JPS591096Y2 - エヤクリ−ナ−の吸気取入口 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のエヤクリーナーに吸込ませる空気の
取入口に関するもので、更に詳しくは、フレームのサイ
ドフレームの管形状を利用し、このサイドフレーム内に
空気を通過させてエヤクノーナーへと送り込むタイプで
あって、サイドフレームへの空気の取入口を改良したも
のである。

空気中の埃には鉄より硬い成分のものが含まれている場
合が多く、これがそのままエンジンに送られるとシリン
ダやピストン等が摩耗して、寿命が短くなる。

そのため、空気中の埃を濾過して清浄な空気にするエヤ
クリーナーが自動車のエンジンには必ず必要となり、各
種形態のものが提案されている。

そして、このエヤクリーナーの性能は空気中の埃を濾過
するエレメントで決まる。

つまり、エレメントが目詰まりを起すとエンジンへの空
気量が少くなり、不完全燃焼の原因となったりする。

そのため、このエレメントは定期的に、或は定走行距離
毎に清掃や交換をするのが通常である。

ところで゛、エヤクリーナーのエレメントの目詰まりの
遅速は、エヤクリーナーへ吸入される空気の状態で決ま
る。

即ち部分が多い空気がエヤクノーナー（こ送られると、
それだ（ナエレメントの目詰まりが速くなり、部分のよ
り少い空気をエヤクノーナーに送り込むほどに、エレメ
ントの目詰まりは遅くなり、長寿命化が可能となる。

そのため、エヤクリーナーへの空気が自動車のどの部分
がら取入れられるかが問題にとなる。

このエヤークリーナーの空気取入口は部分のより少ない
空気のある場所に設けると共に、泥水の浸入がより少な
い場所に設けることが゛望ましい。

となると、ボディ前方部に空気取入口を設けることが望
ましくなり、実際、例えば第１図に示すような空気取入
構造が知られている。

この第１図に於て、１はフレームのサイドフレーム、２
はクロスメンバ ３はエンジン、４はキャブレータ、５
はエヤクリーナである。

前記サイドフレーム１は左右に２本あり、その内一本の
サイドフレームｒは前端開口、後端閉口のもので、この
サイドフレーム１′の途中にエヤクリーナー５がバイブ
ロにて連結されている。

つまり、空気はサイドフレーム１′の前端開口部から入
り、サイドフレーム１′の内部を通って、バイブロに導
入されて、エヤクリーナー５へと吸込まれていく。

要するにサイドフレーム１′をダクト兼用としたもので
ある。

ところが、上記第１図のものはサイドフレーム１′の開
口前端から、空気を単に取入れるだけのもので、開口前
端に於ける泥水浸入防止等の考慮がなかった。

そのため、サイドフレーム１′の開口前端から泥水や、
また小石等が比較的に入り易いといった欠点があった。

この考案は上記タイプを更に改良したもので、ダクトを
兼ねるサイドフレームの前端に取付けるブラケットから
、空気を取入れるようにした構成を提供する。

以下、本考案の構成を図面を参照して説明する。

第２図に示すように、本考案はフレーム構成メンバであ
るサイドフレーム７の一方の前端開口部にブラケット８
を取付け、このブラケツ１へ８から中空のサイドフレー
ム１の前端開口部に空気を流入させる構成である。

尚、９はクロスメンバ、１０はサイドフレーム７の一部
に連結したエヤクリーナー、１１はキャブレータ、１２
はエンジン、１５はクロスメンバの端部に側方に傾斜さ
せて設けた補助レールで、これらは従来構成と同様でよ
い。

上記ブラケット８はステアリングギヤボックス１３をフ
レーム側に固定する形状を有すると共に、第３図に示す
ようにステアリングギヤボックス１３の背後に開口する
吸気取入口１４を有する。

この吸気取入口１４はブラケット８の先端部がら空気を
吸入して、サイドフレーム７の前端開口部へと導入する
ものであればよい。

要するに、ブラケット８はステアリングギヤポック１３
の固定の他に、サイドフレーム７への空気流入時の泥水
浸入防止用カバーを兼用する。

又補助レール１５が側方からの泥水の侵入を防止する。

尚、ブラケット８の形状は上記に限らず、例えば吸気開
口部１４をブラケット両端へ開口させるようにしてもよ
い。

以上説明したように、この考案は、中空のサイドフレー
ムの前端開口部にステアリングギヤボックスを取付ける
ためのブラケツ１−を設けると共に、このブラケットに
ステアリングギヤボックスの背後に開口する吸気取入口
を設け、この吸気取入口からサイドフレームの前端開口
部へとエヤクリーナーの空気を吸入させるようにしたか
ら、ブラケット先端の吸気取入口は斜方向に開口し、し
かもこの取入口の前面にブラケツ１〜に固定したステア
リングギヤボックスが位置しており、これ等が前方から
の泥水の浸入を防止する。

更にクロスメンバーに固設した補助レールが側方からの
泥水の浸入を防止する。

従ってサイドフレームからエヤクリーナーへと入る空気
の清浄化が向上し、エヤクリーナーの長寿命化が可能と
なる。

また、ブラケットはステアリングギヤボックスをフレー
ムに固定する従来のものを少し改良するだけでよく、そ
の取付手間は従来と何ら変るところはなく、生産ライン
上に便宜が図れる。

また、ブラケットの吸気取入口はステアリングギヤボッ
クスなどの近傍に位置し、従って、比較的より部分の少
ない空気が吸入されることになり、エヤクリーナーの目
詰まり等に効果的となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエヤクリーナー吸気取入構造を示す要部
平面図、第２図は本考案に係る吸気取入口の実施例を示
す要部平面図、第３図は第２図ブラケットの斜視図であ
る。 ７・・・サイドフレーム、８・・・ブラケット、１０・
・・エヤクリーナー、１３・・・ステアリングギヤボッ
クス、１４・・・吸気取入口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 中空のサイドフレームの前端開口部にステアリングギヤ
   ボックスを取付けるためのブラケットを設けると共に、
   このブラケットにステアリングギヤボックスの背後に開
   口する吸気取入口を設け、この吸気取入口からサイドフ
   レームの前端開口部へとエヤクリーナーの空気を吸入さ
   せるようにしたことを特徴とするエヤクリーナーの吸気
   取入口。