JPS5896840A - ラジエ−タ用フイン材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車用ラジェータフィン材に関スるもので
ある。

従来自動車用ラジェータフィン材にはＳｎ入す銅、Ｃｄ
入り銅等が使用されている。これはラジェータを組立て
る際のフィン材とチューブ材との半田付工程において、
フィン材の軟化を防止するため、銅のもっているすぐれ
た熱伝導性、加工性等を害さない範囲で合金元素を添加
し、耐熱性を出しているものである。

しかし最近、従来の銅合金材では耐食性の点で著しく劣
ることが明らかとなってきた。この腐食はフィン表面が
亜酸化銅の酸化被膜で覆われ、これが剥離しながらボロ
ボロになって行く腐食であり、走行後２年程度で腐食し
てしまう場合がある。

このようなことから耐食性のラジェータ用フィン材とし
てＣｕ−Ｐｂ合金が開発されたが、この合金においては
、耐熱性を上げるためｐｂ含有量を増して行くと、熱間
加工時に脆性がみられる様になり、加工がむずかしくな
るという欠点を有していた。

従って、ｐｂ含有量を脆性の問題ない範囲内におさえ、
Ｏｕ　−Ｐ　ｂ合金の耐食性を落すことなく別な添加元
素の共添により、さらに耐熱性のある合金の開発が要請
されていた。

本発明の目的は、前記した従来技術の欠点を解消し、耐
食性を有する新規なラジェータ用フィン材を提供するこ
とにある。

本発明の要旨は、０ｕ−Ｐｂ合金において、Ｐｂの一部
をＥ！ｎ、Ａｇ、Ｓｂ、Ｏｒ、Ｍｇ、Ｍｎ。

希土類元素の１種又は２種以上で置換したことにある。

Ｏｕ　−Ｐ　ｂ合金は、従来のＳｎ入り鋼、Ｃｄ入り銅
に比し、フィン材としての耐食性は極めて良好である。

しかしＰｂが０．０５％を越えると、熱間加工時に脆性
がみられる様になり加工がむずがしくなってくる。また
０、００１％以下では耐熱性向上の効果カナく、ｐｂは
０．００１〜０．０５　ｗ　ｔ％とした。

またＡｇ、Ｅｌｎ、Ｓｂ、Ｃｒ、Ｍｇ、Ｍｎ、希土類元
素は、それぞれ銅に添加され耐熱性を向上させる元素で
ある。これらは０．００１％以下では効果はなく、添加
量が増すにつれ、耐熱性も向上してくるが０．０５％以
上では耐食性を著しくそこなう様になってぐる。従って
、その濃度範囲は０．００１〜０．０５ｗｔチとした。

従来合金と本発明合金につき、耐熱性試験及び耐食性試
験を行った。試料は高周波溶解炉で所定の配合となる様
に合金元素を添加、溶解鋳造した。

なお、希土類元素はミツシュメタルの形で添加した。こ
れを熱間加工後、冷間圧延、焼鈍を繰り返し、加工度５
０チの５０μｍ厚条材を作製した。

耐熱性試験は、フィンの半田付温度を想定し、３５０℃
×１０分間加熱後の硬さで比較した。

また腐食試験は、供試材を８０℃水蒸気雰囲気におき、
２ｈｒに１度２　Ｚ　ＮａＯ２＋２％Ｎａ　２　Ｓｏ　
４溶液を適当量噴霧した。これを８ｈｒ継続後１６ｈｒ
は槽から取り出し、通常の屋内雰囲気で自然乾燥させる
。

以上の操作を毎日繰返し、１００日後、試料を埋込み断
面を研磨した後、顕微鏡にて平均残存板厚を測定した。

この測定値と初期板厚から、板厚の残存率を求め、耐食
性を比較した。

第１表に試料の組成及び各種測定結果を示す。

腐食試験後の試料を調査したところ、その腐食形態は実
際のラジェータ用フィンの腐食と同様に亜酸化銅被膜を
形成しながら進行する腐食であった。

第１表より発明合金は、従来のＳｎ入り銅にくらべ板厚
の残存率が大きく、耐食性良好なことがわかる。板厚の
腐食量に換算すると発明合金はＳｎ入り銅にくらべ約１
／２〜１／６である。また、耐熱性は３５０°Ｃ×１０
分加熱後、いずれも１０５以上であり、Ｏｕ　−Ｐ　ｂ
合金にくらべ、改善されていることがわかる。さらに導
電率も９０チ工ＡＯ８以上であり、ラジェータフィンと
して高い放熱特性を期待することができる。

以上の通り、本発明合金は、耐食性、耐熱性にすぐれ、
ラジェータ用フィン材として適当であることが立証され
た。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、Ｐｂを０．００１〜０．０５重量％含み、その他に
   Ａｇ、Ｓｎ、Ｓｂ、Ｏｒ、Ｍｇ、Ｍｎ１希土類元素のう
   ち１種又は２種以上を０．００１〜０．０５重量％残部
   Ｃｕからなるラジェータ用フィン材。