JPS5914520Y2 - 索を用いたブ−ム前端のア−ム折畳装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 従来車両上にブームシリンダを介し俯仰自在に片持ち支
持されるブームと、該ブームの前端に上下回動自在に枢
着したアームとの間をアームシリンダで連結してなる建
設機械を作業現場へ移動する場合は、別の車両に搭載し
て輸送するのを普通とするが、建設機械が大型になると
、低床トレーラに搭載しても輸送時の最大高さが交通法
規による制限を越えるため、アームに対するアームシリ
ンダの連結を解いて、該アームをブーム下方に折畳まね
ばならない。

本考案はこのような場合に索を用いてブーム前端のアー
ムを折畳む装置に関する。

本考案は車両上にブームシリンダを介し俯仰自在に片持
ち支持されるブームの前端に、アームを上下回動自在に
枢着した建設機械において、ブーム中間部の側壁に取付
けた滑車１と、ブーム起立状態においてその前端より垂
下させたアームのブーム側枢支点より下方の部分とブー
ム後方のブーム枢架基台との間に、滑車１を経由して着
脱自在に張設される索２とを含み、ブーム倒伏時にアー
ムが索２を介してブームに引寄せられるように構成した
ことを特徴とする。

図は本考案の一実施例を示し、クローラ型走行装置３上
に旋回自在に取付けたブーム枢架基台４は、運転室５と
エンジン６を備え、該ブーム枢架基台４と、これにフー
トピン７により枢架したブーム８基部との間はブームシ
リンダ９により連結されている。

ブーム８の前端（先端）に枢着１０シたアーム１１の基
端には、該ブームにシリンダ基端を枢着１２シたアーム
シリンダ１３のピストンロッド先端が着脱自在のピン１
４により枢着され、ブーム８には、最縮小したアームシ
リンダ１３のピストンロッド先端がピン１４で止着され
る止着具１５を備える。

１６はアーム１１上にシリンダ基端を枢着１７シた作動
シリンダで、該作動シリンダ１６のピストンロッド先端
には、両側の案内リンク１８とリンク１９の一端がピン
２０により一緒に枢着され、該案内リンク１８の他端は
アーム１１の両側に枢着２１されている。

又リンク１９の他端は、アーム１１の先端に抜差自在の
ピン２２により枢着した工具２３に着脱自在に枢着２４
され、該工具２３はピン２２を中心として作動シリンダ
１６により回動させられる。

図示の工具２３は固定刃２３ ａと内蔵した油圧シリン
ダにより開閉される可動刃２３ ｂを備える鋏状切断機
で、ビルディングの各部や鉄筋等を切断。

破壊する機能を持つ。

滑車１は第４図に示すようにブームシリンダ９のブーム
側連結ピン２５と同軸に、ブーム８のピン受８ａに回動
のみ自在に取付けられ、該滑車１を経由する索２の両端
は、第３図実線示のように起立させたブーム８の前端よ
り自重で垂下したアーム１１先端のピン２２と、ブ二゛
ム後方のブーム枢架基台４上に設けたフック２６に着脱
自在に係止される。

図示の索２は後述のアームシリンダ１３の付替えにも使
用できるように、アーム折畳みに必要な長さ以上に索長
さを長くしたため、鉄索が経由する滑車２７をブーム後
方のブーム枢架基台４上に取付けている。

従ってアームの折畳み時や振出し時の索２は、その両端
が実質上ブーム枢架基台４上の滑車２７取付筒所とピン
２２に連結されたと同様に機能する。

アームシリンダ１３の付替え装置は、第２図のようにア
ームシリンダ１３を最縮小した時のアーム１１の先端を
、ブーム８の倒伏により接地させた場合において、該ア
ームの基端上に取付けた滑車２８に索２をかけて、鉄索
の一端に着脱自在に取付けたＳ字状フック２９をアーム
シリンダ１３のピストンロッドに係合し、又他端を案内
リンク１８上端のピン３０に着脱自在に係止させ、作動
シリンダ１６の伸縮によりアーム１１との連結を解いた
アームシリンダ１３を該アームへの連結位置と止着具１
５への止着位置との間で上下動し得るようにしてなる。

３１はブームシリンダ９のブーム枢架基台４側の連結ピ
ンを示す。

建設機械のトレーラ輸送に際しては、先ずアームシリン
ダ１３と作動シリンダ１６を伸長すると共に、ブーム８
を倒して工具２３を地面或いは他の輸送車両上に支持さ
せた後、枢着ピン２２．２４を抜取ってアーム１１の先
端から工具２３を取脱す。

次でアームシリンダ１３の最縮小とブーム８の水平倒伏
とにより第２図のようにアーム１１の先端を地面Ｇに支
持させた後、滑車２８にかけた索２をアームシリンダ１
３のピストンロッドとピン３００間に張設して、該アー
ムシリンダの重量を索２にかけ、作動シリンダ１６の縮
小によって該アームシリンダの先端をアーム１１より止
着具１５に付替える。

次でアームシリンダ１３とピン３０の間に張設した索２
を取除き、第３図実線示のようにブーム８を起立させて
、該ブーム前端より垂下したアーム１１のピン２２とフ
ック２６の間に、滑車１，２７を経由させた索２を張設
した後、ブームシリンダ９を縮小してブーム８を同図鎖
線示の位置に倒伏させる。

そうすれば滑車１．フートピン７間の距離は一定である
に対し、滑車１，２７間の距離はブームの倒伏につれ次
第に増大するから、アーム１１は同図鎖線示のようにブ
ーム８の下方に引寄せられる。

そこでブーム８とアーム１１の間を着脱自在のタイロッ
ド３２で連結する。

トレーラ輸送後再びアームシリンダ１３をアーム１１に
連結するに際しては、タイロッド３２を取除いてブーム
８を起立させた後、滑車１やフック２６等より索２を脱
し、次でブーム８を倒してアーム１１の先端を接地させ
た後、クローラ３を後進させながらブーム８を更に倒伏
して、該ブームとアーム１１を第２図の姿勢に戻し、滑
車２８にかけた索２をアームシリンダ１３とピン３０間
に張設して、作動してシリンダ１６の伸長によって該ア
ームシリンダの先端を止着具１５よりアーム１１に付替
える。

以上一実施例について説明したが、本考案は起立したブ
ーム８を倒伏させる際に生ずる滑車１と索２のブーム枢
架基台側連結部分２７との間の索長さの増大を利用して
、アーム１１をブーム８に引寄せるのであるから、索２
は該アームのブーム側枢支点１０より下方の部分に連結
しておけばよいとは明らかである。

図示の滑車１をブームシリンダ９のブーム側連結ピン２
５と同軸に取付けたのは、索２が該連結ピン２５と干渉
するのを避けるためである。

本考案によれば、滑車１を経由した索２の両端を起立し
たブーム８の前後において該ブーム前端より垂下したア
ーム１１のブーム側枢支点より下方の部分とブーム枢架
基台４に連結して、鉄索２の長さをブーム起立状態で緊
張させ得る長さとしたから、ブームシリンダ９によるブ
ームの俯仰運動を利用してアームの折畳みや振り出しを
安全に行うことができ、しかもアーム折畳み時にブーム
が倒伏しているため、タイロッド３２の着脱も容易とな
る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は建設機械全体の側面図、第２図はアームシリン
ダとアーム間の連結解放中における要部の側面図、第３
図はアーム格納中における要部の側面図、第４図は第３
図のＸ−Ｘ断面図で゛ある。 ３・・・・・・クローラ型走行装置、４・・・・・・ブ
ーム枢架基台、８・・・・・・フ゛−ム、９・・・・・
・フ゛−ムシリンダ、１１・・・・・・アーム、１３・
・・・・・アームシリンダ、１６・・・・・・作動シリ
ンダ、２３・・・・・・工具、２５・・・・・・ブーム
シリンダのブーム側連結ピン。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）車両上にブームシリンダ介し俯仰自在に片持ち支
   持されるブームの前端に、アームを上下回動自在に枢着
   した建設機械において、ブーム中間部の側壁に取付けた
   滑車１と、ブーム起立状態においてその前端より垂下さ
   せたアームのブーム側枢支点より下方の部分とブーム後
   方のブーム枢架基台との間に、滑車１を経由して着脱自
   在に張設される索２とを含み、ブーム倒伏時にアームか
   ゛索２を介してブームに引寄せられるように構成したこ
   とを特徴とする索を用いたブーム前端のアーム折畳装置
   。
2. （２）実用新案登録請求の範囲第（１）項記載の索を用
   いたブーム前端のア−ム折畳装置において、滑車１をブ
   ームシリンダのブーム側連結ピンと同軸に取付けたもの
   。