JPS59120563A - 避難用運搬車 - Google Patents
避難用運搬車Info
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- JPS59120563A JPS59120563A JP22951382A JP22951382A JPS59120563A JP S59120563 A JPS59120563 A JP S59120563A JP 22951382 A JP22951382 A JP 22951382A JP 22951382 A JP22951382 A JP 22951382A JP S59120563 A JPS59120563 A JP S59120563A
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- Japan
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- crawler
- stairs
- seat
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- Pending
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- Crystals, And After-Treatments Of Crystals (AREA)
- Liquid Deposition Of Substances Of Which Semiconductor Devices Are Composed (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、避か任用運搬車に関し、ざらに詳しくは、
高層階の病院の入院患省などの避難用運搬車に関する。
高層階の病院の入院患省などの避難用運搬車に関する。
最近病院の大型化に伴い高層建築の−Ｌ層階に入院病室
が設りられるケースが増加している。このような病院に
おいては通常エレベータと階段とが併設され−（いるの
で、平常状（ぷぐは、歩行（゛ぎない患者達【よ車椅子
や、１ｆｌＩ架、移動ベットを用い、エレベータを利用
して上層階から下層階に移動でさる。しかし、一旦火災
などジ］−常状態に陥いると、エレベータは使用できな
いので、入院病室を仏即する石護９Ａｌ ウ、その補助
人による人手を頼りに患名達を階段を利用し゛Ｃ返避さ
ぜざるを１５Ｉないの−（゛ある。しかしながら、入院
患右が多い場合には、少数の＠護婦達でｙｒ１時間に患
省達を退避さけることはきわめて困難であって、火災な
どの事故の瓜に犠牲者が出るのが現実である。
が設りられるケースが増加している。このような病院に
おいては通常エレベータと階段とが併設され−（いるの
で、平常状（ぷぐは、歩行（゛ぎない患者達【よ車椅子
や、１ｆｌＩ架、移動ベットを用い、エレベータを利用
して上層階から下層階に移動でさる。しかし、一旦火災
などジ］−常状態に陥いると、エレベータは使用できな
いので、入院病室を仏即する石護９Ａｌ ウ、その補助
人による人手を頼りに患名達を階段を利用し゛Ｃ返避さ
ぜざるを１５Ｉないの−（゛ある。しかしながら、入院
患右が多い場合には、少数の＠護婦達でｙｒ１時間に患
省達を退避さけることはきわめて困難であって、火災な
どの事故の瓜に犠牲者が出るのが現実である。
そこで、この発明は歩行不能な入院忠考達を比較的非力
な看護婦単独でも容易に遅効ざＶることができるように
しようとするもので、ぞのために、階段を走行できるり
［１−ラを装着した運搬中に忠考搭載用の座席と操向支
持ハンドルとを設りると共に、クローラの降下周速麿を
一定に保持てさる定速制動機構を設け、階段では千）〕
により自自然土し、看護婦などの付添人は単に踊り場に
おりる操向操作のみを行うだけの構成にしたことを特徴
とするものである。
な看護婦単独でも容易に遅効ざＶることができるように
しようとするもので、ぞのために、階段を走行できるり
［１−ラを装着した運搬中に忠考搭載用の座席と操向支
持ハンドルとを設りると共に、クローラの降下周速麿を
一定に保持てさる定速制動機構を設け、階段では千）〕
により自自然土し、看護婦などの付添人は単に踊り場に
おりる操向操作のみを行うだけの構成にしたことを特徴
とするものである。
以下、本発明を図面に示Ｊ−実施例に星いて具体的に説
明する。
明する。
第１図おにび第２図に示す避難用運搬Ｊ１夏におい（、
’（：１月１はり［１−ラ走行装置、２はこのクローラ
走行装置１上に配置される座席、３ ｔ、Ｉ、この座席
２の背もたれ枠を兼ねる）＝右一対の操向支持ハンドル
である。
’（：１月１はり［１−ラ走行装置、２はこのクローラ
走行装置１上に配置される座席、３ ｔ、Ｉ、この座席
２の背もたれ枠を兼ねる）＝右一対の操向支持ハンドル
である。
クローラ走行装置１は、平面視において略矩形に枠組み
構成されるバイブフレーム４と、これの内側でかつ下方
に配置される左右一対のり［１−ラ接地ガイド枠５どを
備え、このクローラ接地カイト枠５は、連結バイブロを
介しＣその前端部が左右に連結されると共に上記バイブ
フレーム４に結合されている。Ｊ、たこのクローラ接地
ガイド枠５はその水平カイト部５ａの後部に所定の傾斜
角−（ｊ；ｉめ後方にけり上った傾斜ガイド部５１）が
屈曲形成されるもので、その屈曲部付近て゛前記バイブ
フレーム４の後部り［］スメンバ４ａにより左右に連結
され、このように一体向に結合されるバイブフレーム４
どクローラ接地ガイド枠５を支持母体どじてｈ−右一対
づつの前部遊輸７と後述のゴムクローラ９に係合り−る
後部歯つきブー９８とが回転自在に支持される。すなわ
ら、前部遊輪７はパイブル−ム４の前部り１］スメンバ
４ｂ自体に回転自在に支持、されると共に、後部歯つさ
プーリ８はこれをノ１イー１に結合づる車軸８ａを介し
て」二記クローラ接地ガイド枠５の後端部に回転自在に
支持されるの−Ｃあり、このため、上記車軸８ａを支持
づるり［］−ン接地ガイド枠５の支持部５ｃは、傾斜ガ
イド部５ｂより中休の幅方向内側に入り込んだ位置に臨
んでいる６、そしてこのような前部遊輪１ど後部歯つき
プーリ８との間には左右一対のゴムクローラ９が巻装さ
れ、その接地側は、前記クローラ接地ガイド枠５の水平
ガイド部５ ａ ３５よび傾斜ガイド部りｂのト面に形
成されたノＪイド溝に嵌って左右方向へのズレが防止さ
れている。なお、前記車軸８ａはクローラ接地ガイド枠
５の支持部５Ｃに対し長孔結合されると共に、この長孔
に沿って位置調節可能にされ、後部歯つきプーリ８を介
してゴムクローラ９に適当なデンジコンを加え（ｑるよ
うになってＪ５す、このよう４ｐ構成は従来のりＬｌ−
ラ走行装置と略同様である。
構成されるバイブフレーム４と、これの内側でかつ下方
に配置される左右一対のり［１−ラ接地ガイド枠５どを
備え、このクローラ接地カイト枠５は、連結バイブロを
介しＣその前端部が左右に連結されると共に上記バイブ
フレーム４に結合されている。Ｊ、たこのクローラ接地
ガイド枠５はその水平カイト部５ａの後部に所定の傾斜
角−（ｊ；ｉめ後方にけり上った傾斜ガイド部５１）が
屈曲形成されるもので、その屈曲部付近て゛前記バイブ
フレーム４の後部り［］スメンバ４ａにより左右に連結
され、このように一体向に結合されるバイブフレーム４
どクローラ接地ガイド枠５を支持母体どじてｈ−右一対
づつの前部遊輸７と後述のゴムクローラ９に係合り−る
後部歯つきブー９８とが回転自在に支持される。すなわ
ら、前部遊輪７はパイブル−ム４の前部り１］スメンバ
４ｂ自体に回転自在に支持、されると共に、後部歯つさ
プーリ８はこれをノ１イー１に結合づる車軸８ａを介し
て」二記クローラ接地ガイド枠５の後端部に回転自在に
支持されるの−Ｃあり、このため、上記車軸８ａを支持
づるり［］−ン接地ガイド枠５の支持部５ｃは、傾斜ガ
イド部５ｂより中休の幅方向内側に入り込んだ位置に臨
んでいる６、そしてこのような前部遊輪１ど後部歯つき
プーリ８との間には左右一対のゴムクローラ９が巻装さ
れ、その接地側は、前記クローラ接地ガイド枠５の水平
ガイド部５ ａ ３５よび傾斜ガイド部りｂのト面に形
成されたノＪイド溝に嵌って左右方向へのズレが防止さ
れている。なお、前記車軸８ａはクローラ接地ガイド枠
５の支持部５Ｃに対し長孔結合されると共に、この長孔
に沿って位置調節可能にされ、後部歯つきプーリ８を介
してゴムクローラ９に適当なデンジコンを加え（ｑるよ
うになってＪ５す、このよう４ｐ構成は従来のりＬｌ−
ラ走行装置と略同様である。
そして、前記ゴムクローラ９は、りＤ−ラ接地ガイド枠
５の水平ガイド部５８で案内される部分の長さが、階段
の三つの角部を結／Ｖだ接線の長さ以上としてあって、
階段の角部に蹄がってりＣ１−ラ走行でさ・るようにし
である。
５の水平ガイド部５８で案内される部分の長さが、階段
の三つの角部を結／Ｖだ接線の長さ以上としてあって、
階段の角部に蹄がってりＣ１−ラ走行でさ・るようにし
である。
ここで、ｂｌ右のクローン接地）Ｊイド枠５上に掛ｔノ
渡した支持板１０上には、遠心ブレーキ１２が搭載され
ると共に、この遠ノいブレーキ１２の回転軸１２ａに（
、上スプロクツ１〜１３が固定され、一方、これに対応
して前記車軸８ａにもスプロケット１４か固定され、両
スブロ）７ツ１〜１３．１４の間にチェーン１５が巻回
されてＪ５す、これらによりゴムク［コーラ９の周速瓜
を一定に保つ定速制動機構１１が（１・１成され（−い
る１゜上記遠心フルーキ１２は、第３図に示′？ｌＪ、
うに、回転軸１２ａと結合される回転板１（５がリース
内に収容され、この回転板１Ｇ十にｔま、バネ１７で相
りに連結された一対の円弧状のプレーキシ］、−１８，
１８が回転軸１２ａを扶／υでイの両側に配置され、か
つ、これらはそれぞれ一端部が上記回転板１６に枢支さ
れるもので、秒１転軸１２ａが所定の回転数に達°りる
と遠心力で上記ブレー４シコー１８がバネ１７の力に抗
し゛（外ブ）に回動し、リース内のブレーキ１〜ラム１
９に摩擦接触して制ｉ１＋力を得る構成のものである。
渡した支持板１０上には、遠心ブレーキ１２が搭載され
ると共に、この遠ノいブレーキ１２の回転軸１２ａに（
、上スプロクツ１〜１３が固定され、一方、これに対応
して前記車軸８ａにもスプロケット１４か固定され、両
スブロ）７ツ１〜１３．１４の間にチェーン１５が巻回
されてＪ５す、これらによりゴムク［コーラ９の周速瓜
を一定に保つ定速制動機構１１が（１・１成され（−い
る１゜上記遠心フルーキ１２は、第３図に示′？ｌＪ、
うに、回転軸１２ａと結合される回転板１（５がリース
内に収容され、この回転板１Ｇ十にｔま、バネ１７で相
りに連結された一対の円弧状のプレーキシ］、−１８，
１８が回転軸１２ａを扶／υでイの両側に配置され、か
つ、これらはそれぞれ一端部が上記回転板１６に枢支さ
れるもので、秒１転軸１２ａが所定の回転数に達°りる
と遠心力で上記ブレー４シコー１８がバネ１７の力に抗
し゛（外ブ）に回動し、リース内のブレーキ１〜ラム１
９に摩擦接触して制ｉ１＋力を得る構成のものである。
このような構成のクローラ走行装置１には、階段の踊り
場への移行を円滑に行うための左右一対の案内輪と、車
輪を用いた走行を可能とする左右一対の接地輪とが付設
されている。すなわち、上記案内輪２０は、それぞれス
テイ２１を介して前記バイブフレーム４の前部クロスメ
ンバ４１）に支持されてクローラ走行装置１のｌ）０方
に突出してＪ５す、また−８ 、接地輪２２は、ゴムク
ローラ９の左右両側方に４３いてバイブフレーム４の後
部り［１スメンバ４ａに回転自在に支持され、その周囲
の一部をり１−］−ラ接地ガイド枠５の傾斜ガイド部５
ｂに案内されるゴムクローラ９より後方に臨ませでいる
。そ【ノで上記案内輪２（）と接地輪２２とは共にゴム
クｌ」−ラ９の接地側下面より若干上方に位置してゴム
クローラ９による走行の障害とならないようにされ−Ｃ
いる。
場への移行を円滑に行うための左右一対の案内輪と、車
輪を用いた走行を可能とする左右一対の接地輪とが付設
されている。すなわち、上記案内輪２０は、それぞれス
テイ２１を介して前記バイブフレーム４の前部クロスメ
ンバ４１）に支持されてクローラ走行装置１のｌ）０方
に突出してＪ５す、また−８ 、接地輪２２は、ゴムク
ローラ９の左右両側方に４３いてバイブフレーム４の後
部り［１スメンバ４ａに回転自在に支持され、その周囲
の一部をり１−］−ラ接地ガイド枠５の傾斜ガイド部５
ｂに案内されるゴムクローラ９より後方に臨ませでいる
。そ【ノで上記案内輪２（）と接地輪２２とは共にゴム
クｌ」−ラ９の接地側下面より若干上方に位置してゴム
クローラ９による走行の障害とならないようにされ−Ｃ
いる。
前記座席２は、クローラ走行装置１のパイプル−ム４上
に支持されるもので、このためバイブフレーム４には補
強メンバ２３．２４が左右に掛Ｉフ渡しτ固着しであり
、この固着部」−にに右一対づつの取付はブラケット２
！ｉ、２６が前後に配置して起立状態に取イ」けられて
いる。一方、座席２は、前後プ〕向に折曲げ形成してそ
の後端部をブラケット２７で結合し、かつ補強メンバ２
８で′＆結される左右一対の支持パイプフレーム２９を
Ａｔ体にし、このノ「右の支持パイプフレーム２９上に
キャンパス地のシート３０を張設した座席本体３１と、
下端部か上記シーｌ〜３０と略平行に前方へ屈曲Ｊる左
右一対の脚３２とを備えでなり、この脚３２の屈曲部間
にはキトンバス地のフットレスｌ−３２ａか張設される
とＪξに、この脚３２の上端部は、」二記支持バイブフ
レーム２９に沿って１）ｉＩ後に位置調節可能に移動で
さるスライドブラケット３３に枢着されている。そして
このような座席２は、上記脚３２の屈曲部が前記前側の
取イ・」ブラケットへ２５に前後方向回動自在に枢もさ
れ、また座席本体３１のプラタン１〜２７が枢軸３４を
介して後側取付はブラケット２６に枢着されている。−
でし、て、この枢Ｉｌｉ［ｌ］３４には、前記左右一対
の操向支持ハンドル３の下端部がプラタン１へ３５を介
して枢着されている。この操向支持ハンドル３は座席２
の背もたれ枠をＳねるもので、主１１ンバス地のへラド
レス１へ３６と背あて３７とが」二下に配置して張設し
である。
に支持されるもので、このためバイブフレーム４には補
強メンバ２３．２４が左右に掛Ｉフ渡しτ固着しであり
、この固着部」−にに右一対づつの取付はブラケット２
！ｉ、２６が前後に配置して起立状態に取イ」けられて
いる。一方、座席２は、前後プ〕向に折曲げ形成してそ
の後端部をブラケット２７で結合し、かつ補強メンバ２
８で′＆結される左右一対の支持パイプフレーム２９を
Ａｔ体にし、このノ「右の支持パイプフレーム２９上に
キャンパス地のシート３０を張設した座席本体３１と、
下端部か上記シーｌ〜３０と略平行に前方へ屈曲Ｊる左
右一対の脚３２とを備えでなり、この脚３２の屈曲部間
にはキトンバス地のフットレスｌ−３２ａか張設される
とＪξに、この脚３２の上端部は、」二記支持バイブフ
レーム２９に沿って１）ｉＩ後に位置調節可能に移動で
さるスライドブラケット３３に枢着されている。そして
このような座席２は、上記脚３２の屈曲部が前記前側の
取イ・」ブラケットへ２５に前後方向回動自在に枢もさ
れ、また座席本体３１のプラタン１〜２７が枢軸３４を
介して後側取付はブラケット２６に枢着されている。−
でし、て、この枢Ｉｌｉ［ｌ］３４には、前記左右一対
の操向支持ハンドル３の下端部がプラタン１へ３５を介
して枢着されている。この操向支持ハンドル３は座席２
の背もたれ枠をＳねるもので、主１１ンバス地のへラド
レス１へ３６と背あて３７とが」二下に配置して張設し
である。
そしτこの背−したれ枠の機能を果づべく、」−記ブラ
ク”ツ１へ３５と座席本体３１側のブラウン１へ２７と
の間には、操向ハンドル３の座席２に対りる起立位置を
保持する適宜の係合手段３８が設けられ、この係合手段
３８で起立位置に保持された状態で操向支１肖ハンドル
３は、その上端部を屈曲して運搬車の後方に大ぎく臨ま
せ、３］（搬車の後方からイの操向ｄ３よび手押し操作
が可能にされている。なお、上記係合手段３８どして本
実施例でＩよ第４図に承り手段を採用している。すなわ
ちプラタン１へ２７にはコイルばね３９で枢軸３４側へ
付勢される係合ビン４０が長孔４１を貫通して支持され
、この係合ビン４０の左右両突出端部を係合“すべくブ
ラケット３５には、その下辺から係合切欠き４２が構成
されている。この係合切欠ぎ４２は、上記長孔４１に一
致して略水平に延びる係合部４２ａに、その長孔４１の
反枢軸３４側端部から前方下方へ向（プて湾曲して延び
る案内部４２１）が連続して形成されるもので、その下
端部［１部は、長孔４１の枢軸３４側端の下方に位置（
〕ている。なお、」記係合ビン４０の両端部にはノブ４
３が取（＝Ｊしｊてあって、コイルばね３９のイ」勢力
に抗して長孔４１内を移動操作ｉｊＪ能にされている。
ク”ツ１へ３５と座席本体３１側のブラウン１へ２７と
の間には、操向ハンドル３の座席２に対りる起立位置を
保持する適宜の係合手段３８が設けられ、この係合手段
３８で起立位置に保持された状態で操向支１肖ハンドル
３は、その上端部を屈曲して運搬車の後方に大ぎく臨ま
せ、３］（搬車の後方からイの操向ｄ３よび手押し操作
が可能にされている。なお、上記係合手段３８どして本
実施例でＩよ第４図に承り手段を採用している。すなわ
ちプラタン１へ２７にはコイルばね３９で枢軸３４側へ
付勢される係合ビン４０が長孔４１を貫通して支持され
、この係合ビン４０の左右両突出端部を係合“すべくブ
ラケット３５には、その下辺から係合切欠き４２が構成
されている。この係合切欠ぎ４２は、上記長孔４１に一
致して略水平に延びる係合部４２ａに、その長孔４１の
反枢軸３４側端部から前方下方へ向（プて湾曲して延び
る案内部４２１）が連続して形成されるもので、その下
端部［１部は、長孔４１の枢軸３４側端の下方に位置（
〕ている。なお、」記係合ビン４０の両端部にはノブ４
３が取（＝Ｊしｊてあって、コイルばね３９のイ」勢力
に抗して長孔４１内を移動操作ｉｊＪ能にされている。
以上のように構成した避難用運搬車は、操向支持ハンド
ル３、座席本体３１、脚３２、およびパイプフレーム４
の間が互いにリンク連結されることから、第５図に示す
ようにコンバク１〜な状態で格納づ゛ることができる。
ル３、座席本体３１、脚３２、およびパイプフレーム４
の間が互いにリンク連結されることから、第５図に示す
ようにコンバク１〜な状態で格納づ゛ることができる。
すなわち第１図に示す状態で座席２の支持パイブル−ム
２９と脚３２とを）を結づ”るスライドプラタン１へ３
３を支持パイプフレーム２９に対し摺動自在にし−Ｃお
くことにより、ＩＩ席本体３１は操向支持ハンドル３と
共に前号倒状可（ｌビとなるから、これをクローラ走行
装置１の上面に接づるまて倒伏する。しかるのら、係合
子８＞３８を係合ビン４０のノブ４３の操作で解除し、
操向支持）＼ンドル３を座席本体３１の上面に接するま
で倒伏し、第す図に承り状態におくものである。
２９と脚３２とを）を結づ”るスライドプラタン１へ３
３を支持パイプフレーム２９に対し摺動自在にし−Ｃお
くことにより、ＩＩ席本体３１は操向支持ハンドル３と
共に前号倒状可（ｌビとなるから、これをクローラ走行
装置１の上面に接づるまて倒伏する。しかるのら、係合
子８＞３８を係合ビン４０のノブ４３の操作で解除し、
操向支持）＼ンドル３を座席本体３１の上面に接するま
で倒伏し、第す図に承り状態におくものである。
このような格納状態から使用状態に組立てる場合（ま、
前述と反対に、まず操向支持ハンドル３を後方回動じて
起立させる。この操作によ−）’Ｃ操向支持ハンドル３
側のブラケット３５にａ５りる係合切欠ぎ４３の案内部
４２１）が係合ビン４０に当接し、その押圧力によって
係合ビン４０を長孔’ １ ’） （ｌ！！ ｑｔ部ま
で・移動Ｊる、そして係合ビン４０が係合部４２ａに至
るど、コイルばね３９のイ」勢力によっで係合ビン４０
は長孔４１の一端部に引戻され、この状態でプラタン（
〜２７と３５は結合され、操向支持ハンドル３と座席本
体３１とは一体どなって枢軸３４廻りに後方回動するよ
うになる。そこで、座席本体３１がクローラ走行装置１
に列し所定角度傾斜した位置、Ｊ−なりも第１図に示づ
よ−うに、クローラ走行装置１を階段の傾ｒ４に沿わせ
た状態で座席本体３１が水３７ｊとなる位置で、スライ
ドブラケット３３を固定づるのである。これにより座席
本体３１および操向支持ハンドル３は前後方向の回動が
拘束され、座席２」二に人を名乗できる状態となる。
前述と反対に、まず操向支持ハンドル３を後方回動じて
起立させる。この操作によ−）’Ｃ操向支持ハンドル３
側のブラケット３５にａ５りる係合切欠ぎ４３の案内部
４２１）が係合ビン４０に当接し、その押圧力によって
係合ビン４０を長孔’ １ ’） （ｌ！！ ｑｔ部ま
で・移動Ｊる、そして係合ビン４０が係合部４２ａに至
るど、コイルばね３９のイ」勢力によっで係合ビン４０
は長孔４１の一端部に引戻され、この状態でプラタン（
〜２７と３５は結合され、操向支持ハンドル３と座席本
体３１とは一体どなって枢軸３４廻りに後方回動するよ
うになる。そこで、座席本体３１がクローラ走行装置１
に列し所定角度傾斜した位置、Ｊ−なりも第１図に示づ
よ−うに、クローラ走行装置１を階段の傾ｒ４に沿わせ
た状態で座席本体３１が水３７ｊとなる位置で、スライ
ドブラケット３３を固定づるのである。これにより座席
本体３１および操向支持ハンドル３は前後方向の回動が
拘束され、座席２」二に人を名乗できる状態となる。
このように組立てた運搬車に例えば歩（ｊ困難な入院患
者を名乗して運搬Ｊ゛る場合、廊下などの平担な場所で
−は、冴）６図に示！ＪＪζうに操向指示ハンドル３を
下方に押し−０７１石の接地輪２２のみを接地さけ、ゴ
１１り［１−ラ９を浮かした状態で歪、ＴＩバランスを
とリムから前方（こ押して移ｆｌＪする。この場とり、
操向ハンドル３はクロ＝う走行装置１の後方に人込゛く
張り出暇の−（］−〕の原理で上記操作を軽労力で１ｊ
うことかでざる１゜ 第７図は階段を下降り−る場合を示し、クローク走行装
置１のゴムク［」−ラ９は階段の３つの角部を結んだ接
線長さに相当する接地長さを右づることから、階段の角
部に蹄がって円滑にりＩ］−ラ走行づることができる。
者を名乗して運搬Ｊ゛る場合、廊下などの平担な場所で
−は、冴）６図に示！ＪＪζうに操向指示ハンドル３を
下方に押し−０７１石の接地輪２２のみを接地さけ、ゴ
１１り［１−ラ９を浮かした状態で歪、ＴＩバランスを
とリムから前方（こ押して移ｆｌＪする。この場とり、
操向ハンドル３はクロ＝う走行装置１の後方に人込゛く
張り出暇の−（］−〕の原理で上記操作を軽労力で１ｊ
うことかでざる１゜ 第７図は階段を下降り−る場合を示し、クローク走行装
置１のゴムク［」−ラ９は階段の３つの角部を結んだ接
線長さに相当する接地長さを右づることから、階段の角
部に蹄がって円滑にりＩ］−ラ走行づることができる。
この場合り［１−ラ走行お覧冒１は駆動源を備えり゛、
代わりに遠心ブレーキ１２を１休ど号る定速制動Ｂｉｔ
４？４１ｉを備えているので、運搬車は重力の作用で
自然下降し、イの迷庶が所定値に達引ると、ゴムクロー
ラ９、後部歯つ込プーリ８、車軸８ａ、スブロクツ１へ
１４、チェーン１５、スブロケツ１−１３の径路で回転
軸１２ａに伝達される回転力により遠心ブレーキ１２が
作動し、それ以上の速劇増加が抑えられる。従って、運
搬中を操作づる例えば石護婦は、操向支持ハンドル３゛
（・１１向操作しながら追従歩行するのみ−Ｃよく、極
め−（安全かつ軽労力で階段を下ｌ！Ｌｆづることかぐ
きる。
代わりに遠心ブレーキ１２を１休ど号る定速制動Ｂｉｔ
４？４１ｉを備えているので、運搬車は重力の作用で
自然下降し、イの迷庶が所定値に達引ると、ゴムクロー
ラ９、後部歯つ込プーリ８、車軸８ａ、スブロクツ１へ
１４、チェーン１５、スブロケツ１−１３の径路で回転
軸１２ａに伝達される回転力により遠心ブレーキ１２が
作動し、それ以上の速劇増加が抑えられる。従って、運
搬中を操作づる例えば石護婦は、操向支持ハンドル３゛
（・１１向操作しながら追従歩行するのみ−Ｃよく、極
め−（安全かつ軽労力で階段を下ｌ！Ｌｆづることかぐ
きる。
階段の最下段に達Ｊると、まず案内輪２０が先に接地す
ることから、踊り場などの平坦部／＼の移（−１が円滑
に行なわれる。そしてクローラ走（ｊ装置１の後部には
、ゴムク（コーラ９の傾斜カイト部りｂが形成されてい
ることから、水平ガイド部５ａ（こ案内されるゴムク［
コ］−ラ９が平坦部に完全に接地する直前まで、上記傾
斜ガイド部５ ｂに案内されるゴムクローラ９が階段の
角部に接触し℃支持されることになり、平坦部への移行
の最終段階を衝撃を伴うことなく安全に行うことがＴ：
さ６．。
ることから、踊り場などの平坦部／＼の移（−１が円滑
に行なわれる。そしてクローラ走（ｊ装置１の後部には
、ゴムク（コーラ９の傾斜カイト部りｂが形成されてい
ることから、水平ガイド部５ａ（こ案内されるゴムク［
コ］−ラ９が平坦部に完全に接地する直前まで、上記傾
斜ガイド部５ ｂに案内されるゴムクローラ９が階段の
角部に接触し℃支持されることになり、平坦部への移行
の最終段階を衝撃を伴うことなく安全に行うことがＴ：
さ６．。
なお、本実施例において、定速制御■１： １１は遠心
ブレーキ１２を主体としく構成したが、これに代えて、
油圧ポンプに作動油の密■］循環粁路を構成し、その経
路中に設けた絞りの作用で回転軸に制動を加える形式の
油圧ブレーキを用いでもよく、また、磁界中を回転でき
るロータに回転軸を取付Ｅ１１０−夕の回転に伴なって
生じるう４”電流の作用を利用し−（回転軸に制動を加
えるよう（こｂ ７こブを塩ブレーキを用いるようにし
゛て゛もに ｕ）、。
ブレーキ１２を主体としく構成したが、これに代えて、
油圧ポンプに作動油の密■］循環粁路を構成し、その経
路中に設けた絞りの作用で回転軸に制動を加える形式の
油圧ブレーキを用いでもよく、また、磁界中を回転でき
るロータに回転軸を取付Ｅ１１０−夕の回転に伴なって
生じるう４”電流の作用を利用し−（回転軸に制動を加
えるよう（こｂ ７こブを塩ブレーキを用いるようにし
゛て゛もに ｕ）、。
また遠心ブレーキ１２の回転軸１２ａと後部歯つきプー
リ８を取イくロノた巾軸８ａとの連動構成【よ、’ｆ−
１：−ン１５とスブロノ１ツ１〜１３．１４を用（Ｘる
変４つり（こ、二Ｊグベルトとこれに係合１゛る歯付さ
ブー１〕とで構成し−（もよい。
リ８を取イくロノた巾軸８ａとの連動構成【よ、’ｆ−
１：−ン１５とスブロノ１ツ１〜１３．１４を用（Ｘる
変４つり（こ、二Ｊグベルトとこれに係合１゛る歯付さ
ブー１〕とで構成し−（もよい。
以」−説明したとおり本発明は、階段を走行でさるクロ
ーク走行装置を装りした運搬１Ｆに座Ｉ帛と１架向支持
ハンドルと金膜（プたので、歩行不能な人ｔＱ忠石達を
座部」−に載せて階段を下降すること力ζ（゛ぎる。そ
の際、上記クローラ現行１置りくモータなどの走行駆動
源を用いず、重力を利用しＵ −Ｆ ！！Ｓ ’Ｊるｂ
のであるから、運搬車の構成がｒｆＩ累化しＣａ価と’
ＪＫ ’ＩＪ ％しかも軽量化できると共に、その取扱
い操作が極めて簡単となり、比較的非力植ｎ護“ｉ４ｘ
独でも容易に入院忠右を避難させること７５′Ｘで・き
る。しかも上記クローラ走行装置（こ（まりＬ」−ラの
周速度合一定に保持できる定速制動機上品を占１すたの
で、階段下降ｌ）に重力加速度を受けても運搬ｄｉは一
定速度以ドに下降速度が制限され、定速磨（安全に階段
をド降Ｊ−ることができる。まｌこ操１１月支持ハンド
ルを備えることにより、階段下降時８５ Ｊ：び階段の
踊り場あるいは廊下などにお（Ｊる運１１１の操向操作
が可能となる。
ーク走行装置を装りした運搬１Ｆに座Ｉ帛と１架向支持
ハンドルと金膜（プたので、歩行不能な人ｔＱ忠石達を
座部」−に載せて階段を下降すること力ζ（゛ぎる。そ
の際、上記クローラ現行１置りくモータなどの走行駆動
源を用いず、重力を利用しＵ −Ｆ ！！Ｓ ’Ｊるｂ
のであるから、運搬車の構成がｒｆＩ累化しＣａ価と’
ＪＫ ’ＩＪ ％しかも軽量化できると共に、その取扱
い操作が極めて簡単となり、比較的非力植ｎ護“ｉ４ｘ
独でも容易に入院忠右を避難させること７５′Ｘで・き
る。しかも上記クローラ走行装置（こ（まりＬ」−ラの
周速度合一定に保持できる定速制動機上品を占１すたの
で、階段下降ｌ）に重力加速度を受けても運搬ｄｉは一
定速度以ドに下降速度が制限され、定速磨（安全に階段
をド降Ｊ−ることができる。まｌこ操１１月支持ハンド
ルを備えることにより、階段下降時８５ Ｊ：び階段の
踊り場あるいは廊下などにお（Ｊる運１１１の操向操作
が可能となる。
第１図は本発明の一実施例による避難用運搬中の使用姿
勢における一部断面とした側面図、４！２図は一部断面
とした同正面図、第３図は遠心ブレーキの断面図、第４
図は係合手段を示９゛−１ｆｆｉ拡人側面図、第５図は
運搬車の格納状態を示づ概略側面図、第６図ｄ−３よび
第７図は、それぞ′！を廊’Ｔ’ Ｊ５よび階段での使
用状態を示づ概略側面図である。 １・・・クローラ走行装置、２・・・座席、３・・・操
向支持ハンドル、４・・・パイプフレーム、５・・・り
［）−ラ接地ガイド枠、８・・・後部歯つきブーＩＪ、
”８ａ・・・１１１４仙、９・・・ゴムクローラ、１１
・・・定速制動機栴、１２・・・遠心ブレーキ、１３．
１４・・・スブロケ・ｙト、１５・・・チーＪ、−ン、
２０・・・案内輪、２１・・・スアイ、２２・・・接地
輪。 ［：′ −−−−ニー −−７−！・ 第３四１ 第２図
勢における一部断面とした側面図、４！２図は一部断面
とした同正面図、第３図は遠心ブレーキの断面図、第４
図は係合手段を示９゛−１ｆｆｉ拡人側面図、第５図は
運搬車の格納状態を示づ概略側面図、第６図ｄ−３よび
第７図は、それぞ′！を廊’Ｔ’ Ｊ５よび階段での使
用状態を示づ概略側面図である。 １・・・クローラ走行装置、２・・・座席、３・・・操
向支持ハンドル、４・・・パイプフレーム、５・・・り
［）−ラ接地ガイド枠、８・・・後部歯つきブーＩＪ、
”８ａ・・・１１１４仙、９・・・ゴムクローラ、１１
・・・定速制動機栴、１２・・・遠心ブレーキ、１３．
１４・・・スブロケ・ｙト、１５・・・チーＪ、−ン、
２０・・・案内輪、２１・・・スアイ、２２・・・接地
輪。 ［：′ −−−−ニー −−７−！・ 第３四１ 第２図
Claims (1)
- 階段を走行て゛きるクローラ走行装置を装６゛シた運搬
車に座席を設りると共に、操向支持ハンドルをｉＱ ４
ノ、り］」−ラの周ｊ＊度を一定に保持できる定速制動
機構を装備して小力により自然下降走行できるように構
成したことを特徴とり−る避難用運搬車。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22951382A JPS59120563A (ja) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | 避難用運搬車 |
| CA000444039A CA1223611A (en) | 1982-12-28 | 1983-12-22 | Carrier for rescuing patients |
| GB08334357A GB2135255B (en) | 1982-12-28 | 1983-12-23 | Stair vehicle |
| DE19833346836 DE3346836A1 (de) | 1982-12-28 | 1983-12-23 | Transporteinrichtung fuer zu rettende patienten |
| US06/565,553 US4585241A (en) | 1982-12-28 | 1983-12-27 | Carrier for rescuing patients |
| FR8320964A FR2538245B1 (fr) | 1982-12-28 | 1983-12-28 | Dispositif de transport de secours pour malades |
| IT49595/83A IT1171899B (it) | 1982-12-28 | 1983-12-28 | Carrello di trasporto per salvataggio dei pazienti |
| US06/836,351 US4688813A (en) | 1982-12-28 | 1986-03-05 | Carrier for rescuing patients |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22951382A JPS59120563A (ja) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | 避難用運搬車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59120563A true JPS59120563A (ja) | 1984-07-12 |
Family
ID=16893346
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22951382A Pending JPS59120563A (ja) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | 避難用運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59120563A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015217212A (ja) * | 2014-05-20 | 2015-12-07 | 株式会社サンワ | 緊急避難用運搬車 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS526120U (ja) * | 1975-06-28 | 1977-01-17 |
-
1982
- 1982-12-28 JP JP22951382A patent/JPS59120563A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS526120U (ja) * | 1975-06-28 | 1977-01-17 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015217212A (ja) * | 2014-05-20 | 2015-12-07 | 株式会社サンワ | 緊急避難用運搬車 |
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