ２．は次式で表わす
ことができる。（ただし、機関回転数は一定であるとす
る。） ｔＰｌ−ｆ２（■８＞＝１２（ｆ、（θ）） ・・・
・・・（１）次に、本願発明によるスロットル開度セン
サ１１の入出力特性を関数！１１（θ）とし、本願装置
における基本・ぐルス演算回路１２０入出力特性を関数
ｇ２（Ｖｓ）で表わせば基本パルスの・ぐルス幅ｔ、２
は’ｐ２”ｇ２（Ｖｓ）−ｇ２（ｇｌ（θ）） ・・
・・・（２）となる。式（１）及び式（２）で得られる
基本パルス１Ｐ、。
ｔ は常に等しくなければならない（ｔ６．ミｔ、２）
。
。
２
そこで、式（１） 、 （２）を開度θで微分すると、
ｄｔ −−ｆ２′（ｖ８）・ｆ１′（θ） ｄθ 一子−ｙ２’（Ｖｓ）・ｌ、′（θ）・・・・・・（３
）となる。ところで、ｆｌ（θ）は第２図に示される入
出力特性を表わし、ダ、（θは第５図に示される人出力
特性を表わすから ｆ１′（θ）＜！１１’（θ） ・・・・
・・（４）である。よって、式（３） 、 （４）から
ｆ２′（■８）ンｇ２′（■８） ・
・・・・・（５）となる。
ｄｔ −−ｆ２′（ｖ８）・ｆ１′（θ） ｄθ 一子−ｙ２’（Ｖｓ）・ｌ、′（θ）・・・・・・（３
）となる。ところで、ｆｌ（θ）は第２図に示される入
出力特性を表わし、ダ、（θは第５図に示される人出力
特性を表わすから ｆ１′（θ）＜！１１’（θ） ・・・・
・・（４）である。よって、式（３） 、 （４）から
ｆ２′（■８）ンｇ２′（■８） ・
・・・・・（５）となる。
一方、スロットル開度センサ１１の出力電圧変位をΔＶ
８とすると従来の各入出力特性の場合、基本・ぐルスの
パルス幅ｔ、の変位Δ’ｐ１は次式のようになる。
８とすると従来の各入出力特性の場合、基本・ぐルスの
パルス幅ｔ、の変位Δ’ｐ１は次式のようになる。
ΔｔＰ１＝ｆ２′（Ｖｓ）・ΔＶ８・−−−（６）また
、本発明によるスロットル開度センサを用いた場合の変
位ΔｔＰ２は次式のようになる。
、本発明によるスロットル開度センサを用いた場合の変
位ΔｔＰ２は次式のようになる。
ΔｔＰ２−ｇ２′（ｖｓ）・Δ■８ ・・・
・・・（７）よって、式（５）から Δｌ、１〉Δｔ、２ ・・・・・
（８）となるため、従来に比べてスロットル弁の開度の
小なる領域におけるスロットル開度センサの特性誤差に
よる基本・やルスへの影響が小さくなるのである。
・・・（７）よって、式（５）から Δｌ、１〉Δｔ、２ ・・・・・
（８）となるため、従来に比べてスロットル弁の開度の
小なる領域におけるスロットル開度センサの特性誤差に
よる基本・やルスへの影響が小さくなるのである。
なお、本発明のスロットル開度センサにおいては、上記
実施例に限らず、第７図（α）のように回転ンヤフ）４
７５Ｅスロツトル弁１３のスロットルシャフト１４の回
転に対して力Ａ １５ 、１６を介して連動するように
しても良い。この場合、第８図（ｈ）のようなカム１．
５ 、１６の組合せにより、回転ンヤフト４がスロット
ル弁１３の開度の小なる領域で大なる領域に比べて多く
回転するためスロットル開度センサの入出力特性は第５
図と同じようになるのである。
実施例に限らず、第７図（α）のように回転ンヤフ）４
７５Ｅスロツトル弁１３のスロットルシャフト１４の回
転に対して力Ａ １５ 、１６を介して連動するように
しても良い。この場合、第８図（ｈ）のようなカム１．
５ 、１６の組合せにより、回転ンヤフト４がスロット
ル弁１３の開度の小なる領域で大なる領域に比べて多く
回転するためスロットル開度センサの入出力特性は第５
図と同じようになるのである。
なお、第８図において、１７は吸気管、１８は従来と同
様の入出力特性を有するスロットル開度セ／す本体であ
る。
様の入出力特性を有するスロットル開度セ／す本体であ
る。
このように、本発明によるスロットル開度センサによれ
ば、スロットル弁の開度の小さい領域における出力信号
レベルの増加率がスロットル弁の開度の犬なる領域にお
ける出力信号レベルの増加率よりも犬となるようになさ
れているため、従来に比べてスロットル弁の開度の小な
る領域におけるスロットル開度センサの特性誤差による
基本・そルスへの影響を小さくすることができるのであ
る。
ば、スロットル弁の開度の小さい領域における出力信号
レベルの増加率がスロットル弁の開度の犬なる領域にお
ける出力信号レベルの増加率よりも犬となるようになさ
れているため、従来に比べてスロットル弁の開度の小な
る領域におけるスロットル開度センサの特性誤差による
基本・そルスへの影響を小さくすることができるのであ
る。
第１図（α）はスロットル開度センサの従来例を示す断
面概略図、第１図（ｈ）は第１図（ａ）のＡ−Ａ部の指
示図、第２図は第１図のスロットル開度センサ、（。 部分を示す図、第５図は第４図のスロットル開度センサ
の入出力特性図、第６図は第４図のスロットル開度セン
サを用いた場合の基本）ｊルス演算回路の入出力特性図
、第７図はスロットル開度センサと基本・！ルス演算回
路との接続図、第８図（α）は本発明の他の実施例を示
す概略図、第８図（ｂ）は第８図（α）のカムの組合せ
を示す図である。 主要部分の符号の説明 ■・・・ケース ４・・・回転シャフ
ト５・・・絶縁基板 ６，１０・・・抵
抗板７・・・導通板 ８，９・・・摺動
子１３・・・スロットル弁１５ 、１６・・・カム出願
人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 藤村元彦 親／図 （θう 〆δ Ｌ２図 スロワにル去」覇膚 氷３Ｉ２Ｉ スロットル弁藺戻 ４ζ４ｒ］ 東５（２Ｉ スロットル弁Ｆ＃！膚 ４ζ 乙 しう 黒ηＷ圧 瓜７図
面概略図、第１図（ｈ）は第１図（ａ）のＡ−Ａ部の指
示図、第２図は第１図のスロットル開度センサ、（。 部分を示す図、第５図は第４図のスロットル開度センサ
の入出力特性図、第６図は第４図のスロットル開度セン
サを用いた場合の基本）ｊルス演算回路の入出力特性図
、第７図はスロットル開度センサと基本・！ルス演算回
路との接続図、第８図（α）は本発明の他の実施例を示
す概略図、第８図（ｂ）は第８図（α）のカムの組合せ
を示す図である。 主要部分の符号の説明 ■・・・ケース ４・・・回転シャフ
ト５・・・絶縁基板 ６，１０・・・抵
抗板７・・・導通板 ８，９・・・摺動
子１３・・・スロットル弁１５ 、１６・・・カム出願
人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 藤村元彦 親／図 （θう 〆δ Ｌ２図 スロワにル去」覇膚 氷３Ｉ２Ｉ スロットル弁藺戻 ４ζ４ｒ］ 東５（２Ｉ スロットル弁Ｆ＃！膚 ４ζ 乙 しう 黒ηＷ圧 瓜７図
Claims (2)
- （１）内燃機関の吸入空気路に設けられたスロットル弁
の開度に応じたし被ルの出力信号を発生するスロットル
開度センサであって、前記スロットル弁の開度の小なる
領域における出力信号レベルの増加率が前記スロ７・ト
ル弁の開度の大なる領域における出力信号レベルの増加
率よりも大となるようになされていることを特徴とする
スロットル開度センサ。 - （２）前記スロットル弁の開度に対して出力信号レベル
が対数変化するようになされていることを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載のスロットル開度センサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19250781A JPS5893936A (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | 内燃機関のスロツトル開度センサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19250781A JPS5893936A (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | 内燃機関のスロツトル開度センサ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5893936A true JPS5893936A (ja) | 1983-06-03 |
Family
ID=16292434
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19250781A Pending JPS5893936A (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | 内燃機関のスロツトル開度センサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5893936A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59183032A (ja) * | 1983-04-01 | 1984-10-18 | Toyota Motor Corp | 車輌用内燃機関のアクセルペダル踏込量検出装置 |
| JPS6220725A (ja) * | 1985-07-19 | 1987-01-29 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用アクセル制御装置 |
| JPS63263267A (ja) * | 1987-04-20 | 1988-10-31 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機用内燃機関の点火時期制御装置 |
| US4843555A (en) * | 1984-12-28 | 1989-06-27 | Isuzu Motors Limited | Signal processing system for vehicular acceleration sensor |
| JPH01117504U (ja) * | 1988-02-02 | 1989-08-08 | ||
| JPH0612740U (ja) * | 1992-07-17 | 1994-02-18 | ジャトコ株式会社 | スロットルセンサ |
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| KR100458191B1 (ko) * | 2002-09-12 | 2004-11-20 | 현대모비스 주식회사 | 차량의 조향각 검출 장치 |
| KR100460423B1 (ko) * | 2002-09-12 | 2004-12-08 | 현대모비스 주식회사 | 차량의 조향각 검출 장치 |
Citations (3)
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| JPS5074026A (ja) * | 1973-11-07 | 1975-06-18 | ||
| JPS5458140A (en) * | 1977-10-19 | 1979-05-10 | Hitachi Ltd | Internal combustion engine control system |
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-
1981
- 1981-11-30 JP JP19250781A patent/JPS5893936A/ja active Pending
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