JPS5896837A - ラジエ−タ用フイン材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車用ラジェータフィン材に関するもので
ある。

従来自動車用ラジェータフィン材にはＳｎ入り銅、ｃｄ
入り銅等が使用されている。これはラジェータを組立て
る際のフィン材とチューブ材トノ半田付工程において、
フィン材の軟化を防止するため、銅のもっているすぐれ
た熱伝導性、加工性等を害さない範囲で合金元素を添加
し耐熱性を出しているものでらる。

しかし最近従来の銅合金材では耐食性の点で著しく劣る
ことが明らかとなってきた。この腐食は、フィン表面が
亜酸化銅の酸化被膜で覆われ、これが剥離しながらボロ
ボロになって行く腐食であり、走行後２年程度で腐食し
てしまう場合がある。

従ってラジェータ用フィン材として、高い熱伝導性半田
付に耐える耐熱性、良好なコルゲート加工性等を兼ね備
え、その上さらに前記した腐食に耐える材料の開発が急
務となっている。

本発明の目的は、前記した従来技術の欠点を解消し、耐
食性を有する新規なラジェータフィン材を提供すること
にある。

本発明の要旨は、銅に合金元素として、希土類元素を添
加したことにある。

特に自動車用ラジェータフィン材の腐食事例を詳細に調
査した結果、腐食は亜酸化銅の酸化被膜を層状に形成す
る腐食であった。この腐食形態の忠実な再現試験を行っ
た結果、材料によって生成した亜酸化鋼の酸化被膜に密
着性があるか否かが耐食性を左右する重要な因子である
ことがわかった。

この被膜の密着性は純銅で最も良く、合金元素が固溶さ
れると剥離しやすくなってくる。しかも純銅ではフィン
材に要求される耐熱性が全くないため、銅に対し、あま
り固溶しない希土類元素を添加し、耐熱性を出す方法を
とった。この希土類元素は０．００１％以下では耐熱性
を上げる効果はほとんどなく、一方１％以上では熱伝導
性が著しく低下してくる様になり、腐食により生成した
酸化被膜の密着性がなくなり剥離しやすくなってくる。

従来合金と本発明合金につき、耐熱性試験及び耐食性試
験を行った。試料は高周波溶解炉で希土類元素をミツシ
ュメタルとして目標量を配合し溶解した。これを熱間加
工後、冷間圧延、焼鈍を繰返し加工度５０％の５μｍ厚
条材を作製した。

耐熱性試験は、フィンの半田付温度を想定し３５０℃×
１０分間加熱後の硬さで比較した。また腐食試験は、供
試材８０℃水蒸気雰囲気におき。

’ｌｈｒに１度２％Ｎａｃｔ−）２％Ｎａ２ＳＯ４溶液
を適当量噴霧した。これを９ｈｒ継続後１６ｈｒは槽か
ら取り出し通常の屋内雰囲気で自然乾燥させる。

以上の操作を毎日繰返−し、４０日及び８０日後の板厚
の減少量を測定し、耐食性の評価を行った。

第１表に試料の組成を示す。第２表には耐熱性試験結果
、第１図には腐食日数による腐食量の変化を示す。

腐食試験後の試料を調査したところ、その腐食形態は、
実際のラジェータフィンの腐食と同様に、亜酸化銅被膜
を形成しながら進行する腐食であった。

本試験結果から１発明合金は従来合金にくらべ約１／３
の腐食量と言える。また導電率は、従来合金よりも良好
でアシ、ラジェータフィンとして高い放熱特性を期待す
ることができる。また３５０℃加熱後もほとんど軟化し
ない。

以上の通り本発明合金は、耐食性にすぐれ、その他特性
もラジェータフィン用として適当であることが立証され
た。

第２表

【図面の簡単な説明】

第１図は、実施例に示した腐食試験において、板厚減少
量でとった腐食量の日数による変化を示したグラフであ
る。 才　１　口 ９ａｉｉａ＆（ｅｉａγ５）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 希土類元素の１種又は２種以上Ｈ，ｏ　ｏ　ｔ〜１．唾
   量％を含むＣｕの合金から成ることを特徴とするラジェ
   ータ用フィン材。